CN219659922U - 一种铁路数字化位置共享系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路数字化位置共享系统，包括手持主机，所述收纳槽后侧边缘开设有升降滑槽，且升降滑槽内壁插合安装有升降滑块，所述升降滑块后侧固定连接有固定板，且固定板边缘插合安装有锁紧旋钮，所述固定板两侧安装有捆绑带，所述推块上端边缘固定连接有弹簧，且弹簧另一端与滑槽固定连接。该铁路数字化位置共享系统可以通过可以方便通过GPS模块、处理器模块和储存模块进行共享位置和精准定位，并且方便进行数据储存和查看，操作更方便，并且可以通过收纳槽和封闭盖板对手持主机进行包裹收集，起到防护作用，而且可以通过捆绑带佩戴使用，而且在打开封闭盖板时，可以通过弹簧和推块带动手持主机自动推出，方便拿取使用，更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路数字化技术领域，具体为一种铁路数字化位置共享系统。
背景技术
为了迎接铁路业务发展的挑战，铁路产业必须构建数字化铁路系统。数字化铁路建设主要是在深刻理解铁路业务发展面临问题的基础上，基于云计算、物联网、大数据、北斗定位、5G通信、人工智能等先进技术，建设高效的视频监控系统、更加可靠的无线通信系统、乘客满意的信息服务系统、智能运维系统等，实现新一代通信信息技术与高速铁路技术的集成融合。
现有设备数据信息的流转、上报需要车间、工区等人员亲自送达，业务之间没有数据接口，数据重复、不能共享，数量虽多、效率不高，浪费人力物力，并且手持设备使用不灵活，佩戴不方便，容易损坏，从而需要一种铁路数字化位置共享系统解决上述的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路数字化位置共享系统，以解决上述背景技术中提到的设备数据信息的流转、上报需要车间、工区等人员亲自送达，业务之间没有数据接口，数据重复、不能共享，数量虽多、效率不高，浪费人力物力，并且手持设备使用不灵活，佩戴不方便，容易损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路数字化位置共享系统，包括手持主机，所述手持主机外壁罩合安装有收纳槽，且收纳槽上端安装有封闭盖板，所述手持主机内壁上端安装有GPS模块，其手持主机内壁中间安装有储存模块，且手持主机内壁下端安装有处理器模块，所述手持主机外壁安装有外垫块，且手持主机后侧安装有限位插块，所述限位插块内壁安装有第二复位转轴，且第二复位转轴之间安装有夹板，所述限位插块与限位插槽插合安装，且限位插槽开设于收纳槽内壁后侧，所述收纳槽前侧上端开设有锁定槽，且锁定槽内壁插合安装有锁定块，所述锁定块后侧上端安装有第一复位转轴，且第一复位转轴另一侧与封闭盖板前侧下端相连接，所述收纳槽后侧边缘开设有升降滑槽，且升降滑槽内壁插合安装有升降滑块，所述升降滑块后侧固定连接有固定板，且固定板边缘插合安装有锁紧旋钮，所述固定板两侧安装有捆绑带，所述收纳槽内壁两侧开设有滑槽，且滑槽内壁下端插合安装有推块，所述推块上端边缘固定连接有弹簧，且弹簧另一端与滑槽固定连接。
优选的，所述手持主机通过限位插块在限位插槽内与收纳槽呈定位插合安装，且收纳槽和封闭盖板与手持主机呈包裹位置安装，所述封闭盖板通过锁定块在锁定槽内与收纳槽呈锁定安装，且封闭盖板通过第一复位转轴与收纳槽呈复位翻转连接。
优选的，所述外垫块与手持主机呈包裹位置安装，且外垫块为四边凸起结构分布，所述GPS模块、处理器模块和储存模块于手持主机内壁呈电性连接。
优选的，所述捆绑带和固定板通过升降滑块在升降滑槽内与收纳槽呈滑动升降连接，且捆绑带和固定板通过锁紧旋钮与收纳槽呈锁紧固定连接。
优选的，所述推块的形状与手持主机下端和收纳槽内壁下端的形状相匹配，且推块通过弹簧在滑槽内与手持主机呈弹性推动连接。
优选的，所述夹板通过第二复位转轴与限位插块呈复位翻转连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路数字化位置共享系统可以通过可以方便通过GPS模块、处理器模块和储存模块进行共享位置和精准定位，并且方便进行数据储存和查看，操作更方便，并且可以通过收纳槽和封闭盖板对手持主机进行包裹收集，起到防护作用，而且可以通过捆绑带佩戴使用，而且在打开封闭盖板时，可以通过弹簧和推块带动手持主机自动推出，方便拿取使用，更方便。
附图说明
图1为本实用新型一种铁路数字化位置共享系统正视图；
图2为本实用新型一种铁路数字化位置共享系统剖面图；
图3为本实用新型一种铁路数字化位置共享系统俯视剖面图；
图4为本实用新型一种铁路数字化位置共享系统图1中A处放大图；
图5为本实用新型一种铁路数字化位置共享系统图2中B处放大图；
图6为本实用新型一种铁路数字化位置共享系统图3中C处放大图；
图7为本实用新型一种铁路数字化位置共享系统图3中D处放大图。
图中：1、手持主机，2、收纳槽，3、封闭盖板，4、外垫块，5、GPS模块，6、处理器模块，7、捆绑带，8、固定板，9、第一复位转轴，10、锁定槽，11、锁定块，12、滑槽，13、弹簧，14、推块，15、锁紧旋钮，16、升降滑槽，17、升降滑块，18、限位插槽，19、限位插块，20、第二复位转轴，21、夹板，22、储存模块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路数字化位置共享系统，包括手持主机1、收纳槽2、封闭盖板3、外垫块4、GPS模块5、处理器模块6、捆绑带7、固定板8、第一复位转轴9、锁定槽10、锁定块11、滑槽12、弹簧13、推块14、锁紧旋钮15、升降滑槽16、升降滑块17、限位插槽18、限位插块19、第二复位转轴20、夹板21和储存模块22，手持主机1外壁罩合安装有收纳槽2，且收纳槽2上端安装有封闭盖板3，手持主机1通过限位插块19在限位插槽18内与收纳槽2呈定位插合安装，且收纳槽2和封闭盖板3与手持主机1呈包裹位置安装，封闭盖板3通过锁定块11在锁定槽10内与收纳槽2呈锁定安装，且封闭盖板3通过第一复位转轴9与收纳槽2呈复位翻转连接，这样使得手持主机1方便进行稳定插合收纳，并且可以进行包裹防护，起到防水作用，使用更安全，手持主机1内壁上端安装有GPS模块5，其手持主机1内壁中间安装有储存模块22，且手持主机1内壁下端安装有处理器模块6，手持主机1外壁安装有外垫块4，且手持主机1后侧安装有限位插块19，外垫块4与手持主机1呈包裹位置安装，且外垫块4为四边凸起结构分布，GPS模块5、处理器模块6和储存模块22于手持主机1内壁呈电性连接，这样使得外垫块4可以进行防跌落防护，并且可以通过GPS模块5、处理器模块6和储存模块22数字化操作，而且可以进行共享位置和精准定位使用，限位插块19内壁安装有第二复位转轴20，且第二复位转轴20之间安装有夹板21，夹板21通过第二复位转轴20与限位插块19呈复位翻转连接，这样使得手持主机1方便通过夹板21夹持安装，方便多环境放置使用，限位插块19与限位插槽18插合安装，且限位插槽18开设于收纳槽2内壁后侧，收纳槽2前侧上端开设有锁定槽10，且锁定槽10内壁插合安装有锁定块11，锁定块11后侧上端安装有第一复位转轴9，且第一复位转轴9另一侧与封闭盖板3前侧下端相连接，收纳槽2后侧边缘开设有升降滑槽16，且升降滑槽16内壁插合安装有升降滑块17，升降滑块17后侧固定连接有固定板8，且固定板8边缘插合安装有锁紧旋钮15，固定板8两侧安装有捆绑带7，捆绑带7和固定板8通过升降滑块17在升降滑槽16内与收纳槽2呈滑动升降连接，且捆绑带7和固定板8通过锁紧旋钮15与收纳槽2呈锁紧固定连接，这样使得捆绑带7方便进行捆绑佩戴，而且进行滑动位置调节，进行适配调节，收纳槽2内壁两侧开设有滑槽12，且滑槽12内壁下端插合安装有推块14，推块14的形状与手持主机1下端和收纳槽2内壁下端的形状相匹配，且推块14通过弹簧13在滑槽12内与手持主机1呈弹性推动连接，这样使得手持主机1在封闭盖板3打开时，可以通过推块14自动推出，方便拿取使用，推块14上端边缘固定连接有弹簧13，且弹簧13另一端与滑槽12固定连接。
工作原理：在使用该铁路数字化位置共享系统时，首先将该装置的手持主机1通过限位插槽18和限位插块19插入到收纳槽2中，并且通过封闭盖板3封闭盖合，然后通过捆绑带7佩戴在腰部，并且通过锁紧旋钮15、升降滑槽16和升降滑块17进行位置高度调节，而当需要使用手持主机1时，可以将锁定块11通过第一复位转轴9翻转打开，从而解除与锁定槽10锁定，然后将封闭盖板3翻转打开，接着手持主机1通过滑槽12、弹簧13和推块14推动凸起，然后拿取，进行操作使用，可以通过GPS模块5进行共享定位使用，进行快速拆装使用，这就是该铁路数字化位置共享系统的使用过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路数字化位置共享系统，包括手持主机(1)，所述手持主机(1)外壁罩合安装有收纳槽(2)，且收纳槽(2)上端安装有封闭盖板(3)，其特征在于：所述手持主机(1)内壁上端安装有GPS模块(5)，其手持主机(1)内壁中间安装有储存模块(22)，且手持主机(1)内壁下端安装有处理器模块(6)，所述手持主机(1)外壁安装有外垫块(4)，且手持主机(1)后侧安装有限位插块(19)，所述限位插块(19)内壁安装有第二复位转轴(20)，且第二复位转轴(20)之间安装有夹板(21)，所述限位插块(19)与限位插槽(18)插合安装，且限位插槽(18)开设于收纳槽(2)内壁后侧，所述收纳槽(2)前侧上端开设有锁定槽(10)，且锁定槽(10)内壁插合安装有锁定块(11)，所述锁定块(11)后侧上端安装有第一复位转轴(9)，且第一复位转轴(9)另一侧与封闭盖板(3)前侧下端相连接，所述收纳槽(2)后侧边缘开设有升降滑槽(16)，且升降滑槽(16)内壁插合安装有升降滑块(17)，所述升降滑块(17)后侧固定连接有固定板(8)，且固定板(8)边缘插合安装有锁紧旋钮(15)，所述固定板(8)两侧安装有捆绑带(7)，所述收纳槽(2)内壁两侧开设有滑槽(12)，且滑槽(12)内壁下端插合安装有推块(14)，所述推块(14)上端边缘固定连接有弹簧(13)，且弹簧(13)另一端与滑槽(12)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路数字化位置共享系统，其特征在于：所述手持主机(1)通过限位插块(19)在限位插槽(18)内与收纳槽(2)呈定位插合安装，且收纳槽(2)和封闭盖板(3)与手持主机(1)呈包裹位置安装，所述封闭盖板(3)通过锁定块(11)在锁定槽(10)内与收纳槽(2)呈锁定安装，且封闭盖板(3)通过第一复位转轴(9)与收纳槽(2)呈复位翻转连接。
3.根据权利要求2所述的一种铁路数字化位置共享系统，其特征在于：所述外垫块(4)与手持主机(1)呈包裹位置安装，且外垫块(4)为四边凸起结构分布，所述GPS模块(5)、处理器模块(6)和储存模块(22)于手持主机(1)内壁呈电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种铁路数字化位置共享系统，其特征在于：所述捆绑带(7)和固定板(8)通过升降滑块(17)在升降滑槽(16)内与收纳槽(2)呈滑动升降连接，且捆绑带(7)和固定板(8)通过锁紧旋钮(15)与收纳槽(2)呈锁紧固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种铁路数字化位置共享系统，其特征在于：所述推块(14)的形状与手持主机(1)下端和收纳槽(2)内壁下端的形状相匹配，且推块(14)通过弹簧(13)在滑槽(12)内与手持主机(1)呈弹性推动连接。
6.根据权利要求5所述的一种铁路数字化位置共享系统，其特征在于：所述夹板(21)通过第二复位转轴(20)与限位插块(19)呈复位翻转连接。
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