CN219604255U - 一种新型铁路路基养护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型铁路路基养护装置，属于铁路技术领域，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部设置有储液罐。本实用新型中，通过第一水泵将储液罐内部的水或养护液输送至第一连接管的内部，随着第一连接管内部水源的不断充入，第一连接管内部水源的压力会大于弹簧的弹力，使球形块和导针向下移动，水源会通过喷头喷出，对铁路混凝土地面进行洒水养护，在球形块和导针在移动的过程中，会对喷头的底部进行自动疏通，防止喷头在长时间使用过程中起内部产生水垢或外部杂质进入到喷头的内部，导致喷头产生堵塞，无需停止装置工作，且无需人工对其进行拆卸更换，有效的提高了对装置的使用便携性和养护效率。

Description

一种新型铁路路基养护装置

技术领域

本实用新型属于铁路技术领域，尤其涉及一种新型铁路路基养护装置。

背景技术

路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，而铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此路基是轨道的基础，是保证铁路使用性能的重要因素之一，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载，为了使铁路路基及其附属设备处于坚固和稳定的状态，保证车辆畅通无阻，需要用到铁路路基养护装置对其进行定期养护。

现有的铁路路基养护装置在对其洒水养护时，长时间使用后可能会因水垢导致喷头产生堵塞，需要停止装置工作，对喷头进行拆卸和更换，辅助增加了装置的养护时长，且由于铁路附近杂质及灰尘较多，进一步增加了喷头堵塞的机率，从而对装置的养护效率造成影响，需要进行一定的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的铁路路基养护装置在对其洒水养护时，长时间使用后可能会因水垢导致喷头产生堵塞，需要停止装置工作，对喷头进行拆卸和更换，辅助增加了装置的养护时长，且由于铁路附近杂质及灰尘较多，进一步增加了喷头堵塞的机率，从而对装置养护效率造成影响的问题，而提出的一种新型铁路路基养护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型铁路路基养护装置，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部设置有储液罐，所述储液罐的下方两侧均设置有第一连接管，所述第一连接管的两端均设置有第一调节组件，第一调节组件的一侧设置有两个第二调节组件，两个第二调节组件之间设置有第二连接管，所述第二连接管和第一连接管的下方呈线性分布有多个喷头，所述喷头的内部设置有防堵组件；

所述防堵组件包括T型安装块，所述T型安装块的内部开设有台阶通孔，所述台阶通孔的内部顶侧固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有球形块，所述球形块的底部固定连接有导针，所述导针和球形块滑动设置在台阶通孔的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述T型安装块的顶部两侧均固定连接有吊环，所述T型安装块的底部四角均固定连接有球形杆，所述球形杆的下方设置有卡槽，所述卡槽位于喷头的内部，所述卡槽的内部顶侧固定连接有环形弹性件，所述环形弹性件设置在球形杆的外周侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一调节组件和第二调节组件结构相同，所述第一调节组件包括矩形块，所述矩形块的内部开设有第一内腔，第一内腔的内部滑动连接有矩形滑块，所述矩形滑块和矩形块的一侧设置有调节螺栓，所述矩形滑块的顶部固定连接有弧形固定块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二连接管和第一连接管的两端均固定连接有连接轴，连接轴通过轴承转动设置在弧形固定块的内部，所述连接轴的另一端延伸至弧形固定块的外侧后固定连接有手摇器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的顶部一侧通过支撑座固定连接有第一水泵，所述第一水泵的进水端与储液罐相连通，所述第一水泵的出水管通过管接头和管道与第一连接管相连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的顶部另一侧通过安装座固定连接有第二水泵，所述第二水泵的进水端与储液罐相连通，所述第二水泵的出水管与第二连接管相连通。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过第一水泵将储液罐内部的水或养护液输送至第一连接管的内部，随着第一连接管内部水源的不断充入，使球形块和导针向下移动，水源会通过喷头喷出，对铁路混凝土地面进行洒水养护，在球形块和导针在移动的过程中，会对喷头的底部进行自动疏通，防止喷头在长时间使用过程中起内部产生水垢或外部杂质进入到喷头的内部，导致喷头产生堵塞，无需停止装置工作，且无需人工对其进行拆卸更换，有效的提高了对装置的使用便携性和养护效率。

2、本实用新型中，手动操作调节螺栓对矩形块、矩形滑块、弧形固定块、第一连接管和第二连接管的使用高度进行调节，然后手动操作手摇器使其带动连接轴、第一连接管和第二连接管转动，将动力传递到第一连接管和第二连接管上，便于对喷头的喷洒范围及喷洒角度进行快速调节，有效的提高了装置在使用时的灵活性和适用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一连接管的立体结构示意图；

图3为本实用新型中第一连接管的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中防堵组件的立体结构示意图；

图5为本实用新型中图4的A处局部放大结构示意图。

图例说明：

1、底板；2、支撑架；3、储液罐；4、第一连接管；5、第一调节组件；501、矩形块；502、矩形滑块；503、弧形固定块；6、第二调节组件；7、第二连接管；8、喷头；9、防堵组件；901、T型安装块；902、台阶通孔；903、弹簧；904、球形块；905、导针；906、球形杆；907、卡槽；908、环形弹性件；909、吊环；10、第一水泵；11、第二水泵；12、连接轴；13、手摇器。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型铁路路基养护装置，包括底板1，底板1的顶部两侧均固定连接有支撑架2，支撑架2的顶部设置有储液罐3，储液罐3的下方两侧均设置有第一连接管4，第一连接管4的两端均设置有第一调节组件5，第一调节组件5的一侧设置有两个第二调节组件6，两个第二调节组件6之间设置有第二连接管7，第二连接管7和第一连接管4的下方呈线性分布有多个喷头8，喷头8的内部设置有防堵组件9；

防堵组件9包括T型安装块901，T型安装块901的内部开设有台阶通孔902，台阶通孔902的内部顶侧固定连接有弹簧903，弹簧903的底部固定连接有球形块904，球形块904的底部固定连接有导针905，导针905和球形块904滑动设置在台阶通孔902的内部。

具体实施方式：将装置移动到合适地方，启动第一水泵10，通过第一水泵10将储液罐3内部的水或养护液输送至第一连接管4的内部，随着第一连接管4内部水源的不断充入，此时第一连接管4内部水源的压力会大于弹簧903的弹力，带动球形块904和导针905向下移动，水源会通过喷头8喷出，对铁路混凝土地面进行洒水养护，在球形块904和导针905在移动的过程中，会对喷头8的底部进行自动疏通，防止喷头8在长时间使用过程中起内部产生水垢或外部杂质进入到喷头8的内部，导致喷头8产生堵塞，无需停止装置工作，且无需人工对其进行拆卸更换，有效的提高了对装置的使用便携性和养护效率。

T型安装块901的顶部两侧均固定连接有吊环909，T型安装块901的底部四角均固定连接有球形杆906，球形杆906的下方设置有卡槽907，卡槽907位于喷头8的内部，卡槽907的内部顶侧固定连接有环形弹性件908，环形弹性件908设置在球形杆906的外周侧。

具体实施方式：当喷头8内部元件长时间使用产生损坏时，手动操作喷头8使其与第一连接管4和第二连接管7脱离，然后手动操作吊环909带动T型安装块901向下移动，利用T型安装块901和球形杆906之间的联动效应，会将动力传递到球形杆906上，使球形杆906脱离卡槽907的方向进行移动，即可对其进行快速拆卸和更换，进一步提高了装置在使用时的便携性，防止造成资源浪费。

第一调节组件5和第二调节组件6结构相同，第一调节组件5包括矩形块501，矩形块501的内部开设有第一内腔，第一内腔的内部滑动连接有矩形滑块502，矩形滑块502和矩形块501的一侧设置有调节螺栓，矩形滑块502的顶部固定连接有弧形固定块503，第二连接管7和第一连接管4的两端均固定连接有连接轴12，连接轴12通过轴承转动设置在弧形固定块503的内部，连接轴12的另一端延伸至弧形固定块503的外侧后固定连接有手摇器13，底板1的顶部一侧通过支撑座固定连接有第一水泵10，第一水泵10的进水端与储液罐3相连通，第一水泵10的出水管通过管接头和管道与第一连接管4相连通，底板1的顶部另一侧通过安装座固定连接有第二水泵11，第二水泵11的进水端与储液罐3相连通，第二水泵11的出水管与第二连接管7相连通。

具体实施方式：手动操作调节螺栓对矩形块501和矩形滑块502之间的使用高度进行调节，进而对弧形固定块503、第一连接管4和第二连接管7的使用高度进行调节，然后手动操作手摇器13使其带动连接轴12进行转动，利用连接轴12、第一连接管4和第二连接管7之间的联动效应，将动力传递到第一连接管4和第二连接管7上，便于对喷头8的喷洒范围及喷洒角度进行快速调节，有效的提高了装置在使用时的灵活性和适用性。

工作原理：使用时，将装置移动到合适地方，启动第一水泵10，通过第一水泵10将储液罐3内部的水或养护液输送至第一连接管4的内部，随着第一连接管4内部水源的不断充入，此时第一连接管4内部水源的压力会大于弹簧903的弹力，带动球形块904和导针905向下移动，水源会通过喷头8喷出，对铁路混凝土地面进行洒水养护，在球形块904和导针905在移动的过程中，会对喷头8的底部进行自动疏通，当喷头8内部元件长时间使用产生损坏时，手动操作喷头8使其与第一连接管4和第二连接管7脱离，然后手动操作吊环909带动T型安装块901向下移动，利用T型安装块901和球形杆906之间的联动效应，会将动力传递到球形杆906上，使球形杆906脱离卡槽907的方向进行移动，即可对其进行快速拆卸和更换，手动操作调节螺栓对矩形块501和矩形滑块502之间的使用高度进行调节，进而对弧形固定块503、第一连接管4和第二连接管7的使用高度进行调节，然后手动操作手摇器13使其带动连接轴12进行转动，利用连接轴12、第一连接管4和第二连接管7之间的联动效应，将动力传递到第一连接管4和第二连接管7上，便于对喷头8的喷洒范围及喷洒角度进行快速调节，使用方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型铁路路基养护装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部两侧均固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）的顶部设置有储液罐（3），所述储液罐（3）的下方两侧均设置有第一连接管（4），所述第一连接管（4）的两端均设置有第一调节组件（5），第一调节组件（5）的一侧设置有两个第二调节组件（6），两个第二调节组件（6）之间设置有第二连接管（7），所述第二连接管（7）和第一连接管（4）的下方呈线性分布有多个喷头（8），所述喷头（8）的内部设置有防堵组件（9）；

所述防堵组件（9）包括T型安装块（901），所述T型安装块（901）的内部开设有台阶通孔（902），所述台阶通孔（902）的内部顶侧固定连接有弹簧（903），所述弹簧（903）的底部固定连接有球形块（904），所述球形块（904）的底部固定连接有导针（905），所述导针（905）和球形块（904）滑动设置在台阶通孔（902）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种新型铁路路基养护装置，其特征在于：所述T型安装块（901）的顶部两侧均固定连接有吊环（909），所述T型安装块（901）的底部四角均固定连接有球形杆（906），所述球形杆（906）的下方设置有卡槽（907），所述卡槽（907）位于喷头（8）的内部，所述卡槽（907）的内部顶侧固定连接有环形弹性件（908），所述环形弹性件（908）设置在球形杆（906）的外周侧。

3.根据权利要求1所述的一种新型铁路路基养护装置，其特征在于：所述第一调节组件（5）和第二调节组件（6）结构相同，所述第一调节组件（5）包括矩形块（501），所述矩形块（501）的内部开设有第一内腔，第一内腔的内部滑动连接有矩形滑块（502），所述矩形滑块（502）和矩形块（501）的一侧设置有调节螺栓，所述矩形滑块（502）的顶部固定连接有弧形固定块（503）。

4.根据权利要求1所述的一种新型铁路路基养护装置，其特征在于：所述第二连接管（7）和第一连接管（4）的两端均固定连接有连接轴（12），连接轴（12）通过轴承转动设置在弧形固定块（503）的内部，所述连接轴（12）的另一端延伸至弧形固定块（503）的外侧后固定连接有手摇器（13）。