CN219627951U - 一种多维感应防撞预警航标灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开提供了一种多维感应防撞预警航标灯，包括：安装底座、灯壳和灯罩，所述灯壳固定连接于所述安装底座的顶端，所述灯壳内固定连接有安装支架，所述安装支架的表面固定连接有PCB电路板和AIS模块，所述灯壳的顶端固定连接有灯柱，所述灯柱顶端的四周固定连接有多个RGB‑LED灯珠，所述灯罩设于所述灯柱的外侧，所述灯壳的表面位于所述灯罩的外侧，四周固定连接有多个感应模块，所述PCB电路板分别与所述RGB‑LED灯珠和感应模块电连接。本实用新型通过在现有的航标灯基础上增加感应模块和AIS模块，通过PCB电路板指令RGB‑LED灯珠改变成红色灯光且灯光闪烁频率增大，通过频闪的红色灯光警告船只，并同步通过AIS模块向船台发送警示短信，降低航标被碰撞的风险。

Description

一种多维感应防撞预警航标灯

技术领域

本公开涉及航标灯技术领域，尤其是涉及一种多维感应防撞预警航标灯。

背景技术

航标灯是安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0)，达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引。

海上船只航行时有可能会因为没注意到航标的位置导致碰撞航标，造成航标损坏，航标灯是安装在航标上的灯具，但是仅具备简单的提示作用，现在的航标灯在船只靠近的时候无法更换工作模式，提高闪烁频率或者改变灯光颜色用于应对船只没有观察到航标的情况。

实用新型内容

本公开提供了一种多维感应防撞预警航标灯，以解决发明人认识到的技术问题之一。

本公开提供了一种多维感应防撞预警航标灯，包括安装底座、灯壳和灯罩，所述灯壳固定连接于所述安装底座的顶端，所述灯壳内固定连接有安装支架，所述安装支架的表面固定连接有PCB电路板和AIS模块，所述灯壳的顶端固定连接有灯柱，所述灯柱顶端的四周固定连接有多个RGB-LED灯珠，所述灯罩设于所述灯柱的外侧，所述灯壳的表面位于所述灯罩的外侧，四周固定连接有多个感应模块，所述PCB电路板分别与所述RGB-LED灯珠和感应模块电连接。

优选的，所述PCB电路板上集成有灯质转变模块，所述灯质转变模块驱动所述RGB-LED灯珠改变灯光颜色和闪动频率。

优选的，所述灯壳内设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述PCB电路板电连接。

优选的，所述灯壳的侧面开设有多个插槽，所述灯壳顶端开设有与所述插槽贯通连接有的开口，所述插槽内嵌设有太阳能板，所述灯壳内设置有太阳能充电器和锂电池，所述太阳能充电器一端与所述太阳能板电连接，另一端与所述锂电池电连接，所述PCB电路板分别与所述太阳能充电器和太阳能板电连接。

优选的，还包括有电源接口，所述电源接口嵌设于所述灯壳的底部并与所述PCB电路板电连接，所述电源接口外接电源线用于连接外部电源。

优选的，还包括有备用灯珠，所述备用灯珠嵌设于所述灯柱的顶端并与所述PCB电路板电连接。

优选的，所述灯壳的顶端固定连接有透镜安装柱，所述透镜安装柱的顶端固定连接有凸透镜，所述凸透镜覆盖所述RGB-LED灯珠设置。

优选的，所述灯罩位于所述凸透镜外侧的位置嵌设有菲涅尔透镜。

优选的，所述感应模块为雷达感应模块或红外感应模块中的一种或两种组合。

本公开的有益效果主要在于：本实用新型通过在现有的航标灯基础上增加感应模块和AIS模块，通过感应模块监测一定范围内船只情况，当船只闯入到指定范围，通过PCB电路板指令RGB-LED灯珠改变成红色灯光且灯光闪烁频率增大，通过频闪的红色灯光警告船只，并同步通过AIS模块向船台发送警示短信，提高警示效果，降低航标被碰撞的风险。

应当理解，前述的一般描述和接下来的具体实施方式两者均是为了举例和说明的目的并且未必限制本公开。并入并构成说明书的一部分的附图示出本公开的主题。同时，说明书和附图用来解释本公开的原理。

附图说明

为了更清楚地说明本公开具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例的航标灯立体结构示意图；

图2为本公开实施例的灯壳内部结构示意图；

图3为本公开实施例的灯罩内部结构示意图；

图标：1-安装底座；2-灯壳；21-插槽；3-灯罩；31-菲涅尔透镜；41-安装支架；42-PCB电路板；43-AIS模块；44-蜂鸣器；45-电源接口；5-感应模块；7-太阳能板；81-灯柱；82-RGB-LED灯珠；83-透镜安装柱；84-凸透镜。

具体实施方式

下面将结合附图对本公开的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

在本公开的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

实施例

如图1-3所示，本实施例提供一种多维感应防撞预警航标灯，包括安装底座1，所述安装底座1的底部通过螺丝固定安装于航标的顶端，所述安装底座1的顶端通过螺栓安装有灯壳2，所述灯壳2为正六边形柱体结构，内部中空用于安装电器元件，所述灯壳2的内部通过螺丝固定安装有安装支架41，所述安装支架41的表面通过螺丝固定安装有PCB电路板42和AIS模块43，所述PCB电路板42上集成有用于控制航标灯整体工作的模块，所述AIS模块43用于发送信息到船台，所述灯壳2的顶端螺栓固定安装有灯柱81，灯柱用于安装RGB-LED灯珠82，RGB-LED灯珠82能够发出多种颜色的灯光，中国的航标灯光信号颜色采用白、红、绿、黄四色系统，在不同地点和场景下采用颜色不同的航标灯光信号，船员晚间航行时可根据其光色、频率和闪光的明暗时间的不同，判断其信号的含义，从而安全航行，通过RGB-LED灯珠82能够满足多种灯光的需求；所述灯罩3罩设于所述灯柱81的外侧，并通过螺丝和灯壳2的顶端固定，灯罩3采用透明材料制成，不会影响灯光射出；所述灯壳2的表面位于所述灯罩3的外侧，四周固定连接有多个感应模块5，其中所述感应模块5为雷达感应模块5或红外感应模块5中的一种或两种组合，通过预设一个范围值，当该范围值内没有感应到右船只进入，此时航标灯处于普通的运行模式，当感应模块5检测到一定范围内有船只闯入，此时，PCB电路板42接收到感应模块5的信息，通过PCB电路板42上集成的灯质转变模块控制RGB-LED灯珠82改变成红色灯光，并且改变为“频闪”模式，加快闪烁频率，用于警示过往船只，与此同时，通过AIS模块43向船台发送警示信息，船台接收到信息后可以向闯入的船只发送信息，起到警示作用，降低被碰撞的风险。通过电路模块改变RGB-LED灯珠82发光颜色和闪烁频率属于现有技术，在此不再详细赘述灯质转变模块的具体结构和工作原理。

进一步地，所述灯壳2内设置有蜂鸣器44，所述蜂鸣器44与所述PCB电路板42电连接。当感应模块5检测到右船只闯入到警示范围内，指令蜂鸣器44工作，蜂鸣器44发出尖锐的声音用于警示船只，降低航标被碰撞的风险。

进一步地，所述灯壳2的侧面开设有多个插槽21，所述灯壳2顶端开设有与所述插槽21贯通连接有的开口，所述插槽21内嵌设有太阳能板7，所述灯壳2内设置有太阳能充电器和锂电池，所述太阳能充电器一端与所述太阳能板7电连接，另一端与所述锂电池电连接，所述PCB电路板42分别与所述太阳能充电器和太阳能板7电连接。本实施例中，灯壳2为截面是正六边形的柱体结构，灯壳2的六个侧壁均开设有插槽21，太阳能板7从灯壳2顶端的开口插入插槽21内进行安装，拆卸同理，从开口处拔出太阳能板7即可，安装拆卸方便，便于维修和更换太阳能板7，太阳能板7接收光能后，通过太阳能充电器转换成电能储存到锂电池内，为整个航标灯的电器工作提供电源，无需外接电源，能源清洁，环保。

进一步地，还包括有电源接口45，所述电源接口45嵌设于所述灯壳2的底部并与所述PCB电路板42电连接，所述电源接口45外接电源线用于连接外部电源。通过电源接口45外接电源线，电源线可以连接航标配备的电箱进行取电使用，当遇到锂电池供应的电量不足时，可以获取航标电箱内的电进行使用，避免电量不足导致无法工作。

进一步地，还包括有备用灯珠，所述备用灯珠嵌设于所述灯柱的顶端并与所述PCB电路板42电连接。通过备用灯珠的设置，避免灯珠坏了影响正常工作，多一重保障。

进一步地，所述灯壳2的顶端固定连接有透镜安装柱83，所述透镜安装柱83的顶端固定连接有凸透镜84，所述凸透镜84覆盖所述RGB-LED灯珠82设置。

更进一步地，所述灯罩3位于所述凸透镜84外侧的位置嵌设有菲涅尔透镜31。

通过凸透镜84和菲涅尔透镜31组合，对RGB-LED灯珠82的光线进行聚焦，减少了RGB-LED灯珠82的发散角，从而提高RGB-LED航标灯的亮度。

本实用新型的工作原理：通过预设一个范围值，当该范围值内没有感应到右船只进入，此时航标灯处于普通的运行模式，当感应模块5检测到一定范围内有船只闯入，此时，PCB电路板42接收到感应模块5的信息，通过PCB电路板42上集成的灯质转变模块控制RGB-LED灯珠82改变成红色灯光，并且改变为“频闪”模式，加快闪烁频率，用于警示过往船只，与此同时，蜂鸣器44发出尖锐的声音，警示船只，并在船只进入警示范围的同时通过AIS模块43向船台发送警示信息，船台接收到信息后可以向闯入的船只发送信息，起到警示作用，降低被碰撞的风险。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种多维感应防撞预警航标灯，其特征在于，包括：安装底座、灯壳和灯罩，所述灯壳固定连接于所述安装底座的顶端，所述灯壳内固定连接有安装支架，所述安装支架的表面固定连接有PCB电路板和AIS模块，所述灯壳的顶端固定连接有灯柱，所述灯柱顶端的四周固定连接有多个RGB-LED灯珠，所述灯罩设于所述灯柱的外侧，所述灯壳的表面位于所述灯罩的外侧，四周固定连接有多个感应模块，所述PCB电路板分别与所述RGB-LED灯珠和感应模块电连接。

2.根据权利要求1所述的一种多维感应防撞预警航标灯，其特征在于，所述PCB电路板上集成有灯质转变模块，所述灯质转变模块驱动所述RGB-LED灯珠改变灯光颜色和闪动频率。

3.根据权利要求1所述的一种多维感应防撞预警航标灯，其特征在于，所述灯壳内设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述PCB电路板电连接。

4.根据权利要求1所述的一种多维感应防撞预警航标灯，其特征在于，所述灯壳的侧面开设有多个插槽，所述灯壳顶端开设有与所述插槽贯通连接有的开口，所述插槽内嵌设有太阳能板，所述灯壳内设置有太阳能充电器和锂电池，所述太阳能充电器一端与所述太阳能板电连接，另一端与所述锂电池电连接，所述PCB电路板分别与所述太阳能充电器和太阳能板电连接。

5.根据权利要求1所述的一种多维感应防撞预警航标灯，其特征在于，还包括有电源接口，所述电源接口嵌设于所述灯壳的底部并与所述PCB电路板电连接，所述电源接口外接电源线用于连接外部电源。

6.根据权利要求1所述的一种多维感应防撞预警航标灯，其特征在于，还包括有备用灯珠，所述备用灯珠嵌设于所述灯珠的顶端并与所述PCB电路板电连接。

7.根据权利要求1所述的一种多维感应防撞预警航标灯，其特征在于，所述灯壳的顶端固定连接有透镜安装柱，所述透镜安装柱的顶端固定连接有凸透镜，所述凸透镜覆盖所述RGB-LED灯珠设置。

8.根据权利要求7所述的一种多维感应防撞预警航标灯，其特征在于，所述灯罩位于所述凸透镜外侧的位置嵌设有菲涅尔透镜。

9.根据权利要求1所述的一种多维感应防撞预警航标灯，其特征在于，所述感应模块为雷达感应模块或红外感应模块中的一种或两种组合。