CN219592937U - 一种智能船载终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种智能船载终端，包括设置于船舶行驶中船舶驾驶舱上的船载终端主体，所述船载终端主体内部开设有内部安装槽，所述内部安装槽内部侧壁上设有电子元器件，所述船载终端主体前端设有可对智能船载终端内部元件进行散热处理的散热组件，通过设置的散热组件，在该船载终端主体使用过程中，船载终端主体内部的电子元器件长时间工作时，电子元器件自身会产生一定的热量，从而导致性能下降，此时，通过导热管可以将电子元器件上的热量传导给散热片，从而加大散热面积，同时配合风扇可以将热量快速的排出出去，使电子元器件降温，保证智能船载终端使用时，可以有效的进行内部散热，提高智能船载终端的工作寿命和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及船载终端的技术领域，具体为一种智能船载终端。
背景技术
随着现代船舶运输业的繁荣与发展，随着我国自主可控的北斗卫星导航系统的逐步发展完善，交通运输行业成为国产定位导航系统的重要行业用户，人们将船载智能终端安装在船舶本身，通过北斗卫星系统，可实时上传船舶的位置、航向等数据，向船舶监管部门提供精准的位置信息，便于相关管理部门实现对船舶的全程不间断监控与管理，提高我国海上船舶的监控管理能力及船舶的航行安全。但是现有的智能船载终端在使用过程中，由于智能船载终端需要长时间处于待机状态，而智能船载终端自身的热处理效果不佳，很容易导致智能船载终端自身的热量过高从而影响工作寿命和可靠性。
实用新型内容
本实用新型主要提供了一种智能船载终端，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
一种智能船载终端，包括设置于船舶行驶中船舶驾驶舱上的船载终端主体，所述船载终端主体内部开设有内部安装槽，所述内部安装槽内部侧壁上设有电子元器件，所述船载终端主体前端设有可对智能船载终端内部元件进行散热处理的散热组件。
进一步的，所述散热组件包括位于船载终端主体长度方向一侧的散热箱壳体，所述散热箱壳体前端开设有风扇安装槽，所述风扇安装槽内部设有风扇，所述散热箱壳体宽度方向的两侧均开设有若干个均匀分布的出气口，所述散热箱壳体内部设有基座，所述基座一侧设有若干个等距分布的散热片，所述基座另一侧设有导热管。
进一步的，所述风扇通过散热箱壳体前端开设的风扇安装槽与散热箱壳体固定连接。
进一步的，所述出气口内部固定设有可防止灰尘进入的防尘网。
进一步的，所述散热片通过基座另一侧设置的导热管与内部安装槽内部侧壁上设置的电子元器件连接。
进一步的，所述散热箱壳体与船载终端主体壳体接触处设有密封垫。
进一步的，所述船载终端主体底部四个拐角处均设有支撑杆，所述支撑杆底部设有安装板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型适用于船舶智能船载终端工作中终端发热引起性能下降现象的处理，通过设置的散热组件，在该船载终端主体使用过程中，船载终端主体内部的电子元器件长时间工作时，电子元器件自身会产生一定的热量，从而导致性能下降，此时，通过导热管可以将电子元器件上的热量传导给散热片，从而加大散热面积，同时配合风扇可以将热量快速的排出出去，使电子元器件降温，保证智能船载终端使用时，可以有效的进行内部散热，提高智能船载终端的工作寿命和可靠性。
以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的船载终端主体内部结构示意图；
图3为本实用新型的散热组件爆炸示意图。
图中：1、船载终端主体；101、支撑杆；102、内部安装槽；103、电子元器件；2、散热组件；201、散热箱壳体；202、风扇安装槽；203、风扇；204、出气口；205、防尘网；206、基座；207、散热片；208、导热管；209、密封垫；3、安装板。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
实施例，请参照附图1-3所示，一种智能船载终端，包括设置于船舶行驶中船舶驾驶舱上的船载终端主体1，船载终端主体1内部开设有内部安装槽102，内部安装槽102内部侧壁上设有电子元器件103，船载终端主体1前端设有可对智能船载终端内部元件进行散热处理的散热组件2，散热组件2包括位于船载终端主体1长度方向一侧的散热箱壳体201，散热箱壳体201前端开设有风扇安装槽202，风扇安装槽202内部设有风扇203，散热箱壳体201宽度方向的两侧均开设有若干个均匀分布的出气口204，散热箱壳体201内部设有基座206，基座206一侧设有若干个等距分布的散热片207，基座206另一侧设有导热管208，风扇203通过散热箱壳体201前端开设的风扇安装槽202与散热箱壳体201固定连接，出气口204内部固定设有可防止灰尘进入的防尘网205，散热片207通过基座206另一侧设置的导热管208与内部安装槽102内部侧壁上设置的电子元器件103连接，散热箱壳体201与船载终端主体1壳体接触处设有密封垫209。
需要说明的是，当前散热组件2使用时，需确保各个部件能够正常运行，如若出现船载终端主体1出现无法正常运行的情况，需要及时的进行维修，现根据装置正常运行的情况下，在该船载终端主体1使用过程中，船载终端主体1内部的电子元器件103长时间工作时，电子元器件103自身会产生一定的热量，从而导致性能下降，此时，通过导热管208可以将电子元器件103上的热量传导给散热片207，从而加大散热面积，同时配合风扇203可以将热量快速的排出出去，使电子元器件103降温，保证智能船载终端使用时，可以有效的进行内部散热，提高智能船载终端的工作寿命和可靠性。
具体的，请参照附图1所示，船载终端主体1底部四个拐角处均设有支撑杆101，支撑杆101底部设有安装板3，通过设置的安装板3，可以便于使用者对该船载终端主体1进行安装和拆卸，同时也能够便于维护人员进行日常的维护工作。
本实用新型的具体操作方式如下：
首先，船舶使用者将该船载终端主体1通过安装板3安装在船舶上，然后启动船载终端主体1，通过北斗卫星系统，可向相关管理部门实时上传船舶的位置、航向等数据，向船舶监管部门提供精准的位置信息，提高我国海上船舶的监控管理能力及船舶的航行安全，在该船载终端主体1使用过程中，船载终端主体1内部的电子元器件103长时间工作时，电子元器件103自身会产生一定的热量，从而导致性能下降，此时，通过导热管208可以将电子元器件103上的热量传导给散热片207，从而加大散热面积，同时配合风扇203可以将热量快速的排出出去，使电子元器件103降温，保证智能船载终端使用时，可以有效的进行内部散热，提高智能船载终端的工作寿命和可靠性。
上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种智能船载终端，包括设置于船舶行驶中船舶驾驶舱上的船载终端主体(1)，其特征在于：所述船载终端主体(1)内部开设有内部安装槽(102)，所述内部安装槽(102)内部侧壁上设有电子元器件(103)，所述船载终端主体(1)前端设有可对智能船载终端内部元件进行散热处理的散热组件(2)。
2.根据权利要求1所述的一种智能船载终端，其特征在于：所述散热组件(2)包括位于船载终端主体(1)长度方向一侧的散热箱壳体(201)，所述散热箱壳体(201)前端开设有风扇安装槽(202)，所述风扇安装槽(202)内部设有风扇(203)，所述散热箱壳体(201)宽度方向的两侧均开设有若干个均匀分布的出气口(204)，所述散热箱壳体(201)内部设有基座(206)，所述基座(206)一侧设有若干个等距分布的散热片(207)，所述基座(206)另一侧设有导热管(208)。
3.根据权利要求2所述的一种智能船载终端，其特征在于：所述风扇(203)通过散热箱壳体(201)前端开设的风扇安装槽(202)与散热箱壳体(201)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种智能船载终端，其特征在于：所述出气口(204)内部固定设有可防止灰尘进入的防尘网(205)。
5.根据权利要求2所述的一种智能船载终端，其特征在于：所述散热片(207)通过基座(206)另一侧设置的导热管(208)与内部安装槽(102)内部侧壁上设置的电子元器件(103)连接。
6.根据权利要求2所述的一种智能船载终端，其特征在于：所述散热箱壳体(201)与船载终端主体(1)壳体接触处设有密封垫(209)。
7.根据权利要求1所述的一种智能船载终端，其特征在于：所述船载终端主体(1)底部四个拐角处均设有支撑杆(101)，所述支撑杆(101)底部设有安装板(3)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-03-07 CN CN202320399828.3U patent/CN219592937U/zh active Active
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