CN219668099U - 一种车载支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载支架技术设备领域，尤其涉及一种车载支架。车载支架包括：磁吸结构，用于磁吸吸附电子设备；以及支撑结构，包括支撑杆以及支撑底座，支撑杆的一端转动连接磁吸结构，支撑底座包括第一底板和第二底板，第一底板转动连接支撑杆的另一端并设置于固定面，第二底板转动连接第一底板，并相对第一底板转动预定角度以贴合固定面。本实用新型可以提高第一底板和第二底板与固定面的贴合程度，最终提高了车载支架与仪表台的连接的可靠性。

Description

一种车载支架

技术领域

本实用新型属于车载支架技术设备领域，尤其涉及一种车载支架。

背景技术

目前，磁吸式车载支架用在车辆的乘员舱内，用于固定手机或者平板等电子产品。普通的磁吸式车载支架通过夹持结构将支架固定在车辆的空调格栅上，再磁吸吸附手机，但是这种固定方式，好处是可以将手机的固定位置随意调节，但是这种固定方式不仅容易划伤车辆的空调格栅，而且对于用户来说，对于具体型号的车辆，手机在乘员舱内的固定方式一般不会随意调整，从而夹持结构显得多余。从而出现了通过胶粘的方式，将车载支架的底座通过胶粘层而胶粘在乘员舱的仪表台上，这种车载支架由于未设置夹持结构，具有比较高的性价比，从而越来越受用户喜欢。

但是，底座的胶粘表面为平面，且底座为了支撑上方的手机，通常是由硬质材料制成，底座的胶粘表面不能弯曲，而仪表台上用于供底座胶粘的最合适的表面通常不是平面，而是呈凸弧面设置，底座与仪表台进行胶粘时，底座的胶粘表面不能完全贴合仪表台的表面，导致车载支架与仪表台的连接效果不佳，长时间使用后，车载支架容易发生松动。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种车载支架，旨在解决如何提高车载车架与仪表台的贴合度并提高连接的可靠性的问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

提供一种车载支架，连接于结构件上，所述结构件具有供所述车载支架设置的固定面，所述固定面呈非平面设置，所述车载支架包括：

磁吸结构，用于磁吸吸附电子设备；以及

支撑结构，包括支撑杆以及支撑底座，所述支撑杆的一端转动连接所述磁吸结构，支撑底座包括第一底板和第二底板，所述第一底板转动连接所述支撑杆的另一端并设置于所述固定面，所述第二底板转动连接所述第一底板，并相对所述第一底板转动预定角度以贴合所述固定面。

在一些实施例中，所述第一底板上开设有转接槽，所述第二底板朝所述转接槽内凸设有转接部且所述转接部开设有转动孔，所述支撑结构还包括转轴，所述转轴穿设所述转动孔，且所述转轴的两端分别连接所述转接槽的两侧槽壁，以使所述第二底板转动连接所述第一底板。

在一些实施例中，所述第二底板设置多个，各所述第二底板依次转动连接。

在一些实施例中，所述车载支架还包括角度调节结构，所述角度调节结构用于连接所述支撑杆和所述磁吸结构。

在一些实施例中，所述角度调节结构包括定位部、万向球以及限位件，所述定位部连接所述磁吸结构并间隔布置两个，两所述定位部和所述磁吸结构共同形成调节槽，所述万向球设置于所述调节槽并连接所述支撑杆，所述限位件连接所述定位部并滑动抵接所述万向球，以限制所述万向球脱离所述调节槽。

在一些实施例中，所述定位部开设有连通所述调节槽的螺纹孔，所述限位件包括螺栓和阻尼垫，所述阻尼垫位于所述螺纹孔并滑动抵接所述万向球，所述螺栓螺锁于所述螺纹孔并朝所述万向球抵接和压紧所述阻尼垫。

在一些实施例中，所述阻尼垫开设有容置凹腔，所述容置凹腔的内壁贴合所述万向球的球表面。

在一些实施例中，所述支撑杆的两端分别设置有所述角度调节结构，所述第一底板上设置有所述定位部。

在一些实施例中，所述磁吸结构包括具有吸附面的壳体以及位于所述壳体内并用于产生磁场的磁性组件，所述磁场的磁感线经过所述吸附面。

本申请的有益效果在于：车载支架包括磁吸结构和支撑结构，支撑结构包括支撑杆和支撑底座，所述支撑底座包括第一底板和第二底板，支撑杆的两端分别转动连接磁吸结构和第一底板，可以理解的是，支撑底座通过第一底板和第二底板而连接固定面，单个第一底板或第二底板的面积缩小，使得在固定面上粘接支撑底座时，对平面的范围缩小，无需将整个支撑底座进行平面固定，可以提高第一底板与固定面的贴合程度，而第二底板可以适当转动一定的角度，从而也提高了第二底板与固定面的贴合程度，最终提高了车载支架与仪表台的连接的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本申请实施例提供的车载支架且处于折叠状态的立体结构示意图；

图2是图1的支撑底座的立体结构示意图；

图3是图2的车载支架的爆炸示意图；

图4是图1的车载支架的剖视示意图。

其中，图中各附图标记：

100、车载支架；200、支撑结构；201、支撑杆；202、支撑底座；2021、第一底板；2022、第二底板；300、磁吸结构；401、转接部；402、转轴；403、转动孔；404、转接槽；205、胶粘层；500、角度调节结构；501、定位部；505、调节槽；506、螺纹孔；504、限位件；5041、螺栓；5042、阻尼垫；5043、容置凹腔；503、万向球；301、壳体；302、磁性组件；303、吸附面；

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本申请实施例提供了一种车载支架100，该车载支架100能够设置于汽车的乘员舱内，并可以对手机等电子设备进行支撑。通过该车载支架100可以提高其与仪表台表面连接的可靠性，使车载支架100与仪表台的连接不易发生松动。在其他实施例中，电子设备也可以为平板电脑，此处不做限制，可以根据实际情况进行选择。

车载支架100连接于结构件上，其中结构件为汽车乘员舱内的仪表台。仪表台具有供所述车载支架100设置的固定面，所述固定面呈弧面设置，本实施例中，固定面呈凸弧面设置。

请参阅图1至图3，所述车载支架100包括：磁吸结构300和支撑结构200。磁吸结构300利用磁吸效应而可拆卸地吸附手机。可以理解的是，手机上设置有磁性件，磁性件利用磁吸结构300所产生的磁场，而将手机固定于磁吸结构300上。

请参阅图1至图3，支撑结构200包括支撑杆201以及连接固定面的支撑底座202，所述支撑杆201的一端转动连接所述磁吸结构300，支撑底座202包括第一底板2021和第二底板2022。第一底板2021和第二底板2022均由硬质材料制成，硬质材料可以为金属铁、不锈钢或其他金属复合材料。本实施例中，第一底板2021和第二底板2022均由不锈钢材料制成，不锈钢是一种具有抗腐蚀性和耐热性的合金材料，主要成分为铁、铬、镍和少量的碳、硅、锰等元素。具有良好的化学稳定性和耐腐蚀性。不锈钢还具有较高的强度和韧性，耐高温、耐低温，能够在极端环境下保持结构稳定，同时具有较好的抗震性能。由不锈钢材料制成的第一底板2021能够对支撑杆201提供支撑，确保支撑杆201不会在使用过程中发生晃动。在其他实施例中，第一底板2021也可以由其他硬质材料制成，此处不做限制，可以根据实际情况进行选择。

请参阅图1至图3，所述第一底板2021转动连接所述支撑杆201的另一端并设置于所述固定面，所述第二底板2022转动连接所述第一底板2021，并相对所述第一底板2021转动预定角度以贴合所述固定面。所述第一底板2021转动连接所述支撑杆201的另一端，第一底板2021主要用于对支撑杆201提供朝上的支撑力，所述第二底板2022转动连接所述第一底板2021，所述第二底板2022转动弯曲并贴合所述固定面，从使第二底板2022主要用于辅助第一底板2021与固定面的连接。

请参阅图1至图3，本实施例提供的车载支架100包括磁吸结构300和支撑结构200，支撑结构200包括支撑杆201和支撑底座202，所述支撑底座202包括第一底板2021和第二底板2022，支撑杆201的两端分别转动连接磁吸结构300和第一底板2021，可以理解的是，支撑底座202通过第一底板2021和第二底板2022而连接固定面，单个第一底板2021或第二底板2022的面积缩小，使得在固定面上粘接支撑底座202时，对平面的范围缩小，无需将整个支撑底座202进行平面固定，可以提高第一底板2021与固定面的贴合程度，而第二底板2022可以适当转动一定的角度，从而也提高了第二底板2022与固定面的贴合程度，最终提高了车载支架100与仪表台的连接的可靠性。

可以理解的是，可以在固定面上设置胶粘层205，胶粘层205同时粘接第一底板2021和第二底板2022。

请参阅图1至图3，在一些实施例中，所述第一底板2021上开设有转接槽404，所述第二底板2022朝所述转接槽404内凸设有转接部401且所述转接部401开设有转动孔403，所述支撑结构200还包括转轴402，所述转轴402穿设所述转动孔403，且所述转轴402的两端分别连接所述转接槽404的两侧槽壁，以使所述第二底板2022转动连接所述第一底板2021，转接部401至少部分位于转接槽404内，使得第二底板2022与第一底板2021布置紧凑，避免使用过程中，第一底板2021和第二底板2022发生晃动。

在一些实施例中，所述第二底板2022设置多个，各所述第二底板2022依次转动连接。

可以理解的是，多个第二底板2022依次转动，从而可以更好的适配不同曲率的固定面，且对同一固定面多个第二底板2022的转动连接，更能够提高支撑底座202与固定面的贴合度。

可以理解的是，任意相邻的两第二底板2022的转动连接方式，与第一底板2021和第二底板2022转动连接的方式相同。

在一些实施例中，所述第二底板2022设置多个，各所述第二底板2022沿所述第一底板2021的周向布置，并均转动连接所述第一底板2021。

可选地，第一底板2021为矩形板，第二底板2022设置有四个，四个第二底板2022分别转动连接第一底板2021的四个板边缘，通过多个第二底板2022可以提高支撑底座202与固定面连接的可靠性。且四个第二底板2022可以提高支撑底座202对固定面的贴合度，提高车载支架100的应用范围。

请参阅图3至图4，在一些实施例中，所述车载支架100还包括角度调节结构500，所述角度调节结构500用于连接所述支撑杆201和所述磁吸结构300。通过角度调节结构500，可以朝多个方向调节磁吸结构300的朝向，从而提高车载支架100使用的便利性。

请参阅图3至图4，在一些实施例中，所述角度调节结构500包括定位部501、万向球503以及限位件504，所述定位部501连接所述磁吸结构300并间隔布置两个，两所述定位部501和所述磁吸结构300共同形成调节槽505，所述万向球503设置于所述调节槽505并连接所述支撑杆201，所述限位件504连接所述定位部501并滑动抵接所述万向球503，以限制所述万向球503脱离所述调节槽505。

请参阅图3至图4，可以理解的是，支撑杆201位于两定位部501之间，并可以通过万向球503而相对磁吸结构300转动，从而可以在多个角度上实现磁吸结构300朝向的调节。

请参阅图3至图4，可选地，两定位部501均位于磁吸结构300的边缘。

在一些实施例中，所述定位部501开设有连通所述调节槽505的螺纹孔506，所述限位件504包括螺栓5041和阻尼垫5042，所述阻尼垫5042位于所述螺纹孔506并滑动抵接所述万向球503，所述螺栓5041螺锁于所述螺纹孔506并朝所述万向球503抵接和压紧所述阻尼垫5042。

请参阅图3至图4，可以理解的是，阻尼垫5042可以是由橡胶材料制成，在螺栓5041的挤压下，阻尼垫5042发生弹性变形，从而在万向球503的转动过程中具有阻尼，使得磁吸结构300在转动到位后，可以保持位置固定，同时橡胶材料制成的阻尼垫5042还可以提高万向球503转动的平顺性。橡胶是具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。

请参阅图3至图4，在一些实施例中，所述螺栓5041的端面开设有容置凹腔5043，所述容置凹腔5043的内壁贴合所述万向球503的球表面，且所述阻尼垫5042位于所述容置凹腔5043内。两螺栓5041相对设置，通过两容置凹腔5043可以限制万向球503脱离调节槽505。

请参阅图3至图4，在一些实施例中，所述支撑杆201的两端分别设置有所述角度调节结构500，所述第一底板2021上设置有两所述定位部501，两定位部501同样间隔布置。

可以理解的是，通过两角度调节结构500的配合，提高磁吸结构300朝向调节的多样性。

请参阅图3至图4，在一些实施例中，所述磁吸结构300包括具有吸附面303的壳体301以及位于所述壳体301内并用于产生磁场的磁性组件302，所述磁场的磁感线经过所述吸附面303。

请参阅图3至图4，可选地，磁吸组件包括导磁环和磁铁环，磁铁环为永磁体、静磁体或恒磁体，且磁铁环能够产生磁场，导磁环能够改善磁场的分布，使手机能够固定于吸附面303处。

车载支架100具有折叠状态和展开状态，处于折叠状态时，磁吸结构300与支撑底座202层叠设置，处于展开状态时，磁吸结构300远离支撑底座202。

以上仅为本申请的可选实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (9)

1.一种车载支架，连接于结构件上，所述结构件具有供所述车载支架设置的固定面，所述固定面呈非平面设置，其特征在于，所述车载支架包括：

磁吸结构，用于磁吸吸附电子设备；以及

支撑结构，包括支撑杆以及支撑底座，所述支撑杆的一端转动连接所述磁吸结构，支撑底座包括第一底板和第二底板，所述第一底板转动连接所述支撑杆的另一端并设置于所述固定面，所述第二底板转动连接所述第一底板，并相对所述第一底板转动预定角度以贴合所述固定面。

2.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第一底板上开设有转接槽，所述第二底板朝所述转接槽内凸设有转接部且所述转接部开设有转动孔，所述支撑结构还包括转轴，所述转轴穿设所述转动孔，且所述转轴的两端分别连接所述转接槽的两侧槽壁，以使所述第二底板转动连接所述第一底板。

3.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第二底板设置多个，各所述第二底板依次转动连接。

4.如权利要求1-3任意一项所述的车载支架，其特征在于：所述车载支架还包括角度调节结构，所述角度调节结构用于连接所述支撑杆和所述磁吸结构。

5.如权利要求4所述的车载支架，其特征在于：所述角度调节结构包括定位部、万向球以及限位件，所述定位部连接所述磁吸结构并间隔布置两个，两所述定位部和所述磁吸结构共同形成调节槽，所述万向球设置于所述调节槽并连接所述支撑杆，所述限位件连接所述定位部并滑动抵接所述万向球，以限制所述万向球脱离所述调节槽。

6.如权利要求5所述的车载支架，其特征在于：所述定位部开设有连通所述调节槽的螺纹孔，所述限位件包括螺栓和阻尼垫，所述阻尼垫位于所述螺纹孔并滑动抵接所述万向球，所述螺栓螺锁于所述螺纹孔并朝所述万向球抵接和压紧所述阻尼垫。

7.如权利要求6所述的车载支架，其特征在于：所述阻尼垫开设有容置凹腔，所述容置凹腔的内壁贴合所述万向球的球表面。

8.如权利要求5-7任意一项所述的车载支架，其特征在于：所述支撑杆的两端分别设置有所述角度调节结构，所述第一底板上设置有所述定位部。

9.如权利要求1-3任意一项所述的车载支架，其特征在于：所述磁吸结构包括具有吸附面的壳体以及位于所述壳体内并用于产生磁场的磁性组件，所述磁场的磁感线经过所述吸附面。