CN219591754U - 柴油车环境参数检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于尾气参数检测技术领域，尤其为柴油车环境参数检测装置，包括检测分析仪和与数据导线连接的传感器插头，所述检测分析仪前侧上端设置有显示模组，所述检测分析仪前侧下端设有操作面板，所述检测分析仪前侧还设置有传感器插座，所述检测分析仪前端操作面板的外部设置有防护组件，首先本实用新型在传感器插头与传感器插座连接处设置卡合组件和退位组件，卡合组件将对接后的传感器插头稳定在传感器插座上，退位组件则便于将用于稳定的卡合组件脱离稳定，便于传感器插头的取出；其次还在操作面板前端设置防护组件，软胶垫可取出更换，避免操作面板上沾污的二次清洁，标识牌标记正上方操作面板的标识和文字。

Description

柴油车环境参数检测装置

技术领域

本实用新型属于尾气参数检测技术领域，具体涉及柴油车环境参数检测装置。

背景技术

机动车尾气检测是在现场或运转试验台对机动车怠速或工况状态时排出废气的组分、浓度进行的分析测定。机动车行驶时排出的大量有害废气是环境空气的主要流动污染源,其尾气检测是环境空气污染监测的重要组成部分。检测的项目主要为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、光化学氧化剂和烟度。

废气分析仪一种分析仪，一般是基于气体的红外吸收原理，即由多原子组成的气体分子，在某一特定波长范围内，吸收红外光能量与气体浓度成正比的关系，进行工作的。用于测量机动车汽油发动机排放废气中的HC、CO、CO2、O2浓度。其中对HC、CO、CO2采用先进的NDIR不分光红外分析技术进行检测，对O2采用最新的电化学分析技术进行检测。

排放环境参数检测的分析仪使用过程中需要将分析仪主体与传感器接口连接，然后传感器将采集端的信息传输给分析仪，分析仪再对分析进行检测和分析，分析仪使用时需要对其进行操作，工作人员在检测时也是活动状态，传感器与分析仪之间又为数据导线连接，使用时工作人员可能拉扯到数据连接线，若在检测过程中脱落，会导致数据的丢失，需要重新进行连接，多出必须要的操作；同时采集端会有大量的尾气附着物，操作时需要操作采集端放置在排气管内部或者尾部，然后再操作分析仪确定检测和分析，此时手台上的附着物会附着在分析仪的按键上，需对其进行清洁，甚至使用带油液的手套进行操作，会残留油渍，都需要进行再次清洁。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了柴油车环境参数检测装置，具有提升使用稳定性，免去分析仪按键二次清洁的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：柴油车环境参数检测装置，包括检测分析仪和与数据导线连接的传感器插头，所述检测分析仪前侧上端设置有显示模组，所述检测分析仪前侧下端设有操作面板，所述检测分析仪前侧还设置有传感器插座，所述检测分析仪前端操作面板的外部设置有防护组件，所述检测分析仪中传感器插座与传感器插头的连接处设置有卡合组件，所述卡合组件上还设置有退位组件。

作为本实用新型的柴油车环境参数检测装置优选技术方案，所述防护组件包括固定在检测分析仪中操作面板正前表面的定位框和插合放置在定位框内部的软胶垫，以及固定在检测分析仪前端操作面板正下方的标识牌。

作为本实用新型的柴油车环境参数检测装置优选技术方案，所述定位框上端开设有便于软胶垫取放的开口，所述定位框前端中间设有便于操作的开口，所述标识牌数量与操作面板中按键数量相同，同时与按键上的标识、文字上下对应。

作为本实用新型的柴油车环境参数检测装置优选技术方案，所述卡合组件包括固定在检测分析仪前端并套合在传感器插座外部的卡座和固定在卡座前端的支架，以及通过复位转轴安装在支架上的卡杆和固定在支架上的限位挡块。

作为本实用新型的柴油车环境参数检测装置优选技术方案，所述卡杆通过复位转轴与传感器插头外侧表面的环形阶梯卡接，所述卡合组件中成型有用于传感器插头插入并与传感器插座连接的中心孔。

作为本实用新型的柴油车环境参数检测装置优选技术方案，所述退位组件包括位于卡合组件外部前端的退位罩和成型在退位罩靠近卡合组件一端的弹簧室，以及连接在弹簧室与卡座之间的复位弹簧和固定在卡座上并插在复位弹簧内部的导向杆，还包括固定在卡杆下端的受压杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先本实用新型在传感器插头与传感器插座连接处设置卡合组件和退位组件，卡合组件将对接后的传感器插头稳定在传感器插座上，退位组件则便于将用于稳定的卡合组件脱离稳定，便于传感器插头的取出；其次还在操作面板前端设置防护组件，软胶垫可取出更换，避免操作面板上沾污的二次清洁，标识牌标记正上方操作面板的标识和文字。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型主视的结构示意图；

图2为本实用新型局部分解的结构示意图；

图3为本实用新型中卡合组件和退位组件分解的结构示意图；

图4为本实用新型中图3侧视的结构示意图；

图5为本实用新型中卡合组件和退位组件对接状态半剖的结构示意图；

图中：1、检测分析仪；11、显示模组；12、操作面板；13、传感器插座；2、传感器插头；3、防护组件；31、定位框；32、软胶垫；33、标识牌；4、卡合组件；41、卡座；42、支架；43、卡杆；44、限位挡块；5、退位组件；51、退位罩；52、弹簧室；53、复位弹簧；54、导向杆；55、受压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：柴油车环境参数检测装置，包括检测分析仪1和与数据导线连接的传感器插头2，检测分析仪1前侧上端设置有显示模组11，检测分析仪1前侧下端设有操作面板12，检测分析仪1前侧还设置有传感器插座13，检测分析仪1前端操作面板12的外部设置有防护组件3，检测分析仪1中传感器插座13与传感器插头2的连接处设置有卡合组件4，卡合组件4上还设置有退位组件5。

具体的，防护组件3包括固定在检测分析仪1中操作面板12正前表面的定位框31和插合放置在定位框31内部的软胶垫32，以及固定在检测分析仪1前端操作面板12正下方的标识牌33，定位框31上端开设有便于软胶垫32取放的开口，定位框31前端中间设有便于操作的开口，标识牌33数量与操作面板12中按键数量相同，同时与按键上的标识、文字上下对应，本实施例中防护组件3避免对操作面板12的清洁，也能根据实际情况将软胶垫32设置成一次性的沾污纸或粘油纸。

具体的，卡合组件4包括固定在检测分析仪1前端并套合在传感器插座13外部的卡座41和固定在卡座41前端的支架42，以及通过复位转轴安装在支架42上的卡杆43和固定在支架42上的限位挡块44，卡杆43通过复位转轴与传感器插头2外侧表面的环形阶梯卡接，卡合组件4中成型有用于传感器插头2插入并与传感器插座13连接的中心孔，本实施例中卡合组件4便于操作且能有效保证传感器插头2与传感器插座13连接后的稳定性和安全性。

具体的，退位组件5包括位于卡合组件4外部前端的退位罩51和成型在退位罩51靠近卡合组件4一端的弹簧室52，以及连接在弹簧室52与卡座41之间的复位弹簧53和固定在卡座41上并插在复位弹簧53内部的导向杆54，还包括固定在卡杆43下端的受压杆55。

本实用新型的工作原理及使用流程：复位弹簧53与卡杆43为一体式结构，且通过复位转轴安装在支架42上，复位弹簧53通过复位转轴与限位挡块44接触；

对接时，将传感器插头2与传感器插座13插接，插入过程中传感器插头2前端通过卡杆43前端斜面将其向外开启，卡杆43与支架42之间复位转轴被挤压，当传感器插头2完全与传感器插座13对接后，卡杆43在复位转轴力作用下卡在传感器插头2外侧的环形阶梯上；

退位时，向下按压退位罩51，复位弹簧53在弹簧室52内部被压缩，退位罩51下端斜面挤压带动复位弹簧53向内移动，此时卡杆43在杠杆作用力下向外开启，将传感器插头2从传感器插座13虫拔出，松开后退位罩51在复位弹簧53作用下向上复位，卡杆43、复位弹簧53在复位转轴作用下复位并在限位挡块44限制下复位至原始状态。

定位框31上端和前端中间部分为开口结构，标识牌33上标记有与正上方操作面板12对应的标识和文字；

使用后软胶垫32表面粘附脏污时，将软胶垫32向上方从定位框31内部取出并清洗，最后从上向下插入即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.柴油车环境参数检测装置，包括检测分析仪(1)和与数据导线连接的传感器插头(2)，所述检测分析仪(1)前侧上端设置有显示模组(11)，所述检测分析仪(1)前侧下端设有操作面板(12)，所述检测分析仪(1)前侧还设置有传感器插座(13)，其特征在于：所述检测分析仪(1)前端操作面板(12)的外部设置有防护组件(3)，所述检测分析仪(1)中传感器插座(13)与传感器插头(2)的连接处设置有卡合组件(4)，所述卡合组件(4)上还设置有退位组件(5)。

2.根据权利要求1所述的柴油车环境参数检测装置，其特征在于：所述防护组件(3)包括固定在检测分析仪(1)中操作面板(12)正前表面的定位框(31)和插合放置在定位框(31)内部的软胶垫(32)，以及固定在检测分析仪(1)前端操作面板(12)正下方的标识牌(33)。

3.根据权利要求2所述的柴油车环境参数检测装置，其特征在于：所述定位框(31)上端开设有便于软胶垫(32)取放的开口，所述定位框(31)前端中间设有便于操作的开口，所述标识牌(33)数量与操作面板(12)中按键数量相同，同时与按键上的标识、文字上下对应。

4.根据权利要求1所述的柴油车环境参数检测装置，其特征在于：所述卡合组件(4)包括固定在检测分析仪(1)前端并套合在传感器插座(13)外部的卡座(41)和固定在卡座(41)前端的支架(42)，以及通过复位转轴安装在支架(42)上的卡杆(43)和固定在支架(42)上的限位挡块(44)。

5.根据权利要求4所述的柴油车环境参数检测装置，其特征在于：所述卡杆(43)通过复位转轴与传感器插头(2)外侧表面的环形阶梯卡接，所述卡合组件(4)中成型有用于传感器插头(2)插入并与传感器插座(13)连接的中心孔。

6.根据权利要求4所述的柴油车环境参数检测装置，其特征在于：所述退位组件(5)包括位于卡合组件(4)外部前端的退位罩(51)和成型在退位罩(51)靠近卡合组件(4)一端的弹簧室(52)，以及连接在弹簧室(52)与卡座(41)之间的复位弹簧(53)和固定在卡座(41)上并插在复位弹簧(53)内部的导向杆(54)，还包括固定在卡杆(43)下端的受压杆(55)。