CN219621193U - 一种渣包运送轨道和渣包缓冷系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了渣包运送轨道和渣包缓冷系统，主要通过设置空包轨道和满包轨道，且通过回转道岔和排渣口道岔连通，空渣包和满渣包的实现单向循环输送，无需进行避让等待，可实现渣包的快速循环，提高渣包运送效率。本实用新型的主要技术方案为：一种渣包运送轨道，空包轨道和满包轨道并列间隔设置，回转道岔分别与空包轨道和满包轨道连通，第一排渣口道岔分别与空包轨道和满包轨道连通，第二排渣口道岔分别与空包轨道和满包轨道连通；空包轨道的前端和满包轨道的前端分别用于延伸至第一排渣口和第二排渣口，第一排渣口道岔和第二排渣口道岔相较回转道岔更靠近排渣口，以X形式交叉布置。本实用新型主要用于渣包运送。

Description

一种渣包运送轨道和渣包缓冷系统

技术领域

本实用新型涉及金属冶炼技术领域，尤其涉及一种渣包运送轨道和渣包缓冷系统。

背景技术

随着金属冶炼技术的不断发展，进行金属矿资源的合理、充分利用，实现金属冶炼的高回收率成为现代冶炼技术发展的重要环节。在金属冶炼中，可采用金属缓冷技术进行冶炼残渣中有价值金属的回收。缓冷技术中，渣包在熔炼炉排渣口处承接冶炼后的高温金属熔体，而后将盛有溶体的渣包运送到缓冷场，放置于缓冷场进行空冷、水冷和翻包等，并将空的渣包运送至熔炼炉继续接渣。

现有技术中，渣包运送可采用门机直接从排渣口把满渣包直接吊运至缓冷场，但龙门机自重大，移动速度慢，效率低，且一般缓冷场有多台门机作业，一旦靠近排渣口的门机故障，则无法顺利进行满渣包转运操作。使用渣包转运车运送满渣包到缓冷场，再由门机进行空冷、水冷、翻包操作的方案，由于渣包转运车一般是进口设备，价格高，且需要人工驾驶和操作，无法实现缓冷场的自动化渣包处理，工人处于高温环境作业也存在一定风险。使用单组直轨道的轨道小车来运送渣包，由于渣包质量大，渣包空载单体重量20多吨，装满渣之后会总重会超过65吨，如使用轨道小车运送，小车需能载重80吨以上，且移动速度不高于20m/min。轨道小车使用单组双轨形式的轨道，由熔炼炉运出的满渣包与缓冷场运出的空渣包的运送方向相反，为避免同时运送导致满渣包和空渣包在双轨道上相遇导致堵塞，需要满渣包或者空渣包小车先避让等待，为保证熔炼炉一个排渣口的空渣包装满渣前，有一个新的渣包运送到熔炼炉第二个排渣口，必须增加轨道小车数量，实现运送更多的空渣包，轨道小车数量的增加将导致运送成本和调度难度提高，渣包运送效率降低。

因此，如何高效在缓冷场和熔炼炉之间运送渣包成为有待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种渣包运送轨道和渣包缓冷系统，主要解决单运送轨道上空渣包和满渣包运送时需要等待，导致渣包运送效率低的问题。

一方面，本实用新型提供了一种渣包运送轨道，用于连接轨道小车，以在熔炼炉和至少一个渣包冷却区之间运送渣包，熔炼炉包括第一排渣口和第二排渣口，包括：

空包轨道、满包轨道、至少一个回转道岔、第一排渣口道岔和第二排渣口道岔；

空包轨道和满包轨道并列间隔设置，回转道岔分别与空包轨道和满包轨道连通，第一排渣口道岔分别与空包轨道和满包轨道连通，第二排渣口道岔分别与空包轨道和满包轨道连通；

空包轨道的前端和满包轨道的前端分别用于延伸至第一排渣口和第二排渣口，第一排渣口道岔和第二排渣口道岔相较回转道岔更靠近空包轨道和满包轨道的前端。

另一方面，本实用新型还提供了一种渣包缓冷系统，包括前述渣包运送轨道，以及

渣包缓冷场，渣包缓冷场包括至少一个渣包冷却区以及位于渣包冷却区上方，且可相对渣包冷却区移动的门机；

渣包运送轨道位于渣包冷却区的一侧。

其中，渣包冷却区的数量为多个，多个渣包冷却区并列设置，空包轨道和满包轨道均在渣包冷却区排列方向上延伸；

回转道岔的数量与渣包冷却区的数量一致，且回转道岔和渣包冷却区一一对应设置；

门机的数量与渣包冷却区的数量一致，且门机和渣包冷却区一一对应设置。

其中，满包轨道相较于空包轨道更靠近渣包缓冷场；

回转道岔在靠近空包轨道的方向上向着空包轨道的前端倾斜设置。

其中，第一排渣口道岔在靠近空包轨道的方向上向着远离空包轨道的前端倾斜设置，第二排渣口道岔在靠近空包轨道的方向上向着空包轨道的前端倾斜设置。

其中，渣包缓冷场还包括渣池，渣池与渣包运送轨道分别位于渣包冷却区的不同两侧。

其中，渣包缓冷场还包括备用渣包区，备用渣包区与渣包冷却区并列设置。

其中，第一排渣口道岔和第二排渣口道岔交叉设置。

其中，渣包冷却区的数量、回转道岔和门机的数量分别为三个。

其中，空包轨道和/或满包轨道至少部分区域的延伸方向与多个渣包冷却区的分布方向一致。

本实用新型提出的一种渣包运送轨道和渣包缓冷系统，主要通过设置空包轨道和满包轨道，且通过回转道岔和排渣口道岔连通，空渣包和满渣包的实现单向循环输送，无需进行避让等待，可实现渣包的快速循环，提高渣包运送效率。现有技术中，轨道小车使用双轨形式，由熔炼炉运出的满渣包与缓冷场运出的空渣包的运送方向相反，为避免同时运送导致满渣包和空渣包在双轨道上相遇导致堵塞，需要满渣包或者空渣包小车先避让等待，必须增加轨道小车数量，一次运送更多的空渣包满足为熔炼炉及时提供空包，轨道小车数量的增加将导致运送成本和调度难度提高，渣包运送效率降低。与现有技术相比，本申请文件中，使用空包轨道和满包轨道的双组轨道设置，通过回转道岔和排渣口道岔，可实现承载满渣包的轨道小车和承载空渣包的轨道小车通过回转道岔和排渣口道岔在双轨道上单向循环，确保不会出现轨道小车相向而行，避免满渣包和空渣包运送过程中需要等到轨道清空，实现提高运送效率，加快渣包轮换时间，减少所需的轨道小车的数量，此外，设置多个渣包冷却区与回转道岔相对，对于任一渣包冷却区均有单独的循环轨道，多个渣包冷却区可以并行运行，增加运行效率和系统可靠度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的渣包缓冷系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的渣包运送轨道的原理示意图；

图3为本实用新型实施例提供的渣包配送方法中选取待拾取渣包的当前渣包位的选取顺序示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的水电站排水设施分布式事故挡油系统其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供了一种渣包运送轨道，用于连接轨道小车，以在熔炼炉和渣包缓冷场之间运送渣包，熔炼炉包括第一排渣口和第二排渣口，包括：

空包轨道(110)、满包轨道(120)、至少一个回转道岔(130)、第一排渣口道岔(141)和第二排渣口道岔(142)；

空包轨道(110)和满包轨道(120)并列间隔设置，回转道岔(130)分别与空包轨道(110)和满包轨道(120)连通，第一排渣口道岔(141)分别与空包轨道(110)和满包轨道(120)连通，第二排渣口道岔(142)分别与空包轨道(110)和满包轨道(120)连通；

空包轨道(110)的前端和满包轨道(120)的前端分别用于延伸至第一排渣口和第二排渣口，第一排渣口道岔(141)和第二排渣口道岔(142)相较回转道岔(130)更靠近空包轨道(110)和满包轨道(120)的前端。

熔炼炉具有第一排渣口和第二排渣口两个排渣口，配置双向溜槽，熔炼炉一旦开始排渣就不能停止，需要在第一排渣口或者第二排渣口必须有一个渣包在接渣。在第一排渣口对应的渣包接满前，第二排渣口对应的渣包需要到第二排渣口处等待，确保熔炼炉通过第一排渣口或者第二排渣口可以持续通过溜槽向外排渣。一个排渣口处将空渣包排满的时间一般为15分钟左右，定义这一时间为周期T。在周期T内要求轨道小车把满渣包送到渣包冷却区，然后带一个空渣包回到排渣口，这就要求轨道小车能够在周期T内快速返回，本申请通过对各个渣包冷却区(200)设置单方向的循环轨道，可实现避免单轨道上相向移动拥堵问题，提高轨道小车速度，保证在周期T内，在排渣口接满后的满渣包被轨道小车送走后，立即就有空包渣包过来补位。同时，本申请的设置至少一个渣包冷却区以及至少一个回转道岔(130)，渣包冷却区和回转道岔(130)一一对应，每个渣包冷却区的渣包可以再各渣包冷却区实现独立循环，沿着各自的回转道岔(130)构件的循环轨道回到排渣口。

轨道小车连接上位机，轨道小车的具体形式本申请不做限制，旨在能通过上位机的控制而沿着渣包运送轨道行走即可，如可以为轨道式自动导引车(Rail Guide Vehicle，RGV)，轨道小车与轨道之间的配合是成熟技术，本申请不再赘述。

空包轨道(110)和满包轨道(120)可以相互平行设置，空包轨道(110)和满包轨道(120)均为直线轨道，回转道岔(130)、第一排渣口道岔(141)和第二排渣口道岔(142)相对空包轨道(110)和满包轨道(120)倾斜设置，具体倾斜的方向将在下文中结合渣包冷却区的位置做进一步详细描述，旨在能够方便轨道小车移动，以及使得轨道小车承载满渣包时尽量减少行进路程。如图1-2中箭头指示的是渣包运送轨道中轨道小车或者说渣包的运送方向，空包轨道(110)、满包轨道(120)、回转道岔(130)、第一排渣口道岔(141)和第二排渣口道岔(142)上的运送方向均为单向，不会出现相向运送导致拥堵，或者需要避让的情况。更具体的，第一排渣口或者第二排渣口其中一个对应的渣包将装满成为满渣包，轨道小车将该满渣包移动至满包轨道(120)，而由于第一排渣口对应的是空包轨道(110)，则轨道小车通过第二排渣口道岔(142)将满渣包移动至满包轨道(120)，即第二排渣口道岔(142)上的轨道小车的移动方向为空包轨道(110)至满包轨道(120)。轨道小车进入满包轨道(120)后，向着远离满包轨道(120)前端的方向移动至渣包冷却区，在渣包冷却区将满渣包替换为空渣包，而后继续向着远离满包轨道(120)前端的方向移动至回转道岔(130)，即满包轨道(120)上的轨道小车的移动方向为远离满包轨道(120)前端。轨道小车继而带着空渣包通过回转道岔(130)移动至空包轨道(110)，即回转道岔(130)上的轨道小车的移动方向为满包轨道(120)至空包轨道(110)。轨道小车进入空包轨道(110)后，向着靠近空包轨道(110)前端的方向移动至第一排渣口道岔(141)，即空包轨道(110)上的轨道小车的移动方向为靠近空包轨道(110)前端。当第一排渣口没有空包，则直接轨道小车将空渣包送到第一排渣口，当第二排渣口没有空包，则轨道小车将该空渣包通过第一排渣口道岔(141)移动至满包轨道(120)继而送到第二排渣口，即第一排渣口道岔(141)上的轨道小车的移动方向为由空包轨道(110)至满包轨道(120)。由上可知，轨道小车在轨道上的移动是单向的，不会出现双向行驶导致需要避让等待的问题。值得说明的是，虽然满包轨道(120)在第一排渣口道岔(141)和前端之间，以及空包轨道(110)在第二排渣口道岔(142)和前端之间的部分轨道段会涉及轨道小车的双向移动的轨道段，可设置携带空渣包的轨道小车在空包轨道(110)上邻近第一排渣口道岔(141)处等待，并不影响满渣包的轨道小车的移动，当满渣包的轨道小车移出双向移动的轨道段后，轨道小车即可快速将等待的空渣包送到第一排渣口或第二排渣口，大大增加了空渣包的供给速度，且不对满渣包的运送产生任何影响。

本实用新型实施例提出的一种渣包运送轨道，主要通过设置空包轨道和满包轨道，且通过回转道岔和排渣口道岔连通，空渣包和满渣包的实现单向循环输送，无需进行避让等待，可实现渣包的快速循环，提高渣包运送效率。现有技术中，轨道小车使用单轨道，由熔炼炉运出的满渣包与缓冷场运出的空渣包的运送方向相反，为避免同时运送导致满渣包和空渣包在单轨道上相遇导致堵塞，需要满渣包或者空渣包小车先避让等待，必须增加轨道小车数量，一次运送更多的空渣包满足为熔炼炉及时提供空包，轨道小车数量的增加将导致运送成本和调度难度提高，渣包运送效率降低。与现有技术相比，本申请文件中，使用空包轨道和满包轨道的双组轨道设置，通过回转道岔和排渣口道岔，可实现承载满渣包的轨道小车和承载空渣包的轨道小车通过回转道岔和排渣口道岔在双轨道上单向循环，确保不会出现轨道小车相向而行，避免满渣包和空渣包运送过程中需要等到轨道清空，实现提高运送效率，加快渣包轮换时间，减少所需的轨道小车的数量。

另一方面，本实用新型还提供了一种渣包缓冷系统，包括前述渣包运送轨道(100)，以及

渣包缓冷场，渣包缓冷场包括至少一个渣包冷却区(200)以及位于渣包冷却区(200)上方，且可相对渣包冷却区(200)移动的门机(300)；

渣包运送轨道(100)位于渣包冷却区(200)的一侧。

空包轨道(110)和满包轨道(120)可以铺设于底面，设置在渣包冷却区(200)的一侧，空包轨道(110)和满包轨道(120)其中任一个更靠近渣包冷却区(200)，或者，一些实施方式中，也可以是架设在渣包冷却区(200)的上方等，可根据现场的实际情况布设。为方便说明，以下实施方式中，均以空包轨道(110)和满包轨道(120)设置在渣包冷却区的一侧，且满包轨道(120)更靠近渣包缓冷场为例。门机(300)还可称为龙门吊、龙门机等，用于拾取渣包、放置渣包以及翻包倾倒等，是现有技术中成熟的机械装置，本申请对其结构不做限制。至少满包轨道(120)位于门机(300)下方，使得门机(300)的主吊钩可以将满包轨道(120)上的轨道小车的满渣包吊起，以及将空渣包放在空置的轨道小车上。

一种实施方式中，渣包冷却区(200)的数量为多个，多个渣包冷却区(200)并列设置，空包轨道(110)和满包轨道(120)均在渣包冷却区(200)排列方向上延伸。回转道岔(130)的数量与渣包冷却区(200)的数量一致，且回转道岔(130)和渣包冷却区(200)一一对应设置。门机(300)的数量与渣包冷却区(200)的数量一致，且门机(300)和渣包冷却区(200)一一对应设置。

在渣包数量非常多时，可设置多个渣包冷却区(200)，且为每一个渣包冷却区(200)配备一个门机(300)，多个渣包冷却区(200)各自配合门机(300)实现分区域同时并行进行作业，可提高作业效率。为每一个渣包冷却区(200)相对设置一个回转道岔(130)，可选择渣包冷却区(200)对应的回转道岔(130)将空渣包运送至空包轨道(110)，实现渣包在渣包冷却区(200)独立循环，大大减少了空渣包运送的路程，减少轨道小车的运动路程，继而使得空渣包运送速度更快，使得轨道小车的能耗更低。如本申请中渣包冷却区(200)为三个，任一渣包冷却区(200)对应着一个回转道岔(130)或者说由回转道岔(130)组成的循环子轨道，使得任一渣包冷却区(200)的渣包可以在该渣包冷却区(200)实现独立循环。空包轨道(110)和满包轨道(120)至少部分区域的延伸方向与渣包冷却区(200)的分布方向一致，保证现场布局规整。

一种实施方式中，回转道岔(130)在靠近空包轨道(110)的方向上向着空包轨道(110)的前端倾斜设置。

实现回转道岔(130)与空包轨道(110)的衔接位置更加靠近空包轨道(110)的前端，在轨道小车移动至空包轨道(110)后，将更靠近空包轨道(110)的前端，从而缩短轨道小车在回转道岔(130)与空包轨道(110)上的总路径，继而实现空渣包运送速度更快，使得轨道小车的能耗更低。

更进一步的，第一排渣口道岔(141)在靠近空包轨道(110)的方向上向着远离空包轨道(110)的前端倾斜设置，第二排渣口道岔(142)在靠近空包轨道(110)的方向上向着空包轨道(110)的前端倾斜设置。

第一排渣口道岔(141)和第二排渣口道岔(142)均在轨道小车移动的方向上倾斜，可使得轨道小车的移动更加顺畅，且可缩短轨道小车移动的距离。第一排渣口道岔(141)和第二排渣口道岔(142)可以为交叉设置，也可以是间隔一定距离，可以根据现场实际需要设置。

一种实施方式中，渣包缓冷场还包括渣池(400)，渣池(400)与渣包运送轨道(300)分别位于渣包冷却区(100)的不同两侧。渣池(400)用于满渣包倒渣，倒渣后成为空渣包。

一种实施方式中，渣包缓冷场还包括备用渣包区(500)，备用渣包区(500)与渣包冷却区(200)并列设置。在任一渣包冷却区(200)或者说三个渣包冷却区(200)任一个出现故障，可启动备用渣包区(500)代替。

下面结合一种依于渣包缓冷系统的渣包配送方法，进行渣包缓冷系统使用的详细介绍：

S1、当有轨道小车停在渣包冷却区(200)，判断满包轨道(120)的轨道小车上是否有满渣包；当没有满渣包时，门机(300)由渣包冷却区(200)内将空渣包移动至轨道小车，当有满渣包时，门机(300)将轨道小车的满渣包移动至渣包冷却区(200)内，并由渣包冷却区(200)内将空渣包移动至轨道小车。

在排渣的起始阶段，将轨道小车空车运行至三个渣包冷却区(200)中的一个处，即轨道小车上没有满渣包，直接通过门机(300)将渣包冷却区(200)的空渣包放置在轨道小车上。当熔炼炉出渣后，轨道小车将携带满渣包运行至渣包冷却区(200)，通过门机(300)先将满渣包放置到渣包冷却区(200)的空的渣包位置，在将渣包冷却区(200)的空渣包放置在轨道小车上。更为具体的，在排渣的起始阶段，先将第一辆轨道小车移动至满包轨道(120)与渣包冷却区(200)对应处，由渣包冷却区(200)的门机(300)将渣包冷却区(200)内的空渣包移动至轨道小车上，第一辆轨道小车携带空渣包由满包轨道(120)向着远离熔炼炉的该渣包冷却区(200)对应的回转道岔(130)移动。而后，将第二辆轨道小车移动至满包轨道(120)与渣包冷却区(200)对应处，由渣包冷却区(200)的门机(300)将渣包冷却区(200)内的空渣包移动至轨道小车上，第二辆轨道小车携带空渣包由满包轨道(120)向着远离熔炼炉的该渣包冷却区(200)对应的回转道岔(130)移动。而后再将第三辆轨道小车移动至满包轨道(120)与渣包冷却区(200)对应处，不再赘述。本申请以三辆轨道小车为例，轨道小车的数量也可以为四辆、五辆等。如熔炼炉通过排渣口出渣后，第一辆轨道小车、第二辆轨道小车和第三辆轨道小车将循环将满渣包带回至满包轨道(120)。

S2、轨道小车将空渣包通过满包轨道(120)和回转道岔(130)移动至空包轨道(110)。

当轨道小车上放好空渣包后，轨道小车在满包轨道(120)上移动到其所在渣包冷却区对应的回转道岔(130)，并通过回转道岔(130)移动至空包轨道(110)，而后在空包轨道(110)上向着熔炼炉移动，直到移动至第一排渣口道岔(141)处。

S3、获取第一排渣口和第二排渣口处的渣包状态，

当第一排渣口处没有渣包，则将空渣包通过空包轨道(110)移动至第一排渣口进行接渣，当空渣包变成满渣包时，将满渣包经过第二排渣口道岔(142)移动至满包轨道(120)，继而移动至渣包冷却区(200)。

当第一排渣口处有渣包，第二排渣口处没有渣包，则将空渣包通过排渣口道岔移动至满包轨道(120)，继而移动至第二排渣口进行接渣，当空渣包变成满渣包时，将满渣包移动至渣包冷却区(200)。

在初始阶段，由于第一排渣口或者第二排渣口处均没有渣包，且空包轨道(110)对应第一排渣口，则将第一个空渣包通过空包轨道(110)直接运送至第一排渣口，等待开始接渣。第二个空渣包移动至第一排渣口道岔(141)处，由于第一排渣口有渣包，而第二排渣口处没有渣包，且空包轨道(110)对应第一排渣口，则将第二个空渣包通过第一排渣口道岔(141)运送至满包轨道(120)，继而运送至第二排渣口，等待开始接渣。第一排渣口先排渣，第一排渣口对应的渣包将先变成满渣包，继而轨道小车将第一排渣口对应的满渣包通过空包轨道(110)运送至第二排渣口道岔(142)，继而通过第二排渣口道岔(142)运送至满包轨道(120)，且运送至渣包冷却区(200)对应位置。继而执行步骤S1当有满渣包时，门机(300)将轨道小车的满渣包移动至渣包冷却区(200)内，并由渣包冷却区(200)内将空渣包移动至轨道小车，满渣包将在渣包冷却区(200)内依次进行空冷、水冷，待温度下降到预设温度以下，变为翻包区，门机直接选择空渣包或者将翻包区的满渣包进行倾倒，作为空渣包放置在轨道小车，实现但一渣包经过满渣包—>冷却—>倒渣—>空渣包—>接渣—>满渣包的循环操作。第一排渣口对应的满渣包被运走后，第一排渣口处将没有渣包，当新的空渣包到达第一排渣口道岔(141)处，由于第一排渣口没有渣包，而第二排渣口处有渣包，且空包轨道(110)对应第一排渣口，则将该新的空渣包直接运送至第一排渣口，等待开始接渣。第一排渣口对应的渣包将先变成满渣包后，切换为第二排渣口进行排渣，当第二排渣口对应的渣包变成满渣包后，继而轨道小车将第二排渣口对应的满渣包通过满包轨道(120)直接运送至渣包冷却区(200)对应位置。继而执行步骤S1当有满渣包时，门机(300)将轨道小车的满渣包移动至渣包冷却区(200)内，并由渣包冷却区(200)内将空渣包移动至轨道小车，实现循环。

当第一排渣口和第二排渣口处均有渣包，则将空渣包停在空包轨道(110)等待，直到第一排渣口或第二排渣口处没有渣包。

当轨道小车运行快，或者熔炼炉排渣变慢等情况，会出现第一排渣口和第二排渣口处的渣包均没有装满运走，则新的空渣包可在空包轨道(110)最靠近第一排渣口道岔(141)处等待，当第一排渣口或第二排渣口其中任一个的渣包装满运走，则可迅速补充。

更为具体的，渣包冷却区(200)包括多个渣包位，多个渣包位阵列布设，渣包位用于放置渣包。在步骤S1中，门机(300)由渣包冷却区(200)内将空渣包移动至轨道小车的步骤，具体为：选取待拾取渣包的当前渣包位，判断当前渣包位的渣包是否为空渣包，如果不是空渣包，则拾取渣包移动至渣池倾倒渣包，并将渣包移动至轨道小车；如果是空渣包，则直接移动至轨道小车。

当前渣包位上的渣包可能为空渣包，如在起始阶段，渣包冷却区内排放的均为空渣包，先依次将空渣包移动至轨道小车，而后将轨道小车运送的满渣包放入空置的渣包位，当全部空渣包使用完后，门机(300)将经过空冷、水冷后的满渣包移动至位于渣包冷却区(200)一侧的渣池，将渣包内冷却的金属倾倒到渣池，而后将倾倒结束的空渣包放置在轨道小车。

其中，门机(300)包括门架大车和吊机小车，门架大车架设于渣包冷却区(200)，且用于在渣包位的行向上移动，吊机小车与门架大车连接，用于在渣包位的列向上移动。渣包的重量几十吨，门机(300)自重通常几十吨，门机(300)吊起渣包后的全部重量将近100吨，为提高门机(300)的运行效率，应尽量使吊机小车运行速度要大于门架大车的运行速度。因此设置在三个独立的渣包冷却区(200)内，每个区域内门机(300)吊取空渣包按照纵向排列、首位相连的顺序，以减少门架大车运行的时间，因此可以提高门机(300)的运行效率。

更具体的，选取待拾取渣包的当前渣包位需要按照预设顺序选取，如图3所示，图中箭头所指方向即为当前渣包位的选取顺序。具体为：门机(300)按预设列方向逐个拾取当前一列渣包位上的渣包，当前一列渣包位上的渣包拾取完成后，门机(300)按预设列方向的反方向拾取与当前一列渣包位在预设行方向上相邻的下一列渣包位上的渣包。

预设列方向为垂直且相向于满包轨道(120)的方向，即图3中最左侧向上箭头方向由下至上拾取第一列渣包。预设行方向为向着满包轨道(120)前端的方向，即图3中相邻两列渣包之间箭头的方向，与第一列渣包位在预设行方向上相邻的第二列渣包位为左侧第二列渣包，门机(300)按预设列方向的反方向拾取第二列渣包，即如图3中箭头方向由上至下拾取第二列渣包。如此循环，按照纵向排列、首位相连的顺序拾取空渣包。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种渣包运送轨道，用于连接轨道小车，以在熔炼炉和渣包缓冷场之间运送渣包，所述熔炼炉包括第一排渣口和第二排渣口，其特征在于，所述渣包运送轨道包括：

空包轨道、满包轨道、至少一个回转道岔、第一排渣口道岔和第二排渣口道岔；

所述空包轨道和所述满包轨道并列间隔设置，所述回转道岔分别与所述空包轨道和所述满包轨道连通，所述第一排渣口道岔分别与所述空包轨道和所述满包轨道连通，所述第二排渣口道岔分别与所述空包轨道和所述满包轨道连通；

所述空包轨道的前端和所述满包轨道的前端分别用于延伸至所述第一排渣口和所述第二排渣口，所述第一排渣口道岔和所述第二排渣口道岔相较所述回转道岔更靠近所述空包轨道和所述满包轨道的前端。

2.一种渣包缓冷系统，其特征在于，包括如权利要求1所述的渣包运送轨道，以及

渣包缓冷场，所述渣包缓冷场包括至少一个渣包冷却区以及位于所述渣包冷却区上方，且可相对所述渣包冷却区移动的门机；

所述渣包运送轨道位于所述渣包冷却区的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种渣包缓冷系统，其特征在于，

所述渣包冷却区的数量为多个，多个所述渣包冷却区并列设置，所述空包轨道和所述满包轨道均在所述渣包冷却区排列方向上延伸；

所述回转道岔的数量与所述渣包冷却区的数量一致，且所述回转道岔和所述渣包冷却区一一对应设置；

所述门机的数量与所述渣包冷却区的数量一致，且所述门机和所述渣包冷却区一一对应设置。

4.根据权利要求3所述的一种渣包缓冷系统，其特征在于，

所述满包轨道相较于所述空包轨道更靠近所述渣包缓冷场；

所述回转道岔在靠近所述空包轨道的方向上向着所述空包轨道的前端倾斜设置。

5.根据权利要求2所述的一种渣包缓冷系统，其特征在于，

所述第一排渣口道岔在靠近所述空包轨道的方向上向着远离所述空包轨道的前端倾斜设置，所述第二排渣口道岔在靠近所述空包轨道的方向上向着所述空包轨道的前端倾斜设置。

6.根据权利要求2所述的一种渣包缓冷系统，其特征在于，

所述渣包缓冷场还包括渣池，所述渣池与所述渣包运送轨道分别位于所述渣包冷却区的不同两侧。

7.根据权利要求2所述的一种渣包缓冷系统，其特征在于，

所述渣包缓冷场还包括备用渣包区，所述备用渣包区与所述渣包冷却区并列设置。

8.根据权利要求2所述的一种渣包缓冷系统，其特征在于，

所述第一排渣口道岔和所述第二排渣口道岔交叉设置。

9.根据权利要求3所述的一种渣包缓冷系统，其特征在于，

所述渣包冷却区的数量、所述回转道岔和所述门机的数量分别为三个。

10.根据权利要求9所述的一种渣包缓冷系统，其特征在于，

所述空包轨道和/或所述满包轨道至少部分区域的延伸方向与多个所述渣包冷却区的分布方向一致。