CN219589731U - 一种沉积过滤式齿轮流量计 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沉积过滤式齿轮流量计，包括壳体、计量齿轮组和计量器，通过计量齿轮组将齿轮腔分隔成密封的进油腔和出油腔；还包括底座，在底座上设置有进油池和出油池；所述壳体的壁体内设置有进油通道I、进油通道II和出油通道，底座固定在壳体下方，进油池同时与进油通道I的出油口和进油通道II的进油口连通，出油池与出油通道的出油口连通。本案相对于现有技术，增加了底座结构，油液通过进油通道I先进入进油池，在进油池积满后，溢入到进油通道II并进入进油腔，最后执行常规的流量计量。油液会先冲入到进油池底部，沉积了一段时间后的油液向上溢出，因此，进入进油通道的油液是经历过沉积过滤的油液，可以减少对计量齿轮组的损伤，提高计量精度。

Description

一种沉积过滤式齿轮流量计

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮流量计，尤其涉及一种沉积过滤式齿轮流量计。

背景技术

齿轮流量计是一种容积式仪表，它用于连续或间断地测量管道中流过的液体流量，主要包括壳体、计量齿轮组和计量器，在壳体内设置有齿轮腔，计量齿轮组设置在齿轮腔内，通过计量齿轮组将齿轮腔分隔成密封的进油腔和出油腔；当待测液体流经齿轮流量计时，进油腔和出油腔会产生压力差，进而使得位于进油腔内的计量齿轮组的齿面与位于出油腔内的计量齿轮组的齿面产生压力差，推动计量齿轮组转动，将待测液体从进油腔输送至出油腔，计量器对计量齿轮组的转动进行计数，从而确定待测液体的流量。

齿轮流量计属于高精度仪器，对计量齿轮组精度要求较高，为了避免待测液体内的杂质对计量齿轮组造成损伤或黏附在计量齿轮组上影响计量精度，需要在齿轮流量计的进油管路上额外设置滤网；同时，为了避免空气的混入对计量精度的影响，需要同时在该进油管路上设置电磁空气阀，以排除进油开始阶段连通进油腔管路中的空气，由于电磁空气阀没有直接连通进油腔，因而无法完全排除空气，使得待测液体总会有一定量的空气混入。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种沉积过滤式齿轮流量计，将杂质过滤、空气排除和流量计量功能集成在一个整体结构上，并进行整体结构的设计，避免独立功能部件之间的连接，同时改善过滤质量和空气排除质量，简化齿轮流量计使用方法。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种沉积过滤式齿轮流量计，包括壳体、计量齿轮组和计量器，在壳体内设置有齿轮腔，计量齿轮组设置在齿轮腔内，通过计量齿轮组将齿轮腔分隔成密封的进油腔和出油腔；还包括底座，在底座上设置有进油池和出油池；所述壳体的壁体内设置有进油通道I、进油通道II和出油通道，进油通道I由高向低过渡，进油通道I的进油口设置在壳体的外侧面，进油通道I的出油口设置在壳体的底面，进油通道II的进油口设置在壳体的底面，进油通道II的出油口与进油腔连通，出油通道的进油口与出油腔连通，出油通道的出油口设置在壳体的底面；底座固定在壳体下方，进油池同时与进油通道I的出油口和进油通道II的进油口连通，出油池与出油通道的出油口连通。

本案相对于现有技术，增加了底座结构，油液通过进油通道I先进入进油池，在进油池积满后，溢入到进油通道II并进入进油腔，最后执行常规的流量计量。进油通道I由高向低过渡，在油液自身的油压和重力作用，油液会先冲入到进油池底部，沉积了一段时间后的油液向上溢出，通过进油通道II进入进油腔，进油通道II优选采用直线型通道，以减少油程；因此，进入进油通道的油液是经历过沉积过滤的油液，可以减少对计量齿轮组的损伤，提高计量精度；为了提高过滤效果，尽量提高进油通道I的出油口和进油通道II的进油口之间的间距。

同时，该设计方案可以减少流量计前端管路的配套安装，使得流量计的安装使用更为方便，通过拆卸即可清除沉积异物，维护方便。

优选的，所述底座上设置有一个以上进油池和一个出油池，壳体上设置有与进油池数量一致的齿轮腔，进油腔与进油池一一对应连通，所有出油腔均与出油池连通。单个计量齿轮组对大流量油液的测量精度相对较低，本案可以同时设置一个以上齿轮腔，对油液进行分流量同时测量，测量速度快、测量精度高。由于进油腔的油路是独立的，因此，也可以根据需要选择其中的部分齿轮腔工作。

优选的，所述壳体上设置有抽气通道，抽气通道的进气口设置在壳体的底面，抽气通道的出气口设置在壳体的侧面，进油池同时与抽气通道的进气口连通。本案将抽气通道设计在壳体上，减少了电磁空气阀与进油腔之间的管路长度，可以降低进油初始阶段进油腔内混入的空气，提高测量精度。

优选的，每个进油池对应连通一个抽气通道。

优选的，所述抽气通道的出气口与电磁空气阀的抽气口连通；如现有的电磁空气阀排除空气的使用方式，流量计使用初期，先通过电磁空气阀排除进油池和进油腔连通管路内的空气，待空气排除后关闭电磁空气阀，进行流量测量。

优选的，所述计量器采用常规设计，使用霍尔传感器对齿轮的转动量进行计量，进而测量出油液的流量。

优选的，为了提高整体结构的密封性，提高测量精度，所述底座的上表面、环绕每个进油池和出油池，设置有密封槽，在密封槽内设置有密封圈。

优选的，还包括上盖，计量器设置在上盖内，上盖固定在壳体上方，计量器朝向计量齿轮组；为了提高整体结构的密封性，提高测量精度，所述壳体的上表面、环绕每个齿轮腔，设置有密封槽，在密封槽内设置有密封圈。

有益效果：本实用新型提供的沉积过滤式齿轮流量计，相对于现有技术，具有如下优势：1、将杂质过滤结构集成在流量计装置上，降低了流量计的安装使用难度；2、将排期装置集成在流量计装置上，降低了流量计的安装使用难度；3、采用沉积方式进行油液过滤，减少杂质对计量齿轮组的影响，提高流量计的精度和使用寿命；4、进油通道II采用直线型结构，同时将抽气通道设计在壳体上，能够快速排除使用初期进油池和进油腔连通管路中可能混入的空气，提高流量计的精度；5、通过多个齿轮腔结构，可以进行大流量的流量测量，提高测量速度和精度。

附图说明

图1为底座的结构示意图；

图2为壳体一个视角的结构示意图；

图3为壳体另一个视角的结构示意图；

图4为本实用新型一个视角的组装示意图；

图5为本实用新型另一个视角的组装示意图；

图中包括：1-底座；1-1-进油池；1-2-出油池；2-壳体；2-1-进油通道I；2-2-齿轮腔；2-3-电磁空气阀安装接口；2-4-出油通道；2-5-抽气通道；2-6-进油通道II；3-上盖。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

一种沉积过滤式齿轮流量计，包括底座1、壳体2和上盖3；壳体2内设置有齿轮腔2-2，计量齿轮组设置在齿轮腔2-2内，通过计量齿轮组将齿轮腔2-2分隔成密封的进油腔和出油腔；计量器采用霍尔传感器，设置在上盖3内，计量器朝向计量齿轮组。

如图1所示，在底座1上设置有两个进油池1-1和一个出油池1-2。

如图2、图3所示，在壳体2上设置有进油通道I2-1、进油通道II2-6、出油通道2-4和抽气通道2-5。进油通道I由高向低过渡，进油通道I的进油口设置在壳体的外侧面，进油通道I的出油口设置在壳体的底面；进油通道II采用直线型结构，进油通道II的进油口设置在壳体的底面，进油通道II的出油口与进油腔连通；出油通道采用直线型结构，出油通道的进油口与出油腔连通，出油通道的出油口设置在壳体的底面；抽气通道的进气口设置在壳体的底面，抽气通道的出气口设置在壳体的侧面。

如图4、图5所示，底座1固定在壳体2下方，进油池1-1同时与对应的进油通道I的出油口、进油通道II的进油口、抽气通道的进气口连通，所有出油通道的出油口均连通至出油池。出油池1-2与出油通道的出油口连通。抽气通道的出气口位置对应设置有电磁空气阀安装接口2-3。

为了提高整体结构的密封性，提高测量精度，所述底座的上表面、环绕每个进油池和出油池，设置有密封槽，在密封槽内设置有密封圈；所述壳体的上表面、环绕每个齿轮腔，设置有密封槽，在密封槽内设置有密封圈。

本案相对于现有技术，本案增加了底座结构；使用初期，油液通道内还存有空气，因此电磁空气阀打开，油液通过进油通道I先进入进油池，油液通道内的空气经抽气通道被电磁空气阀抽出，直至进油池内空气被完全排出，油液开始进入进油通道II，电磁空气阀关闭。进油通道I由高向低过渡，在油液自身的油压和重力作用，油液会先冲入到进油池底部，沉积了一段时间后的油液向上溢出，因此进入进油通道II的油液是经历过沉积过滤的油液，杂质等已经沉积在进油池底部了；进入进油腔的油液是排除了空气和杂质的油液，能够减少对计量齿轮组磨损。当当油液流经齿轮流量计时，进油腔和出油腔会产生压力差，进而使得位于进油腔内的计量齿轮组的齿面与位于出油腔内的计量齿轮组的齿面产生压力差，推动计量齿轮组转动，将待测液体从进油腔输送至出油腔，计量器对计量齿轮组的转动进行计数，从而确定待测液体的流量。

本案设计了两个齿轮腔，在流量较小时可以仅使用其中一个齿轮腔进行流量计量，在流量较大时可以同时开启两个齿轮腔对流量进行计量，提高计量的效率和精度。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种沉积过滤式齿轮流量计，包括壳体、计量齿轮组和计量器，在壳体内设置有齿轮腔，计量齿轮组设置在齿轮腔内，通过计量齿轮组将齿轮腔分隔成密封的进油腔和出油腔；其特征在于：还包括底座，在底座上设置有进油池和出油池；所述壳体的壁体内设置有进油通道I、进油通道II和出油通道，进油通道I由高向低过渡，进油通道I的进油口设置在壳体的外侧面，进油通道I的出油口设置在壳体的底面，进油通道II的进油口设置在壳体的底面，进油通道II的出油口与进油腔连通，出油通道的进油口与出油腔连通，出油通道的出油口设置在壳体的底面；底座固定在壳体下方，进油池同时与进油通道I的出油口和进油通道II的进油口连通，出油池与出油通道的出油口连通。

2.根据权利要求1所述的沉积过滤式齿轮流量计，其特征在于：所述底座上设置有一个以上进油池和一个出油池，壳体上设置有与进油池数量一致的齿轮腔，进油腔与进油池一一对应连通，所有出油腔均与出油池连通。

3.根据权利要求1所述的沉积过滤式齿轮流量计，其特征在于：所述壳体上设置有抽气通道，抽气通道的进气口设置在壳体的底面，抽气通道的出气口设置在壳体的侧面，进油池同时与抽气通道的进气口连通。

4.根据权利要求3所述的沉积过滤式齿轮流量计，其特征在于：每个进油池对应连通一个抽气通道。

5.根据权利要求3所述的沉积过滤式齿轮流量计，其特征在于：所述抽气通道的出气口与电磁空气阀的抽气口连通。

6.根据权利要求1所述的沉积过滤式齿轮流量计，其特征在于：所述计量器为霍尔传感器。

7.根据权利要求1所述的沉积过滤式齿轮流量计，其特征在于：所述底座的上表面、环绕每个进油池和出油池，设置有密封槽，在密封槽内设置有密封圈。

8.根据权利要求1所述的沉积过滤式齿轮流量计，其特征在于：还包括上盖，计量器设置在上盖内，上盖固定在壳体上方，计量器朝向计量齿轮组；所述壳体的上表面、环绕每个齿轮腔，设置有密封槽，在密封槽内设置有密封圈。