CN219639346U - 一种塔架式抽油机配重箱刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，包括刹车扶正装置组合、触发装置组合、抽油机导杆和配重箱。该装置是通过弹簧力触发动作，不会因为外部环境的影响而造成装置误动作；多功能导向槽的设计避免了刹车牙块在动作过程中发生位置偏移，而造成刹车牙块聚合不完全，致使制动效果失效。

Description

一种塔架式抽油机配重箱刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种塔架式抽油机配重箱刹车装置。

背景技术

塔架式抽油机一般是采用重力平衡，这样就需要配置配重箱和配重箱刹车装置。传统的配重箱刹车装置因为现场会出现大风天气，在风力作用下触发弹簧会带动触发机构动作使刹车块与抽油机导杆之间接触产生摩擦，容易误动作；而且两个刹车牙无法同步运动，在咬合时产生错位，使配重箱无法完成制动动作。本实用新型提出一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，以解决配重箱刹车装置经常误动作和制动失效的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种塔架式抽油机配重箱刹车装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，包括刹车扶正装置组合、触发装置组合、抽油机导杆和配重箱；所述刹车扶正装置组合包括刹车装置主体、刹车牙块、扶正套、传动套、轴承安装销、轴承、内六角螺钉、弹簧、限位钩、弹簧垫圈、支撑螺栓和螺母；所述触发装置组合包括触发压杆、连杆、绳头连接块、内六角螺钉、绳头、弹簧、弹簧限位套、连接螺栓和螺母；所述刹车扶正装置组合位于所述配重箱的上平面通过支撑螺栓和螺母连接，抽油机导杆从刹车扶正装置中间穿过；所述触发装置组合位于绳头侧面通过内六角螺钉连接。

所述刹车装置主体通过支撑螺栓和螺母安装在配重箱上端面上，刹车装置主体内部装有刹车牙块，刹车装置主体上端装有扶正套。

所述刹车牙块安装在刹车装置主体中沿斜导向面上下滑动，圆弧导向面防止刹车压块在上下滑动过程中发生左右或旋转偏移。

所述扶正套通过内六角螺钉固定在刹车装置主体上，扶正套内部加工有轴承安装槽和弹簧定位连接槽，外部加工有限位钩安装槽。

所述轴承中装入轴承安装销，轴承安装销上加工有螺钉孔，通过内六角螺钉和弹簧垫圈将轴承安装销固定在扶正套对应的轴承安装槽位上，所述轴承可沿轴承安装销自由转动。

所述限位钩通过销钉固定在扶正套对应的限位钩安装槽上，限位钩为曲柄结构，曲柄上端为钩头和导向，中部装有限位销钉，曲柄下端装有弹簧。所述限位钩可沿销钉转动，曲柄中部限位销钉限制其向内转动角度，曲柄下端弹簧限制其向外转动角度。按压限位钩带弹簧的一端，限位钩的另一端会沿着销钉转动，松开限位钩带弹簧的一端，限位钩的另一端在弹簧力的作用下会沿着销钉转动复位。

所述传动套内部加工弹簧定位连接槽，将弹簧安装到传动套和扶正套对应的弹簧定位连接槽中。所述传动套可以在外力的作用下通过弹簧压缩和伸张来实现与扶正套相对位置的变化。当传动套触发后可通过外力作用移动复位，传动套沿着限位钩上端斜面移动，限位钩最终卡入扶正套卡槽中，限位钩在其曲柄机构下端弹簧力的作用下牢牢卡住扶正套卡槽。

所述传动套内部加工有腰圆螺钉槽，将内六角螺钉穿过腰圆螺钉槽与刹车牙块连接，内六角螺钉与刹车牙块连接处装入弹簧垫圈防止螺纹松动，通过调整螺钉旋入深度使多个刹车牙块处在同一水平面；所述传动套上行带动刹车牙块沿刹车装置主体中斜导向面上行，因为斜导向面下大上小，促使多个刹车牙块向内缩紧，内六角螺钉也会同时沿着腰圆螺钉槽向内移动。

所述传动套分为两部分下部主体和上部盖板，上部盖板与下部主体由内六角螺钉连接，上部盖板有两个作用，一是方便与刹车牙块连接的内六角螺钉的安装和拆卸，二是防止与刹车牙块连接的内六角螺钉从主体中脱出，而无法沿腰圆螺钉槽滑动。

所述触发装置组合位于绳头侧面通过内六角螺钉连接。触发压杆和连杆通过螺纹连接在一起，绳头连接块上加工有螺钉孔，连杆穿过绳头连接块上的螺钉孔用螺母锁紧；再将绳头连接块通过内六角螺钉固定到绳头侧面；将弹簧放入弹簧限位套，连接螺栓从弹簧限位套下端穿入，再从配重箱上端面穿出，穿过绳头通过螺母固定。所述触发装置组合的上下移动是通过弹簧的收紧和伸张来实现动作的，弹簧收紧的时候触发装置下移，弹簧伸张的时候触发装置上移。

本装置的工作原理：

所述刹车装置组合固定在配重箱上表面，触发装置组合在弹簧限位套中的弹簧作用下发生向下的移动，触发装置组合下移带动限位钩脱开传动套，传动套在弹簧力的作用下上移，传动套上移在内六角螺栓作用下带动多个刹车牙块沿刹车装置主体导向面向上移动，多个刹车牙块向上移动使得相对位置向内聚合，最终抱住抽油机导杆使配重箱制动。

本实用新型的有益效果：

该装置是通过弹簧力触发动作，不会因为外部环境的影响而造成装置误动作；多功能导向槽的设计避免了刹车牙块在动作过程中发生位置偏移，而造成刹车牙块聚合不完全，致使制动效果失效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为塔架式抽油机配重箱刹车装置示意图。

图2为刹车扶正装置组合示意图。

图3为触发装置组合示意图。

图4为刹车装置主体示意图。

具体实施方式

如图1所示的塔架式抽油机配重箱刹车装置示意图，包括：刹车扶正装置组合1、触发装置组合2、抽油机导杆3和配重箱4；如图2所示的刹车扶正装置组合1示意图，包括：刹车装置主体101、刹车牙块102、扶正套103、传动套104、轴承安装销105、轴承106、内六角螺钉107、内六角螺钉108、弹簧109、限位钩110、销钉111、螺母112、内六角螺钉113从、弹簧垫圈114、支撑螺栓115、弹簧垫圈116和螺母117；如图3所示的触发装置组合2示意图，包括：触发压杆201、连杆202、绳头连接块203、内六角螺钉204、绳头205、弹簧206、弹簧限位套207、连接螺栓208和螺母209；所述刹车扶正装置组合1位于所述配重箱4的上平面通过支撑螺栓115、弹簧垫圈116和螺母117连接，抽油机导杆3从刹车扶正装置组合1中间穿过；所述触发装置组合2位于绳头205侧面通过内六角螺钉204连接。

如图4所示的刹车装置主体示意图，所述刹车装置主体101内部导向面由斜导向面和圆弧导向面组成，所述刹车牙块102安装在刹车装置主体101中沿斜导向面上下滑动，圆弧导向面防止刹车压块在上下滑动过程中发生左右或旋转偏移。

所述扶正套103通过内六角螺钉113固定在刹车装置主体101上，内部安装有轴承106，轴承106中穿入轴承安装销105，通过内六角螺钉固定在扶正套103上，弹簧109放入扶正套103对应的弹簧定位槽中。

所述传动套104通过外部压力下移，使弹簧109进入传动套104对应的弹簧定位槽中，所述限位钩110通过销钉111和螺母112固定在扶正套103上，限位钩为曲柄结构，曲柄中部装有定位销钉，曲柄下部装有复位弹簧，曲柄上部的限位钩钩住传动套104卡槽，使传动套104与扶正套103形成一个完成的装配结构。

所述刹车牙块102与传动套104通过内六角螺钉108连接，通过调整内六角螺栓108的旋入深度确保多个刹车牙块处于同一水平面上，所述传动套104上下移动时会同时带动多个刹车牙块沿着所述刹车装置主体101内部导向面上下滑动，完成收紧和张开动作。

所述传动套104分为两部分下部主体和上部盖板，上部盖板与下部主体由内六角螺钉107连接，上部盖板有两个作用，一是方便与刹车牙块连接的内六角螺钉的安装和拆卸，二是防止与刹车牙块连接的内六角螺钉从主体中脱出，而无法沿腰圆螺钉槽滑动。

所述触发压杆201和连杆202通过螺纹连接在一起，绳头连接块203上加工有螺钉孔，连杆202穿过绳头连接块203上的螺钉孔用螺母锁紧；再将绳头连接块203通过内六角螺钉204固定到绳头205侧面；将弹簧206放入弹簧限位套207，连接螺栓208从弹簧限位套207下端穿入，再从配重箱4上端面穿出，穿过绳头205通过螺母209固定。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述刹车装置主体101内部导向面由斜导向面和圆弧导向面组成，斜导向面可以促使刹车压块102在上下滑动过程中发生聚合和扩张动作，圆弧导向面防止刹车压块102在上下滑动过程中发生左右或旋转偏移。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述触发装置组合在弹簧206的作用力下向下移动，带动限位钩110脱开传动套104，传动套104在弹簧109的作用力下向上移动，通过内六角螺钉108带动刹车压块102聚合，抱住抽油机导杆3，使配重箱4制动。所有动作的完成是通过弹簧力触发动作，不会受到外部环境的影响而造成装置误动作。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，包括：刹车扶正装置组合、触发装置组合、抽油机导杆和配重箱；其特征是所述刹车扶正装置组合包括刹车装置主体、刹车牙块、扶正套、传动套、轴承安装销、轴承、内六角螺钉、弹簧、限位钩、弹簧垫圈、支撑螺栓和螺母；所述触发装置组合包括触发压杆、连杆、绳头连接块、内六角螺钉、绳头、弹簧、弹簧限位套、连接螺栓和螺母；所述刹车扶正装置组合位于所述配重箱的上平面通过支撑螺栓和螺母连接，导杆从所述刹车扶正装置中间穿过；所述触发装置组合位于绳头侧面通过内六角螺钉连接。

2.如权利要求1所述的一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，其特征是所述刹车装置主体内部导向面由斜导向面和圆弧导向面组成，所述刹车牙块安装在刹车装置主体中沿斜导向面上下滑动，圆弧导向面防止刹车压块在上下滑动过程中发生左右或旋转偏移。

3.如权利要求1所述的一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，其特征是所述刹车牙块与传动套通过高强度内六角螺钉连接，通过调整内六角螺栓的旋入深度确保多个刹车牙块处于同一水平面上，所述传动套上下移动会同时带动多个刹车牙块沿着所述刹车装置主体内部导向面上下滑动，完成收紧和张开动作。

4.如权利要求1所述的一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，其特征是所述扶正套通过内六角螺钉固定在刹车装置主体上，内部安装有轴承，轴承中穿入轴承安装销，通过内六角螺钉固定在扶正套上，所述扶正套是为了确保刹车装置随同配重箱在运行过程中扶正抽油机导杆，防止抽油机导杆偏移而刮蹭到刹车牙块。

5.如权利要求1所述的一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，其特征是所述限位钩为曲柄结构通过销钉固定在扶正套上；按压限位钩带弹簧的一端，限位钩的另一端会沿着销钉转动，松开限位钩带弹簧的一端，限位钩的另一端在弹簧力的作用下会沿着销钉转动复位。

6.如权利要求1所述的一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，其特征是所述传动套的上下移动是在外力的作用下通过弹簧压缩和伸张来实现与扶正套相对位置的变化。

7.如权利要求1所述的一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，其特征是所述传动套通过外力作用移动复位，传动套沿着限位钩上端斜面移动，限位钩最终卡入扶正套卡槽中，限位钩在其曲柄机构下端弹簧力的作用下牢牢卡住扶正套卡槽。

8.如权利要求1所述的一种塔架式抽油机配重箱刹车装置，其特征是所述触发装置组合的上下移动是通过弹簧的收紧和伸张来实现动作的，弹簧收紧的时候触发装置下移，弹簧伸张的时候触发装置上移。