CN219623412U - 一种地铁车站穿墙防水套管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车站穿墙防水套管，涉及防水套管技术领域，包括：穿墙套管本体，所述穿墙套管本体的内部中间安装有接头，且接头的两侧表面均开设有连接槽，所述穿墙套管本体的两端均穿插安装有管道，所述穿墙套管本体的一端设置有迎水面端，且迎水面端的外侧安装有内扣止水环；该地铁车站穿墙防水套管，通过在穿墙套管本体的两端以及中部均安装有止水环，在穿墙套管本体的迎水面一端安装有内扣止水环，内扣止水环采用的是内扣式环状结构，并在穿墙套管本体的中部安装有中部止水环，通过多组止水环延长管道外壁与管道外混凝土间渗水通道的距离。

Description

一种地铁车站穿墙防水套管

技术领域

本实用新型涉及防水套管技术领域，具体为一种地铁车站穿墙防水套管。

背景技术

地铁车站是现在社会交通组成中重要的组成部分，地铁车站中会有大量的管线，为了防止在地铁车站内部出现积水造成管线受潮损坏，因此在地铁车站的混凝土结构中回安装穿墙的防水套管，用来保护管线，而管道与混凝土结构之间防渗漏的问题是防水套管必须考虑的一方面。

现有的可参考授公告号为：CN215258261U的中国实用新型专利，其公开了一种穿墙套管防水结构，该穿墙套管防水结构，穿墙套管一端配置为伸出墙体，可以降低在管内设置防水密封结构的施工难度，穿墙套管一端与对接构件拆卸的连接，对接构件上铸有灌料口，通过灌料口以向对接构件中灌入防水密封材料，有效保证了对接构件和穿墙套管的密封防水效果，更好的解决漏水隐患。

上述的穿墙套管防水结构采用灌料来起到防水密封的作用，通过设置了灌料口来往构件缝隙中灌注防水密封材料，但是与混凝土结构之间的结合性不佳，容易造成套管出现损坏，传统防水套管采用在管道外加焊一道或两道止水环，使得套管在混凝土浇筑后，通过止水环延长管道外壁与管道外混凝土间渗水通道的距离，达到防水的目的，这样的防水措施，防水效果有限，套管与混凝土结构之间的渗漏情况没有得到明显的改善，另外，穿墙套管与管道间的防水在套管上未作考虑。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在传统防水套管采用在管道外加焊一道或两道止水环，使得套管在混凝土浇筑后，通过止水环延长管道外壁与管道外混凝土间渗水通道的距离，达到防水的目的，这样的防水措施，防水效果有限，套管与混凝土结构之间的渗漏情况没有得到明显的改善，另外，穿墙套管与管道间的防水在套管上未作考虑的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁车站穿墙防水套管，包括：

穿墙套管本体，所述穿墙套管本体的内部中间安装有接头，且接头的两侧表面均开设有连接槽，所述穿墙套管本体的两端均穿插安装有管道，所述穿墙套管本体的一端设置有迎水面端，且迎水面端的外侧安装有内扣止水环，所述穿墙套管本体的另一端安装有室内端止水环，所述穿墙套管本体的表面中部安装有中部止水环。

优选的，所述内扣止水环与穿墙套管本体之间以及室内端止水环与穿墙套管本体之间均安装有口径套口。

优选的，所述内扣止水环为内扣环状体，所述中部止水环的截面形成为“T”型。

优选的，所述连接槽的内部上壁固定粘接有橡胶防护片，且连接槽的内部中间固定设置有弹性防水垫，所述连接槽的下壁固定开设有螺纹槽。

优选的，所述连接槽的下壁表面呈螺纹状设置，且连接槽通过螺纹槽与管道之间构成螺纹连接。

优选的，所述管道与穿墙套管本体之间设置有防水盖板，且防水盖板的外壁与穿墙套管本体的两端保持平齐，所述防水盖板与穿墙套管本体之间为螺纹连接。

优选的，所述口径套口的一端与穿墙套管本体之间尺寸相互吻合，且口径套口的另一端与管道之间尺寸相互吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该地铁车站穿墙防水套管，通过在穿墙套管本体的两端以及中部均安装有止水环，在穿墙套管本体的迎水面一端安装有内扣止水环，内扣止水环采用的是内扣式环状结构，并在穿墙套管本体的中部安装有中部止水环，通过多组止水环延长管道外壁与管道外混凝土间渗水通道的距离，通过增加止水环的数量，并且设计的止水环采用的是“T”型结构以及内扣环状，具有很好的防水性以及隔水性，从而达到提高防水效果的目的；

2、该地铁车站穿墙防水套管，通过在穿墙套管本体的内部中间设置接头，利用接头来连接管道与穿墙套管本体，接头有两种结构，一种是工字型，另一种是背靠式，两种接头均与管道之间构成螺纹连接，在套管预埋前，可将套管两侧引出管提前安装也可后安装，安装方式比较灵活，同时这样安装和拆卸比较便捷，实用、经济、便于安拆，便于无渗漏维修和更换管道，并且在套管与管道之间填塞有防水材料，可以用于固定和防水，采取多种方式来增强防水套管的防水效果，使其更具实用性，大大提高防水套管的防水效果。

附图说明

图1为本实用新型一个实施方式中一种地铁车站穿墙防水套管的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施方式中一种地铁车站穿墙防水套管的中部止水环和内扣止水环的截面结构示意图；

图3为本实用新型一个实施方式中一种地铁车站穿墙防水套管的第一种接头剖视结构示意图；

图4为本实用新型一个实施方式中一种地铁车站穿墙防水套管的第二种接头剖视结构示意图；

图5为本实用新型一个实施方式中一种地铁车站穿墙防水套管的接头剖视结构示意图。

1、穿墙套管本体；101、接头；102、连接槽；103、防水盖板；104、橡胶防护片；105、弹性防水垫；106、螺纹槽；2、中部止水环；3、内扣止水环；4、迎水面端；5、室内端止水环；51、口径套口；6、管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

结合附图1-5，在本实施方式中，一种地铁车站穿墙防水套管，包括：穿墙套管本体1，穿墙套管本体1的内部中间安装有接头101，且接头101的两侧表面均开设有连接槽102，穿墙套管本体1的两端均穿插安装有管道6，连接槽102的内部上壁固定粘接有橡胶防护片104，且连接槽102的内部中间固定设置有弹性防水垫105，连接槽102的下壁固定开设有螺纹槽106；

具体地，通过接头101的设置，将将管道6与穿墙套管本体1安装在一起，并且在连接槽102中设置了弹性防水垫105，利用弹性防水垫105，在管道6拧紧后起到防水作用。

连接槽102的下壁表面呈螺纹状设置，且连接槽102通过螺纹槽106与管道6之间构成螺纹连接；

具体地，通过螺纹槽106的设置，利用螺纹槽106让管道6与穿墙套管本体1之间构成螺纹连接，便于管道6与穿墙套管本体1之间的安装和拆卸，提高实用性。

管道6与穿墙套管本体1之间设置有防水盖板103，且防水盖板103的外壁与穿墙套管本体1的两端保持平齐，防水盖板103与穿墙套管本体1之间为螺纹连接；

具体地，通过防水盖板103的设置，防水盖板103为环形结构设计，管道6与套管间在套管口位置采用环形防水盖板103拧紧，这样能够遮盖管道6与套管之间的填塞IDE防水材料，提高美观性和固定性；

穿墙套管本体1的一端设置有迎水面端4，且迎水面端4的外侧安装有内扣止水环3，内扣止水环3为内扣环状体，中部止水环2的截面形成为“T”型，穿墙套管本体1的另一端安装有室内端止水环5，穿墙套管本体1的表面中部安装有中部止水环2，内扣止水环3与穿墙套管本体1之间以及室内端止水环5与穿墙套管本体1之间均安装有口径套口51，口径套口51的一端与穿墙套管本体1之间尺寸相互吻合，且口径套口51的另一端与管道6之间尺寸相互吻合；

具体地，通过内扣止水环3、中部止水环2和室内端止水环5的设置，能够提高套管外侧与与管道6外混凝土间渗水通道的距离，达到防水的目的，内扣止水环3、中部止水环2可以根据实际的需要设置多组，止水环的设置数量可以选择。

实施例二：

结合附图3-5，在本实施方式中，将工字型接头101可以更换成另一种背靠式接头101，详见说明书附图4。

穿墙套管本体1，穿墙套管本体1的内部中间安装有接头101，且接头101的两侧表面均开设有连接槽102，穿墙套管本体1的两端均穿插安装有管道6，连接槽102的内部上壁固定粘接有橡胶防护片104，且连接槽102的内部中间固定设置有弹性防水垫105，连接槽102的下壁固定开设有螺纹槽106。

连接槽102的下壁表面呈螺纹状设置，且连接槽102通过螺纹槽106与管道6之间构成螺纹连接。

管道6与穿墙套管本体1之间设置有防水盖板103，且防水盖板103的外壁与穿墙套管本体1的两端保持平齐，防水盖板103与穿墙套管本体1之间为螺纹连接。

具体地，穿墙套管本体1内部的接头101的使用类型有两种，一种是工字型结构，另一种是背靠式接头101，两种接头101可以进行实际需要进行选择，两种结构外形上有分别，但是内部结构以及组成均一致，同时起到连接管道6和防水的作用。

工作原理：首先，将穿墙套管本体1置于混凝土结构之间，根据实际的需要，穿墙套管本体1上中部止水环2可以设置一组或者两组及以上，并在穿墙套管本体1的迎水面端4设置内扣止水环3，内扣止水环3为内扣环状体，可设多道，对穿墙套管本体1的迎水面起到止水防渗的作用，其次，将其中一组管道6从穿墙套管本体1的迎水面端4穿进穿墙套管本体1的内部，利用管道6与接头101内部连接槽102之间的螺纹连接结构，将迎水面端4的管道6安装好，再其次，将另一组管道6从室内端安装进穿墙套管本体1中，同样利用螺纹结构，将管道6利用接头101分别安装在穿墙套管本体1的两端，然后在管道6与穿墙套管本体1之间的空隙中填补入防水材料，用于美观和固定，最后，将防水盖板103安装在穿墙套管本体1两端与管道6之间，防止室外水进入套管的内部。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁车站穿墙防水套管，其特征在于，包括：

穿墙套管本体(1)，所述穿墙套管本体(1)的内部中间安装有接头(101)，且接头(101)的两侧表面均开设有连接槽(102)，所述穿墙套管本体(1)的两端均穿插安装有管道(6)，所述穿墙套管本体(1)的一端设置有迎水面端(4)，且迎水面端(4)的外侧安装有内扣止水环(3)，所述穿墙套管本体(1)的另一端安装有室内端止水环(5)，所述穿墙套管本体(1)的表面中部安装有中部止水环(2)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站穿墙防水套管，其特征在于：

所述内扣止水环(3)与穿墙套管本体(1)之间以及室内端止水环(5)与穿墙套管本体(1)之间均安装有口径套口(51)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站穿墙防水套管，其特征在于：

所述内扣止水环(3)为内扣环状体，所述中部止水环(2)的截面形成为“T”型。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站穿墙防水套管，其特征在于：

所述连接槽(102)的内部上壁固定粘接有橡胶防护片(104)，且连接槽(102)的内部中间固定设置有弹性防水垫(105)，所述连接槽(102)的下壁固定开设有螺纹槽(106)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车站穿墙防水套管，其特征在于：所述连接槽(102)的下壁表面呈螺纹状设置，且连接槽(102)通过螺纹槽(106)与管道(6)之间构成螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站穿墙防水套管，其特征在于：

所述管道(6)与穿墙套管本体(1)之间设置有防水盖板(103)，且防水盖板(103)的外壁与穿墙套管本体(1)的两端保持平齐，所述防水盖板(103)与穿墙套管本体(1)之间为螺纹连接。

7.根据权利要求2所述的一种地铁车站穿墙防水套管，其特征在于：所述口径套口(51)的一端与穿墙套管本体(1)之间尺寸相互吻合，且口径套口(51)的另一端与管道(6)之间尺寸相互吻合。