CN219570606U - 一种自动调节间隙的球头销 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动调节间隙的球头销，其特征在于，包括：球头销，球头销包括球体和杆体，球体连接在杆体上；壳体，壳体设有放置球体的空腔；球座，球座包括座部与从座部向外延伸的环状轮廓部；弹性支撑件，弹性支撑件与球座连接，两者设置在壳体与球体之间；滑动轴承，滑动轴承设置在球体与壳体之间；其中，杆体还包括：第一杆体，第一杆体设置在杆体外侧；第二杆体，第二杆体设置在第一杆体内，且第二杆体设有限位部，第一杆体内设有与限位部配合的限位槽，使第二杆体与第一杆体可轴向滑动；第一弹簧，第一弹簧设置在第一杆体与第二杆体的轴向之间。

Description

一种自动调节间隙的球头销

技术领域

本发明涉及一种球头销领域，尤其涉及一种自动调节间隙的球头销。

背景技术

球头销在独立悬架系统中被广泛采用，控制臂或推力杆常通过位于端部的球头销与其它部件相连。球头销的主要功能是实现车轮上下跳动和转向运动，当工作时，球头销的杆体与球头会有距离变化，杆体会被拉伸，因此，迫切需要提供一种改进的技术方案来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种自动调节间隙的球头销，达到了可以自动调节间隙的技术效果。

有鉴于此，本实用新型提供一种自动调节间隙的球头销，其特征在于，包括：

球头销，球头销包括球体和杆体，球体连接在杆体上；

壳体，壳体设有放置球体的空腔；

球座，球座包括座部与从座部向外延伸的环状轮廓部；

弹性支撑件，弹性支撑件与球座连接，两者设置在壳体与球体之间；

滑动轴承，滑动轴承设置在球体与壳体之间；

其中，杆体还包括：

第一杆体，第一杆体设置在杆体外侧；

第二杆体，第二杆体设置在第一杆体内，且第二杆体设有限位部，第一杆体内设有与限位部配合的限位槽，使第二杆体与第一杆体可轴向滑动；

第一弹簧，第一弹簧设置在第一杆体与第二杆体的轴向之间。

在本技术方案中，第一杆体与球体进行连接，第二杆体在第一杆体内滑动，并且在第一杆体和第二杆体的轴向上设置了第一弹簧，且第二杆体上设有限位部，第一杆体设有限位槽，使第一杆体与第二杆体可以轴向滑动，不可转动，并且在第一杆体上安装套在第二杆体上的固定片，固定片可以不让第二杆体脱离第一杆体，当球体抵触球座时，第一弹簧会被压缩，从而调整间隙。

在上述技术方案中，进一步的，杆体还包括：固定片，固定片套于第二杆体且安装在第一杆体上，第二杆体设有限位片，限位片设置在固定片下方。

在本技术方案中，在第二杆体上设有限位片，可以设置限位片在不同的位置，来调整弹簧可压缩的距离。

在上述技术方案中，进一步的，空腔上下相通，且上方开孔小于下方开孔，空腔内设有安装滑动轴承的阶梯状，且下方开孔安装有封闭件。

在本技术方案中，将球头销从下方开孔安装进空腔内，并且球体可卡在空腔内，方便球体的安装与配合，并且封闭件安装在下方开孔处，使用螺钉进行固定。

在上述技术方案中，进一步的，滑动轴承内侧为可与球体紧密贴合的U型曲面。

在本技术方案中，设置的滑动轴承内侧为可与球体紧密贴合的U型曲面，增加滑动轴承与球体之间的接触面积来增强稳定性，当球体进行转动时，更加稳定。

在上述技术方案中，进一步的，杆体包括：

外杆，外杆设有滑动腔且一端为开口；

内杆，内杆包括内壁与外壁，外壁套在内壁外，且外壁与内壁间有间隙，且内壁与外壁的端部连接；

固定杆，固定杆一端可插入内壁与外壁的间隙中，另一端可以安装在外杆的开口端。

在本技术方案中，杆体的内杆结构设有两层壁板，并且外壁稍短与内壁，并且外壁与内壁的一端的端面对齐且连接在一起，固定杆使用螺钉固定在外杆的开口端，当有力作用在内杆上时，内杆压缩弹簧，整体缩短，当无作用力时，受弹簧作用，内杆恢复原状，此结构更加稳定，可以抵抗横向的力。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的可以自动调节球头销与安装部位的间隙。

2.本实用新型设置的外杆、内杆和固定杆可以使球头销整体结构更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1的球头销的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的实施例3的整体结构示意图；

图4为本实用新型的实施例3的球头销的剖面结构示意图。

图中标记表示为：

1、壳体；2、弹性支撑件；3、滑动轴承；4、球座；5、第一杆体；6、第二杆体；7、固定片；8、限位片；9、封闭件；10、外杆；11、内杆；12、固定杆；13、球体；14、杆体。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例1：

本实施例提供了一种自动调节间隙的球头销，包括：

球头销，球头销包括球体13和杆体14，球体13连接在杆体14上；

壳体1，壳体1设有放置球体13的空腔；

球座4，球座4包括座部与从座部向外延伸的环状轮廓部；

弹性支撑件2，弹性支撑件2与球座4连接，两者设置在壳体1与球体13之间；

滑动轴承3，滑动轴承3设置在球体13与壳体1之间；

其中，杆体14还包括：

第一杆体5，第一杆体5设置在杆体14外侧；

第二杆体6，第二杆体6设置在第一杆体5内，且第二杆体6设有限位部，第一杆体5内设有与限位部配合的限位槽，使第二杆体6与第一杆体5可轴向滑动；

第一弹簧，第一弹簧设置在第一杆体5与第二杆体6的轴向之间。

本实施例为一种新型的自动调节间隙的球头销，球头销的主要功能是实现车轮上下跳动和转向运动，该实用新型实现了调节球头销具有调整长度的效果，球头销为钢制，球体13和杆体14为一体制成，将球体13安装在壳体1中，并且球体13坐落在球座4上，球座4为金属制成，弹性支撑件2为橡胶制成，弹性支撑件2与球座4相贴合，并且弹性支撑件2坐落在壳体1内，弹性支撑件2使球体13与壳体1之间具有弹性，并且球座4提供硬度与耐磨性，使球体13转动流畅，且延长使用寿命，设置的滑动轴承3可以使球体13转动更加流畅，设置的杆体14包括两个杆体14，第一杆体5与球体13进行连接，第二杆体6在第一杆体5内滑动，并且在第一杆体5和第二杆体6的轴向上设置了第一弹簧，且第二杆体6上设有限位部，第一杆体5设有限位槽，使第一杆体5与第二杆体6可以轴向滑动，不可转动，并且在第一杆体5上安装套在第二杆体6上的固定片7，固定片7可以不让第二杆体6脱离第一杆体5，当球体13抵触球座4时，第一弹簧会被压缩，从而调整间隙。

实施例2：

本实施例提供了一种自动调节间隙的球头销，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

杆体14还包括：固定片7，固定片7套于第二杆体6且安装在第一杆体5上，第二杆体6设有限位片8，限位片8设置在固定片7下方。

本实施例中，在第二杆体6上设有限位片8，可以设置限位片8在不同的位置，来调整弹簧可压缩的距离。

空腔上下相通，且上方开孔小于下方开孔，空腔内设有安装滑动轴承3的阶梯状，且下方开孔安装有封闭件9。

将球头销从下方开孔安装进空腔内，并且球体13可卡在空腔内，方便球体13的安装与配合，并且封闭件9安装在下方开孔处，使用螺钉进行固定。

实施例3：

本实施例提供了一种自动调节间隙的球头销，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

滑动轴承3内侧为可与球体13紧密贴合的U型曲面。

设置的滑动轴承3内侧为可与球体13紧密贴合的U型曲面，增加滑动轴承3与球体13之间的接触面积来增强稳定性，当球体13进行转动时，更加稳定。

弹性支撑件2与球座4的与球体13相抵触的部分设有可贴合球体13表面的凹槽。

设置的弹性支撑件2与球座4设有可以贴合球体13表面的凹槽，增加与球体13的接触面积，增强稳定性。

滑动轴承3设置在球体13的最外沿，且上下对称设置。

滑动轴承3的内表面为光滑表面，且滑动轴承3恰好设置在球体13的赤道位置，呈上下半球对称布置，对称布置可以使结构更加稳定。

杆体14包括：

外杆10，外杆10设有滑动腔且一端为开口；

内杆11，内杆11包括内壁与外壁，外壁套在内壁外，且外壁与内壁间有间隙，且内壁与外壁的端部连接；

固定杆12，固定杆12一端可插入内壁与外壁的间隙中，另一端可以安装在外杆10的开口端。

杆体14的内杆11结构设有两层壁板，并且外壁稍短与内壁，并且外壁与内壁的一端的端面对齐且连接在一起，固定杆12使用螺钉固定在外杆10的开口端，当有力作用在内杆11上时，内杆11压缩弹簧，整体缩短，当无作用力时，受弹簧作用，内杆11恢复原状，此结构更加稳定，可以抵抗横向的力。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以互相组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种自动调节间隙的球头销，其特征在于，包括：

球头销，球头销包括球体(13)和杆体(14)，球体(13)连接在杆体(14)上；

壳体(1)，壳体(1)设有放置球体(13)的空腔；

球座(4)，球座(4)包括座部与从座部向外延伸的环状轮廓部；

弹性支撑件(2)，弹性支撑件(2)与球座(4)连接，两者设置在壳体(1)与球体(13)之间；

滑动轴承(3)，滑动轴承(3)设置在球体(13)与壳体(1)之间；

其中，杆体(14)还包括：

第一杆体(5)，第一杆体(5)设置在杆体(14)外侧；

第二杆体(6)，第二杆体(6)设置在第一杆体(5)内，且第二杆体(6)设有限位部，第一杆体(5)内设有与限位部配合的限位槽，使第二杆体(6)与第一杆体(5)可轴向滑动；

第一弹簧，第一弹簧设置在第一杆体(5)与第二杆体(6)的轴向之间。

2.根据权利要求1所述的一种自动调节间隙的球头销，其特征在于，杆体(14)还包括：固定片(7)，固定片(7)套于第二杆体(6)且安装在第一杆体(5)上，第二杆体(6)设有限位片(8)，限位片(8)设置在固定片(7)下方。

3.根据权利要求1所述的一种自动调节间隙的球头销，其特征在于，空腔上下相通，且上方开孔小于下方开孔，空腔内设有安装滑动轴承(3)的阶梯状，且下方开孔安装有封闭件(9)。

4.根据权利要求1所述的一种自动调节间隙的球头销，其特征在于，滑动轴承(3)内侧为可与球体(13)紧密贴合的U型曲面。

5.根据权利要求1所述的自动调节间隙的球头销，其特征在于，弹性支撑件(2)与球座(4)的与球体(13)相抵触的部分设有可贴合球体(13)表面的凹槽。

6.根据权利要求1所述的自动调节间隙的球头销，其特征在于，滑动轴承(3)设置在球体(13)的最外沿，且上下对称设置。

7.根据权利要求1所述的自动调节间隙的球头销，其特征在于，杆体(14)包括：

外杆(10)，外杆(10)设有滑动腔且一端为开口；

内杆(11)，内杆(11)包括内壁与外壁，外壁套在内壁外，且外壁与内壁间有间隙，且内壁与外壁的端部连接；

固定杆(12)，固定杆(12)一端可插入内壁与外壁的间隙中，另一端可以安装在外杆(10)的开口端。