CN219655229U - 一种减速机冷却器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种减速机冷却器，包括冷却水箱，所述冷却水箱的侧部分别设有冷却水进水管和冷却水出水管，所述冷却水箱的内部设有螺旋型冷却管，所述螺旋型冷却管的首尾处分别设有冷却器进油口和冷却器出油口，所述冷却器进油口通过管路依次与油泵、油泵进油管相连通。本实用新型能够降低减速机油液温度，通过降低减速机油液温度，使减速机运转在允许温度范围以内，提高设备的润滑效果，降低高温运行的各类故障，提高减速机运行的稳定性，使减速机配件使用周期达到最大化。
Description
技术领域
本实用新型属于冶金工程技术领域，涉及一种减速机冷却器。
背景技术
润磨机减速机所处的环境温度高，负荷较重，运行期间减速机温度在80℃-110℃，高温造成减速机齿轮、轴承易损坏，设备运行极不稳定，并且油脂长期处于高温状态会造成油脂使用周期缩短。使用空调压缩机强制冷却油温冷却效果好，但空调压缩机机组采购成本高、其本身故障率高、维修成本高，普通的内置水冷管冷却方式效果差。如将油液从减速机箱体抽出后进行冷却后通过某种简单方式冷却后再输入到减速机箱体内，循环冷却油液即可达到对减速机降温的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种减速机冷却器，解决了现有减速机在高温持续工作下导致的减速机齿轮、轴承易损坏，设备运行极不稳定的问题。
为此，本实用新型采取以下技术方案：
一种减速机冷却器，包括冷却水箱，所述冷却水箱的侧部分别设有冷却水进水管和冷却水出水管，所述冷却水箱的内部设有螺旋型冷却管，所述螺旋型冷却管的首尾处分别设有冷却器进油口和冷却器出油口，所述冷却器进油口通过管路依次与油泵、油泵进油管相连通。
进一步地，所述冷却器出油口通过管路与压力表相连接。
进一步地，所述油泵进油管通过管路依次与过滤器、减速机相连接。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型用于降低减速机油液温度，通过降低减速机油液温度，使减速机运转在允许温度范围以内，提高设备的润滑效果，降低高温运行的各类故障，提高减速机运行的稳定性，使减速机配件使用周期达到最大化；同时，本实用新型油液循环冷却效果好，减速机温度可长期控制在60℃以下，最高降温幅度可以达到50℃以上；
2、本实用新型中冷却水通过管线引流至水泵房重复使用，不产生水资源浪费；
3、本实用新型造价低廉，同时维护成本较低，具备实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1-冷却水箱，2-冷却水进水管，3-冷却水出水管，4-螺旋型冷却管，5-冷却器进油口，6-冷却器出油口，7-油泵，8-油泵进油管，9-压力表，10-过滤器，11-减速机。
具体实施方式
下面结合附图与实施方法对本实用新型的技术方案进行相关说明。
如图1所示，一种减速机冷却器，包括冷却水箱1，冷却水箱1的侧部分别设有冷却水进水管2和冷却水出水管3，冷却水箱1的内部设有螺旋型冷却管4，螺旋型冷却管4的首尾处分别设有冷却器进油口5和冷却器出油口6，冷却器进油口5通过管路依次与油泵7、油泵进油管8相连通，冷却器出油口6通过管路与压力表9相连接，油泵进油管8通过管路依次与过滤器10、减速机11相连接。
本实用新型使用Φ25壁厚3mm的无缝管制作螺旋型冷却管4，使用铜管作为冷却管效果更佳，螺旋型冷却管4外径300mm、总长度18m；使用Φ400mm的无缝管制作冷却水箱1，将螺旋型冷却管4置于冷却水箱1内部，螺旋型冷却管4进出口与冷却水箱1的密封压盖焊接在一起，冷却水箱1的最底点安装冷却水进水管2、最高点安装冷却水出水管3；在减速机11放油孔处开孔攻丝，安装管接头将胶管与齿轮油泵7进口连接，油泵7的出口与螺旋型冷却管4的进口连接，使用高压胶管将螺旋型冷却管4出油口与减速机11机壳顶部的回油孔连接起来，形成油路循环系统；接着，在冷却水箱1内通入冷却水，将冷却水箱1内的回水引流至泵房回收再利用，杜绝水资源浪费，通过齿轮油泵7将减速机11内的油液输送到螺旋型冷却管4，油液进入螺旋型冷却管4通过冷却水降温后再次回流至减速机11，油液在螺旋型冷却管4内流动期间对其进行冷却，通过油液不断的循环冷却达到降低油液温度的效果，从而实现减速机降温的目的。
另外，本实用新型在减速机11出油口的位置安装过滤器10，过滤油脂中的杂物，净化油液，进一步提高油液的清洁度，增加润滑效果；并且，在供油管路末端上安装压力表，检测油液压力，通过压力检测、温度检测判断油路是否畅通。
本实用新型中减速机11外壳可选用铆焊件，可在起壳体内部安装不锈钢分油管路，将油管分布在各级轴承和齿轮上方，通过管路将油液输送至各级轴承及齿轮，进一步提高润滑和降温的效果。
Claims (3)
1.一种减速机冷却器，其特征在于，包括冷却水箱，所述冷却水箱的侧部分别设有冷却水进水管和冷却水出水管，所述冷却水箱的内部设有螺旋型冷却管，所述螺旋型冷却管的首尾处分别设有冷却器进油口和冷却器出油口，所述冷却器进油口通过管路依次与油泵、油泵进油管相连通。
2.根据权利要求1所述的一种减速机冷却器，其特征在于，所述冷却器出油口通过管路与压力表相连接。
3.根据权利要求1所述的一种减速机冷却器，其特征在于，所述油泵进油管通过管路依次与过滤器、减速机相连接。
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