CN219610781U - 一种卡座连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种卡座连接器，所述卡座连接器至少包括顶出机构和锁定机构，所述顶出机构至少包括第一壳体和推杆(1)，第一壳体(a)上形成有限位结构部，且所述限位结构部用于使得推杆(1)仅能在限位结构部形成的限位活动空间内沿着设定的一个方向来回运动；所述锁定机构包括第二壳体(b)，在所述第二壳体(b)上延伸形成有第一嵌锁功能部(3)，在使用时，所述第一嵌锁功能部(3)用于锁定或解除锁定卡托；所述第一壳体(a)与所述第二壳体(b)并行设置。本实用新型中技术方案提供一种新型卡座连接器通过调整功能部件位置，在保有卡座连接器本来功能同时，能够大大的缩短卡座连接器及其设备的尺寸。

Description

一种卡座连接器

技术领域

本实用新型涉及电子设备零部件领域，特别是涉及一种卡座连接器。

背景技术

在电子及信息科技快速发展趋势下，各种电子设备已经成为人们日常生活的一部分。用于电子设备中的存储卡、智能卡等卡类已经能够与各种电子设备兼容良好，从而用于在不同的电子设备之间进行数据交换。这些卡装设在电子设备的卡连接器上，卡内的数据信息通过卡座连接器在电子设备之间进行读取和交换。

现有技术中卡座连接器如图1所示，现有技术中卡座连接器为了实现其可脱卸的承载卡托等的功能，在卡座连接器的一侧边设有顶出机构，所述顶出机构至少包括顶出结构壳体、推杆1和顶杆6，顶出结构壳体上形成有限位结构部，所述推杆1设于所述结构部内，且所述限位结构部用于使得推杆1仅能沿着设定的一个方向来回运动；由于受到冲压制程及模具的限制，在现有技术中所述顶出机构的与卡托匹配的一侧中，沿着单次冲压制程，依次形成有第一限位结构部2、第一嵌锁功能部3、第二限位结构部4；在使用时，所述第一嵌锁功能部4用于锁定卡托，推动推杆1直接作用于顶杆6的一端，顶杆6的另一端推动卡托解除锁定。

但是这一结构形成的第一限位结构部3、第一嵌锁功能部4和第二限位结构部5依次排布的结果导致产品如电子设备的尺寸或长度太长，从而不符合目前消费者对于电子设备所青睐的更加小巧精致的需求。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种卡座连接器，用于解决现有技术中卡座连接器尺寸较大无法满足消费者需求的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型是通过包括如下技术方案实现的。

本实用新型提供一种卡座连接器，所述卡座连接器至少包括顶出机构和锁定机构，所述顶出机构至少包括第一壳体和推杆，第一壳体上形成有限位结构部，且所述限位结构部用于使得推杆仅能在限位结构部形成的限位活动空间内沿着设定的一个方向来回运动；

所述锁定机构包括第二壳体，在所述第二壳体上延伸形成有第一嵌锁功能部，在使用时，所述第一嵌锁功能部用于锁定或解除锁定卡托；

所述第一壳体与所述第二壳体并行设置。

在一个实施方式中，所述第一嵌锁功能部架空设置且形成有第一凸出部。

在一个实施方式中，所述锁定机构还包括第二嵌锁功能部，所述第二嵌锁功能部形成于所述卡座连接器的另一侧边的延伸沿上。

在一个实施方式中，所述第二嵌锁功能部架空设置且形成有第二凸出部。

在一个实施方式中，所述卡托的两个相对的侧边分别形成有凹陷部，任一所述凹陷部与所述第一嵌锁功能部或所述第二嵌锁功能部相匹配。

本实用新型中技术方案提供一种新型卡座连接器通过调整功能部件位置，在保有卡座连接器本来功能同时，能够大大的缩短卡座连接器及其设备的尺寸。

附图说明

图1显示为现有技术中的卡座连接器的示意图。

图2显示为本实用新型中的卡座连接器的局部示意图之一。

图3显示为本实用新型中的卡座连接器的局部示意图之二。

图4显示为本实用新型中的卡座连接器的结构示意图。

图5显示为本实用新型实施例中的载有智能卡的卡托的结构示意图。

图1～图5中附图标记说明如下：

1 推杆

2 第一限位结构部

3 第一嵌锁功能部

31 第一凸出部

4 第二限位结构部

5 第二嵌锁功能部

6 顶杆

7 卡托

8 智能卡

a 第一壳体

b 第二壳体。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本申请中，申请人提供一种改进的卡座连接器，其结构如图2和图4所示，所述卡座连接器包括顶出机构和锁定机构，所述顶出机构至少包括第一壳体a和推杆1，第一壳体a上形成有限位结构部，所述限位结构部用于使得推杆1仅能在限位结构部形成的限位活动空间内沿着设定的一个方向来回运动；

所述锁定机构包括第二壳体b，在所述第二壳体b上延伸形成有第一嵌锁功能部3，在使用时，所述第一嵌锁功能部3用于锁定或解除锁定卡托；

所述第一壳体a与所述第二壳体b并行设置。

推杆1在限位结构部形成的限位活动空间内来回运动如图4中箭头所示。

本申请中卡座连接器在冲压制备时，限位结构部通过一次冲压制程形成于第一壳体a上，锁定机构通过另一冲压制程形成于第二壳体b上，由此，实现限位功能的部件长度不包含实现卡托锁定功能的第一嵌锁功能部3，从而可以大大缩短卡座连接器及其整体产品的尺寸。

在一个图3所示的具体的实施例中，所述第一嵌锁功能部3架空设置且形成有第一凸出部31。

架空设置的第一嵌锁功能部3通过这一结构形成有变形和回弹特性，从而形成弹性部。用于匹配卡托及顶出机构达到锁定和解锁效果。

在一个如图4所示的具体的实施例中，所述锁定机构还包括第二嵌锁功能部5，所述第二嵌锁功能部形成于所述卡座连接器的另一侧边的延伸沿上。

在一个更具体的实施例中，所述第二嵌锁功能部5架空设置且形成有第二凸出部51。可相对于卡座连接器的底面架空设置。

在一个具体如图3或图5的实施例中，所述卡托7的两个相对的侧边分别形成有凹陷部，且所述第一凸出部31和所述第二凸出部分别与一所述凹陷部对应匹配。

架空设置的所述第一嵌锁功能部3和所述第二嵌锁功能部5在受力时能够变形向空隙处收缩，在外力接触时恢复。由此，在卡托插入时，所述第一嵌锁功能部3和所述第二嵌锁功能部5能够分别嵌合于所述卡托两侧的凹陷部，从而实现对卡托7的固定和锁定。

综上所述，本实用新型中技术方案提供一种新型卡座连接器通过调整功能部件位置，在保有卡座连接器本来功能同时，能够大大的缩短卡座连接器及其设备的尺寸。

所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种卡座连接器，其特征在于，所述卡座连接器至少包括顶出机构和锁定机构，所述顶出机构至少包括第一壳体和推杆(1)，第一壳体(a)上形成有限位结构部，且所述限位结构部用于使得推杆(1)仅能在限位结构部形成的限位活动空间内沿着设定的一个方向来回运动；

所述锁定机构包括第二壳体(b)，在所述第二壳体(b)上延伸形成有第一嵌锁功能部(3)，在使用时，所述第一嵌锁功能部(3)用于锁定或解除锁定卡托；

所述第一壳体(a)与所述第二壳体(b)并行设置。

2.根据权利要求1所述的卡座连接器，其特征在于，所述第一嵌锁功能部(3)架空设置且形成有第一凸出部(31)。

3.根据权利要求1所述的卡座连接器，其特征在于，所述锁定机构还包括第二嵌锁功能部(5)，所述第二嵌锁功能部形成于所述卡座连接器的另一侧边的延伸沿上。

4.根据权利要求3所述的卡座连接器，其特征在于，所述第二嵌锁功能部(5)架空设置且形成有第二凸出部(51)。

5.根据权利要求4所述的卡座连接器，其特征在于，所述卡托的两个相对的侧边分别形成有凹陷部，任一所述凹陷部与所述第一嵌锁功能部(3)或所述第二嵌锁功能部(5)相匹配。