CN219611959U - 车用回音壁音响 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及音响技术领域，尤其是涉及一种车用回音壁音响。车用回音壁音响包括箱体和多个扬声器，箱体为MDF箱体并呈长条形，箱体的内部容腔中设有隔板，隔板也为MDF板，隔板将箱体的内部分隔为左声道腔和右声道腔，实现双声道。每个声道分别配置有高音扬声器和中音扬声器。车用回音壁音响可以设于汽车后备行李箱的内部，并使其与汽车后备箱内的低音炮配合使用，从而通过车用回音壁音响与汽车后备箱内的低音炮的配合，实现高、中、低三种音效，且MDF箱体相较于塑胶箱体，腔体结构强度高，对于声波在腔体内部的传播干扰更小，音质表现更优异，进而满足人们体验车外卡拉OK的乐趣，实现野营唱歌的需求。
Description
技术领域
本申请涉及音响技术领域，尤其是涉及一种车用回音壁音响。
背景技术
当今，汽车智能化朝蓬勃方向发展，汽车的用途定位也越来越宽广，已经不再局限于作为传统的交通工具，音乐汽车是主流的几大智能化发展方向之一，受到了众多汽车厂的追捧，使用户在汽车座舱内可以感受到高品质的音乐，同时还可以体验卡拉OK的乐趣。但是在车外的野营模式时，汽车内部的扬声器很难将声音传播到车外，这时就需要一个独立的Soundbar(回音壁音响)产品，但目前的Soundbar产品大部分采用塑胶件作为结构件设计，音质较差，难以满足人们对于车载高品质音效的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用回音壁音响，以在一定程度上提高音质，满足人们对高音质音效的需求。
本实用新型提供了一种车用回音壁音响，包括箱体和多个扬声器；
所述箱体呈长条形，所述箱体内设有隔板，以将所述箱体的内部容腔沿所述箱体的长度方向分隔为左声道腔和右声道腔，所述箱体为MDF箱体，所述隔板为MDF板；
多个所述扬声器包括左高音扬声器、左中音扬声器、右中音扬声器和右高音扬声器；所述左高音扬声器和所述左中音扬声器设于所述左声道腔内，所述右高音扬声器和所述右中音扬声器设于所述右声道腔内。
进一步地，所述箱体包括前侧板，所述前侧板上开设有多个安装孔；
多个所述安装孔与多个所述扬声器一一对应，多个所述扬声器分别穿设于对应的所述安装孔内并与所述前侧板紧固连接。
进一步地，多个所述安装孔均为与对应的所述扬声器相适配的沉台孔。
进一步地，所述的车用回音壁音响还包括网罩；
所述网罩罩设于所述前侧板上，所述网罩的边缘通过沿所述网罩的周向间隔分布的多个紧固件与所述前侧板紧固连接。
进一步地，所述箱体还包括与所述前侧板相对设置的后侧板，所述隔板朝向所述后侧板的一侧形成有隔腔，所述隔腔朝向所述后侧板形成有敞口，所述后侧板与所述敞口相对的位置处开设有通孔；
所述隔腔内设有连接器，多个所述扬声器分别与所述连接器电连接，且所述连接器用于与汽车线束适配连接。
进一步地，所述连接器为8pin连接器。
进一步地，所述后侧板可拆卸。
进一步地，所述左声道腔和所述右声道腔的内侧壁上分别铺设有吸音棉。
进一步地，所述箱体的壁厚和所述隔板的厚度分别为8mm-15mm。
进一步地，所述箱体的底部边角处设有支撑脚垫，所述支撑脚垫具有弹性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的车用回音壁音响包括箱体和多个扬声器。其中，箱体为MDF箱体，即箱体由MDF板拼接围设形成；箱体呈长条形，箱体的内部容腔中设有隔板，隔板也为MDF板，隔板的板面与箱体的长度方向相垂直，以通过隔板将箱体的内部容腔沿箱体的长度方向分隔为两个声道腔，即左声道腔和右声道腔，从而实现双声道。每个声道分别配置有高音扬声器和中音扬声器，即多个扬声器包括设于左声道腔内的左高音扬声器和左中音扬声器，以及多个扬声器还包括设于右声道腔内的右高音扬声器和右中音扬声器，使车用回音壁音响具有高音音效和中音音效。
车用回音壁音响可以设于汽车后备行李箱的内部，并使其与汽车后备箱内的低音炮配合使用，当需要使音乐传播至车外时，可打开车门，汽车后备箱的低音炮即可实现低音外放功能，从而通过车用回音壁音响与汽车后备箱内的低音炮的配合，实现高、中、低三种音效，且车用回音壁音响通过采用MDF箱体，相较于塑胶箱体，腔体结构强度很高，对于声波在腔体内部的传播干扰更小，音质表现更优异，进而满足人们体验车外卡拉OK的乐趣，实现野营唱歌的需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车用回音壁音响在第一视角下的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的车用回音壁音响在第二视角下的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的车用回音壁音响的箱体的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的车用回音壁音响的扬声器布置示意图；
图5为本实用新型实施例提供的车用回音壁音响的扬声器布置的接线示意图；
图6为本实用新型实施例提供的车用回音壁音响的吸音棉设置示意图。
附图标记：
1-箱体，11-前侧板，12-后侧板，13-隔板，14-左声道腔，15-右声道腔，2-网罩，3-连接器，4-支撑脚垫，5-左高音扬声器，6-左中音扬声器，7-右中音扬声器，8-右高音扬声器，9-吸音棉。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参照图1至图6描述根据本申请一些实施例所述的车用回音壁音响。
本申请提供了一种车用回音壁音响，如图1、图4和图6所示，车用回音壁音响包括箱体1和多个扬声器。
其中，箱体1为MDF箱体1，即箱体1由MDF板(中密度纤维板)拼接围设形成；箱体1呈长条形，箱体1的内部容腔中设有隔板13，隔板13也为MDF板，隔板13的板面与箱体1的长度方向相垂直，以通过隔板13将箱体1的内部容腔沿箱体1的长度方向分隔为两个声道腔，即左声道腔14和右声道腔15，从而实现双声道。
每个声道分别配置有高音扬声器和中音扬声器，即多个扬声器包括设于左声道腔14内的左高音扬声器5和左中音扬声器6，以及多个扬声器还包括设于右声道腔15内的右高音扬声器8和右中音扬声器7，使车用回音壁音响具有高音音效和中音音效。
车用回音壁音响可以设于汽车后备行李箱的内部，并使其与汽车后备箱内的低音炮配合使用，当需要使音乐传播至车外时，可打开车门，汽车后备箱的低音炮即可实现低音外放功能，从而通过车用回音壁音响与汽车后备箱内的低音炮的配合，实现高、中、低三种音效，且车用回音壁音响通过采用MDF箱体1，相较于塑胶箱体1，腔体结构强度很高，对于声波在腔体内部的传播干扰更小，音质表现更优异，进而满足人们体验车外卡拉OK的乐趣，实现野营唱歌的需求。
在本申请的一个实施例中，优选地，如图1至图3所示，箱体1由位于上下两侧的顶板和底板、位于左右两侧的左侧板和右侧板，以及位于前后两侧的前侧板11和后侧板12围设形成，其中顶板、底板、左侧板、右侧板和前侧板11可通过粘接的方式进行固定连接，而后侧板12则可通过螺钉进行紧固连接，并使得后侧板12可拆卸，以打开箱体1的内部；比如在后侧板12的边缘沿后侧板12的周向设有八个螺钉进行紧固连接。
位于箱体1内的隔板13，隔板13也可通过粘接的方式固定于箱体1内，隔板13与左侧板和右侧板相对地设置，隔板13分别与顶板、底板和前侧板11进行粘接，且当后侧板12安装于箱体1上时，后侧板12与隔板13相抵靠，从而对隔板13两侧的左声道腔14和右声道腔15进行密封封闭，以实现两个声道腔对应的声学功能，同时还保证了很好的防水、防尘效果。
在该实施例中，优选地，箱体1的侧壁厚度即顶板、顶板、左侧板、右侧板、前侧板11和后侧板12的厚度，以及隔板13的厚度为8mm-15mm；进一步优选地，箱体1的侧壁与隔板13的厚度为12mm。
在本申请的一个实施例中，优选地，如图4和图5所示，车用回音壁音响的多个扬声器固定于箱体1的前侧板11上。具体地，前侧板11上开设有多个安装孔，多个安装孔与多个扬声器一一对应并相适配，使得多个扬声器能够穿设于对应适配的安装孔内并通过紧固件对扬声器的外壳与前侧板11进行紧固连接。
比如，前侧板11在与左声道腔14相对的位置处分别开设有与左高音扬声器5和左中音扬声器6相适配的两安装孔，前侧板11在与右声道腔15相对的位置处分别开设有与右高音扬声器8和右中音扬声器7相适配的两安装孔。
需要说明的是，如图4所示，位于左、右两声道腔处的扬声器是呈对称布置的，左、右两中音扬声器布置于内侧，左、右两高音扬声器布置于外侧。
在该实施例中，优选地，用于安装扬声器的安装孔为沉台孔，从而可使每个沉台孔具有适宜的深度，以使对应的扬声器在安装后与下文中的网罩2之间具有适宜的距离，从而实现最佳的升学性能输出。
在本申请的一个实施例中，优选地，如图1和图3所示，车用回音壁音响还包括网罩2，网罩2设于箱体1外并罩设于箱体1的前侧板11上，网罩2表面开设有圆孔以实现声音的传播。
网罩2的边缘通过紧固件与前侧板11进行紧固连接，比如网罩2的边缘沿网罩2的周向间隔地设置多个螺钉，这也使得网罩2能够从箱体1上拆卸，以对网罩2后方的扬声器进行检修、维护。
在本申请的一个实施例中，优选地，如图2和图5所示，箱体1上还设有用于实现车用回音壁音响与汽车的ECU通讯的连接器3。具体地，位于箱体1内的隔板13上形成有隔腔，连接器3安装于隔腔内，两侧的声道腔内扬声器分别与连接器3电连接；比如，隔板13上开设有连通隔腔内外的小孔，小孔内穿设有导电线，然后通过导电线连接扬声器的引脚和连接器3。
隔腔位于隔板13的后侧并靠近下端设置，同时隔腔朝向箱体1的后侧板12形成有敞口，后侧板12与该敞口相对的位置处形成有通孔，使得隔腔内的连接器3露出，以用于与汽车线束进行适配连接，实现音响与汽车ECU的通讯连接。
在该实施例中，优选地，连接器3为8pin连接器3，以确保音响与汽车ECU之间连接和信号传输的稳定性，并适应车内相对复杂的使用环境。
在本申请的一个实施例中，优选地，如图6所示，左声道腔14和右声道内还分别设有吸音棉9，比如在两个声道腔的内侧壁分别铺设具有预定厚度的吸音棉9，至少每个声道腔的上、下、左、右以及后侧的侧壁上需要吸音棉9，以配合中间的隔板13和后侧板12将两个声道腔隔离开来，实现双声道的效果。
具体地，如前文所述，箱体1的后侧板12可拆卸，在后侧板12未安装时，左右两个声道腔处于打开的状态，将吸音棉9塞入左右两侧的声道腔后，最后将后侧板12安装于箱体1上，以对两个声道腔进行密封封闭，实现双声道的效果。
在本申请的一个实施例中，优选地，箱体1底部的四个边角处分别设有支撑脚垫4，支撑脚垫4可通过螺钉安装于箱体1的底部，以使车用回音壁音响可以方便地摆放在汽车后备箱的内部。支撑脚垫4具有弹性，比如支撑脚垫4的材质为橡胶，以通过支撑脚垫4的弹性降低音响发生共振的风险。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种车用回音壁音响，其特征在于，包括箱体和多个扬声器；
所述箱体呈长条形，所述箱体内设有隔板，以将所述箱体的内部容腔沿所述箱体的长度方向分隔为左声道腔和右声道腔，所述箱体为MDF箱体，所述隔板为MDF板；
多个所述扬声器包括左高音扬声器、左中音扬声器、右中音扬声器和右高音扬声器；所述左高音扬声器和所述左中音扬声器设于所述左声道腔内，所述右高音扬声器和所述右中音扬声器设于所述右声道腔内。
2.根据权利要求1所述的车用回音壁音响，其特征在于，所述箱体包括前侧板，所述前侧板上开设有多个安装孔；
多个所述安装孔与多个所述扬声器一一对应，多个所述扬声器分别穿设于对应的所述安装孔内并与所述前侧板紧固连接。
3.根据权利要求2所述的车用回音壁音响，其特征在于，多个所述安装孔均为与对应的所述扬声器相适配的沉台孔。
4.根据权利要求2所述的车用回音壁音响，其特征在于，还包括网罩；
所述网罩罩设于所述前侧板上，所述网罩的边缘通过沿所述网罩的周向间隔分布的多个紧固件与所述前侧板紧固连接。
5.根据权利要求2所述的车用回音壁音响，其特征在于，所述箱体还包括与所述前侧板相对设置的后侧板，所述隔板朝向所述后侧板的一侧形成有隔腔，所述隔腔朝向所述后侧板形成有敞口，所述后侧板与所述敞口相对的位置处开设有通孔；
所述隔腔内设有连接器，多个所述扬声器分别与所述连接器电连接，且所述连接器用于与汽车线束适配连接。
6.根据权利要求5所述的用回音壁音响，其特征在于，所述连接器为8pin连接器。
7.根据权利要求5所述的用回音壁音响，其特征在于，所述后侧板可拆卸。
8.根据权利要求1所述的用回音壁音响，其特征在于，所述左声道腔和所述右声道腔的内侧壁上分别铺设有吸音棉。
9.根据权利要求1所述的用回音壁音响，其特征在于，所述箱体的壁厚和所述隔板的厚度分别为8mm-15mm。
10.根据权利要求1所述的用回音壁音响，其特征在于，所述箱体的底部边角处设有支撑脚垫，所述支撑脚垫具有弹性。
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