CN219643024U - 一种低速车辆用多功能防水电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池组领域，且公开了一种低速车辆用多功能防水电池组，包括壳体、安装在壳体内的电池组和设置在壳体上端的盖体，所述壳体的端口端设置有防护组件，所述防护组件包括固定连接在端口两侧的固定块，所述固定块上开设有滑槽，所述滑槽的内壁开设有贯穿固定块外侧端的限位槽，所述滑槽内滑动连接有上护壳和下护壳，所述上护壳和下护壳的上下端开设有密封口；该种新型应用于低速车辆用多功能防水电池组，通过设置防护组件，当上护壳和下护壳将连接线夹持过后将固定钮拧紧即可，通过上护壳和下护壳对连接线和端部的连接端进行防护，可以预防水和灰尘；同时可以将连接线根据需要的弯曲度在密封口内移动位置。

Description

一种低速车辆用多功能防水电池组

技术领域

本实用新型涉及电池组领域，具体为一种低速车辆用多功能防水电池组。

背景技术

锂离子动力电池相比其他电池具有体积小、重量轻、使用寿命长、高比能量等优点，正在迅速占领电动车领域市场。目前低速车辆包括了电动自行车，电动自行车的行径速度国家有明确的限速，其电池组是安装在电动自行车的踏板部位，踏板是为使用者提供脚踏的作用。

但是，目前的低速车辆使用的电池组容易在长时间使用后出现漏水的现象，雨水从踏板处渗入到内部，进而影响了电池组的使用，且电池组在使用时不仅其外壳需要防水，而且连接端口的位置也是裸露的，因此，电池组的连接端口处缺少防护，容易在漏水时，雨水渗入到连接端口处造成电池组损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种低速车辆用多功能防水电池组，以至少解决背景技术提出的问题之一。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低速车辆用多功能防水电池组，包括壳体、安装在壳体内的电池组和设置在壳体上端的盖体，所述壳体的端口端设置有防护组件，所述防护组件包括固定连接在端口两侧的固定块，所述固定块上开设有滑槽，所述滑槽的内壁开设有贯穿固定块外侧端的限位槽，所述滑槽内滑动连接有上护壳和下护壳，所述上护壳和下护壳的上下端开设有密封口，所述上护壳和下护壳的两侧固定有贯穿限位槽的螺杆，所述螺杆上螺纹连接有固定钮。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述密封口为十字形设置，且为多组设置，并与端口位置对应设置。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述壳体的上端放置有防水垫，所述防水垫与盖体的内侧匹配设置。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述壳体的上端为由内往外翻折设置。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述固定钮的外侧壁为多个凸起设置，且凸起间间距相等设置。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述上护壳与下护壳之间为错位设置。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述上护壳与下护壳为弹性设置。

本实用新型实施例提供了一种低速车辆用多功能防水电池组，具备以下

有益效果：

该种新型应用于低速车辆用多功能防水电池组，通过设置防护组件，当上护壳和下护壳将连接线夹持过后将固定钮拧紧即可，通过上护壳和下护壳对连接线和端部的连接端进行防护，可以预防水和灰尘；同时可以将连接线根据需要的弯曲度在密封口内移动位置。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型一种整体结构示意图；

图2为本实用新型壳体、防水垫和盖体展开结构示意图；

图3为本实用新型上护壳和下护壳展开结构示意图；

图4为图2中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型上护壳、下护壳和密封口结构示意图。

图中：1、壳体；2、盖体；3、防水垫；4、防护组件；401、固定块；402、滑槽；403、限位槽；404、上护壳；405、下护壳；406、密封口；407、螺杆；408、固定钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种低速车辆用多功能防水电池组，包括壳体1、安装在壳体1内的电池组和设置在壳体1上端的盖体2，壳体1的端口端设置有防护组件4，防护组件4包括固定连接在端口两侧的固定块401，固定块401上开设有滑槽402，滑槽402的内壁开设有贯穿固定块401外侧端的限位槽403，滑槽402内滑动连接有上护壳404和下护壳405，上护壳404和下护壳405的上下端开设有密封口406，上护壳404和下护壳405的两侧固定有贯穿限位槽403的螺杆407，螺杆407上螺纹连接有固定钮408。

具体的工作原理及实施方式：在壳体1的端口部位设置防护组件4，通过防护组件4可以将连接线的部位进行保护，且可以通过防护组件4将连接线进行限位，具体的先将连接线与端口连接上，拧松固定钮408，上下滑动上护壳404和下护壳405，将连接线穿过密封口406，当上护壳404和下护壳405将连接线夹持过后将固定钮408拧紧即可，通过上护壳404和下护壳405对连接线和端部的连接端进行防护，可以预防水和灰尘；同时可以将连接线根据需要的弯曲度在密封口406内移动位置。

如图4所示，密封口406为十字形设置，且为多组设置，并与端口位置对应设置，密封口406具体的竖向开口和横向开口，通过竖向开口和横向开口组成十字形，且十字形在上护壳404和下护壳405上为多个设置，且密封口406为多组设置，并且与连接端口的位置对应设置，密封口406可以将连接线包裹住。

如图2所示，壳体1的上端放置有防水垫3，防水垫3与盖体2的内侧匹配设置，防水垫3为橡胶材质制成，放置在壳体1的上端设置，盖体2将盖在壳体1的上端，将防水垫3压住，这样可以避免盖体2与壳体1之间渗入水汽，进而保护内部的电池组受潮。

如图2所示，壳体1的上端为由内往外翻折设置，壳体1的上端由内向外翻折，在翻折的上端放置防水垫3可以达到更好的防水效果，盖体2压在防水垫3上，盖体2与壳体1之间形成L形间隙，达到更好的防水效果。

如图4所示，固定钮408的外侧壁为多个凸起设置，且凸起间间距相等设置，固定钮408通过转动使用，在固定钮408的外壁设置多个凸起可以方便使用者在使用时便于对固定钮408的转动。

如图5所示，上护壳404与下护壳405之间为错位设置，上护壳404和下护壳405上下错位可以使连接线夹持的更加稳定，且可以通过两层的密封口406夹持的更紧。

如图5所示，上护壳404与下护壳405为弹性设置，上护壳404和下护壳405可以向外侧掰动，便于连接线的插入，且通过弹性设置可以对连接线夹持的更紧。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种低速车辆用多功能防水电池组，包括壳体(1)、安装在壳体(1)内的电池组和设置在壳体(1)上端的盖体(2)，其特征在于，所述壳体(1)的端口端设置有防护组件(4)，所述防护组件(4)包括固定连接在端口两侧的固定块(401)，所述固定块(401)上开设有滑槽(402)，所述滑槽(402)的内壁开设有贯穿固定块(401)外侧端的限位槽(403)，所述滑槽(402)内滑动连接有上护壳(404)和下护壳(405)，所述上护壳(404)和下护壳(405)的上下端开设有密封口(406)，所述上护壳(404)和下护壳(405)的两侧固定有贯穿限位槽(403)的螺杆(407)，所述螺杆(407)上螺纹连接有固定钮(408)。

2.根据权利要求1所述的一种低速车辆用多功能防水电池组，其特征在于，所述密封口(406)为十字形设置，且为多组设置，并与端口位置对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种低速车辆用多功能防水电池组，其特征在于，所述壳体(1)的上端放置有防水垫(3)，所述防水垫(3)与盖体(2)的内侧匹配设置。

4.根据权利要求1所述的一种低速车辆用多功能防水电池组，其特征在于，所述壳体(1)的上端为由内往外翻折设置。

5.根据权利要求1所述的一种低速车辆用多功能防水电池组，其特征在于，所述固定钮(408)的外侧壁为多个凸起设置，且凸起间间距相等设置。

6.根据权利要求1所述的一种低速车辆用多功能防水电池组，其特征在于，所述上护壳(404)与下护壳(405)之间为错位设置。

7.根据权利要求1所述的一种低速车辆用多功能防水电池组，其特征在于，所述上护壳(404)与下护壳(405)为弹性设置。