CN219619304U - 一种自行车车架导引器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架导引器，本实用新型涉及自行车技术领域，包括：导引器本体，所述导引器本体的一端设置有凸块，所述导引器本体的顶端设置有安置孔，所述导引器本体顶端的中间处设置有分离缝，所述导引器本体顶端的另一端中间处设置有拆卸结构，所述导引器本体的内侧设置有防裂结构，所述导引器本体顶端的另一端中间处设置有弹球，所述弹球的底端设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有插框，所述插框的内侧横向贯穿设置有插杆，所述插框外侧的一端设置有插口，该自行车车架导引器，按下弹球，此时弹球挤压弹簧，当弹球进入插框时拉动插杆，此时插杆带动弹球从插框上的插口离开的设置，这样插框与插杆就会分离，便于拆开导引器本体。

Description

一种自行车车架导引器

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种自行车车架导引器。

背景技术

车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。

申请号为CN201711016231.1，该自行车车架导引器，所述导引件上设有导引槽和若干定位孔，所述相邻的定位孔之间的间距相同，所述主部件上还设有若干定位块，所述相邻的定位块之间的间距相同，所述副部件上设有通孔，但是该装置时一体化的，所以进行拆卸时可能会比较麻烦。

于是，有鉴于此，针对现有的保护结构不足予以研究改良，提出一种自行车车架导引器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车车架导引器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车车架导引器，包括：导引器本体，所述导引器本体的一端设置有凸块，所述导引器本体的顶端设置有安置孔，所述导引器本体顶端的中间处设置有分离缝，所述导引器本体顶端的另一端中间处设置有拆卸结构；

所述导引器本体的内侧设置有防裂结构。

进一步的，所述拆卸结构包括插框、弹球、插杆、弹簧和插口，所述导引器本体顶端的另一端中间处设置有弹球，所述弹球的底端设置有弹簧，所述弹簧的外侧设置有插框，所述插框的内侧横向贯穿设置有插杆，所述插框外侧的一端设置有插口，所述插口的高度等于弹球的直径与插杆高度之和，便于弹球与插杆同时从插框的内侧移除。

进一步的，所述弹簧与弹球之间构成弹性结构，便于弹球进行收缩。

进一步的，所述插框与导引器本体之家为固定连接，防止插框与导引器本体发生分离。

进一步的，所述插杆与导引器本体之间为固定连接，防止插杆发生脱离。

进一步的，所述防裂结构包括抗压层和抗压层，所述导引器本体内部的两端设置有金属层，所述导引器本体外层表面的两端设置有抗压层，所述抗压层的面积与金属层的面积相同，便于抗压层与金属层受力均匀。

进一步的，所述金属层的材质为抗压性较强的材料，便于增加金属层的硬度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过按下弹球，此时弹球挤压弹簧，当弹球进入插框时拉动插杆，此时插杆带动弹球从插框上的插口离开的设置，这样插框与插杆就会分离，便于拆开导引器本体；

2.本实用新型通过外力挤压导引器本体时，此时抗压层先缓解导引器本体受到的力，并且金属层保护导引器本体不会因为受力过度而发生形变的设置，这样导引器本体在安装时就不会因为外力过大而发生断裂。

附图说明

图1为本实用新型外观结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型拆卸结构正视示意图；

图4为本实用新型拆卸结构侧视示意图；

图5为本实用新型防裂结构示意图。

图中：1、导引器本体；2、拆卸结构；201、插框；202、弹球；203、插杆；204、弹簧；205、插口；3、分离缝；4、凸块；5、安置孔；6、防裂结构；601、抗压层；602、金属层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，一种自行车车架导引器，包括：导引器本体1，导引器本体1的一端设置有凸块4，导引器本体1的顶端设置有安置孔5，导引器本体1顶端的中间处设置有分离缝3，导引器本体1顶端的另一端中间处设置有拆卸结构2；

导引器本体1的内侧设置有防裂结构6。

如图1-图5所示，一种自行车车架导引器，包括拆卸结构2包括插框201、弹球202、插杆203、弹簧204和插口205，导引器本体1顶端的另一端中间处设置有弹球202，弹球202的底端设置有弹簧204，弹簧204的外侧设置有插框201，插框201的内侧横向贯穿设置有插杆203，插框201外侧的一端设置有插口205，插口205的高度等于弹球202的直径与插杆203高度之和，按下弹球202，此时弹簧204带动弹球202收缩进入插框201的内部，然后插杆203向后端移动，此时插框201与插杆203就会分开，同时导引器本体1上的分离缝3就会帮助导引器本体1进行分开。

如图1-图5所示，一种自行车车架导引器，包括防裂结构6包括抗压层601和抗压层601，导引器本体1内部的两端设置有金属层602，导引器本体1外层表面的两端设置有抗压层601，抗压层601的面积与金属层602的面积相同，抗压层601将导引器本体1的外层保护起来，并且金属层602减少导引器本体1内部发生断裂。

工作原理：在使用该时自行车车架导引器，首先将导引器本体1安装在目标位置上，然后将安置孔5对准自行车上的目标管，并且凸块4可以帮助工作人员进行安装，需要对导引器本体1进行拆卸时，按下弹球202，此时弹簧204带动弹球202收缩进入插框201的内部，然后插杆203向后端移动，此时插框201与插杆203就会分开，同时导引器本体1上的分离缝3就会帮助导引器本体1进行分开，当导引器本体1因为安装受到较大的力时，抗压层601将导引器本体1的外层保护起来，并且金属层602减少导引器本体1内部发生断裂，这就是该自行车车架导引器的工作原理。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种自行车车架导引器，包括：导引器本体(1)，其特征在于，所述导引器本体(1)的一端设置有凸块(4)，所述导引器本体(1)的顶端设置有安置孔(5)，所述导引器本体(1)顶端的中间处设置有分离缝(3)，所述导引器本体(1)顶端的另一端中间处设置有拆卸结构(2)；

所述导引器本体(1)的内侧设置有防裂结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架导引器，其特征在于，所述拆卸结构(2)包括插框(201)、弹球(202)、插杆(203)、弹簧(204)和插口(205)，所述导引器本体(1)顶端的另一端中间处设置有弹球(202)，所述弹球(202)的底端设置有弹簧(204)，所述弹簧(204)的外侧设置有插框(201)，所述插框(201)的内侧横向贯穿设置有插杆(203)，所述插框(201)外侧的一端设置有插口(205)，所述插口(205)的高度等于弹球(202)的直径与插杆(203)高度之和。

3.根据权利要求2所述的一种自行车车架导引器，其特征在于，所述弹簧(204)与弹球(202)之间构成弹性结构。

4.根据权利要求2所述的一种自行车车架导引器，其特征在于，所述插框(201)与导引器本体(1)之间为固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种自行车车架导引器，其特征在于，所述插杆(203)与导引器本体(1)之间为固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种自行车车架导引器，其特征在于，所述防裂结构(6)包括抗压层(601)和抗压层(601)，所述导引器本体(1)内部的两端设置有金属层(602)，所述导引器本体(1)外层表面的两端设置有抗压层(601)，所述抗压层(601)的面积与金属层(602)的面积相同。

7.根据权利要求6所述的一种自行车车架导引器，其特征在于，所述金属层(602)的材质为抗压性较强的材料。