CN219565046U - 一种特种运输车的液压驱动设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种运输车的液压驱动设备，涉及驱动设备领域，包括固定外梁、一对伸缩内梁、一对第一液压驱动支腿、一对装配连接组件、一对液压卡紧组件以及一对辅助支撑组件；一对装配连接组件对应安装于一对伸缩内梁相互远离的一端，一对装配连接组件上均设置有用于卡紧货物侧壁的液压卡紧组件。通过第一液压驱动支腿配合辅助支撑组件，可以在特种运输车车体装卸货物时进行多方位、多角度的更大范围支撑，不仅可以提高支撑效率，也可以降低安全隐患，并且在设备上设置液压卡紧组件，可以在第一液压支腿收缩闲置时，启动第二液压驱动支腿配合弹性卡板，对货物侧壁进行卡紧，提高设备使用率的同时，提高车体安全性。

Description

一种特种运输车的液压驱动设备

技术领域

本实用新型涉及驱动设备领域，具体涉及一种特种运输车的液压驱动设备。

背景技术

特种运输车是指运输非常规物品的特殊车辆，非常规物品包括危险品、三超大件物品、冷藏物品、特殊机密物品及特种柜等，目前，许多特种运输车由于其载重较大，通常会在车厢两侧设置多组液压驱动的支腿设备，以便于在装卸货物时进行辅助支撑。

但现有的特种运输车的液压驱动支腿设备仍存在一些问题，例如：其通常只是靠单个支撑腿进行竖向支撑，当车体一侧压力过大时，可能会造成这一侧的液压支腿受压过大出现下陷，甚至是弯曲损坏等情况，存在一定的隐患，同时，传统的特种运输车的液压驱动支腿设备功能较为单一，多数时间会处于收缩限制状态，使用效率较低。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型将针对以上缺点，提供一种特种运输车的液压驱动设备，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种特种运输车的液压驱动设备，包括固定外梁、一对伸缩内梁、一对第一液压驱动支腿、一对装配连接组件、一对液压卡紧组件以及一对辅助支撑组件；

其中，固定外梁安装于特种运输车车体上；

一对伸缩内梁对应滑动连接于所述固定外梁两端，一对所述伸缩内梁下端均对应连接有用于特种运输车车体在装卸货物时进行辅助支撑的第一液压驱动支腿；

一对装配连接组件对应安装于一对所述伸缩内梁相互远离的一端，一对所述装配连接组件上均设置有用于卡紧货物侧壁的液压卡紧组件，以及用于辅助第一液压驱动支腿进行支撑的辅助支撑组件。

在进一步的实施例中，所述装配连接组件包括配合安装座和卡槽；

其中，配合安装座设置于所述伸缩内梁端部，用于安装辅助支撑组件；

卡槽开设于所述配合安装座上且与伸缩内梁端部相适配，用于配合安装座与伸缩内梁端部卡接。

在进一步的实施例中，所述装配连接组件还包括液压转座；

其中，液压转座卡设于所述伸缩内梁上且与配合安装座相连接，用于连接液压卡紧组件。

在进一步的实施例中，所述液压卡紧组件包括底座、第二液压驱动支腿和弹性卡板；

其中，底座转动连接于所述液压转座上且与配合安装座上部抵接；

第二液压驱动支腿连接于所述底座上，所述第二液压驱动支腿远离底座的一端连接有与货物侧壁弹性卡紧的弹性卡板。

在进一步的实施例中，所述辅助支撑组件包括至少一个辅助支腿；

其中，至少一个辅助支腿连接于所述配合安装座上且设置于第一液压驱动支腿外侧，用于辅助第一液压驱动支腿在特种运输车车体装卸货物时进行支撑。

在进一步的实施例中，所述辅助支撑组件还包括至少一个环形贴板、多个固定孔以及多个螺钉；

其中，至少一个环形贴板连接于所述辅助支腿靠近配合安装座的一端且与配合安装座外壁抵接，所述环形贴板上开设有多个固定孔，多个所述固定孔内均螺纹连接有用于固定环形贴板与配合安装座的螺钉。

在进一步的实施例中，所述装配连接组件还包括数个连接压槽；

其中，数个连接压槽对应开设于所述配合安装座外壁上且与螺钉相适配，用于配合螺钉锁紧固定配合安装座和环形贴板。

有益效果：本实用新型公开了一种特种运输车的液压驱动设备，通过第一液压驱动支腿配合辅助支撑组件，可以在特种运输车车体装卸货物时进行多方位、多角度的更大范围支撑，不仅可以提高支撑效率，也可以降低安全隐患，并且在设备上设置液压卡紧组件，可以在第一液压支腿收缩闲置时，启动第二液压驱动支腿配合弹性卡板，对货物侧壁进行卡紧，提高设备使用率的同时，提高车体安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体的主视结构示意图。

图2为本实用新型安装辅助支撑组件后的部分结构示意图。

图3为本实用新型液压卡紧组件启动后的部分结构示意图。

图中各附图标记为：1.固定外梁、2.伸缩内梁、3.第一液压驱动支腿、4.装配连接组件、401.配合安装座、402.连接压槽、403.液压转座、5.辅助支撑组件、501.辅助支腿、502.环形贴板、503.螺钉、6.液压卡紧组件、601.底座、602.第二液压驱动支腿、603.弹性卡板。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

申请人认为，现有的特种运输车的液压驱动支腿设备通常只是靠单个支撑腿进行竖向支撑，当车体一侧压力过大时，可能会造成这一侧的液压支腿受压过大出现下陷，甚至是弯曲损坏等情况，存在一定的隐患，同时，传统的特种运输车的液压驱动支腿设备功能较为单一，多数时间会处于收缩限制状态，使用效率较低。

为此，申请人提出一种特种运输车的液压驱动设备，如图1-图3所示，包括固定外梁1、一对伸缩内梁2、一对第一液压驱动支腿3、一对装配连接组件4、一对液压卡紧组件6以及一对辅助支撑组件5。

其中，固定外梁1安装于特种运输车车体上。

一对伸缩内梁2对应滑动连接于固定外梁1两端，一对伸缩内梁2下端均对应连接有用于特种运输车车体在装卸货物时进行辅助支撑的第一液压驱动支腿3。

具体地，本申请提到的液压驱动设备为特种运输车上的液压驱动支腿设备，而固定外梁1、伸缩内梁2和第一液压驱动支腿3为现有技术中液压驱动支腿设备大都包含的结构，其具体结构和原理等可参照现有技术中的车载液压驱动支腿设备，而在现有技术中，固定外梁1、伸缩内梁2和第一液压驱动支腿3可利用液压技术实现收缩和伸展，一方面可以在特种运输车车体装卸货物时进行伸展，从而对车体进行辅助支撑，另一方面可以在特种运输车车体装卸好货物后进行收纳，减小车体两侧的空间占用。

但上述现有技术中的液压驱动支腿设备在实际使用时会存在一些问题，例如：由于特种运输车装载的货物与一般运输车货物不同，特别是在装载一些超大件货品时，不仅其车体受到的压力会更大，而且装载过程通常不会一次性成功，而是可能需要反复进行位置调整，而在位置装载出现偏移时，很可能会造成对应一侧的第一液压驱动支腿3受压过大，容易导致第一液压驱动支腿3下陷入地面，若是地面较硬，也可能会造成第一液压驱动支腿3出现弯曲、形变等，而且传统的第一液压驱动支腿3通常是为车体提供垂直方向的支撑力，若是受到的侧向力较大，则也可能会造成第一液压驱动支腿3出现弯曲、形变等，存在一定的隐患，因此设置辅助支撑组件5。

同时，上述现有技术中的液压驱动支腿设备在实际使用时还会存在一些问题，例如：其通常单单是驱动固定外梁1、伸缩内梁2以及第一液压驱动支腿3进行收纳和展开，功能较为单一，当货物装卸完成之后，其通常处于长期收纳状态，使用率较低，因此设置液压卡紧组件6。

下面对辅助支撑组件5、液压卡紧组件6进行具体说明，另设装配连接组件4作为辅助支撑组件5、液压卡紧组件6和固定外梁1、伸缩内梁2以及第一液压驱动支腿3的连接部件。

如图3所示，一对装配连接组件4对应安装于一对伸缩内梁2相互远离的一端，装配连接组件4包括配合安装座401、卡槽以及液压转座403。

其中，配合安装座401设置于伸缩内梁2端部，用于安装辅助支撑组件5。

卡槽开设于配合安装座401上且与伸缩内梁2端部相适配，用于配合安装座401与伸缩内梁2端部卡接。

液压转座403卡设于伸缩内梁2上且与配合安装座401相连接，用于连接液压卡紧组件6。

本申请中，装配连接组件4用于连接伸缩内梁2与辅助支撑组件5和液压卡紧组件6，配合安装座401与液压转座403均卡设在伸缩内梁2上，并且可利用螺栓与伸缩内梁2进行固定。

如图1-图2所示，辅助支撑组件5对应安装在一对装配连接组件4上，用于辅助第一液压驱动支腿3进行支撑，辅助支撑组件5包括至少一个辅助支腿501、至少一个环形贴板502、多个固定孔以及多个螺钉503。

其中，至少一个辅助支腿501连接于配合安装座401上且设置于第一液压驱动支腿3外侧，用于辅助第一液压驱动支腿3在特种运输车车体装卸货物时进行支撑。

至少一个环形贴板502连接于辅助支腿501靠近配合安装座401的一端且与配合安装座401外壁抵接，环形贴板502上开设有多个固定孔，多个固定孔内均螺纹连接有用于固定环形贴板502与配合安装座401的螺钉503。

另外，装配连接组件4还包括数个连接压槽402。

其中，数个连接压槽402对应开设于配合安装座401外壁上且与螺钉503相适配，用于配合螺钉503锁紧固定配合安装座401和环形贴板502。

本申请中，辅助支腿501可通过环形贴板502、螺钉503以及连接压槽402与配合安装座401进行连接，辅助支腿501可设置有多个，多个环形贴板502可根据具体情况安装在配合安装座401的不同位置处，可以配合第一液压驱动支腿3进行支撑的同时对第一液压驱动支腿3进行保护，从而降低同侧第一液压驱动支腿3受到过大压力时出现损坏的几率，以及受到侧向力造成损坏的几率，降低隐患。

同时，螺钉503的设置便于辅助支腿501与配合安装座401的拆装，而连接压槽402的设置便于使用者选择安装合适数量的辅助支腿501。

如图1-图3所示，液压卡紧组件6对应设置在装配连接组件4上，用于卡紧货物侧壁，液压卡紧组件6包括底座601、第二液压驱动支腿602和弹性卡板603。

其中，底座601转动连接于液压转座403上且与配合安装座401上部抵接。

第二液压驱动支腿602连接于底座601上，第二液压驱动支腿602远离底座601的一端连接有与货物侧壁弹性卡紧的弹性卡板603。

本申请中，液压卡紧组件6的设置与固定外梁1、伸缩内梁2以及第一液压驱动支腿3共同组成新的液压驱动支腿设备，当固定外梁1、伸缩内梁2以及第一液压驱动支腿3闲置收纳时，可利用液压原理带动液压卡紧组件6进行转动、伸缩，可以配合弹性卡板603对货物进行抵紧，一方面增加了设备的功能，另一方面，提高了设备的使用率。

其中，液压转座403与底座601转动连接，同时与第二液压驱动支腿602之间采用液压驱动的方式进行工作，图示中部分外设连接管未画出，具体结构和原理等可参照现有技术中的液压转动和伸缩的结构及原理，液压卡紧组件6的设置可利用第二液压驱动支腿602及弹性卡板603配合车体对装载的货物进行一定程度的压紧固定，即在货物装载完成之后利用底座601及第二液压驱动支腿602等零部件的配合对货物进行压紧，也可对货物的装载进行定位等，即在货物装载时利用多组液压卡紧组件6对货物在车体上的大致放置区域进行定位，可以便于货物的装载等，具体功能可根据实际使用情况进行体现。

另外，第二液压驱动支腿602端部的卡紧部件可选用如本申请图示中的环形弹性卡板603，可以对外壁环形的货物进行压紧固定，也可以选用与货物相适配的其它形状的卡紧部件，通过弹性卡板603与第二液压驱动支腿602的螺栓连接，可以方便使用者拆装更换不同形状、构造的弹性卡板603，便于对不同货物进行压紧固定。

工作原理：当车体在装载货物时，可将液压驱动支腿设备中的伸缩内梁2和第一液压驱动支腿3进行展开，并将合适数量的辅助支撑组件5安装在配合安装座401上配合第一液压驱动支腿3进行支撑，同时可旋转液压卡紧组件6靠近车体一侧，对货物在车体上的大致放置区域进行定位，当货物装载完成之后，可将液压驱动支腿设备中的伸缩内梁2和第一液压驱动支腿3进行收纳，并驱动液压卡紧组件6转动以及伸缩，使得液压卡紧组件6对准相应货物并使弹性卡板603与相应货物外壁抵紧即可，实际使用时，可以选择与货物外壁相适配的弹性卡板603安装在第二液压驱动支腿602端部，当卸货时，可直接将液压驱动支腿设备中的伸缩内梁2和第一液压驱动支腿3进行展开，此时液压卡紧组件6可脱离并远离货物，当再次装载货物时，重新调节液压卡紧组件6的旋转角度以及选择弹性卡板603的形状即可。

如上，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。

Claims (7)

1.一种特种运输车的液压驱动设备，其特征在于，包括：

固定外梁，安装于特种运输车车体上；

一对伸缩内梁，对应滑动连接于所述固定外梁两端，一对所述伸缩内梁下端均对应连接有用于特种运输车车体在装卸货物时进行辅助支撑的第一液压驱动支腿；

一对装配连接组件，对应安装于一对所述伸缩内梁相互远离的一端，一对所述装配连接组件上均设置有用于卡紧货物侧壁的液压卡紧组件，以及用于辅助第一液压驱动支腿进行支撑的辅助支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种特种运输车的液压驱动设备，其特征在于：所述装配连接组件包括：

配合安装座，设置于所述伸缩内梁端部，用于安装辅助支撑组件；

卡槽，开设于所述配合安装座上且与伸缩内梁端部相适配，用于配合安装座与伸缩内梁端部卡接。

3.根据权利要求1所述的一种特种运输车的液压驱动设备，其特征在于：所述装配连接组件还包括：

液压转座，卡设于所述伸缩内梁上且与配合安装座相连接，用于连接液压卡紧组件。

4.根据权利要求3所述的一种特种运输车的液压驱动设备，其特征在于：所述液压卡紧组件包括：

底座，转动连接于所述液压转座上且与配合安装座上部抵接；

第二液压驱动支腿，连接于所述底座上，所述第二液压驱动支腿远离底座的一端连接有与货物侧壁弹性卡紧的弹性卡板。

5.根据权利要求2所述的一种特种运输车的液压驱动设备，其特征在于：所述辅助支撑组件包括：

至少一个辅助支腿，连接于所述配合安装座上且设置于第一液压驱动支腿外侧，用于辅助第一液压驱动支腿在特种运输车车体装卸货物时进行支撑。

6.根据权利要求5所述的一种特种运输车的液压驱动设备，其特征在于：所述辅助支撑组件还包括：

至少一个环形贴板，连接于所述辅助支腿靠近配合安装座的一端且与配合安装座外壁抵接，所述环形贴板上开设有多个固定孔，多个所述固定孔内均螺纹连接有用于固定环形贴板与配合安装座的螺钉。

7.根据权利要求6所述的一种特种运输车的液压驱动设备，其特征在于：所述装配连接组件还包括：

数个连接压槽，对应开设于所述配合安装座外壁上且与螺钉相适配，用于配合螺钉锁紧固定配合安装座和环形贴板。