CN219646602U - 压缩机动力灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了压缩机动力灭火装置，包括底座和设置在底座顶端的灭火机构，所述灭火机构包括传动组件、压缩组件和喷水组件；所述传动组件包括工作电机、减速箱和压缩框架，所述底座的顶端固定连接有工作电机，所述工作电机的输出端安装有减速箱，所述减速箱的输出端安装有压缩框架；本实用新型通过设置导流孔，手轮转动通过蜗杆与涡轮相啮合带动转轴转动，转轴转动带动阀芯内壁的导流孔同步转动，将导流孔与连接管道相连通，实现对导流孔的导向操作，便于压缩机正常工作，在出现火灾时，加压后的空气通过阀芯内的导流孔进入连接管道中，加压后的空气进入水箱，通过水箱的压力变化将水箱中的水从喷水嘴喷出，实现压缩机动力灭火操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及灭火技术领域，具体为压缩机动力灭火装置。
背景技术
压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，同时压缩机灭火装置的动力源。
但是，现有的压缩机动力灭火装置在灭火时，无法对设备正常泵送高压气体，不满足人们的使用需求，为此需要压缩机动力灭火装置。
实用新型内容
为解决现有技术存在在灭火时，无法对设备正常泵送高压气体的缺陷，本实用新型提供压缩机动力灭火装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型压缩机动力灭火装置，包括底座和设置在底座顶端的灭火机构，所述灭火机构包括传动组件、压缩组件和喷水组件；
所述传动组件包括工作电机、减速箱和压缩框架，所述底座的顶端固定连接有工作电机，所述工作电机的输出端安装有减速箱，所述减速箱的输出端安装有压缩框架；
所述压缩组件包括进气管道、气瓶、主动螺杆和从动螺杆，所述压缩框架的顶端设置有进气管道，所述进气管道的一端安装有气瓶，所述压缩框架的内部设置有与减速箱的输出端固定连接的主动螺杆，所述主动螺杆啮合面啮合有与压缩框架内壁旋接的从动螺杆；
所述喷水组件包括调节框架、连接管道、水箱、压力阀和喷水嘴，所述压缩框架的顶端位于进气管道的一侧安装有调节框架，所述调节框架的外壁固定连接有连接管道，所述连接管道的一端固定连接有水箱，所述水箱的外壁安装有压力阀，所述水箱的底端固定连接有喷水嘴。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节框架的顶端固定连接有工作框架，所述工作框架的内壁贯穿有蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有手轮，所述蜗杆的外壁啮合有涡轮，所述涡轮的外壁固定连接有与工作框架内壁旋接的转轴，所述转轴的底端延伸至调节框架的内壁固定连接有阀芯，所述阀芯的底端固定连接有与压缩框架顶端固定连接的进气主管，所述阀芯的内壁开设有导流孔，所述导流孔的一侧位于调节框架的外壁固定连接有工作管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动螺杆和从动螺杆的外形呈螺旋状，所述主动螺杆和从动螺杆相啮合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴通过蜗杆和涡轮与工作框架之间构成旋转结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进气主管的中轴线与转轴的中轴线相重合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导流孔的外形呈“L”状。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接管道和工作管的夹角与导流孔的角度相等。
本实用新型具有以下有益效果：
通过设置导流孔，手轮转动通过蜗杆与涡轮相啮合带动转轴转动，转轴转动带动阀芯内壁的导流孔同步转动，将导流孔与连接管道相连通，实现对导流孔的导向操作，便于压缩机正常工作，在出现火灾时，加压后的空气通过阀芯内的导流孔进入连接管道中，加压后的空气进入水箱，通过水箱的压力变化将水箱中的水从喷水嘴喷出，实现压缩机动力灭火操作；
通过设置主动螺杆和从动螺杆，通过主动螺杆和从动螺杆的啮合操作，将气瓶中的空气进行加压，加压后的空气通过进气主管进入阀芯，中的导流孔中，导流孔中的加压空气通过工作管进入压缩系统正常工作。
附图说明
图1是本实用新型压缩机动力灭火装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型压缩机动力灭火装置的减速箱内部结构示意图；
图3是本实用新型压缩机动力灭火装置的工作框架结构示意图；
图4是本实用新型压缩机动力灭火装置的阀芯剖视结构示意图。
图中：1、底座；2、工作电机；3、减速箱；4、压缩框架；5、进气管道；6、气瓶；7、主动螺杆；8、从动螺杆；9、调节框架；10、连接管道；11、水箱；12、压力阀；13、喷水嘴；14、工作框架；15、蜗杆；16、手轮；17、涡轮；18、转轴；19、阀芯；20、进气主管；21、导流孔；22、工作管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型提出的压缩机动力灭火装置，包括底座1和设置在底座1顶端的灭火机构，灭火机构包括传动组件、压缩组件和喷水组件；
传动组件包括工作电机2、减速箱3和压缩框架4，底座1的顶端固定连接有工作电机2，工作电机2的输出端安装有减速箱3，减速箱3的输出端安装有压缩框架4；
压缩组件包括进气管道5、气瓶6、主动螺杆7和从动螺杆8，压缩框架4的顶端设置有进气管道5，进气管道5的一端安装有气瓶6，压缩框架4的内部设置有与减速箱3的输出端固定连接的主动螺杆7，主动螺杆7啮合面啮合有与压缩框架4内壁旋接的从动螺杆8；
喷水组件包括调节框架9、连接管道10、水箱11、压力阀12和喷水嘴13，压缩框架4的顶端位于进气管道5的一侧安装有调节框架9，调节框架9的外壁固定连接有连接管道10，连接管道10的一端固定连接有水箱11，水箱11的外壁安装有压力阀12，水箱11的底端固定连接有喷水嘴13。
其中，主动螺杆7和从动螺杆8的外形呈螺旋状，主动螺杆7和从动螺杆8相啮合，工作时，减速箱3转动带动压缩框架4内的主动螺杆7和从动螺杆8相啮合，通过主动螺杆7和从动螺杆8的啮合操作，将气瓶6中的空气进行加压，实现空气压缩操作。
实施例2
如图3-4所示，本实用新型提出的压缩机动力灭火装置，相较于实施例1，作为本实用新型的另一种实施方式，调节框架9的顶端固定连接有工作框架14，工作框架14的内壁贯穿有蜗杆15，蜗杆15的一端固定连接有手轮16，蜗杆15的外壁啮合有涡轮17，涡轮17的外壁固定连接有与工作框架14内壁旋接的转轴18，转轴18的底端延伸至调节框架9的内壁固定连接有阀芯19，阀芯19的底端固定连接有与压缩框架4顶端固定连接的进气主管20，阀芯19的内壁开设有导流孔21，导流孔21的一侧位于调节框架9的外壁固定连接有工作管22，工作时，加压后的空气通过进气主管20进入阀芯19，中的导流孔21中，导流孔21中的加压空气通过工作管22进入压缩系统正常工作，接着，当出现火灾时，用户转动手轮16，手轮16转动通过蜗杆15与涡轮17相啮合带动转轴18转动，转轴18转动带动阀芯19内壁的导流孔21同步转动，将导流孔21与连接管道10相连通，实现对导流孔21的导向操作。
其中，转轴18通过蜗杆15和涡轮17与工作框架14之间构成旋转结构，工作时，有利于手轮16转动通过蜗杆15与涡轮17相啮合带动转轴18转动，实现转轴18转动的控制操作。
其中，进气主管20的中轴线与转轴18的中轴线相重合，工作时，有利于转轴18转动带动阀芯19内壁的导流孔21同步转动，避免进气主管20发生偏移。
其中，导流孔21的外形呈“L”状，工作时，通过设置“L”状的导流孔21，有利于实现导流孔21的导向操作，当导流孔21的两端分别与连接管道11和工作管相连通时，可以使得灭火的同时对设备正常泵送高压气体。
其中，连接管道10和工作管22的夹角与导流孔21的角度相等，工作时，通过设置，有利于转轴18转动带动阀芯19内壁的导流孔21同步转动，将导流孔21与连接管道10相连通，实现对导流孔21与连接管道10的对接操作。
工作时，首先，工作电机2工作带动减速箱3转动，减速箱3转动带动压缩框架4内的主动螺杆7和从动螺杆8相啮合，通过主动螺杆7和从动螺杆8的啮合操作，将气瓶6中的空气进行加压，加压后的空气通过进气主管20进入阀芯19，中的导流孔21中，导流孔21中的加压空气通过工作管22进入压缩系统正常工作。
接着，当出现火灾时，用户转动手轮16，手轮16转动通过蜗杆15与涡轮17相啮合带动转轴18转动，转轴18转动带动阀芯19内壁的导流孔21同步转动，将导流孔21与连接管道10相连通，实现对导流孔21的导向操作。
最后，加压后的空气通过阀芯19内的导流孔21进入连接管道10中，加压后的空气进入水箱11，通过水箱11的压力变化将水箱11中的水从喷水嘴13喷出，实现压缩机动力灭火操作。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.压缩机动力灭火装置，包括底座(1)和设置在底座(1)顶端的灭火机构，其特征在于：所述灭火机构包括传动组件、压缩组件和喷水组件；
所述传动组件包括工作电机(2)、减速箱(3)和压缩框架(4)，所述底座(1)的顶端固定连接有工作电机(2)，所述工作电机(2)的输出端安装有减速箱(3)，所述减速箱(3)的输出端安装有压缩框架(4)；
所述压缩组件包括进气管道(5)、气瓶(6)、主动螺杆(7)和从动螺杆(8)，所述压缩框架(4)的顶端设置有进气管道(5)，所述进气管道(5)的一端安装有气瓶(6)，所述压缩框架(4)的内部设置有与减速箱(3)的输出端固定连接的主动螺杆(7)，所述主动螺杆(7)啮合面啮合有与压缩框架(4)内壁旋接的从动螺杆(8)；
所述喷水组件包括调节框架(9)、连接管道(10)、水箱(11)、压力阀(12)和喷水嘴(13)，所述压缩框架(4)的顶端位于进气管道(5)的一侧安装有调节框架(9)，所述调节框架(9)的外壁固定连接有连接管道(10)，所述连接管道(10)的一端固定连接有水箱(11)，所述水箱(11)的外壁安装有压力阀(12)，所述水箱(11)的底端固定连接有喷水嘴(13)。
2.根据权利要求1所述的压缩机动力灭火装置，其特征在于：所述调节框架(9)的顶端固定连接有工作框架(14)，所述工作框架(14)的内壁贯穿有蜗杆(15)，所述蜗杆(15)的一端固定连接有手轮(16)，所述蜗杆(15)的外壁啮合有涡轮(17)，所述涡轮(17)的外壁固定连接有与工作框架(14)内壁旋接的转轴(18)，所述转轴(18)的底端延伸至调节框架(9)的内壁固定连接有阀芯(19)，所述阀芯(19)的底端固定连接有与压缩框架(4)顶端固定连接的进气主管(20)，所述阀芯(19)的内壁开设有导流孔(21)，所述导流孔(21)的一侧位于调节框架(9)的外壁固定连接有工作管(22)。
3.根据权利要求1所述的压缩机动力灭火装置，其特征在于：所述主动螺杆(7)和从动螺杆(8)的外形呈螺旋状，所述主动螺杆(7)和从动螺杆(8)相啮合。
4.根据权利要求2所述的压缩机动力灭火装置，其特征在于：所述转轴(18)通过蜗杆(15)和涡轮(17)与工作框架(14)之间构成旋转结构。
5.根据权利要求2所述的压缩机动力灭火装置，其特征在于：所述进气主管(20)的中轴线与转轴(18)的中轴线相重合。
6.根据权利要求2所述的压缩机动力灭火装置，其特征在于：所述导流孔(21)的外形呈“L”状。
7.根据权利要求2所述的压缩机动力灭火装置，其特征在于：所述连接管道(10)和工作管(22)的夹角与导流孔(21)的角度相等。
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