CN219570498U - 一种双向液压缸调速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压缸调速装置领域，特别涉及一种双向液压缸调速器。所述过滤器包括固定管；所述固定管靠近调速器本体的一侧壁上设有出油口；所述出油口活动套接在油路机构上；所述固定管远离调速器本体的一侧壁上转动安装有旋转管；所述旋转管远离固定管的一侧壁上设有进油口；所述旋转管靠近固定管的一侧内壁上设有第一滤网；所述固定管靠近旋转管的一侧内壁上设有第二滤网；所述第一滤网和第二滤网活动贴合；所述第一滤网和第二滤网上分别设有若干组通孔。通过调节旋转管的旋转角度，可调整第一滤网和第二滤网上通孔的间隙，从而调节过滤孔径，在使用过程中可根据工作需求随意调节，提高了液压缸调速器的实用性。

Description

一种双向液压缸调速器

技术领域

本实用新型属于液压缸调速装置领域，特别涉及一种双向液压缸调速器。

背景技术

液压缸结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。在液压缸运行过程中，通常需要根据作业需求进行速度调节。

现有的液压缸调速器，通常内置过滤器，在液压缸的作业过程中，液压油箱中的杂质会逐渐变多，一些杂质会随着液压油进入过滤器却无法通过滤网，逐渐聚积在过滤器中形成堵塞，从而导致液压缸无法使用，且拆卸清洁过滤器费时费力，如遇到紧急工作需要使用液压缸，会耽误最佳工作时间，降低了实用性。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种双向液压缸调速器，包括调速器本体；所述调速器本体的一侧壁上设有两组第一进油路接口和两组第一回油路接口；两组所述第一进油路接口上均设有一组节流阀；所述调速器本体的另一侧壁上设有两组油路机构；所述油路机构上活动套接有过滤器；

所述过滤器包括固定管；所述固定管靠近调速器本体的一侧壁上设有出油口；所述出油口活动套接在油路机构上；所述固定管远离调速器本体的一侧壁上转动安装有旋转管；所述旋转管远离固定管的一侧壁上设有进油口；所述旋转管靠近固定管的一侧内壁上设有第一滤网；所述固定管靠近旋转管的一侧内壁上设有第二滤网；所述第一滤网和第二滤网活动贴合；所述第一滤网和第二滤网上分别设有若干组通孔。

进一步的，所述油路机构包括两组第二回油路接口和一组第二进油路接口；所述出油口活动套接在第二进油路接口上。

进一步的，所述调速器本体内设有调节仓。

进一步的，所述调节仓内设有两组电磁换向阀。

进一步的，所述第一进油路接口和第一回油路接口分别通过一组管道与相应的一组电磁换向阀连通。

进一步的，所述电磁换向阀远离第一进油路接口的一端与相应的一组油路机构连通。

本实用新型的有益效果是：

1、通过调节旋转管的旋转角度，可调整第一滤网和第二滤网上通孔的间隙，从而调节过滤孔径，在使用过程中可根据工作需求随意调节，提高了液压缸调速器的实用性。

2、过滤器上设置的出油口活动套接在第三进油路接口上，在过滤器发生堵塞时，可直接拆卸清洗，操作简单，提高了便利性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例的液压缸调速器的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例的过滤器的结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例的过滤器的剖视示意图。

图中：1、调速器本体；2、调节仓；3、第一进油路接口；4、第一回油路接口；5、节流阀；6、电磁换向阀；7、第二进油路接口；8、第二回油路接口；9、过滤器；901、旋转管；902、进油口；903、固定管；904、出油口；905、第一滤网；906、第二滤网。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提出了一种双向液压缸调速器，包括调速器本体1。示例性的，如图1所示，所述调速器本体1的一侧壁上设有两组第一进油路接口3和两组第一回油路接口4；两组所述第一进油路接口3上均设有一组节流阀5。

所述调速器本体1的一侧壁上设有两组油路机构；所述油路机构包括两组第二回油路接口8和一组第二进油路接口7；所述第二回油路接口8的一端通过管道连通有液压油箱；所述第二进油路接口7外壁上活动套接有过滤器9；所述过滤器9远离第二进油路接口7的一端通过管道连通有叶片泵；所述叶片泵的输入端通过管道连通至液压油箱内。

所述调速器本体1内设有调节仓2；所述调节仓2内设有两组电磁换向阀6；所述第一进油路接口3和第一回油路接口4分别通过一组管道与电磁换向阀6连通；所述电磁换向阀6远离第一进油路接口3的一端与相应的一组油路机构连通。

示例性的，如图2和图3所示，所述过滤器9包括固定管903；所述固定管903靠近调速器本体1的一侧壁上设有出油口904；所述出油口904活动套接在第二进油路接口7上。所述固定管903远离调速器本体1的一侧壁上转动安装有旋转管901；所述旋转管901远离固定管903的一侧壁上设有进油口902；所述进油口902通过管道连通在叶片泵的输出端上。所述旋转管901靠近固定管903的一侧内壁上设有第一滤网905；所述固定管903靠近旋转管901的一侧内壁上设有第二滤网906；所述第一滤网905和第二滤网906活动贴合；所述第一滤网905和第二滤网906上分别设有若干组通孔。

利用本实用新型提出的一种双向液压缸调速器，其工作原理使用方法如下：将两组第一进油路接口3和两组第一回油路接口4通过管道连接在双向液压缸上相应的油路通道上，启动叶片泵，叶片泵将液压油箱内的液压油通过过滤器9、第二进油路接口7、电磁换向阀6、第一进油路接口3和节流阀5送入液压缸的无杆腔，使得活塞杆逐渐伸出。当活塞杆完全伸出后，电磁换向阀6工作，液压油转换路径，通过电磁换向阀6和第一回油路接口4和进入液压缸的有杆腔，使得活塞杆逐渐缩回。如此，活塞杆可持续性做出往复运动。同时，叶片泵和第二进油路接口7之间的管道上还连通有溢流阀，溢流阀的另一端连通至液压油箱内，对整个调速回路进行保护。通过调节节流阀5可调整液压缸的工作速度。过滤器9在液压缸的工作过程中，持续性的过滤掉液压油中存在的杂质，通过调节旋转管901的旋转角度，可调整第一滤网905和第二滤网906上通孔的间隙，从而调节过滤孔径。

过滤器9上设置的出油口904活动套接在第二进油路接口7上，在过滤器9发生堵塞时，可直接拆卸清洗，操作简单，提高了便利性。

通过调节旋转管901的旋转角度，可调整第一滤网905和第二滤网906上通孔的间隙，从而调节过滤孔径，在使用过程中可根据工作需求随意调节，提高了液压缸调速器的实用性。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种双向液压缸调速器，其特征在于：包括调速器本体（1）；所述调速器本体（1）的一侧壁上设有两组第一进油路接口（3）和两组第一回油路接口（4）；两组所述第一进油路接口（3）上均设有一组节流阀（5）；所述调速器本体（1）的另一侧壁上设有两组油路机构；所述油路机构上活动套接有过滤器（9）；

所述过滤器（9）包括固定管（903）；所述固定管（903）靠近调速器本体（1）的一侧壁上设有出油口（904）；所述出油口（904）活动套接在油路机构上；所述固定管（903）远离调速器本体（1）的一侧壁上转动安装有旋转管（901）；所述旋转管（901）远离固定管（903）的一侧壁上设有进油口（902）；所述旋转管（901）靠近固定管（903）的一侧内壁上设有第一滤网（905）；所述固定管（903）靠近旋转管（901）的一侧内壁上设有第二滤网（906）；所述第一滤网（905）和第二滤网（906）活动贴合；所述第一滤网（905）和第二滤网（906）上分别设有若干组通孔。

2.根据权利要求1所述的一种双向液压缸调速器，其特征在于：所述油路机构包括两组第二回油路接口（8）和一组第二进油路接口（7）；所述出油口（904）活动套接在第二进油路接口上。

3.根据权利要求2所述的一种双向液压缸调速器，其特征在于：所述调速器本体（1）内设有调节仓（2）。

4.根据权利要求3所述的一种双向液压缸调速器，其特征在于：所述调节仓（2）内设有两组电磁换向阀（6）。

5.根据权利要求4所述的一种双向液压缸调速器，其特征在于：所述第一进油路接口（3）和第一回油路接口（4）分别通过一组管道与相应的一组电磁换向阀（6）连通。

6.根据权利要求5所述的一种双向液压缸调速器，其特征在于：所述电磁换向阀（6）远离第一进油路接口（3）的一端与相应的一组油路机构连通。