CN219667893U - 拖车联接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了拖车联接器，解决了现有技术中拖车联接器组装费时而导致组装效率较低的技术问题，本实用新型的拖车联接器，包括安装座和拖车钩，所述安装座内设有下端敞开的安装腔，所述拖车钩包括连接部，所述连接部插入所述安装腔内，所述安装腔内转动安装有锁止件，所述连接部设有锁槽，所述拖车钩上设有解锁装置，所述锁止件卡入所述锁槽以将所述连接部锁定在所述安装腔内，所述解锁装置驱动所述锁止件转动脱离所述锁槽，以解除对所述连接部的锁定，使所述连接部从安装腔内拆出。

Description

拖车联接器

【技术领域】

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及拖车联接器。

【背景技术】

随着人民生活方式的不断改变，越来越多的人对汽车的挂载性能有了更多需求，现有汽车上广泛采用的是固定式拖车钩，拖车钩直接或间接地通过适配底盘连接到汽车的支撑结构上，这种安装方式存在的问题是：由于拖车钩的钩挂部永久伸出后保险杠以外，因此降低了汽车的美观以及减弱了汽车后保险杠的安全功能，给用户造成安全隐患，此外拖车钩伸出后保险杠以外还会在停车操作时损坏其他车辆，给用户带来经济损失。

为了克服上述缺点，现有技术中公开了一种可拆卸的拖车联接器，包括安装座、拖车钩和手动解锁装置，安装座内设有下端敞开的安装腔，拖车钩包括钩挂部和连接部，连接部自下向上插入安装腔内并通过钢球锁定在安装腔内，而手动解锁装置则用于驱动钢球动作以解除对连接部的锁定，这样便可在不需要使用拖车钩时，将拖车钩从安装座上拆卸下来进行收纳，从而避免了上述问题。现有技术中的手动解锁装置和钢球往往集成安装在安装座上或者集成安装在拖车钩上，这样一来，便导致安装座和拖车钩其中之一组装较为复杂，而另一个无需组装，由此导致拖车联接器的组装耗时较长，降低了拖车联接器的生产效率。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供拖车联接器，能够有效降低拖车联接器的组装时长，以此提升拖车联接器的组装效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

拖车联接器，包括安装座和拖车钩，所述安装座内设有下端敞开的安装腔，所述拖车钩包括连接部，所述连接部插入所述安装腔内，所述安装腔内转动安装有锁止件，所述连接部设有锁槽，所述拖车钩上设有解锁装置，所述锁止件卡入所述锁槽以将所述连接部锁定在所述安装腔内，所述解锁装置驱动所述锁止件转动脱离所述锁槽，以解除对所述连接部的锁定，使所述连接部从安装腔内拆出。

在上述拖车联接器中，所述安装腔内设有位于所述锁止件下方的限位面，所述锁止件卡入所述锁槽时，所述锁止件与所述限位面相抵，所述解锁装置驱动所述锁止件向上转动以使所述锁止件脱离所述锁槽。

在上述拖车联接器中，所述安装座还设有贯穿所述安装腔设置的转轴以及位于安装腔内的弹性复位件，所述锁止件转动套装在所述转轴上，所述弹性复位件用于驱动所述锁止件转动复位以卡入所述锁槽内。

在上述拖车联接器中，所述弹性复位件为套装在所述转轴上的扭簧，所述扭簧作用于所述锁止件上，以使所述锁止件能绕着转轴转动复位以及沿着转轴的轴向弹性浮动，所述锁止件具有第一锁止面，所述锁槽具有第二锁止面，所述第一锁止面和第二锁止面至少其中之一相对转轴的轴线倾斜，以通过所述锁止件的弹性浮动使第一锁止面和第二锁止面接触而锁定所述拖车钩。

在上述拖车联接器中，所述锁止件为扇形板，所述扇形板的弧面形成所述第一锁止面，所述第一锁止面与第二锁止面均为倾斜方向相同的锥形圆弧面。

在上述拖车联接器中，所述锁止件和安装腔的壁部其中之一避让槽，另一个设有抬升顶杆，所述锁止件卡入所述锁槽时，所述抬升顶杆插入避让槽内，所述锁止件转动时，所述抬升顶杆脱出避让槽以使所述锁止件沿着转轴的轴向移动。

在上述拖车联接器中，所述解锁装置包括解锁顶杆和手动操作组件，所述解锁顶杆竖向滑动安装在所述连接部上，所述手动操作组件驱动所述解锁顶杆向上移动以推动所述锁止件转动脱离所述锁槽。

在上述拖车联接器中，所述手动操作组件包括旋钮、凸轮和凸轮转轴，所述凸轮安装在所述凸轮转轴上并与凸轮转轴同步转动，所述连接部具有容纳所述凸轮的空腔，所述旋钮位于空腔外侧并用于驱动所述凸轮转轴转动，以使所述凸轮推动所述解锁顶杆向上移动。

在上述拖车联接器中，所述手动操作组件包括拨块和弹簧，所述拨块竖向滑动设于所述连接部上并与所述解锁顶杆连接，向上拨动所述拨块以使所述解锁顶杆向上移动，所述弹簧用于驱动所述解锁顶杆向下移动复位。

在上述拖车联接器中，所述解锁装置包括解锁螺杆和固定连接在解锁螺杆一端的操作部，所述连接部设有竖向延伸的螺纹孔，所述解锁螺杆与螺纹孔螺纹连接，旋转操作部驱动所述解锁螺杆向上移动以推动所述锁止件转动脱离所述锁槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中将锁止件转动安装在安装腔内，解锁装置安装在拖车钩上，由此一来，可安排两个工人分别在两个组装工位组装安装座和拖车钩，此时拖车联接器组装所需时长即为两个工人组装时长较长的那一个，由于两个工人组装的各自时长相比现有技术中一个工人独立组装集成有锁止件和解锁装置的安装座或拖车钩缩短了很多，因此采用本实用新型的技术方案能够有效降低拖车联接器组装所需时长，以此提升拖车联接器的组装效率；此外，将锁止件和解锁装置放置在两个工位分别组装，可避免现有技术中放在一个工位组装导致的错装问题；最后，当需要维修锁止件或者解锁装置时，只需对安装座或者拖车钩进行单独拆卸即可，相比现有技术中对锁止件和手动解锁装置同时拆卸维修而言，本实用新型的拖车联接器的拆卸维修更加简单方便。

安装腔内设有位于锁止件下方的限位面，锁止件卡入锁槽时，锁止件与限位面相抵，解锁装置驱动锁止件向上转动以使锁止件脱离锁槽。如此设计，可通过限位面防止锁止件向下转动，以避免拖车钩在自身重力作用下或者外力拉扯作用下驱动锁止件向下转动使其脱离锁槽的情况发生，由此提高了锁止件对连接部的锁定可靠性；此外，限位面的设计也较为简单，由此进一步简化了安装座的结构，提高了安装座的组装效率。

安装座还设有贯穿安装腔设置的转轴以及位于安装腔内的弹性复位件，锁止件转动套装在转轴上，弹性复位件用于驱动锁止件转动复位以卡入锁槽内。如此设计，在连接部插装到位后，锁止件在弹性复位件的弹力作用下转动复位即可卡入锁槽内，无需额外设置其他复杂的结构驱动锁止件转动复位，只需增加一个弹性复位件即可，由此简化了安装座以及拖车联接器的结构，提升了拖车联接器的组装效率。

弹性复位件为套装在转轴上的扭簧，扭簧作用于锁止件上，以使锁止件能绕着转轴转动复位以及沿着转轴的轴向弹性浮动，锁止件具有第一锁止面，锁槽具有第二锁止面，第一锁止面和第二锁止面至少其中之一相对转轴的轴线倾斜，以通过锁止件的弹性浮动使第一锁止面和第二锁止面接触而锁定拖车钩。当锁止件卡入锁槽内后，若锁止件与锁槽因制造公差影响而出现间隙配合或者过盈配合，则锁止件会在扭簧和第二锁止面的共同作用下沿着转轴的轴线移动，由于第一锁止面和第二锁止面至少其中之一相对转轴的轴线倾斜，因此锁止件的移动会促使第一锁止面和第二锁止面实现接触，也就是第一锁止面和第二锁止面实现零间隙配合，以锁定连接部防止连接部上下晃动，由此提高了拖车联接器的挂载性能；此外，这样设计，还可降低锁止件和锁槽的制造精度，从而降低制造成本，提高经济效益。

锁止件为扇形板，扇形板的弧面形成第一锁止面，第一锁止面与第二锁止面均为倾斜方向相同的锥形圆弧面。如此设计，可使第一锁止面与第二锁止面实现面接触，以此增大第一锁止面与第二锁止面的接触面积，进而增加锁止件与连接部之间的摩擦力，提升对连接部的锁定效果。

锁止件和安装腔的壁部其中之一避让槽，另一个设有抬升顶杆，锁止件卡入锁槽时，抬升顶杆插入避让槽内，锁止件转动时，抬升顶杆脱出避让槽以使锁止件沿着转轴的轴向移动。如此设计，可通过抬升顶杆驱动锁止件轴向移动至少部分位于锁槽外，进而使第一锁止面与第二锁止面减少接触甚至脱离接触，第一锁止面与第二锁止面的接触面积越少，锁止件转动时越容易脱出锁槽，尤其是手动解锁时，可使得拖车钩的拆卸更加省力。

解锁装置包括解锁顶杆和手动操作组件，解锁顶杆竖向滑动安装在连接部上，手动操作组件驱动解锁顶杆向上移动以推动锁止件转动脱离锁槽。相比电动解锁装置，手动解锁不仅可使解锁装置的结构更加简单，进而方便拖车钩的组装，提升拖车钩的组装效率，还能减少因电气故障出现无法拆装的问题。

手动操作组件包括旋钮、凸轮和凸轮转轴，凸轮安装在凸轮转轴上并与凸轮转轴同步转动，连接部具有容纳凸轮的空腔，旋钮位于空腔外侧并用于驱动凸轮转轴转动，以使凸轮推动解锁顶杆向上移动。如此设计，当需要拆卸拖车钩时，旋转旋钮使凸轮转轴带动凸轮转动，以使凸轮推动解锁顶杆向上移动进而推动锁止件向上转动，进而使锁止件脱离锁槽解除对连接部的锁定，用户向下拉动拖车钩即可实现连接部与安装座分离，进而完成拖车钩的拆卸；拆卸完成后，旋转旋钮使凸轮转动复位，进而使解锁顶杆在重力作用下下移复位，以避免拖车钩与安装座再次组装时，解锁顶杆干涉到锁止件向下转动使其无法卡入锁槽内。

手动操作组件包括拨块和弹簧，拨块竖向滑动设于连接部上并与解锁顶杆连接，向上拨动拨块以使解锁顶杆向上移动，弹簧用于驱动解锁顶杆向下移动复位。如此设计，当需要拆卸拖车钩时，向上推动拨块滑动，可使解锁顶杆向上移动以将锁止件推出锁槽，进而解除锁止件对连接部的锁定，拆卸完成后，弹簧驱动解锁顶杆向下移动复位，以避免拖车钩与安装座再次组装时，解锁顶杆干涉到锁止件向下转动使其无法卡入锁槽内。

解锁装置包括解锁螺杆和固定连接在解锁螺杆一端的操作部，连接部设有竖向延伸的螺纹孔，解锁螺杆与螺纹孔螺纹连接，旋转操作部驱动解锁螺杆向上移动以推动锁止件转动脱离锁槽。如此设计，当需要拆卸拖车钩时，旋转操作部可使解锁螺杆向上移动以将锁止件推出锁槽，进而解除锁止件对连接部的锁定，拆卸完成后，反向旋转操作部可使解锁螺杆向下移动复位，以避免拖车钩与安装座再次组装时，解锁螺杆干涉到锁止件向下转动使其无法卡入锁槽内。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例一中拖车联接器安装在车身上的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一中安装座的爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例一中安装座部分结构的爆炸示意图；

图4为本实用新型实施例一中座体的剖视图；

图5为本实用新型实施例一中拖车钩的爆炸示意图；

图6为本实用新型实施例一中连接部的局部剖视图；

图7为本实用新型实施例一中锁止件将连接部锁定在安装腔内时的剖视图；

图8为图7中A-A的剖视图；

图9为图7中B-B的剖视图；

图10为本实用新型实施例一中锁止件脱离锁槽时的剖视图。

附图标记：

001、防撞梁；002、连接板；100、安装座；110、座体；111、安装腔；1111、限位面；112、第一穿孔；113、第二穿孔；114、安装口；115、定位部；116、限位槽；117、凹槽；120、锁止件；121、第一锁止面；122、第一插接部；123、避让槽；124、避让缺口；130、转轴；131、握持端；132、插入端；133、第二插接部；134、定位凸耳；140、弹性复位件；141、扭脚；150、上盖板；160、密封堵盖；170、抬升顶杆；200、拖车钩；210、钩挂部；220、连接部；2201、锁槽；22010、第二锁止面；221、主体；2210、空腔；222、封堵板；223、插块；230、解锁顶杆；240、手动操作组件；241、旋钮；242、凸轮；243、凸轮转轴。

【具体实施方式】

本实用新型提供了拖车联接器，包括安装座和拖车钩，所述安装座内设有下端敞开的安装腔，所述拖车钩包括连接部，所述连接部插入所述安装腔内，所述安装腔内转动安装有锁止件，所述连接部设有锁槽，所述拖车钩上设有解锁装置，所述锁止件卡入所述锁槽以将所述连接部锁定在所述安装腔内，所述解锁装置驱动所述锁止件转动脱离所述锁槽，以解除对所述连接部的锁定，使所述连接部从安装腔内拆出。

本实用新型中将锁止件转动安装在安装腔内，解锁装置安装在拖车钩上，由此一来，可安排两个工人分别在两个组装工位组装安装座和拖车钩，此时拖车联接器组装所需时长即为两个工人组装时长较长的那一个，由于两个工人组装的各自时长相比现有技术中一个工人独立组装集成有锁止件和解锁装置的安装座或拖车钩缩短了很多，因此采用本实用新型的技术方案能够有效降低拖车联接器组装所需时长，以此提升拖车联接器的组装效率；此外，将锁止件和解锁装置放置在两个工位分别组装，可避免现有技术中放在一个工位组装导致的错装问题；最后，当需要维修锁止件或者解锁装置时，只需对安装座或者拖车钩进行单独拆卸即可，相比现有技术中对锁止件和手动解锁装置同时拆卸维修而言，本实用新型的拖车联接器的拆卸维修更加简单方便。

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。另外，需要理解的是，下述的“上”、“下”、“左”、“右”、“纵向”、“横向”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

参照图1至图10所示，本实施例中的拖车联接器，包括安装座100和拖车钩200，安装座100通过螺钉固定连接在防撞梁001的连接板002上，安装座100包括座体110，座体110内设有安装腔111，安装腔111的下端敞开形成插口，拖车钩200包括钩挂部210和连接部220，钩挂部210呈L型，连接部220与钩挂部210的横向段可拆连接或者一体加工成型，连接部220竖向向上延伸并经插口向上插入安装腔111内，安装座100还包括转动安装在安装腔111内的锁止件120，连接部220设有锁槽2201，拖车钩200还设有解锁装置，锁止件120卡入锁槽2201以将连接部220锁定在安装腔111内，解锁装置驱动锁止件120转动脱离锁槽2201，以解除锁止件120对连接部220的锁定，使连接部220从安装腔111内拆出，完成拖车钩200的拆卸。

本实施例中将锁止件120转动安装在安装腔111内，解锁装置安装在拖车钩200上，由此一来，可安排两个工人分别在两个组装工位组装安装座100以及拖车钩200，此时拖车联接器组装所需时长即为两个工人组装时长较长的那一个，以组装安装座100用时5min，组装拖车钩200用时8min为例，此时拖车联接器组装所需时长则为8min，而现有技术中一个工人独立组装集成有锁止件和手动解锁装置的安装座或拖车钩用时则为12min，因此本实施例中拖车联接器组装所需时长相比现有技术中拖车联接器的组装时长缩短了很多，由此提升拖车联接器的组装效率；此外，将锁止件120和解锁装置放置在两个工位分别组装，可避免现有技术中放在一个工位组装导致的错装问题；最后，当需要维修锁止件120或者解锁装置时，只需对安装座100或者拖车钩200进行单独拆卸即可，相比现有技术中对锁止件和手动解锁装置同时拆卸维修而言，本实施例中的拖车联接器的拆卸维修更加简单方便；最后，将解锁装置设于拖车钩200上，还可使解锁装置远离底盘，尤其解锁装置为手动解锁装置时，可方便用户操作解锁装置，提升用户的使用体验。

具体的，如图2至图5所示，本实施例中的锁止件120为扇形板，锁槽2201为弧形槽，其中扇形板的弧面形成第一锁止面121，而锁槽2201具有第二锁止面22010，锁止件120卡入锁槽2201内时，第一锁止面121与第二锁止面22010配合以将连接部220锁定在安装腔111内。

为了实现锁止件120转动安装在安装腔111内，本实施例中的安装座100还设有转轴130，座体110的相对两侧分别设有同轴设置的第一穿孔112和第二穿孔113，第一穿孔112和第二穿孔113与安装腔111连通，转轴130具有握持端131和插入端132，其中第一穿孔112与握持端131对应，第一穿孔112的孔径小于握持端131的外径，插入端132的外径小于第二穿孔113的孔径，转轴130依次贯穿第一穿孔112、安装腔111和第二穿孔113设置，插入端132上套设有弹性挡圈，弹性挡圈大于第二穿孔113的孔径，以此通过握持端131和弹性挡圈将转轴130轴向限定在座体110上。而锁止件120转动套装在转轴130位于安装腔111内的部位，以此实现锁止件120转动安装在安装腔111内。

此外，本实施例的安装腔111内还设有弹性复位件140，弹性复位件140为扭簧，扭簧具有两个扭脚141，锁止件120朝向第一穿孔112一侧的扇形面上设有第一插接部122，第一插接部122为锥形沉头孔，转轴130包括轴体和设于轴体一端的限位板，限位板的外径大于轴体的外径，限位板形成上述握持端131，轴体的另一端形成插入端132，轴体与握持端131之间设有介于两者外径之间的凸台，凸台设有第二插接部133，第二插接部133为沿着轴体的轴线延伸插槽，扭簧套装在轴体上，其中一个扭脚141与插入锥形沉头孔内，另一个扭脚插入插槽内，如此便可通过弹性复位件140的回复力驱动锁止件120转动复位以卡入锁槽2201内。

为了方便安装座100的组装，座体110的外侧设有位于第一穿孔112外周且周向间隔设置的定位部115和限位槽116，定位部115为定位盲孔或定位凸点，优选为定位盲孔，限位板的外周凸设有定位凸耳134，座体110的顶部设有与安装腔111连通的安装口114，安装座100还包括通过螺钉安装在座体110顶部以遮挡安装口114的上盖板150，上盖板150与座体110之间设有密封垫，以达到防水和防尘的效果。而安装腔111的内壁设有限位面1111，限位面1111位于安装口114的正下方且向着锁槽2201方向向下倾斜延伸。座体110的一侧还设有凹槽117，第二穿孔113设于凹槽117的底壁上。

组装安装座100时，先将锁止件120经安装口114装入到安装腔111内，锁止件120的径向侧面与限位面1111配合，以此通过限位面1111对锁止件120进行预定位，使第一插接部122与定位部115位于同一直线上，随后将尼龙垫片、密封片及扭簧依次套装在转轴130上，并使扭簧的一个扭脚141插入第二插接部133中，此时定位凸耳134、第二插接部133以及两个扭脚141均位于同一直线上，再将此组合件依次通过第一穿孔112、锁止件120和第二穿孔113插装在座体110上，插装时，先让转轴130上的定位凸耳134对准定位部115，这样转轴130在贯穿座体110时，扭簧的另一个扭脚141就能顺利沿着锥形沉头孔的导向锥面插入到锥形沉头孔内，这时再旋转转轴130一个角度，使定位凸耳134嵌入到限位槽116中，由此使得锁止件120在扭簧的扭力下紧贴在限位面1111上，防止拖车钩200拆卸后锁止件120产生晃动而碰撞安装腔111的壁部而发出噪音，同时还避免了转轴130相对座体110发生转动；然后，再将弹性挡圈卡在转轴130的插入端132上实现对转轴130的固定，防止其脱落；最后，将密封堵盖160塞入凹槽117内，以及将上盖板150和密封垫安装在座体110的顶部，这样就完成了安装座100的组装。

需要说明的是，密封堵盖160上还设有两个螺纹盲孔，在需要拆卸密封堵盖160时，将螺钉旋在密封堵盖160上，随后向外拉动螺钉即可将密封堵盖160从凹槽117内取出。

如图5至图10所示，本实施中的连接部220包括主体221、封堵板222和插块223，其中插块223一体成型在主体221的顶部，主体221内设有空腔2210，空腔2210具有敞口，解锁装置包括解锁顶杆230和手动操作组件240，解锁顶杆230竖向滑动贯穿空腔2210的顶壁，而手动操作组件240包括旋钮241、凸轮242和凸轮转轴243，组装时，凸轮242先经敞口安装到空腔2210内，随后凸轮转轴243贯穿空腔2210和凸轮242，凸轮转轴243的一端限定在主体221的一侧，另一端与位于连接部220外侧的旋钮241固定连接，其中凸轮242设有非圆孔，而凸轮转轴243具有与非圆孔配合的非圆段，以此实现凸轮242与凸轮转轴243两者的同步转动，组装完成后，解锁顶杆230底端与凸轮242的弧面相抵，最后，将封堵板222通过螺钉固定在主体221上，以封堵敞口，由此完成了连接部220的组装。此时通过旋转旋钮241可使实现驱动凸轮转轴243带动凸轮242同步转动，当旋钮241带动凸轮242向上转动时可驱动解锁顶杆230向上移动，当旋钮241带动凸轮242向下转动时，解锁顶杆230在重力作用下下移复位。

需要说明的是，本实施例中插块223与主体221的顶部形成避让解锁顶杆230的避让空间，插块223朝向避让空间的一侧局部凹陷形成上述锁槽2201，本实施例中部分连接部220插入安装腔111内，即插块223插入安装腔111内，通过锁止件120卡入锁槽2201实现对插块223的锁定，解锁顶杆230向上移动时可进入避让空间内，以推动锁止件120向上转动。

本实施例中的拖车联接器使用时，若需要组装拖车钩200进行钩挂，首先确保解锁顶杆230处于下移复位的状态，随后将连接部220经插口插入到安装腔111内，在插入安装腔111内过程中，插块223会顶着锁止件120绕着转轴130往上转动，当连接部220装配到位时，锁止件120在扭簧的扭力作用下自动复位并卡入到锁槽2201内，以将连接部220锁定在安装腔111内，此时锁止件120与限位面1111相抵(如图7所示)，如此一来，通过限位面1111可以防止锁止件120向下转动，以避免拖车钩200在自身重力作用下或者外力拉扯作用下驱动锁止件120向下转动使其脱离锁槽2201的情况发生，即避免了拖车钩200脱落的情况发生，由此提高了锁止件120对连接部220的锁定可靠性；此外，限位面1111的设计也较为简单，由此进一步简化了安装座100的结构，提高了安装座100的组装效率；此外，在连接部220插装到位后，锁止件120在弹性复位件140的弹力作用下转动复位即可卡入锁槽2201内，无需额外设置其他复杂的结构驱动锁止件120转动复位，只需增加一个弹性复位件140即可，由此简化了安装座100以及拖车联接器的结构，提升了拖车联接器的组装效率。若需要拆卸拖车钩200进行收纳时，旋转旋钮241使凸轮转轴243驱动凸轮242向上转动，以使凸轮242驱动解锁顶杆230向上移动，解锁顶杆230向上移动时会推动锁止件120向上转动并脱离锁槽2201，以解除锁止件120对连接部220的锁定(如图10所示)，此时可将连接部220从安装腔111内拆出，实现拖车钩200拆卸。

可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，弹性复位件还可为安装在锁止件与限位面之间的拉簧，拉簧用于驱动锁止件转动复位卡入锁槽内。

可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，凸轮转轴与电机连接，通过电机驱动凸轮转轴带动凸轮转动，可使解锁顶杆向上移动以推动锁止件向上转动脱离锁槽。

优选的，如图7所示，本实施例中锁止件120与限位面1111相抵的一侧设有避让缺口124，在解锁顶杆230推动锁止件120向上转动时，解锁顶杆230的顶部会插入避让缺口124内，如此设计，在解锁顶杆230向上移动距离不变的情况下，通过设置避让缺口124可增加锁止件120向上转动的角度，也就是，在锁止件120转动脱离锁槽2201所需的最小转动角度不变的情况下，可有效缩短解锁顶杆230向上移动的距离，以进一步减小用户旋转旋钮241的角度，进而进一步方便用户手动操作。

优选的，如图2至图4所示，本实施例中的锁止件120滑动套装在转轴130上，第一锁止面121与第二锁止面22010均为倾斜方向相同的锥形圆弧面，第一锁止面121的轴线、第二锁止面22010的轴线以及与锁止件120的旋转轴线(即转轴130的轴线)共轴，锥形圆弧面的母线相对转轴130的轴线倾斜设置，且两个锥形圆弧面与转轴130的轴线之间的距离向着靠近第一穿孔112的方向逐渐增大，而扭簧为可伸缩的扭簧，以使锁止件120能沿着转轴130的轴向弹性浮动。当锁止件120卡入锁槽2201内后，若锁止件120与锁槽2201因制造公差影响而出现间隙配合或者过盈配合，则锁止件120会在扭簧和第二锁止面22010的共同作用下沿着转轴130的轴线移动，由于第一锁止面121和第二锁止面22010均相对转轴130的轴线倾斜，因此锁止件120的移动会促使第一锁止面121和第二锁止面22010实现接触，也就是第一锁止面121和第二锁止面22010实现零间隙配合，以锁定连接部220防止连接部220上下晃动，由此提高了拖车联接器的挂载性能；此外，第一锁止面121与第二锁止面22010均为锥形圆弧面，还可使第一锁止面121与第二锁止面22010实现面接触，以此增大第一锁止面121与第二锁止面22010的接触面积，进而增加锁止件120与连接部220之间的摩擦力，提升对连接部220的锁定效果；最后，这样设计，还可降低锁止件120和锁槽2201的制造精度，从而降低制造成本，提高经济效益。

可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，两个锥形圆弧面与转轴的轴线之间的距离向着靠近第一穿孔的方向还可逐渐减小，如此设计，也能实现第一锁止面与第二锁止面相对转轴的轴线倾斜设置。

可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，第一锁止面和第二锁止面其中之一为锥形圆弧面，另一个包括柱形圆弧面和设在柱形圆弧面上的凸筋，凸筋的表面为弧形面，通过锁止件的移动可使锥形圆弧面与弧形面实现线接触，如此设计，也能实现对连接部的锁定。

最后，如图2和图8所示，为了能够使解锁顶杆230能够驱动锁止件120向上顺畅转动脱离锁槽2201，本实施例中的安装座100还包括抬升顶杆170，两个抬升顶杆170贯穿凹槽117的底壁后伸入安装腔111内，两个抬升顶杆170对称分布在第二穿孔113的两侧，密封堵盖160遮挡两个抬升顶杆170的同时还对抬升顶杆170轴向限位，以防止抬升顶杆170轴向移动而脱落，锁止件120朝向第二穿孔113的一侧扇面上还设有两个避让槽123，避让槽123为弧形槽，抬升顶杆170伸入安装腔111内的一端为球头面。锁止件120卡入锁槽2201内时，抬升顶杆170插入避让槽123内，锁止件120向上转动时，抬升顶杆170会脱出避让槽123并与锁止件120朝向第二穿孔113的一侧扇面相抵，以驱使锁止件120沿着转轴130的轴向向着远离抬升顶杆170的方向移动并至少部分位于锁槽2201外，进而使第一锁止面121与第二锁止面22010减少接触甚至脱离接触，第一锁止面121与第二锁止面22010的接触面积越少，锁止件120转动时越容易脱出锁槽2201，进而使得拖车钩200的拆卸更加省力。

需要说明的是，连接部220通过锁止件120锁定在安装腔111内时，连接部220并非完全锁死不能动，安装腔111与锁止件120相对的内壁和连接部220之间预留活动余量，该预留活动余量允许锁止件120被抬升顶杆170推动而轴向偏移时，连接部220可以向安装腔与锁止件120相对的内壁方向靠拢，从而能顺利地使第一锁止面121与第二锁止面22010减少接触。但预留活动余量不会影响锁止件120与锁槽2201在正常卡合。

可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，避让槽还可设于安装腔的内壁上，而抬升顶杆安装在扇形板朝向第二穿孔的一侧扇面上，如此设计，也能在锁止件转动时，通过抬升顶杆脱出避让槽迫使锁止件轴向移动以远离第二穿孔，进而使第一锁止面与第二锁止面减少接触甚至脱离接触。

可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，座体的顶部封闭，而座体的一侧设有安装口以及与座体连接并覆盖遮挡安装口的侧盖板，锁止件经安装口装入安装腔内后放置在限位面上，第一穿孔设于侧盖板上，装有扭簧的转轴贯穿第一穿孔后贯穿扇形板后经第二穿孔穿出，随后将侧盖板通过螺钉固定在座体上即可。

实施例二

与实施例一相比，本实施例的不同之处在于：手动操作组件包括拨块和弹簧，拨块竖向滑动设于连接部上并与解锁顶杆连接，拨块贯穿空腔的壁部设置，向上拨动拨块可使解锁顶杆向上移动，弹簧安装在解锁顶杆与空腔的底壁之间或者弹簧安装在解锁顶杆与安装腔的顶壁之间，以驱动解锁顶杆向下移动复位。如此设计，当需要拆卸拖车钩时，向上推动拨块滑动，可使解锁顶杆向上移动以将锁止件推出锁槽，进而解除锁止件对连接部的锁定，拆卸完成后，弹簧驱动解锁顶杆向下移动复位，以避免拖车钩与安装座再次组装时，解锁顶杆干涉到锁止件向下转动使其无法卡入锁槽内。

实施例三

与实施例一和二相比，本实施例的不同之处在于：解锁顶杆设有齿条部，手动操作组件还包括齿轮和旋钮，齿轮安装在空腔内与齿牙部啮合，旋钮与齿轮连接，通过旋转旋钮驱动齿轮转动以驱动解锁顶杆上下移动，当需要拆卸拖车钩时，旋转旋钮驱动齿轮转动以驱动解锁顶杆向上移动，进而推动锁止件向上转动脱离锁槽，进而解除锁止件对连接部的锁定，拆卸完成后，反向旋转旋钮可使解锁顶杆向下移动复位，以避免拖车钩与安装座再次组装时，解锁顶杆干涉到锁止件向下转动使其无法卡入锁槽内。

实施例四

与实施例一至三相比，本实施例的不同之处在于：解锁装置包括解锁螺杆和固定连接在解锁螺杆下端的操作部，连接部设有竖向延伸的螺纹孔，解锁螺杆与螺纹孔螺纹连接，如此设计，当需要拆卸拖车钩时，旋转操作部可使解锁螺杆向上移动以推动锁止件向上转动脱离锁槽，进而解除锁止件对连接部的锁定，拆卸完成后，反向旋转操作部可使解锁螺杆向下移动复位，以避免拖车钩与安装座再次组装时，解锁螺杆干涉到锁止件向下转动使其无法卡入锁槽内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (10)

1.拖车联接器，包括安装座和拖车钩，所述安装座内设有下端敞开的安装腔，所述拖车钩包括连接部，所述连接部插入所述安装腔内，其特征在于，所述安装腔内转动安装有锁止件，所述连接部设有锁槽，所述拖车钩上设有解锁装置，所述锁止件卡入所述锁槽以将所述连接部锁定在所述安装腔内，所述解锁装置驱动所述锁止件转动脱离所述锁槽，以解除对所述连接部的锁定，使所述连接部从安装腔内拆出。

2.如权利要求1所述的拖车联接器，其特征在于，所述安装腔内设有位于所述锁止件下方的限位面，所述锁止件卡入所述锁槽时，所述锁止件与所述限位面相抵，所述解锁装置驱动所述锁止件向上转动以使所述锁止件脱离所述锁槽。

3.如权利要求1所述的拖车联接器，其特征在于，所述安装座还设有贯穿所述安装腔设置的转轴以及位于安装腔内的弹性复位件，所述锁止件转动套装在所述转轴上，所述弹性复位件用于驱动所述锁止件转动复位以卡入所述锁槽内。

4.如权利要求3所述的拖车联接器，其特征在于，所述弹性复位件为套装在所述转轴上的扭簧，所述扭簧作用于所述锁止件上，以使所述锁止件能绕着转轴转动复位以及沿着转轴的轴向弹性浮动，所述锁止件具有第一锁止面，所述锁槽具有第二锁止面，所述第一锁止面和第二锁止面至少其中之一相对转轴的轴线倾斜，以通过所述锁止件的弹性浮动使第一锁止面和第二锁止面接触而锁定所述拖车钩。

5.如权利要求4所述的拖车联接器，其特征在于，所述锁止件为扇形板，所述扇形板的弧面形成所述第一锁止面，所述第一锁止面与第二锁止面均为倾斜方向相同的锥形圆弧面。

6.如权利要求4所述的拖车联接器，其特征在于，所述锁止件和安装腔的壁部其中之一避让槽，另一个设有抬升顶杆，所述锁止件卡入所述锁槽时，所述抬升顶杆插入避让槽内，所述锁止件转动时，所述抬升顶杆脱出避让槽以使所述锁止件沿着转轴的轴向移动。

7.如权利要求1至6任意一项所述的拖车联接器，其特征在于，所述解锁装置包括解锁顶杆和手动操作组件，所述解锁顶杆竖向滑动安装在所述连接部上，所述手动操作组件驱动所述解锁顶杆向上移动以推动所述锁止件转动脱离所述锁槽。

8.如权利要求7所述的拖车联接器，其特征在于，所述手动操作组件包括旋钮、凸轮和凸轮转轴，所述凸轮安装在所述凸轮转轴上并与凸轮转轴同步转动，所述连接部具有容纳所述凸轮的空腔，所述旋钮位于空腔外侧并用于驱动所述凸轮转轴转动，以使所述凸轮推动所述解锁顶杆向上移动。

9.如权利要求7所述的拖车联接器，其特征在于，所述手动操作组件包括拨块和弹簧，所述拨块竖向滑动设于所述连接部上并与所述解锁顶杆连接，向上拨动所述拨块以使所述解锁顶杆向上移动，所述弹簧用于驱动所述解锁顶杆向下移动复位。

10.如权利要求1至6任意一项所述的拖车联接器，其特征在于，所述解锁装置包括解锁螺杆和固定连接在解锁螺杆一端的操作部，所述连接部设有竖向延伸的螺纹孔，所述解锁螺杆与螺纹孔螺纹连接，旋转操作部驱动所述解锁螺杆向上移动以推动所述锁止件转动脱离所述锁槽。