CN219577439U - 一种高机动底盘行车发电系统的控制单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，包括控制单元主体、盖板和连接板，控制单元主体的表面开设有空槽，盖板位于控制单元主体所开设的空槽内，且相互靠近的一面之间开设有水管插槽，盖板的表面贯穿开设有多个开口，连接板位于盖板的表面，连接板的表面设有突出至开口内的连接杆，连接杆远离连接板的一端设有突出至控制单元主体内侧的第一限位板，通过在控制单元主体的壳体表面开设空槽，利用盖板来实现对控制单元主体所开设空槽的封闭效果，使得操作者在需要对冷却设备的水管与该控制单元主体之间进行安装时，可对盖板与控制单元主体之间进行拆卸操作，从而更有利于操作者将冷却设备与该控制单元之间进行安装操作。

Description

一种高机动底盘行车发电系统的控制单元

技术领域

本实用新型涉及行车发电技术领域，具体涉及一种高机动底盘行车发电系统的控制单元。

背景技术

随着现社会的发展，行车发电系统已经得到普遍化，车辆内所应用的行车发电系统能够使车辆搭载各类用电设备，使得行驶车辆的使用性能得以提高。

为方便驾驶员对各类用电设备的使用，在现有的发电系统的操作使用性能设计方面，则需要强调快捷的功能，为实现操作快捷功能，就需要采用到智能化的技术手段，而现有的行车发电系统一般会采用到控制单元来实现智能化的控制手段。

控制单元作为发电系统的核心，是系统实现发电功能的“大脑”，其主要由DC-AC模块、主控板、发电机控制模块、壳体、液冷板、电连接器及线缆等组成，为防止控制单元在长时间运行时出现发热严重的而影响使用的现象，发电系统内一般会搭配使用到冷却设备来对控制单元进行散热处理，当在利用冷却设备对控制单元进行散热时，需要将水管插入并穿过控制单元内，使其水管与发热元件靠近并将热量带出，但是，由于控制单元所开设插孔直径大小的限制，在进行安装的过程中，存在水管插入穿过控制单元不便的问题，影响操作者对冷却设备与控制单元之间的安装效率。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，以解决冷却设备的水管与控制单元之间的安装不便的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，包括控制单元主体、盖板和连接板，所述控制单元主体的表面开设有空槽，所述盖板位于所述控制单元主体所开设的空槽内，且相互靠近的一面之间开设有水管插槽，所述盖板的表面贯穿开设有多个开口，所述连接板位于所述盖板的表面，所述连接板的表面设有突出至所述开口内的连接杆，所述连接杆远离所述连接板的一端设有突出至所述控制单元主体内侧的第一限位板，通过在控制单元主体的壳体表面开设空槽，利用盖板来实现对控制单元主体所开设空槽的封闭效果，使得操作者在需要对冷却设备的水管与该控制单元主体之间进行安装时，可对盖板与控制单元主体之间进行拆卸操作，从而更有利于操作者将冷却设备与该控制单元之间进行安装操作。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述连接板为“L”形结构设计，所述盖板的表面且靠近所述连接板的位置处设有凸板，所述凸板的表面设有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的输出端与所述连接板的表面相接触，所述弹簧伸缩杆的输出杆处于受压收缩状态。

通过上述技术方案设计，可实现对连接板的施压，使得盖板与控制单元主体之间的所处状态更加稳定。

进一步的，所述连接板的表面贯穿开设有通槽，所述连接板的表面还开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块且之间留有空间，所述滑块的表面设有突出至通槽内的凸杆，所述盖板的表面设有与通槽处于同一横截面的凹槽，所述凹槽与所述连接板所开设通槽之间的距离大于所述第一限位板突出的距离。

通过上述技术方案设计，可利用凸杆实现对调整后的连接板与盖板之间的限制效果，更有利于对拆卸后的盖板进行后期的安装操作。

进一步的，所述连接板的表面且远离所述弹簧伸缩杆的一侧设有两个第二限位板，所述第二限位板与所述盖板所开设的开口相互靠近。

通过第二限位板的结构设计，可实现对开口的遮挡防护效果，避免外界杂物掉落至开口内。

进一步的，所述连接板的表面开设有第三限位板，所述第三限位板的表面与所述盖板的表面相接触，所述第三限位板与所述盖板所开设的所述凹槽相互靠近。

通过第三限位板的结构设计，可防止外界杂物掉落至凹槽内造成封堵。

进一步的，所述凸杆突出至所述连接板的外侧。

该结构设计更有利于操作者对滑块进行施压操作。

进一步的，所述盖板的表面设有把手。

通过上述设计更有利于操作者对盖板进行抓取。

进一步的，所述凸杆远离所述滑块的一端为锥形结构设计。

该结构设计更有利于操作者将凸杆插入至盖板所开设的凹槽内。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

1、通过在控制单元主体的壳体表面开设空槽，利用盖板来实现对控制单元主体所开设空槽的封闭效果，使得操作者在需要对冷却设备的水管与该控制单元主体之间进行安装时，可对盖板与控制单元主体之间进行拆卸操作，从而更有利于操作者将冷却设备与该控制单元之间进行安装操作。

2、通过连接板、滑动板和凸杆并且在盖板的表面开设凹槽，可实现对位移调整后的连接板实现限制的效果，从而更有利于操作者对盖板与控制单元主体之间的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型控制单元主体的立体结构示意图；

图3为本实用新型盖板与连接板的立体结构示意图；

图4为本实用新型盖板的整体结构示意图；

图5为本实用新型连接板的整体结构示意图；

图6为本实用新型滑块和凸块的形状结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、控制单元主体；2、盖板；21、开口；22、把手；23、凹槽；24、凸板；241、弹簧伸缩杆；3、连接板；31、连接杆；311、第一限位板；32、第二限位板；33、第三限位板；34、滑槽；4、滑块；41、凸杆；5、水管插槽。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

本实施例中提供了一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，该控制单元主体1的壳体可分为可拆卸的两部分，更有利于对冷却设备的水管于控制单元内进行插入穿过，如图1-5所示，包括控制单元主体1、盖板2和连接板3，控制单元主体1的表面开设有空槽，盖板2位于控制单元主体1所开设的空槽内，且相互靠近的一面之间开设有水管插槽5，使盖板2与控制单元主体1可进行拆卸处理，盖板2的表面贯穿开设有多个开口21，连接板3位于盖板2的表面，连接板3的表面设有突出至开口21内的连接杆31，且连接杆31通过开口21与连接板3之间留有可滑动调整的空间，连接杆31远离连接板3的一端设有突出至控制单元主体1内侧的第一限位板311，连接板3可以进行推动调整第一限位板311的位置实现对盖板2与控制单元主体1之间的限制。

在本实施例中连接板3为“L”形结构设计，盖板2的表面且靠近连接板3的位置处设有凸板24，凸板24的表面设有弹簧伸缩杆241，弹簧伸缩杆241的输出端与连接板3的表面相接触，弹簧伸缩杆241的输出杆处于受压收缩状态，进而利用弹簧伸缩杆241来实现对连接板3的限制效果，使得受限后的连接板3的所处状态更加稳定，避免连接板3通过连接杆31带动第一限位板311随意滑动，而影响盖板2与控制单元主体1之间的稳定性。

如图4-6所示，连接板3的表面贯穿开设有通槽，连接板3的表面还开设有滑槽34，滑槽34内设有滑块4且之间留有空间，滑块4的表面设有突出至通槽内的凸杆41，凸杆41远离滑块4的一端为锥形结构设计，盖板2的表面设有与通槽处于同一横截面的凹槽23，凹槽23与连接板3所开设通槽之间的距离大于第一限位板311突出的距离，当在对盖板2与控制单元主体1之间进行拆卸操作时，将连接板3向靠近弹簧伸缩杆241的一侧按压，带动第一限位板311与控制单元主体1的接触面之间远离，使得凸杆41的一端与盖板2所开设的凹槽23的所处位置相对应并插入，实现对调整后的连接板3与盖板2之间的限制效果。为了便于盖板2与控制单元主体1之间的对接与拆卸，盖板2的表面设有把手22。

为防止外界杂物在盖板2处于拆卸状态下掉落至开口21内，在本实施例中连接板3的表面且远离弹簧伸缩杆241的一侧设有两个第二限位板32，第二限位板32与盖板2所开设的开口21相互靠近，从而使得第二限位板32可始终实现对开口21的遮蔽效果，避免外界杂物的意外掉入。

为实现对凹槽23的封堵效果，在本实施例中连接板3的表面设有第三限位板33，第三限位板33的表面与盖板2的表面相接触，第三限位板33与盖板2所开设的凹槽23相互靠近，利用第三限位板33实现对凹槽23的防护。

如图5所示，凸杆41突出至连接板3的外侧，在需要对插入至凹槽23内的凸杆41向外抽出时，抓住凸杆41通过滑块4于滑槽34内进行滑动，使其凸杆41与盖板2所开设的凹槽23之间远离。

上述控制单元主体1在需要进行水冷设备的水管安装时，操作者可依次将两个连接板3向靠近弹簧伸缩杆241的一侧进行施压，连接板3通过连接杆31带动第一限位板311、凸杆41同时移动，且移动后的凸杆41与盖板2所开设凹槽23相对应，并将凸杆41进行施压推动，使其凸杆41插入至凹槽23内，第一限位板311与控制单元主体1之间远离，实现对盖板2限制效果，然后抓住把手22将盖板2取出，此时，控制单元主体1所开设的空槽与水管插槽5均露出至外界，操作者即可将待安装的水管通过空槽与控制单元主体1之间进行迅速方便的安放操作，待将冷却设备的冷却用水管与该控制单元主体1之间安放完成后，操作者即可将拆卸后的盖板2放入至空槽内，并抓住突出部分的凸杆41向外进行施压拉动，使其凸杆41的一端与盖板2之间远离，弹簧伸缩杆241回弹复位，从而完成对冷却设备的水管与控制单元主体1之间的安装操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，包括控制单元主体(1)、盖板(2)和连接板(3)，其特征在于，

所述控制单元主体(1)的表面开设有空槽；

所述盖板(2)位于所述控制单元主体(1)所开设的空槽内，且相互靠近的一面之间开设有水管插槽(5)，所述盖板(2)的表面贯穿开设有多个开口(21)；

所述连接板(3)位于所述盖板(2)的表面，所述连接板(3)的表面设有突出至所述开口(21)内的连接杆(31)，所述连接杆(31)远离所述连接板(3)的一端设有突出至所述控制单元主体(1)内侧的第一限位板(311)。

2.根据权利要求1所述的一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，其特征在于，所述连接板(3)为“L”形结构设计，所述盖板(2)的表面且靠近所述连接板(3)的位置处设有凸板(24)，所述凸板(24)的表面设有弹簧伸缩杆(241)，所述弹簧伸缩杆(241)的输出端与所述连接板(3)的表面相接触，所述弹簧伸缩杆(241)的输出杆处于受压收缩状态。

3.根据权利要求1所述的一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，其特征在于，所述连接板(3)的表面贯穿开设有通槽，所述连接板(3)的表面还开设有滑槽(34)，所述滑槽(34)内设有滑块(4)且之间留有空间，所述滑块(4)的表面设有突出至通槽内的凸杆(41)，所述盖板(2)的表面设有与通槽处于同一横截面的凹槽(23)，所述凹槽(23)与所述连接板(3)所开设通槽之间的距离大于所述第一限位板(311)突出的距离。

4.根据权利要求2所述的一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，其特征在于，所述连接板(3)的表面且远离所述弹簧伸缩杆(241)的一侧设有两个第二限位板(32)，所述第二限位板(32)与所述盖板(2)所开设的开口(21)相互靠近。

5.根据权利要求3所述的一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，其特征在于，所述连接板(3)的表面开设有第三限位板(33)，所述第三限位板(33)的表面与所述盖板(2)的表面相接触，所述第三限位板(33)与所述盖板(2)所开设的所述凹槽(23)相互靠近。

6.根据权利要求3所述的一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，其特征在于，所述凸杆(41)突出至所述连接板(3)的外侧。

7.根据权利要求1所述的一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，其特征在于，所述盖板(2)的表面设有把手(22)。

8.根据权利要求3所述的一种高机动底盘行车发电系统的控制单元，其特征在于，所述凸杆(41)远离所述滑块(4)的一端为锥形结构设计。