CN219665031U - 一种汽车齿轮加工锻造设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车齿轮加工锻造设备，本实用新型涉及汽车齿轮锻造技术领域，包括锻造箱，所述锻造箱顶部固定连接有液压泵，所述液压泵的输出端外侧固定连接有移动板，所述移动板的两端底部均固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆远离中间的一侧底部设有齿牙，且齿牙啮合连接有齿轴。本实用新型的优点在于：工人通过液压泵对齿轮进行锻造时，液压泵带动移动板、第一伸缩杆、齿牙、齿轴进行移动，齿利用限制辊对齿轴进行固定，使得齿轴在转动时带动齿条进行转动，便于液压泵对受压板上的齿轮进行锻造时，齿条带动夹持板对齿轮进行固定，利用固定槽对齿轮受压位置进行固定，达到了每次对齿轮进行锻造时可以进行调整的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车齿轮锻造技术领域，具体为一种汽车齿轮加工锻造设备。
背景技术
汽车齿轮一般属于大批量专业化生产，圆柱齿轮和锥齿轮具有广泛的代表性，根据不同结构及精度需要采用不同的工序组合。由于设备投资大，工艺方式的选择通常都充分考虑已有资源。齿轮加工过程中的微小变形及工艺稳定性控制相对复杂。毛坯锻造后大多要采用等温正火，以期获得良好的加工性能和趋势变形的均匀金相组织；
但是现有的汽车齿轮加工锻造设备，在对汽车齿轮进行锻造时，因每次液压泵对齿轮锻造后，工人不能及时的对齿轮下一次需要锻造的位置进行调整，可能导致锻造效果不理想，为此，我们提出一种汽车齿轮加工锻造设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车齿轮加工锻造设备。
以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车齿轮加工锻造设备，包括锻造箱，所述锻造箱顶部固定连接有液压泵，所述液压泵的输出端外侧固定连接有移动板，所述移动板的两端底部均固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆远离中间的一侧底部设有齿牙，且齿牙啮合连接有齿轴，两个所述齿轴的外侧均啮合连接有齿条，两个所述齿条的靠近中间的一端设有夹持板。
优选的，所述锻造箱的内壁固定安装有受压板，所述受压板的内壁固定连接有固定槽。
优选的，所述锻造箱的内壁两侧均固定连接有限制辊，所述限制辊的侧面转动安装有齿轴。
优选的，两个所述第一伸缩杆的底端均贯穿于锻造箱的底部，两个所述第一伸缩杆的底端固定连接有限制块。
优选的，所述锻造箱的底部四周均固定连接有支撑杆。
优选的，所述锻造箱内壁两侧的两端均固定连接有固定块，多个所述固定块的内壁均滑动连接有第二伸缩杆，多个所述第二伸缩杆的另一端均固定连接于夹持板的两端。
优选的，两个所述夹持板远离中心的一侧均固定连接有滑块，两个所述齿条靠近中间的一侧开设有滑槽，且滑块与滑槽之间相互配合。
采用上述技术方案，工人通过液压泵对齿轮进行锻造时，液压泵带动移动板进行向下移动，利用移动板带动第一伸缩杆进行移动，然后第一伸缩杆带动齿牙在齿轴的外侧进行移动，都齿轴进行转动，利用限制辊对齿轴进行固定，使得齿轴在转动时带动齿条进行转动，便于液压泵对受压板上的齿轮进行锻造时，齿条带动夹持板对齿轮进行固定，便于每次液压泵对齿轮锻造时能够对齿轮固定在中心位置，利用固定槽对齿轮受压位置进行固定，达到了每次对齿轮进行锻造时可以进行调整的效果；
采用上述技术方案，利用第二伸缩杆远离夹持板一端均设有卡块，利用卡块滑动连接于固定块的内壁上，使得第二伸缩杆滑动连接于固定块的内壁，便于第二伸缩杆对夹持板进行限制，利用滑块滑动连接于滑槽的内壁上，便于工人对夹持板进行快速更换，达到了便于更换不同的夹持板，夹持需要锻造不同大小的齿轮。
附图说明
图1为本实用新型第一立体结构示意图；
图2为本实用新型第二立体结构示意图；
图3为本实用新型正面结构示意图；
图4为本实用新型顶剖结构示意图。
图中：1、锻造箱；2、液压泵；3、移动板；4、第一伸缩杆；41、限制块；5、齿轴；51、限制辊；6、齿条；7、夹持板；71、滑块；72、滑槽；8、受压板；81、固定槽；9、支撑杆；10、固定块；11、第二伸缩杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例1：
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车齿轮加工锻造设备，包括锻造箱1，锻造箱1顶部固定连接有液压泵2，液压泵2的输出端外侧固定连接有移动板3，移动板3的两端底部均固定连接有第一伸缩杆4，两个第一伸缩杆4远离中间的一侧底部设有齿牙，且齿牙啮合连接有齿轴5，两个齿轴5的外侧均啮合连接有齿条6，两个齿条6的靠近中间的一端设有夹持板7，锻造箱1的内壁固定安装有受压板8，受压板8的内壁固定连接有固定槽81，锻造箱1的内壁两侧均固定连接有限制辊51，限制辊51的侧面转动安装有齿轴5，两个第一伸缩杆4的底端均贯穿于锻造箱1的底部，两个第一伸缩杆4的底端固定连接有限制块41，锻造箱1的底部四周均固定连接有支撑杆9。
具体的，工人通过液压泵2对齿轮进行锻造时，液压泵2带动移动板3进行向下移动，利用移动板3带动第一伸缩杆4进行移动，然后第一伸缩杆4带动齿牙在齿轴5的外侧进行移动，都齿轴5进行转动，利用限制辊51对齿轴5进行固定，使得齿轴5在转动时带动齿条6进行转动，便于液压泵2对受压板8上的齿轮进行锻造时，齿条6带动夹持板7对齿轮进行固定，便于每次液压泵2对齿轮锻造时能够对齿轮固定在中心位置，利用固定槽81对齿轮受压位置进行固定，达到了每次对齿轮进行锻造时可以进行调整的效果。
实施例2：
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车齿轮加工锻造设备，包括锻造箱1，锻造箱1顶部固定连接有液压泵2，液压泵2的输出端外侧固定连接有移动板3，移动板3的两端底部均固定连接有第一伸缩杆4，两个第一伸缩杆4远离中间的一侧底部设有齿牙，且齿牙啮合连接有齿轴5，两个齿轴5的外侧均啮合连接有齿条6，两个齿条6的靠近中间的一端设有夹持板7，锻造箱1内壁两侧的两端均固定连接有固定块10，多个固定块10的内壁均滑动连接有第二伸缩杆11，多个第二伸缩杆11的另一端均固定连接于夹持板7的两端，两个夹持板7远离中心的一侧均固定连接有滑块71，两个齿条6靠近中间的一侧开设有滑槽72，且滑块71与滑槽72之间相互配合。
具体的，利用第二伸缩杆11远离夹持板7一端均设有卡块，利用卡块滑动连接于固定块10的内壁上，使得第二伸缩杆11滑动连接于固定块10的内壁，便于第二伸缩杆11对夹持板7进行限制，利用滑块71滑动连接于滑槽72的内壁上，便于工人对夹持板7进行快速更换，达到了便于更换不同的夹持板7，夹持需要锻造不同大小的齿轮。
工作原理：工人通过液压泵2对齿轮进行锻造时，液压泵2带动移动板3进行向下移动，利用移动板3带动第一伸缩杆4进行移动，然后第一伸缩杆4带动齿牙在齿轴5的外侧进行移动，都齿轴5进行转动，利用限制辊51对齿轴5进行固定，使得齿轴5在转动时带动齿条6进行转动，便于液压泵2对受压板8上的齿轮进行锻造时，齿条6带动夹持板7对齿轮进行固定，便于每次液压泵2对齿轮锻造时能够对齿轮固定在中心位置，利用固定槽81对齿轮受压位置进行固定，达到了每次对齿轮进行锻造时可以进行调整的效果，利用第二伸缩杆11远离夹持板7一端均设有卡块，利用卡块滑动连接于固定块10的内壁上，使得第二伸缩杆11滑动连接于固定块10的内壁，便于第二伸缩杆11对夹持板7进行限制，利用滑块71滑动连接于滑槽72的内壁上，便于工人对夹持板7进行快速更换，达到了便于更换不同的夹持板7，夹持需要锻造不同大小的齿轮。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车齿轮加工锻造设备，包括锻造箱(1)，其特征在于：所述锻造箱(1)顶部固定连接有液压泵(2)，所述液压泵(2)的输出端外侧固定连接有移动板(3)，所述移动板(3)的两端底部均固定连接有第一伸缩杆(4)，两个所述第一伸缩杆(4)远离中间的一侧底部设有齿牙，且齿牙啮合连接有齿轴(5)，两个所述齿轴(5)的外侧均啮合连接有齿条(6)，两个所述齿条(6)的靠近中间的一端设有夹持板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮加工锻造设备，其特征在于：所述锻造箱(1)的内壁固定安装有受压板(8)，所述受压板(8)的内壁固定连接有固定槽(81)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮加工锻造设备，其特征在于：所述锻造箱(1)的内壁两侧均固定连接有限制辊(51)，所述限制辊(51)的侧面转动安装有齿轴(5)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮加工锻造设备，其特征在于：两个所述第一伸缩杆(4)的底端均贯穿于锻造箱(1)的底部，两个所述第一伸缩杆(4)的底端固定连接有限制块(41)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮加工锻造设备，其特征在于：所述锻造箱(1)的底部四周均固定连接有支撑杆(9)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮加工锻造设备，其特征在于：所述锻造箱(1)内壁两侧的两端均固定连接有固定块(10)，多个所述固定块(10)的内壁均滑动连接有第二伸缩杆(11)，多个所述第二伸缩杆(11)的另一端均固定连接于夹持板(7)的两端。
7.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮加工锻造设备，其特征在于：两个所述夹持板(7)远离中心的一侧均固定连接有滑块(71)，两个所述齿条(6)靠近中间的一侧开设有滑槽(72)，且滑块(71)与滑槽(72)之间相互配合。
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