CN219670291U - 船舶含油污水智能集成处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶含油污水智能集成处理装置，包括有沿污水处理路径依次连通的污水收集柜、油水分离器、滤料过滤器、缺厌氧柜、接触氧化柜和膜柜；污水收集柜中设置有污水柜油污探测器；滤料过滤器中设置有过滤水传感器；滤料过滤器经过滤抽吸泵和过滤水阀通向缺厌氧柜；缺厌氧柜通过蠕动泵连向TOC测定仪；设置于接触氧化柜中的接触氧化柜曝气器与生物柜鼓风机连通；在滤膜组出水端连通有净水泵，在净水泵出水位置设有电导率传感器和PH传感器；污水柜油污探测器、过滤水传感器、蠕动泵、TOC测定仪、电导率传感器和PH传感器与控制模块电连接。该处理装置不仅能够在线检测污水和排水的瞬态水质指标，而且能动态调整处理参数。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶污水处理技术装备，尤其涉及一种基于智能管理控制技术的集成油水分离、生化处理和膜处理的含油污水处理装置。
背景技术
船舶油污水量大，水中含有大量油类、洗涤剂和乳化剂等化合物，污染元素繁多复杂，净化处理难度大。船舶油污水主要来源包括有含油洗舱水、机舱水和含有清洗剂的发动机及其零部件的清洗油污水。
目前船舶油污水分离处理方法不外乎重力分离法、溶气浮选法及膜处理法等途径。虽然这些传统的污水处理工艺和处理装置各有优势，但都无法提供处理过程中水质及污染物组分浓度信息，不能根据来水的污染物组分和污染程度，以及出水的排放指标来适时地调节控制各处理步骤的处理工艺参数，而是采用固定一致、不可变的处理工艺参数；当来水污染程度高时处理后的排放水很难保证排放水的净化要求，而当来水相对污染程度较低时则会形成处理参数的冗余，造成能源的浪费和处理效率的降低。因此现有的各种处理工艺方法，污水成分和处理排放水指标的瞬态检测问题已成为制约污水处理系统发展的核心问题。
实用新型内容
针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船舶含油污水智能集成处理装置，它不仅能够在线检测污水和排水的瞬态水质指标，而且能动态调整处理参数，以提高处理装置的处理效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型的船舶含油污水智能集成处理装置，所述处理装置包括有沿污水处理路径依次连通的污水收集柜、油水分离器、滤料过滤器、缺厌氧柜、接触氧化柜和膜柜；所述污水收集柜中设置有污水柜油污探测器，该污水柜油污探测器与控制模块电连接；所述油水分离器经分离排出阀和分离抽吸泵通向滤料过滤器，在该滤料过滤器中设置有过滤水传感器，所述分离水排出阀、分离抽吸泵和过滤水传感器与控制模块电连接；所述滤料过滤器经过滤抽吸泵和过滤水阀通向缺厌氧柜；缺厌氧柜通过蠕动泵连向TOC测定仪，所述蠕动泵和TOC测定仪与控制模块连接；设置于接触氧化柜中的接触氧化柜曝气器与生物柜鼓风机连通，该生物柜鼓风机与控制模块电连接；所述膜柜中设置有滤膜组和膜柜曝气器，该膜柜曝气器与膜柜鼓风机连通，膜柜鼓风机与控制模块电连接；在滤膜组出水端连通有净水泵，在净水泵出水位置设有电导率传感器和PH传感器，该电导率传感器和PH传感器与控制模块电连接。
优选地，所述污水柜油污探测器和过滤水传感器均为插入式水中油传感器。
优选地，所述油水分离器采用油污水叠盘聚集分离装置，该油水分离器的分离废油经废油排放阀排向废油池。
优选地，所述油水分离器的上腔内设置有分离器液位计，该分离器液位计与控制模块电连接。
优选地，所述分离抽吸泵经初滤网板通向滤料过滤器，所述过滤水传感器位于滤料过滤器的滤水侧。
优选地，所述蠕动泵的泵管一端通向缺厌氧柜，蠕动泵的泵管另一端通向TOC测定仪。
优选地，所述接触氧化柜中设置有软性填料，该软性填料位于接触氧化柜曝气器的上方，所述生物柜鼓风机经生物柜送风阀通向接触氧化柜曝气器。
优选地，所述滤膜组位于膜柜曝气器的上方，所述膜柜鼓风机通过膜柜送风阀通向膜柜曝气器。
优选地，所述分离水排出阀和过滤阀为电磁阀；所述分离抽吸泵、过滤抽吸泵和净水泵为真空泵。
优选地，所述控制模块为PLC控制器。
在本发明中，由于在污水处理路径上首先依次连通有油水分离器、分离抽吸泵、滤料过滤器和过滤抽吸泵，完成了油和水的分离净化作用，然后滤料过滤器又通过过滤抽吸泵依次连通有缺厌氧柜、接触氧化柜和膜柜；油水分离器采用多波纹分离盘相互错叠的重力分离结构，油污水进入到具有若干波纹分离盘相互错叠形成的多层油污水流道中，使油滴在油污水流道中集聚，加快上浮分离，油水分离时间更加充分，油珠聚集、上浮效果更加理想；上述的油水分离为后序的净化处理作好了充分准备。在油水分离和过滤处理后，过滤水经过滤抽吸泵进入到缺厌氧柜，并再依次进入接触氧化柜和膜柜中，污水中的有机物被反复消解，并得到了较为充分的降解，有机物去除率较高，工艺流程合理，剩余污泥量极少，最后利用膜的截留作用提高了出水水质，使整理处理系统具有极强的污物处理能力。更由于缺厌氧柜通过蠕动泵连向TOC测定仪，TOC测定仪则在线将缺厌氧柜中生活污水的有机物含量数值信息传递给控制模块，控制模块根据TOC测定的污水有机物含量信息，经控制模块中设定值和控制程序来调节控制生物柜鼓风机和膜柜鼓风机的送风量，以改变接触氧化柜曝气器和膜柜曝气器的曝气量，使接触氧化柜和膜柜达到合理的通氧量，达到与生活污水浊度和有机物含量相适应的生物降解效果；控制模块还会根据污水有机物含量信息改变抽吸泵的抽吸速度和抽吸流量，以及时控制整个处理流程的处理参数。还由于在净水泵出水位置设有电导率传感器和PH传感器，电导率传感器和PH传感器的检测数值也传递给控制模块，控制模块根据检测到的排出水电导率和PH值来修正和调节接触氧化柜曝气器和膜柜曝气器的曝气量，这样就可以在线检测污水成分和处理排放水的瞬态变化值，并根据动态数值智能地调整处理参数，不仅处理效率高，净化排水指标稳定，而且有利于节能降耗，大大降低水处理成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型船舶含油污水智能集成处理装置作进一步说明。
图1是本实用新型船舶含油污水智能集成处理装置一种具体实施方式的结构示意图。
图中，1—污水收集柜， 2—污水柜油污探测器，3—油水分离器，4—废油排放阀，5—废油池，6—分离器液位计，7—初滤网板，8—排污阀，9—分离水排出阀，10—分离抽吸泵，11—滤料过滤器，12—过滤水传感器，13—过滤抽吸泵，14—缺厌氧柜，15—过滤水阀，16—蠕动泵，17—TOC测定仪，18—接触氧化柜，19—生物柜送风阀，20—生物柜鼓风机，21—软性填料，22—接触氧化柜曝气器，23—膜柜送风阀，24—膜柜送风机，25—膜柜，26—膜柜曝气器，27—滤膜组，28—净水泵，29—电导率传感器，30—PH传感器。
具体实施方式
如图1所示的船舶含油污水智能集成处理装置，在该处理装置的污水处理路径上通过相对应的管道依次连通有污水收集柜1、油水分离器3、滤料过滤器11、缺厌氧柜14、接触氧化柜18和膜柜25。其污水收集柜1中容纳收集待处理的船舶含油污水，在污水收集柜1中设置有插入污水的污水柜油污探测器2，该污水柜油污探测器2与控制模块电连接，污水柜油污探测器2采用陕西正大环保科技有限公司生产的非接触插入式水中油传感器，以对污水中的油实时监测，并将油份含量传递给控制模块。污水收集柜1以管道通向油水分离器3，油水分离器3采用油污水叠盘聚集分离装置（其专利号ZL200910034993.3），该分离装置具有分离效率高，分离效果好的优点。经油水分离器3分离出的分离水经分离水排出阀9、分离抽吸泵10和初滤网板7泵送至滤料过滤器11。分离水排出阀9和分离抽吸泵10均与控制模块电连接。油水分离器3分离出的废油测经废油排放阀4流入至废油池5，在油水分离器3的筒底部还安装有排污阀8。油水分离器3的上腔内安装有分离器液位计6，分离器液位计6包括有高位液位计和低位液位计，该两高位液位计和低位液位计均为电容式液位传感器，并且电容式液位传感器与控制模块相电连接，以控制油水分离器3内的水位高低位置。
滤料过滤器11采用多介质滤料过滤器，初滤网板7则包括初滤筒体及设置其中的涤纶编织袋，以滤去大快的油污絮凝物和杂质。在滤料过滤器11的滤水侧腔中安装有过滤水传感器12，该过滤水传感器12为非接触插入式水中油传感器，过滤水传感器12与控制模块电连接。
滤料过滤器11的过滤水出口经过过滤抽吸泵13、过滤水阀15通向缺厌氧柜14。分离水排出阀9和过滤水阀15均为电磁阀，并且分离水排出阀9和过滤水阀15均与控制模块电连接，分离水排出阀9控制分离水泵入滤料过滤器11的速度和流量，过滤水阀15则控制过滤水进入缺厌氧柜14的速度和流量。
在缺厌氧柜14中还通过蠕动泵16连通有TOC测定仪17，蠕动泵16的泵管一端通向缺厌氧柜14，蠕动泵16泵管的另一端通向TOL测定仪17，TOC测定仪17用以检测缺厌氧柜中污水有机污染物含量并将其含量转化为电信号传递给控制模块，控制模块控制蠕动泵16定时地向TOC测定仪17泵入污水样本。蠕动泵16和TOC测定仪17安装于缺厌氧柜14的顶部位置。
在接触氧化柜18中设置有软性填料21和接触氧化柜曝气器22，软性填料21位于接触氧化柜曝气器22的上方。接触氧化柜曝气器22通过生物柜送风阀19与生物柜鼓风机20相连通，并且生物柜鼓风机20与控制模块电连接，生物柜鼓风机20安装于接触氧化柜18的顶部。
在膜柜25中设置有滤膜组27和膜柜曝气器26，滤膜组27位于膜组曝气器26的上方，膜组曝气器26通过膜柜送风阀23与膜柜鼓风机24相连通。膜柜鼓风机24与控制模块相互电连接，膜柜鼓风机24安装于膜柜25的顶部。膜柜鼓风机24和生物柜鼓风机20均为常见的鼓风机。
在滤膜组27的出水端连通有净水泵28，净水泵28为真空泵。在净水泵28出水位置插装有电导率传感器29和PH传感器30，电导率传感器29和PH传感器30将处理排出水的电导率和PH值传递给控制模块。本实施例中控制模块采用PLC控制器。
Claims (10)
1.一种船舶含油污水智能集成处理装置，其特征在于：所述处理装置包括有沿污水处理路径依次连通的污水收集柜(1)、油水分离器(3)、滤料过滤器(11)、缺厌氧柜(14)、接触氧化柜(18)和膜柜(25)；所述污水收集柜(1)中设置有污水柜油污探测器(2)，该污水柜油污探测器(2)与控制模块电连接；所述油水分离器(3)经分离水排出阀(9)和分离抽吸泵(10)通向滤料过滤器(11)，在该滤料过滤器(11)中设置有过滤水传感器(12)，所述分离水排出阀(9)、分离抽吸泵(10)和过滤水传感器(12)与控制模块电连接；所述滤料过滤器(11)经过滤抽吸泵(13)和过滤水阀(15)通向缺厌氧柜(14)；缺厌氧柜(14)通过蠕动泵(16)连向TOC测定仪(17)，所述蠕动泵(16)和TOC测定仪(17)与控制模块连接；设置于接触氧化柜(18)中的接触氧化柜曝气器(22)与生物柜鼓风机(20)连通，该生物柜鼓风机(20)与控制模块电连接；所述膜柜(25)中设置有滤膜组(27)和膜柜曝气器(26)，该膜柜曝气器(26)与膜柜鼓风机(24)连通，膜柜鼓风机(24)与控制模块电连接；在滤膜组(27)出水端连通有净水泵(28)，在净水泵(28)出水位置设有电导率传感器(29)和PH传感器(30)，该电导率传感器(29)和PH传感器(30)与控制模块电连接。
2.根据权利要求1所述的船舶含油污水智能集成处理装置，其特征在于：所述污水柜油污探测器(2)和过滤水传感器(12)均为插入式水中油传感器。
3.根据权利要求1所述的船舶含油污水智能集成处理装置，其特征在于：所述油水分离器(3)采用油污水叠盘聚集分离装置，该油水分离器(3)的分离废油经废油排放阀(4)排向废油池(5)。
4.根据权利要求1所述的船舶含油污水智能集成处理装置，其特征在于：所述油水分离器(3)的上腔内设置有分离器液位计(6)，该分离器液位计(6)与控制模块电连接。
5.根据权利要求1所述的船舶含油污水智能集成处理装置，其特征在于：所述分离抽吸泵(10)经初滤网板(7)通向滤料过滤器(11)，所述过滤水传感器(12)位于滤料过滤器(11)的滤水侧。
6.根据权利要求1所述的船舶含油污水智能集成处理装置，其特征在于：所述蠕动泵(16)的泵管一端通向缺厌氧柜(14)，蠕动泵(16)的泵管另一端通向TOC测定仪(17)。
7.根据权利要求1所述的船舶含油污水智能集成处理装置，其特征在于：所述接触氧化柜(18)中设置有软性填料(21)，该软性填料(21)位于接触氧化柜曝气器(22)的上方，所述生物柜鼓风机(20)经生物柜送风阀(19)通向接触氧化柜曝气器(22)。
8.根据权利要求1所述的船舶含油污水智能集成处理装置，其特征在于：所述滤膜组(27)位于膜柜曝气器(26)的上方，所述膜柜鼓风机(24)通过膜柜送风阀(23)通向膜柜曝气器(26)。
9.根据权利要求1所述船舶含油污水智能集成处理装置，其特征在于：所述分离水排出阀(9)和过滤水阀(15)为电磁阀；所述分离抽吸泵(10)、过滤抽吸泵(13)和净水泵(28)为真空泵。
10.根据权利要求1所述船舶含油污水智能集成处理装置，其特征在于：所述控制模块为PLC控制器。
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