CN219565396U - 伸缩式支撑装置及船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种伸缩式支撑装置及船舶。伸缩式支撑装置包括底座、导向机构、升降机构和锁止机构。导向机构竖立于底座上；导向机构包括内筒体以及套设于内筒体外的外筒体，内筒体与外筒体之间沿径向具有间隔，内筒体的顶部向上凸伸出外筒体；升降机构包括套设于内筒体外周并能够相对于内筒体沿轴线上下移动的升降筒以及固定于升降筒的顶部用于安装雷达的支撑板；升降筒底部的外周开设有锁止槽；锁止机构设置于外筒体的顶部；锁止机构包括能够沿径向移动的锁止杆，锁止杆能够卡置于锁止槽内而锁止升降筒。

Description

伸缩式支撑装置及船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，特别涉及一种伸缩式支撑装置及船舶。

背景技术

由于船舶的短波雷达位置比较高，在经过桥梁时，雷达高度高于桥梁限高线，通常做法是将桅杆放倒，但是这样容易导致雷达放倒过程部件与其他结构干涉，并且雷达放倒受天气影响易造成雷达损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够升降的伸缩式支撑装置，以及具有该伸缩式支撑装置的船舶，以解决现有技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种伸缩式支撑装置，包括：

底座；

导向机构，竖立于所述底座上；所述导向机构包括内筒体以及套设于所述内筒体外的外筒体，所述内筒体与所述外筒体之间沿径向具有间隔，所述内筒体的顶部向上凸伸出所述外筒体；

升降机构，包括套设于所述内筒体外周并能够相对于所述内筒体沿轴线上下移动的升降筒以及固定于所述升降筒的顶部用于安装雷达的支撑板；所述升降筒底部的外周开设有锁止槽；

锁止机构，设置于所述外筒体的顶部；所述锁止机构包括能够沿径向移动的锁止杆，所述锁止杆能够卡置于所述锁止槽内而锁止所述升降筒。

在其中一实施方式中，所述升降机构包括升降动力件；所述升降动力件包括分列于所述外筒体的相对两侧的伸缩件，各所述伸缩件均沿竖向延伸，所述伸缩件均包括固定于所述底座上的固定端以及固定于所述支撑板底部的伸缩端，所述伸缩端能够相对于所述固定端上下移动，进而带动所述升降筒及所述支撑板升降。

在其中一实施方式中，所述升降动力件包括液压泵以及设置于所述液压泵下游的换向阀，所述液压泵同时与两所述伸缩件连通而使所述伸缩端相对于所述固定端升降。

在其中一实施方式中，所述锁止机构包括：

螺纹座，其固定于所述外筒体的顶部；所述螺纹座上开有螺纹孔，所述螺纹孔内周壁上环设有内螺纹；

把手，其固定于所述锁止杆远离所述升降筒的端部；

其中，所述锁止杆的外周环设有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹适配，所述把手转动而带动所述锁止杆的外螺纹相对于所述内螺纹转动，进而实现所述锁止杆进入或退出锁止槽。

在其中一实施方式中，所述外筒体内周环设有第一保护层，所述第一保护层由所述外筒体的顶部延伸至底部，所述内筒体外周环设有第二保护层，所述第二保护层至少覆盖所述内筒体的上部，所述第一保护层和所述第二保护层的材质均为尼龙；

所述升降筒的底部向外凸设有凸台，所述凸台位于所述第一保护层和所述第二保护层之间。

在其中一实施方式中，所述内筒体的高度为2000～2060mm，所述内筒体向上超出所述外筒体220mm～240mm。

在其中一实施方式中，所述外筒体的顶部设置有密封盖板，所述密封盖板上开设有供所述内筒体和所述升降筒伸出的过孔，所述过孔的内周壁上环设有密封圈；

所述密封圈的数量为多个时，多个所述密封圈沿竖向间隔设置。

在其中一实施方式中，所述伸缩式支撑装置还包括沿所述支撑板的周向间隔设置的至少一个稳索辅助机构，所述稳索辅助机构包括套环、分列于所述套环相对两端的卸扣和稳索，所述卸扣与所述支撑板的底部连接，所述稳索的另一端用于连接至甲板上。

在其中一实施方式中，所述底座的中部设有开口向上的凹槽，所述内筒体底部固定有一底板，所述底板位于所述凹槽内并与所述凹槽的底壁连接；

所述外筒体插置于所述凹槽内，所述外筒体底部的外周套设有一连接板，所述连接板位于所述底座顶部并与所述底座连接；

所述连接板与所述底座之间设有加强板。

本实用新型还提供一种船舶，包括船体、设置于所述船体上的如上所述的伸缩式支撑装置以及设置于所述伸缩式支撑装置顶部的雷达。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中的伸缩式支撑装置通过升降筒的升降，带着位于支撑板上的雷达升降，从而保证雷达的正常使用的同时，避免该雷达与桥梁发生碰撞，使得船舶能够安全通过桥梁。该伸缩式支撑装置采用外筒体和内筒体的双导向，进一步确保升降筒升降的稳定性，确保能够应对各种复杂海况。且在升降筒升起而支撑雷达时，通过锁止机构的锁止，确保升降筒的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型中伸缩式支撑装置其中一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型中伸缩式支撑装置的局部结构示意图。

图3是图2中A-A方向的剖视示意图。

图4是本实用新型中升降筒和支撑板的结构示意图。

图5是本实用新型中密封盖板的结构示意图。

图6是本实用新型中升降筒的截面图。

附图标记说明如下：

80、伸缩式支撑装置；

1、底座；21、外筒体；22、内筒体；23、连接板；24、加强板；25、底板；26、第一保护层；27、第二保护层；31、升降筒；311、凸台；312、锁止槽；32、支撑板；331、缸体；332、伸缩杆；34、液压泵；35、换向阀；36、加强肘板；41、密封盖板；411、过孔；412、容置槽；42、密封圈；51、锁止杆；52、螺纹座；53、把手；61、卸扣；62、套环；63、稳索。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实用新型提供一种船舶，其包括船体、设置于船体上的伸缩式支撑装置以及设置于伸缩式支撑装置顶部的雷达。

本实用新型提供一种能够升降的伸缩式支撑装置，其能够带着雷达相对于船体升降，实现无需放倒或拆卸就能降低雷达高度，避免设备损坏，保证安全通航。

以下具体介绍该伸缩式支撑装置。

图1示出了伸缩式支撑装置其中一实施例的结构示意图，图2示出了伸缩式支撑装置的局部结构示意图，图3示出了图2中A-A方向的剖视示意图，结合图1-图3，伸缩式支撑装置80包括底座1、导向机构、升降机构和锁止机构。

底座1设置于船体的甲板上。底座1的中部设有开口向上的凹槽。凹槽的轮廓呈圆形。

导向机构竖立于底座1上，起导向作用。具体地，导向机构包括内筒体22以及套设于内筒体22外的外筒体21。

外筒体21插置于凹槽内，外筒体21底部的外周套设有一连接板23，连接板23贴合底座1顶部并与底座1连接。具体在本实施例中，连接板23与外筒体21固定连接，连接板23与底座1通过螺栓螺母实现连接。

较佳地，连接板23与外筒体21之间设有加强板24。加强板24的数量为多个，多个加强板24沿外筒体21的周向间隔设置。本实施例中，加强板24的截面大致呈三角形。

外筒体21内周环设有第一保护层26，第一保护层26由外筒体21的顶部延伸至底部。第一保护层26的材质均为尼龙。较佳地，第一保护层26的材质为耐磨尼龙。本实施例中，第一保护层26通过内六角螺钉固定于外筒体21内。

内筒体22位于外筒体21内，且内筒体22与外筒体21之间沿径向具有间隔。内筒体22的顶部向上凸伸出外筒体21。具体地，内筒体22的高度为2000～2060mm，内筒体22向上超出外筒体21的高度为220mm～240mm，以满足目前的雷达的安装需求。

内筒体22的底部固定有一底板25，该底板25位于底座1的凹槽内并与凹槽的底壁连接，实现内筒体22与底座1之间的连接。本实施例中，底板25与凹槽的底壁固定连接。

内筒体22外周环设有第二保护层27，第二保护层27至少覆盖内筒体22的上部。第二保护层27的材质为尼龙。较佳地，第二保护层27的材质为耐磨尼龙。本实施例中，第二保护层27通过内六角螺钉固定于内筒体22外周。

具体地，内筒体22的上部向内凹陷，即内筒体22沿轴向包括上段和下段，下段的外周向外凸伸出上段。上段向下超出外筒体21的顶部。第二保护层27设置于上段的外周。因此，第二保护层27由内筒体22的顶部向下延伸，并向下超出外筒体21的顶部。

内筒体22的顶部盖设有封板，以封堵内筒体22。封板的外周不超出第二保护层27的外周。较佳地，第二保护层27的外周凸伸出封板的外周。

本实施例中，外筒体21的外周还设有把手和踏步梯级。

升降机构用于带着雷达上下升降。具体地，升降机构包括套设于内筒体22外周并能够相对于内筒体22沿轴线上下移动的升降筒31以及固定于升降筒31顶部用于安装雷达的支撑板32。

升降筒31的内径与设置于有第二保护层27的内筒体22的外径适配，而使升降筒31贴合于第二保护层27上下移动。

图4示出了升降筒31以及支撑板32的结构示意图，参阅,4，升降筒31的底部向外凸设有凸台311，凸台311的外径与设置有第一保护层26的内径适配，而使凸台311贴合于第一保护层26上下移动。

通过第一保护层26和第二保护层27的设计，使升降筒31的外周与第一保护层26接触，升降筒31的内周与第二保护层27贴合，降低了升降筒31与内筒体22和外筒体21之间的摩擦力，保护升降筒31。

支撑板32固定于升降筒31的顶部，且支撑板32的外周向外超出升降筒31的外周。本实施例中，支撑板32上设置有与雷达适配的安装孔。

进一步地，支撑板32的底部设有多个加强肘板36。多个加强肘板36沿支撑板32的周向间隔设置。各加强肘板36的外轮廓均包括一水平延伸的边和一竖向延伸的边。

升降机构包括升降动力件，以带动升降筒31升降。具体地，升降动力件包括分列于外筒体21的相对两侧的伸缩件，各伸缩杆332均沿竖向延伸，伸缩杆332均包括固定于底座1上的固定端以及固定于支撑板32底部的伸缩端，伸缩端能够相对于固定端上下移动，进而带动升降筒31及支撑板32升降。

具体地，各伸缩件均包括固定于底座1上缸体331和相对于缸体331伸缩的伸缩杆332，伸缩杆332的顶部与支撑板32固定连接。本实施例中，伸缩件为液压油缸。

升降动力件包括液压泵34以及设置于液压泵34下游的换向阀35，液压泵34同时与两伸缩件连通而使伸缩端相对于固定端升降。换向阀35用于切换方向，进而切换伸缩杆332升降的方向。即，在当前为驱动伸缩杆332升起的状态下，通过换向阀35的切换，实现液压泵34驱动伸缩杆332下降。

升降动力件在带着升降筒31下降至最低处时，支撑板32位于内筒体22的封板的上方。支撑板32与封板之间可以相贴合，也可以具有间隔。

本实施例中，液压泵34通过液压软管连接至伸缩件的缸体331。换向阀35设置于液压软管上。其中，液压泵34为手动液压泵34。在未示出的实施例中，液压泵34也可以为电动液压泵34。

外筒体21的顶部设置有密封盖板41。图5示出了密封盖板41的机构示意图，参阅图5，密封盖板41上开设有供内筒体22和升降筒31伸出的过孔411。密封盖板41通过外六角螺栓安装于外筒体21的顶部。

过孔411的内周壁上环设有密封圈42，以增加升降筒31与密封盖板41之间的密封性。密封圈42的数量可以为一个、两个、三个或其他数量，具体可以依据实际需要而设置。在密封圈42的数量为多个时，多个密封圈42沿竖向间隔设置。

具体地，在密封盖板41的过孔411的内周壁上设置容置槽412，容置槽412沿周向环设一圈，密封圈42卡置于容置槽412内。

本实施例中，密封盖板41的中部向上凸伸出周缘。

锁止机构设置于外筒体21的顶部，用于锁止升降筒31，使升降筒31保持升起状态。具体地，参阅图6，升降筒31底部的外周开设有锁止槽312，该锁止槽312的开口背离升降筒31的轴线，即开口向外。

锁止机构包括能够沿径向移动的锁止杆51，锁止杆51能够卡置于锁止槽312内而锁止所述升降筒31。本实施例中，锁止槽312占升降筒31周向的部分，并且锁止槽312的口径与锁止杆51适配。其他实施例中，锁止槽312的大小能够依据需要而设置，例如略大于锁止杆51的直径。

锁止机构包括螺纹座52和把手53。螺纹座52固定于外筒体21的顶部，螺纹座52上开有螺纹孔，螺纹孔的轴线沿外筒体21的径向延伸，且螺纹孔内周壁上环设有内螺纹。

其中，锁止杆51的外周环设有外螺纹，外螺纹与内螺纹适配，把手53转动而带动锁止杆51的外螺纹相对于内螺纹转动，进而实现锁止杆51进入或退出锁止槽312。通过锁止杆51与螺纹座52之间的螺接，使得该锁止杆51在面对各种海况时不会因为外力而沿径向直线移动进而脱离锁止槽312。

把手53固定于锁止杆51远离升降筒31的端部。本实施例中，把手53呈竖向延伸的杆状。

锁止机构的锁止原理如下：

顺时针或逆时针转动把手53，锁止杆51随之转动，且锁止杆51通过内螺纹与螺纹座52的外螺纹之间的啮合而沿径向移动，使锁止杆51进入锁止槽312，使升降筒31保持升起状态。在需要降落时，反方向的转动把手53，使锁止杆51退出锁止槽312。

伸缩式支撑装置80还包括沿支撑板32的周向间隔设置的至少一个稳索辅助机构。稳索辅助机构用于进一步地将伸缩式支撑装置80稳定于甲板上，提高了抗风抗浪能力。稳索辅助机构的数量依据实际需要而设置，可以为一个或多个。

各稳索辅助机构包括套环62、分列于套环62相对两端的卸扣61和稳索63，卸扣61与支撑板32的底部连接，稳索63的另一端用于连接至甲板上。具体在本实施例中，支撑板32底部的加强肘板36上设有连接孔，卸扣61穿设于连接孔中实现稳索辅助机构与支撑板32的可拆卸连接。稳索63的另一端与甲板上的固定耳板连接。

该伸缩式支撑装置80的使用方法如下：

启动液压泵34，使伸缩件的伸缩杆332向上移动，带动升降筒31以及支撑板32向上移动，进而使位于支撑板32上的雷达向上升起。在雷达到达预定高度后，转动把手53使锁止杆51伸入升降筒31底部的锁止槽312内而稳定升降筒31。将稳索辅助机构的稳索63与甲板连接固定。

在船舶遇到桥梁而需要下降雷达时，解除稳索63与甲板的连接，转动把手53使锁止杆51退出锁止槽312，然后再次启动液压泵34并通过换向阀35的切换，使伸缩件的伸缩杆332向下移动，带动升降筒31以及支撑板32向下移动，进而使位于支撑板32上的雷达下降。因此，避免该雷达与桥梁发生碰撞，使得船舶能够安全通过桥梁。

该伸缩式支撑装置80采用外筒体21和内筒体22的双导向，进一步确保升降筒31升降的稳定性，确保能够应对各种复杂海况。且在升降筒31升起而支撑雷达时，通过锁止机构的锁止，确保升降筒31的稳定性。升降筒31在双导向的作用下升降而带着雷达升降，保证了雷达的安全以及船舶的通行。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种伸缩式支撑装置，其特征在于，包括：

底座；

导向机构，竖立于所述底座上；所述导向机构包括内筒体以及套设于所述内筒体外的外筒体，所述内筒体与所述外筒体之间沿径向具有间隔，所述内筒体的顶部向上凸伸出所述外筒体；

升降机构，包括套设于所述内筒体外周并能够相对于所述内筒体沿轴线上下移动的升降筒以及固定于所述升降筒的顶部用于安装雷达的支撑板；所述升降筒底部的外周开设有锁止槽；

锁止机构，设置于所述外筒体的顶部；所述锁止机构包括能够沿径向移动的锁止杆，所述锁止杆能够卡置于所述锁止槽内而锁止所述升降筒。

2.根据权利要求1所述的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述升降机构包括升降动力件；所述升降动力件包括分列于所述外筒体的相对两侧的伸缩件，各所述伸缩件均沿竖向延伸，所述伸缩件均包括固定于所述底座上的固定端以及固定于所述支撑板底部的伸缩端，所述伸缩端能够相对于所述固定端上下移动，进而带动所述升降筒及所述支撑板升降。

3.根据权利要求2所述的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述升降动力件包括液压泵以及设置于所述液压泵下游的换向阀，所述液压泵同时与两所述伸缩件连通而使所述伸缩端相对于所述固定端升降。

4.根据权利要求1所述的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述锁止机构包括：

螺纹座，其固定于所述外筒体的顶部；所述螺纹座上开有螺纹孔，所述螺纹孔内周壁上环设有内螺纹；

把手，其固定于所述锁止杆远离所述升降筒的端部；

其中，所述锁止杆的外周环设有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹适配，所述把手转动而带动所述锁止杆的外螺纹相对于所述内螺纹转动，进而实现所述锁止杆进入或退出锁止槽。

5.根据权利要求1所述的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述外筒体内周环设有第一保护层，所述第一保护层由所述外筒体的顶部延伸至底部，所述内筒体外周环设有第二保护层，所述第二保护层至少覆盖所述内筒体的上部，所述第一保护层和所述第二保护层的材质均为尼龙；

所述升降筒的底部向外凸设有凸台，所述凸台位于所述第一保护层和所述第二保护层之间。

6.根据权利要求1所述的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述内筒体的高度为2000mm～2060mm，所述内筒体向上超出所述外筒体220mm～240mm。

7.根据权利要求1所述的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述外筒体的顶部设置有密封盖板，所述密封盖板上开设有供所述内筒体和所述升降筒伸出的过孔，所述过孔的内周壁上环设有密封圈；

所述密封圈的数量为多个时，多个所述密封圈沿竖向间隔设置。

8.根据权利要求1所述的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述伸缩式支撑装置还包括沿所述支撑板的周向间隔设置的至少一个稳索辅助机构，所述稳索辅助机构包括套环、分列于所述套环相对两端的卸扣和稳索，所述卸扣与所述支撑板的底部连接，所述稳索的另一端用于连接至甲板上。

9.根据权利要求1所述的伸缩式支撑装置，其特征在于，所述底座的中部设有开口向上的凹槽，所述内筒体底部固定有一底板，所述底板位于所述凹槽内并与所述凹槽的底壁连接；

所述外筒体插置于所述凹槽内，所述外筒体底部的外周套设有一连接板，所述连接板位于所述底座顶部并与所述底座连接；

所述连接板与所述底座之间设有加强板。

10.一种船舶，其特征在于，包括船体、设置于所述船体上的如权利要求1～9任意一项所述的伸缩式支撑装置以及设置于所述伸缩式支撑装置顶部的雷达。