CN219586468U - 用于铁路轨道交通的抗震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于抗震支架领域，具体涉及用于铁路轨道交通的抗震支架，包括支架，所述支架内设置有移动机构，所述移动机构上设置有套杆，所述套杆内滑动连接有顶杆，所述套杆内固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有顶杆，所述顶杆的下端固定连接有底板，本实用新型通过设置T型滑块、螺孔、螺钉、燕尾槽、孔槽等结构，螺钉通过插入孔槽锁入螺孔，来定位T型滑块，通过T型滑块在燕尾槽中滑动来实现对T型滑块、顶杆、底板的易于更换，本实用新型通过设置按压杆、连接板、铰架、铰钉、插铲、套筒、钉头等结构，将钉头插入地面按压按压杆带动铰杆转动，进而带动插铲水平移动，将插铲插入地面，实现了对支架的支撑稳定。

Description

用于铁路轨道交通的抗震支架

技术领域

本实用新型涉及抗震支架技术领域，具体为用于铁路轨道交通的抗震支架。

背景技术

在高铁行驶过程中需要对铁轨进行减震，合理的减震方案能够有效减少铁轨的震动和噪音，可以提高铁路轨道交通的舒适程度，还能够有效提高铁轨的使用寿命，专利授权公告号为CN215164202U公开了一种用于铁路轨道交通的抗震支架，属于铁路轨道交通领域。抗震支架包括：底座；槽钢支撑件，槽钢支撑件成对地设置于底座的下部区域，并用于支撑底座；支撑板，支撑板设置于相对设置的两个槽钢支撑件之间，并分别与两个槽钢支撑件连接；抗震连接件，抗震连接件的任一端与底座连接，抗震连接件相对于任一端的另一端与支撑板连接；底部支架，底部支架设置于支撑板的下部区域，并用于支撑槽钢支撑件和支撑板。本申请的用于铁路轨道交通的抗震支架能够对铁路轨道进行支撑和减震，以保证列车的平稳运行，并提高铁路轨道的使用寿命。套杆、顶杆、底板长时间使用需要更换，现有技术中对套杆的更换需要将铁轨抬起，更换并不方便，同时现有技术中对支架的支撑没有辅助支撑杆，支撑不稳定，所以需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于铁路轨道交通的抗震支架，解决了不方便更换套筒的问题，同时还解决了支架放置不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于铁路轨道交通的抗震支架，包括支架，所述支架内设置有移动机构，所述移动机构上设置有套杆，所述套杆内滑动连接有顶杆，所述顶杆的下端固定连接有底板，所述支架的表面设置有稳定机构。

优选的，所述移动机构包括T型滑块、螺孔、螺钉、燕尾槽、孔槽，所述支架内开设有燕尾槽，所述燕尾槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的下端固定连接有套杆，通过设置燕尾槽、T型滑块，实现了可以滑动的功能。

优选的，所述支架内开设有螺孔，所述T型滑块内开设有孔槽，所述螺孔内通过螺纹连接有螺钉，所述螺钉和孔槽活动连接，通过设置螺孔、螺钉、孔槽，实现了对T型滑块的限位。

优选的，所述稳定机构包括螺栓、安装板、连接杆、按压杆、连接板、铰架、铰钉、插铲、套筒、钉头、铰杆，所述支架的表面接触有安装板，所述支架内通过螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外侧活动连接有安装板，所述安装板的表面固定连接有连接杆，通过设置螺栓、安装板、连接杆，实现了对连接杆的固定。

优选的，所述连接杆的下端固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有套筒，所述套筒的下端固定连接有钉头，通过设置套筒、钉头，通过钉头插入地面，实现了安装稳定的功能。

优选的，所述套筒内滑动连接有按压杆，所述按压杆的外侧固定连接有铰架，所述铰架与铰杆通过铰钉连接，所述铰杆与插铲通过铰钉连接，所述插铲的表面滑动连接有套筒，通过设置按压杆、铰架、铰钉、插铲、铰杆，按压按压杆带动铰杆转动，进而带动插铲插入土地，实现了对套筒的固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置T型滑块、螺孔、螺钉、燕尾槽、孔槽等结构，螺钉通过插入孔槽锁入螺孔，来定位T型滑块，通过T型滑块在燕尾槽中滑动来实现对T型滑块、顶杆、底板的易于更换。

2、本实用新型通过设置按压杆、连接板、铰架、铰钉、插铲、套筒、钉头等结构，将钉头插入地面按压按压杆带动铰杆转动，进而带动插铲水平移动，将插铲插入地面，实现了对支架的支撑稳定。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的图1的左视图；

图3为本实用新型的图1的正视剖视图；

图4为本实用新型的图1的稳定机构部分剖视图；

图5为本实用新型的图4的A部放大图。

图中：1、支架；2、套杆；3、稳定机构；31、螺栓；32、安装板；33、连接杆；34、按压杆；35、连接板；36、铰架；37、铰钉；38、插铲；39、套筒；310、钉头；311、铰杆；4、顶杆；5、底板；6、移动机构；61、T型滑块；62、螺孔；63、螺钉；64、燕尾槽；65、孔槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图3，用于铁路轨道交通的抗震支架，包括支架1，支架1内设置有移动机构6，移动机构6上设置有套杆2，套杆2内滑动连接有顶杆4，顶杆4的下端固定连接有底板5，支架1的表面设置有稳定机构3。

请参阅图1、图2、图3，移动机构6包括T型滑块61、螺孔62、螺钉63、燕尾槽64、孔槽65，支架1内开设有燕尾槽64，燕尾槽64内滑动连接有T型滑块61，T型滑块61的下端固定连接有套杆2，通过设置燕尾槽64、T型滑块61，实现了可以滑动的功能，支架1内开设有螺孔62，T型滑块61内开设有孔槽65，螺孔62内通过螺纹连接有螺钉63，螺钉63和孔槽65活动连接，通过设置螺孔62、螺钉63、孔槽65，实现了对T型滑块61的限位。

请参阅图1、图4、图5，稳定机构3包括螺栓31、安装板32、连接杆33、按压杆34、连接板35、铰架36、铰钉37、插铲38、套筒39、钉头310，支架1的表面接触有安装板32，支架1内通过螺纹连接有螺栓31，螺栓31的外侧活动连接有安装板32，安装板32的表面固定连接有连接杆33，通过设置螺栓31、安装板32、连接杆33，实现了对连接杆33的固定，连接杆33的下端固定连接有连接板35，连接板35的表面固定连接有套筒39，套筒39的下端固定连接有钉头310，通过设置套筒39、钉头310，通过钉头310插入地面，实现了安装稳定的功能，套筒39内滑动连接有按压杆34，按压杆34的外侧固定连接有铰架36，铰架36与铰杆311通过铰钉37连接，铰杆311与插铲38通过铰钉37连接，插铲38的表面滑动连接有套筒39，通过设置按压杆34、铰架36、铰钉37、插铲38、铰杆311，按压按压杆34带动铰杆311转动，进而带动插铲38插入土地，实现了对套筒39的固定。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，将安装板32通过螺栓31安装于支架1上，将钉头310插入地面直到将连接板35留在地表为止，按压按压杆34，位于按压杆34下端的铰架36向下运动，带动铰杆311转动，使插铲38伸出套筒39插入地面，实现了对支架1的稳定放置，将T型滑块61滑入燕尾槽64，将T型滑块61运动到指点位置，将螺钉63插入孔槽65，将螺钉63旋入螺孔62，实现了对T型滑块61的限位，需要更换时将螺钉63旋出螺孔62，将螺钉63从孔槽65中取出，将T型滑块61从燕尾槽64中划出，实现了对T型滑块61的更换。

本申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.用于铁路轨道交通的抗震支架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)内设置有移动机构(6)，所述移动机构(6)上设置有套杆(2)，所述套杆(2)内滑动连接有顶杆(4)，所述顶杆(4)的下端固定连接有底板(5)，所述支架(1)的表面设置有稳定机构(3)。

2.根据权利要求1所述的用于铁路轨道交通的抗震支架，其特征在于：所述移动机构(6)包括T型滑块(61)、螺孔(62)、螺钉(63)、燕尾槽(64)、孔槽(65)，所述支架(1)内开设有燕尾槽(64)，所述燕尾槽(64)内滑动连接有T型滑块(61)，所述T型滑块(61)的下端固定连接有套杆(2)。

3.根据权利要求2所述的用于铁路轨道交通的抗震支架，其特征在于：所述支架(1)内开设有螺孔(62)，所述T型滑块(61)内开设有孔槽(65)，所述螺孔(62)内通过螺纹连接有螺钉(63)，所述螺钉(63)和孔槽(65)活动连接。

4.根据权利要求1所述的用于铁路轨道交通的抗震支架，其特征在于：所述稳定机构(3)包括螺栓(31)、安装板(32)、连接杆(33)、按压杆(34)、连接板(35)、铰架(36)、铰钉(37)、插铲(38)、套筒(39)、钉头(310)、铰杆(311)，所述支架(1)的表面接触有安装板(32)，所述支架(1)内通过螺纹连接有螺栓(31)，所述螺栓(31)的外侧活动连接有安装板(32)，所述安装板(32)的表面固定连接有连接杆(33)。

5.根据权利要求4所述的用于铁路轨道交通的抗震支架，其特征在于：所述连接杆(33)的下端固定连接有连接板(35)，所述连接板(35)的表面固定连接有套筒(39)，所述套筒(39)的下端固定连接有钉头(310)。

6.根据权利要求4所述的用于铁路轨道交通的抗震支架，其特征在于：所述套筒(39)内滑动连接有按压杆(34)，所述按压杆(34)的外侧固定连接有铰架(36)，所述铰架(36)与铰杆(311)通过铰钉(37)连接，所述铰杆(311)与插铲(38)通过铰钉(37)连接，所述插铲(38)的表面滑动连接有套筒(39)。