CN219619861U - 一种新能源汽车电池管理用堆叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，包括箱体，所述箱体的正面转动设置有箱门，所述箱门与箱体的连接处铰接有合页，所述箱门上固定连接有把手。本实用新型提供的一种新能源汽车电池管理用堆叠机构具有，摇杆通过转盘驱动主驱轮转动，主驱轮通过皮带传动副驱轮旋转，主驱轮与副驱轮一端连接的主驱齿驱动受驱齿转动，使受驱齿驱动螺纹杆转动，使压板进行滑移，目前的新能源电池管理用堆叠装置使用起来不是特别方便，由于结构固定，不能根据实际的需求改变装置的尺寸，所以对于不同规格的电池没法去改变整个装置的尺寸，进而需要更换尺寸符合的堆叠装置或者不断调整电池的摆放位置，使得摆放起来十分不方便。

Description

一种新能源汽车电池管理用堆叠机构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池管理技术领域，具体为一种新能源汽车电池管理用堆叠机构。

背景技术

在申请公布号CN202122026975.X，申请公布日2022-01-07，名称为《一种新能源汽车电池管理用堆叠装置》的实用新型专利申请中，其包括架体、万向刹车轮、橡胶垫和软垫，所述架体的下端滑动设置有支撑块，且支撑块边侧的架体下端内部嵌入连接有限位块，所述架体的边侧内壁端部固定连接有定位臂，且定位臂的端部旋转安装有挡板，所述定位臂边侧的架体内壁固定安装有定位套管，且定位套管的内壁滑动连接有定位方杆，并且定位方杆的端部固定连接有定位轮，所述架体远离定位臂的边侧内壁端部安装有减震机构，且减震机构上设置有角架。该新能源汽车电池管理用堆叠装置的保护效果加强，避免电池因外力冲击而受损，同时堆叠装置的移动稳定性加强，避免电池运输时震荡受损。

目前的新能源电池管理用堆叠装置使用起来不是特别方便，由于结构固定，不能根据实际的需求改变装置的尺寸，所以对于不同规格的电池没法去改变整个装置的尺寸，进而需要更换尺寸符合的堆叠装置或者不断调整电池的摆放位置，使得摆放起来十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，以解决上述背景技术中提出的目前的新能源电池管理用堆叠装置使用起来不是特别方便，由于结构固定，不能根据实际的需求改变装置的尺寸，所以对于不同规格的电池没法去改变整个装置的尺寸，进而需要更换尺寸符合的堆叠装置或者不断调整电池的摆放位置，使得摆放起来十分不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，包括箱体，所述箱体的正面转动设置有箱门，所述箱门与箱体的连接处铰接有合页，所述箱门上固定连接有把手，所述位于左侧的箱门上固定连接有呈上下对称分布的卡槽，所述位于右侧的箱门上固定设置有呈上下对称分布的锁扣，所述锁扣与卡槽相适配，所述锁扣内滑动设置有锁栓，所述锁栓位于锁扣内的一端固定连接有滑动件，所述滑动件裸露在锁扣外，所述锁栓与锁扣内壁之间设置有挤压簧，所述锁栓与卡槽相适配。

进一步的，所述箱体的右侧固定连接有连接件，所述连接件上转动设置有摆杆，所述摆杆的顶部滑动设置有抓杆，所述箱体的右侧外壁固定连接有固定扣，所述固定扣与摆杆相适配，所述摆杆的外壁转动设置有限位栓。

进一步的，所述箱体的背面转动设置有主驱轮，所述主驱轮的一端固定连接有转盘，所述转盘的一端固定连接有摇杆。

进一步的，所述箱体的背面转动设置有副驱轮，所述副驱轮与主驱轮呈对称分布，所述主驱轮与副驱轮上套设有皮带，所述主驱轮通过皮带与副驱轮呈传动连接。

进一步的，所述箱体内设置有呈对称分布的连接块，所述连接块内转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有受驱齿，所述主驱轮与副驱轮的一端均固定连接有主驱齿，所述主驱齿与受驱齿相啮合。

进一步的，所述连接块的一端滑动设置有压板，所述压板的一端固定连接有滑块，所述滑块设置在连接块内并套设在螺纹杆上。

进一步的，所述箱体底部的前侧与后侧均设置有移动轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种新能源汽车电池管理用堆叠机构合理，具有以下优点：

(1)该新能源汽车电池管理用堆叠机构，通过摇杆与连接块内压板的配合设置，转动摇杆，摇杆通过转盘驱动主驱轮转动，主驱轮通过皮带传动副驱轮旋转，主驱轮与副驱轮一端连接的主驱齿驱动受驱齿转动，使受驱齿驱动螺纹杆转动，使压板进行滑移，目前的新能源电池管理用堆叠装置使用起来不是特别方便，由于结构固定，不能根据实际的需求改变装置的尺寸，所以对于不同规格的电池没法去改变整个装置的尺寸，进而需要更换尺寸符合的堆叠装置或者不断调整电池的摆放位置，使得摆放起来十分不方便，而压板的设置可以将电池进行按压固定，以便于电池整合摆放；

(2)该新能源汽车电池管理用堆叠机构，通过摆杆与移动轮的配合设置，使箱体在收纳整合电池后可进行拖拽移动，摆杆上的抓杆可根据携带者的需要进行收缩调节，随后在通过限位栓进行限位抓杆延伸的尺寸，而不需要移动时，只需要将摆杆重新卡在固定扣内即可。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构后视示意图；

图3为本实用新型整体结构俯视内剖示意图；

图4为本实用新型传动结构示意图；

图5为本实用新型图3所示A处的局部放大示意图。

图中：1、箱体；101、连接件；102、固定扣；2、箱门；21、把手；3、合页；4、卡槽；5、锁扣；51、锁栓；52、滑动件；53、挤压簧；6、移动轮；7、摆杆；71、限位栓；8、抓杆；9、转盘；91、摇杆；10、主驱轮；1001、主驱齿；11、副驱轮；12、皮带；13、连接块；131、受驱齿；132、螺纹杆；14、压板；141、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种技术方案：

实施例1：一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，包括箱体1，箱体1的正面转动设置有箱门2，箱门2与箱体1的连接处铰接有合页3，箱门2上固定连接有把手21，位于左侧的箱门2上固定连接有呈上下对称分布的卡槽4，位于右侧的箱门2上固定设置有呈上下对称分布的锁扣5，锁扣5与卡槽4相适配，锁扣5内滑动设置有锁栓51，锁栓51位于锁扣5内的一端固定连接有滑动件52，滑动件52裸露在锁扣5外，锁栓51与锁扣5内壁之间设置有挤压簧53，锁栓51与卡槽4相适配，箱体1的右侧固定连接有连接件101，连接件101上转动设置有摆杆7，摆杆7的顶部滑动设置有抓杆8，箱体1的右侧外壁固定连接有固定扣102，固定扣102与摆杆7相适配，摆杆7的外壁转动设置有限位栓71，箱体1底部的前侧与后侧均设置有移动轮6。

箱体1外的箱门2可通过向内按压滑动件52，使锁栓51收纳在锁扣5内，使锁栓51解除与卡槽4的固定，随后通过抓取把手21并向外拽动箱门2，使箱门2可通过合页3进行展开，随后便于使用者将电池放置在箱体1内，以便于后续的摆放整合，通过摆杆7与移动轮6的配合设置，使箱体1在收纳整合电池后可进行拖拽移动，摆杆7上的抓杆8可根据携带者的需要进行收缩调节，随后在通过限位栓71进行限位抓杆8延伸的尺寸，而不需要移动时，只需要将摆杆7重新卡在固定扣102内即可。

实施例2：箱体1的背面转动设置有主驱轮10，主驱轮10的一端固定连接有转盘9，转盘9的一端固定连接有摇杆91，箱体1的背面转动设置有副驱轮11，副驱轮11与主驱轮10呈对称分布，主驱轮10与副驱轮11上套设有皮带12，主驱轮10通过皮带12与副驱轮11呈传动连接，箱体1内设置有呈对称分布的连接块13，连接块13内转动设置有螺纹杆132，螺纹杆132上套设有受驱齿131，主驱轮10与副驱轮11的一端均固定连接有主驱齿1001，主驱齿1001与受驱齿131相啮合，连接块13的一端滑动设置有压板14，压板14的一端固定连接有滑块141，滑块141设置在连接块13内并套设在螺纹杆132上。

通过转动摇杆91，摇杆91通过转盘9驱动主驱轮10转动，主驱轮10通过皮带12传动副驱轮11旋转，主驱轮10与副驱轮11一端连接的主驱齿1001驱动受驱齿131转动，使受驱齿131驱动螺纹杆132转动，使压板14通过套设在螺纹杆132上的滑块141进行相向滑移，压板14的设置可以将电池进行按压固定，以便于电池整合摆放。

工作原理：在使用时，首先通过向内按压滑动件52，使锁栓51收纳在锁扣5内，使锁栓51解除与卡槽4的固定，随后通过抓取把手21并向外拽动箱门2，使箱门2可通过合页3进行展开，随后便于使用者将电池放置在箱体1内，以便于后续的摆放整合，通过摆杆7与移动轮6的配合设置，使箱体1在收纳整合电池后可进行拖拽移动，摆杆7上的抓杆8可根据携带者的需要进行收缩调节，随后在通过限位栓71进行限位抓杆8延伸的尺寸，而不需要移动时，只需要将摆杆7重新卡在固定扣102内即可；

其次，通过转动摇杆91，摇杆91通过转盘9驱动主驱轮10转动，主驱轮10通过皮带12传动副驱轮11旋转，主驱轮10与副驱轮11一端连接的主驱齿1001驱动受驱齿131转动，使受驱齿131驱动螺纹杆132转动，使压板14通过套设在螺纹杆132上的滑块141进行相向滑移，压板14的设置可以将电池进行按压固定，以便于电池整合摆放。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，包括箱体，其特征在于：所述箱体的正面转动设置有箱门，所述箱门与箱体的连接处铰接有合页，所述箱门上固定连接有把手，位于左侧的所述箱门上固定连接有呈上下对称分布的卡槽，位于右侧的所述箱门上固定设置有呈上下对称分布的锁扣，所述锁扣与卡槽相适配，所述锁扣内滑动设置有锁栓，所述锁栓位于锁扣内的一端固定连接有滑动件，所述滑动件裸露在锁扣外，所述锁栓与锁扣内壁之间设置有挤压簧，所述锁栓与卡槽相适配。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，其特征在于：所述箱体的右侧固定连接有连接件，所述连接件上转动设置有摆杆，所述摆杆的顶部滑动设置有抓杆，所述箱体的右侧外壁固定连接有固定扣，所述固定扣与摆杆相适配，所述摆杆的外壁转动设置有限位栓。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，其特征在于：所述箱体的背面转动设置有主驱轮，所述主驱轮的一端固定连接有转盘，所述转盘的一端固定连接有摇杆。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，其特征在于：所述箱体的背面转动设置有副驱轮，所述副驱轮与主驱轮呈对称分布，所述主驱轮与副驱轮上套设有皮带，所述主驱轮通过皮带与副驱轮呈传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，其特征在于：所述箱体内设置有呈对称分布的连接块，所述连接块内转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有受驱齿，所述主驱轮与副驱轮的一端均固定连接有主驱齿，所述主驱齿与受驱齿相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，其特征在于：所述连接块的一端滑动设置有压板，所述压板的一端固定连接有滑块，所述滑块设置在连接块内并套设在螺纹杆上。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用堆叠机构，其特征在于：所述箱体底部的前侧与后侧均设置有移动轮。