CN219651222U - 一种飞机发动机安装用设备转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机发动机安装用设备转运车，包括放置板和放置调节组件，所述放置调节组件连接设于放置板的内部，所述放置板的上端从左往右依次连接设有左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板，所述左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板的上端均连接设有放置组件。本实用新型属于飞机发动机技术领域，具体是提供了一种增设放置调节组件，可对左移动安装板和右移动安装板同时进行调节，提高调节效率，增设电动伸缩杆，便于将上安装件进行安装和拆卸，降低工人劳动力，从而提高安装效率的飞机发动机安装用设备转运车。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机发动机技术领域，具体是指一种飞机发动机安装用设备转运车。
背景技术
飞机发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力。
经检索，申请号CN214929849U提供了一种飞机发动机安装用大座圈设备转运车，该飞机发动机安装用大座圈设备转运车，人工可通过将顶弧板拆卸下来，便于人工将飞机的发动机放置于前放置环、中放置环和后放置环的内部，发动机固定后可进行旋转，任意角度停止锁死然后装配其它附属配件，装配完成后再转运到指定地点，在放置前，人工可通过转动第一螺纹杆，也可通过转动第二螺纹杆用来改变支撑板的水平位置，从而适配不同规格的飞机发动机进行支撑放置转运。
但是，上述申请在对飞机发动机进行安装时，需要人工先将顶弧板拆卸下来，费时费力，且前放置环和后放置环需要单独调节，浪费安装调节时间，从而降低了安装效率。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种增设放置调节组件，可对左移动安装板和右移动安装板同时进行调节，提高调节效率，增设电动伸缩杆，便于将上安装件进行安装和拆卸，降低工人劳动力，从而提高安装效率的飞机发动机安装用设备转运车。
本实用新型采取的技术方案如下：本方案的飞机发动机安装用设备转运车，包括放置板和放置调节组件，所述放置调节组件连接设于放置板的内部，所述放置板的上端从左往右依次连接设有左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板，所述左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板的上端均连接设有放置组件；所述放置调节组件包括驱动蜗轮和驱动蜗杆，所述放置板的上端连接设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽的内部均转动连接设有双向丝杠，且所述驱动蜗轮固定套设于双向丝杠左端的外侧，且所述第一安装槽和第二安装槽之间连通设有调节驱动槽，所述驱动蜗杆转动连接设于调节驱动槽的内部。
优选的，所述放置组件包括下安装件和上安装件，所述左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板的上端均连接设有下支撑件，所述下安装件连接设于下支撑件的上端，所述上安装件可拆卸连接设于下安装件的上端。
优选的，所述左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板的上端均连接设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端上连接设有上支撑件，所述上支撑件连接设于上安装件的外侧。
优选的，所述下安装件上端的两侧均连接设有安装收纳件，所述安装收纳件的上端连接设有安装收纳槽，且所述上安装件下端的两侧均连接设有安装限位件，所述安装限位件的下端滑动连接设于安装收纳槽的内部。
优选的，所述左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板的上端均连接设有安装槽，所述下安装件的下端连接设于安装槽的内部。
优选的，所述左移动安装板和右移动安装板下端的两侧均连接设有调节螺纹座，且所述调节螺纹座的下端螺纹套设于双向丝杠的外侧。
优选的，所述驱动蜗轮与驱动蜗杆啮合连接，且所述放置板的外侧连接设有电机座，所述电机座的上端连接设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接设于驱动蜗杆的一端。
优选的，所述中间固定安装板固定连接设于放置板上端的中部，所述左移动安装板和右移动安装板均可滑动连接设于放置板的上端。
优选的，所述放置板的下端连接设有支撑腿，所述支撑腿的下端连接设有带刹万向轮。
优选的，所述放置板的上端连接设有控制器，且所述放置板的右侧连接设有拉板。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案的飞机发动机安装用设备转运车，通过放置调节组件的使用，可对左移动安装板和右移动安装板同时进行调节，提高调节效率，通过电动伸缩杆的使用，便于将上安装件进行安装和拆卸，降低工人劳动力，从而提高安装效率。
附图说明
图1为本方案的飞机发动机安装用设备转运车的整体结构示意图；
图2为本方案的飞机发动机安装用设备转运车的主视图；
图3为本方案的飞机发动机安装用设备转运车的剖视图。
其中，1、放置板，2、放置调节组件，3、左移动安装板，4、中间固定安装板，5、右移动安装板，6、放置组件，7、驱动蜗轮，8、驱动蜗杆，9、第一安装槽，10、第二安装槽，11、双向丝杠，12、调节驱动槽，13、下安装件，14、上安装件，15、下支撑件，16、电动伸缩杆，17、上支撑件，18、安装收纳件，19、安装收纳槽，20、安装限位件，21、安装槽，22、调节螺纹座，23、电机座，24、驱动电机，25、支撑腿，26、带刹万向轮，27、控制器，28、拉板。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型一种飞机发动机安装用设备转运车，包括放置板1、左移动安装板3、中间固定安装板4和右移动安装板5，所述放置板1的内部连接设有放置调节组件2，所述左移动安装板3、中间固定安装板4和右移动安装板5从左往右依次连接设于放置板1的上端，且所述左移动安装板3、中间固定安装板4和右移动安装板5的上端均连接设有放置组件6，所述放置板1的上端连接设有控制器27，且所述放置板1的右侧连接设有拉板28，所述放置板1的下端连接设有支撑腿25，所述支撑腿25的下端连接设有带刹万向轮26，且所述中间固定安装板4固定连接设于放置板1上端的中部，所述左移动安装板3和右移动安装板5均可滑动连接设于放置板1的上端。
如图1所示，所述放置调节组件2包括驱动蜗轮7、驱动蜗杆8、电机座23和驱动电机24，所述放置板1的上端连接设有第一安装槽9和第二安装槽10，所述第一安装槽9和第二安装槽10之间连通设有调节驱动槽12，所述第一安装槽9和第二安装槽10的内部均转动连接设有双向丝杠11，且所述驱动蜗轮7固定套设于双向丝杠11左端的外侧，所述驱动蜗杆8转动连接设于调节驱动槽12的内部，所述驱动蜗轮7与驱动蜗杆8啮合连接，所述电机座23连接设于放置板1的外侧，所述驱动电机24连接设于电机座23的上端，且所述驱动电机24的输出轴连接设于驱动蜗杆8的一端。
如图1所示，所述放置组件6包括下安装件13、上安装件14和上支撑件17，所述左移动安装板3、中间固定安装板4和右移动安装板5的上端均连接设有下支撑件15，所述下安装件13连接设于下支撑件15的上端，所述上安装件14可拆卸连接设于下安装件13的上端，且所述左移动安装板3、中间固定安装板4和右移动安装板5的上端均连接设有电动伸缩杆16，所述上支撑件17连接设于电动伸缩杆16的伸缩端上，且所述上支撑件17的下端连接设于上安装件14的外侧。
其中，所述下安装件13上端的两侧均连接设有安装收纳件18，所述安装收纳件18的上端连接设有安装收纳槽19，且所述上安装件14下端的两侧均连接设有安装限位件20，所述安装限位件20的下端滑动连接设于安装收纳槽19的内部。
所述左移动安装板3、中间固定安装板4和右移动安装板5的上端均连接设有安装槽21，所述下安装件13的下端连接设于安装槽21的内部。
所述左移动安装板3和右移动安装板5下端的两侧均连接设有调节螺纹座22，且所述调节螺纹座22的下端螺纹套设于双向丝杠11的外侧。
具体使用时，启动电动伸缩杆16，使上安装件14向上远离下安装件13运动，将飞机的发动机贯穿左移动安装板3、中间固定安装板4、右移动安装板5上端的下安装件13并安装在下安装件13的上端，可启动驱动电机24，驱动电机24带动驱动蜗杆8转动，驱动蜗杆8通过驱动蜗轮7带动双向丝杠11转动，双向丝杠11通过调节螺纹座22带动左移动安装板3和右移动安装板5朝着相向或者相反的方向运动，实现对左移动安装板3和右移动安装板5位置的调节，从而适配不同规格的飞机发动机进行支撑放置，整体结构简单，操作使用方便。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种飞机发动机安装用设备转运车，其特征在于：包括放置板和放置调节组件，所述放置调节组件连接设于放置板的内部，所述放置板的上端从左往右依次连接设有左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板，所述左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板的上端均连接设有放置组件；所述放置调节组件包括驱动蜗轮和驱动蜗杆，所述放置板的上端连接设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽的内部均转动连接设有双向丝杠，且所述驱动蜗轮固定套设于双向丝杠左端的外侧，且所述第一安装槽和第二安装槽之间连通设有调节驱动槽，所述驱动蜗杆转动连接设于调节驱动槽的内部。
2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装用设备转运车，其特征在于：所述放置组件包括下安装件和上安装件，所述左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板的上端均连接设有下支撑件，所述下安装件连接设于下支撑件的上端，所述上安装件可拆卸连接设于下安装件的上端。
3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机安装用设备转运车，其特征在于：所述左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板的上端均连接设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端上连接设有上支撑件，所述上支撑件连接设于上安装件的外侧。
4.根据权利要求2所述的一种飞机发动机安装用设备转运车，其特征在于：所述下安装件上端的两侧均连接设有安装收纳件，所述安装收纳件的上端连接设有安装收纳槽，且所述上安装件下端的两侧均连接设有安装限位件，所述安装限位件的下端滑动连接设于安装收纳槽的内部。
5.根据权利要求2所述的一种飞机发动机安装用设备转运车，其特征在于：所述左移动安装板、中间固定安装板和右移动安装板的上端均连接设有安装槽，所述下安装件的下端连接设于安装槽的内部。
6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装用设备转运车，其特征在于：所述左移动安装板和右移动安装板下端的两侧均连接设有调节螺纹座，且所述调节螺纹座的下端螺纹套设于双向丝杠的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装用设备转运车，其特征在于：所述驱动蜗轮与驱动蜗杆啮合连接，且所述放置板的外侧连接设有电机座，所述电机座的上端连接设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴连接设于驱动蜗杆的一端。
8.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装用设备转运车，其特征在于：所述中间固定安装板固定连接设于放置板上端的中部，所述左移动安装板和右移动安装板均可滑动连接设于放置板的上端。
9.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装用设备转运车，其特征在于：所述放置板的下端连接设有支撑腿，所述支撑腿的下端连接设有带刹万向轮。
10.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装用设备转运车，其特征在于：所述放置板的上端连接设有控制器，且所述放置板的右侧连接设有拉板。
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