CN219553799U - 电池舱及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电池舱及车辆，上述的电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各电池模组分别设置于电池壳内，并且各电池模组之间电连接，电池舱还包括防火散热层；防火散热层包括防火膨胀支撑体和多个防火膨胀填充件，防火膨胀支撑体设置于电池壳的表面，防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，每一防火膨胀填充件设置于一散热孔内，并且将散热孔分隔形成多个散热通道，多个防火膨胀填充件用于在火灾时膨胀封堵各散热通道。上述的电池舱，由于防火膨胀支撑体有多个散热孔，以使防火膨胀填充件能设置在散热孔内并形成多个散热通道，以确保电池舱同时兼顾较好的散热性能和防火性能，进一步提高电池舱的使用安全性。

Description

电池舱及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池设备的技术领域，特别是涉及一种电池舱及车辆。

背景技术

电池舱包括电池壳和电池系统，电池系统主要包括电芯以电池模块或电池单元形式紧密排列的电池包，以及控制充放电管理和保护的保护板，电池系统置放于电池壳中，从而能为新能源车辆提供动能。

然而，由于电池舱为密闭空间，当电池舱在过热、过充放、短路等滥用条件下会发生热失控，释放大量的热量和有毒烟气，从而容易引发火灾、爆炸事故。因此，为了提高电池舱使用的安全性，目前的做法：通过在电芯的表面或外皮及电池壳的表面设置有阻火隔热层，如此，能进一步地提高使用的安全性。但是，虽然采用上述的结构能提高电池舱的阻火隔热性能，但是降低了电池舱的散热性能，如专利CN 218182347U3公开的高安全性储能方舱存在着散热性能较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种同时兼具防火隔热性及散热性均较好的电池舱及车辆。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各所述电池模组分别设置于所述电池壳内，并且各所述电池模组之间电连接，所述电池舱还包括防火散热层；

所述防火散热层包括防火膨胀支撑体和多个防火膨胀填充件，所述防火膨胀支撑体设置于所述电池壳的表面，所述防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，每一所述防火膨胀填充件设置于一所述散热孔内，并且将所述散热孔分隔形成多个散热通道，多个所述防火膨胀填充件用于在火灾时膨胀封堵各所述散热通道。

在其中一个实施例中，所述防火膨胀支撑体与所述电池壳胶连接。

在其中一个实施例中，所述防火膨胀填充件包括防火膨胀主体和连接膨胀件，所述防火膨胀主体通过所述连接膨胀件与所述散热孔的侧壁连接。

在其中一个实施例中，所述连接膨胀件的数量为多个。

在其中一个实施例中，所述连接膨胀件的数量为四个，分别为第一连接膨胀子件、第二连接膨胀子件、第三连接膨胀子件和第四连接膨胀子件，并且所述第一连接膨胀子件、所述第二连接膨胀子件、所述第三连接膨胀子件和所述第四连接膨胀子件分别位于对应的所述散热通道内，所述防火膨胀主体的第一端通过所述第一连接膨胀子件与所述散热孔的第一侧壁连接，所述防火膨胀主体的第二端通过所述第二连接膨胀子件与所述散热孔的第二侧壁连接，所述防火膨胀主体的第三端通过所述第三连接膨胀子件与所述散热孔的第三侧壁连接，所述防火膨胀主体的第四端通过所述第四连接膨胀子件与所述散热孔的第四侧壁连接。

在其中一个实施例中，多个散热孔均匀地分布于所述防火膨胀支撑体上。

在其中一个实施例中，所述电池壳为金属壳或塑胶壳。

在其中一个实施例中，所述防火散热层的数量为多个。

在其中一个实施例中，多个所述防火散热层包覆设置于所述电池壳的内表面；及/或，

多个电池模组均匀间隔设置于所述电池壳内。

一种车辆，包括上述任一项实施例中所述的电池舱。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

上述的电池舱，由于防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，以使防火膨胀填充件能够设置在散热孔内，并且能将散热孔分隔形成多个散热通道，当电池舱正常运行时，防火膨胀填充件能保持正常的结构形态，即防火散热层形成有多个散热通道，使得多个散热通道能够将电池舱内部的热量及时地散发出去，从而有效避免了热量的堆积以引起安全事故，进而提高了电池舱运行时的安全性；当电池舱运行出现火灾时，多个防火膨胀填充件能迅速地发生膨胀，以快速地封堵住多个散热通道，从而能有效地防止火灾蔓延扩散，起到很好的内外隔热的效果，如此，在确保电池舱正常运行状态下具有较好的散热性能，同时还兼顾火灾发生时电池舱具有较好的防火性能，以进一步提高电池舱的使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例中电池舱一方向的结构示意图；

图2为图1的电池舱的一方向的剖视图；

图3为图2中所示的A处局部放大图；

图4为本实用新型一实施例中的防火散热层一方向的结构示意图；

图5为图4中所示的B处局部放大图。

附图标记：10、电池舱；100、电池壳；110、内表面；200、电池模组；300、防火散热层；310、防火膨胀支撑体；311、散热孔；3111、散热通道；3111a、散热子通道；320、防火膨胀填充件；321、防火膨胀主体；322、连接膨胀件；3221、第一连接膨胀子件；3222、第二连接膨胀子件；3223、第三连接膨胀子件；3224、第四连接膨胀子件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请还提供一种电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各所述电池模组分别设置于所述电池壳内，并且各所述电池模组之间电连接，所述电池舱还包括防火散热层；所述防火散热层包括防火膨胀支撑体和多个防火膨胀填充件，所述防火膨胀支撑体设置于所述电池壳的表面，所述防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，每一所述防火膨胀填充件设置于一所述散热孔内，并且将所述散热孔分隔形成多个散热通道，多个所述防火膨胀填充件用于在火灾时膨胀封堵各所述散热通道。

上述的电池舱，由于防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，以使防火膨胀填充件能够设置在散热孔内，并且能将散热孔分隔形成多个散热通道，当电池舱正常运行时，防火膨胀填充件能保持正常的结构形态，即防火散热层形成有多个散热通道，使得多个散热通道能够将电池舱内部的热量及时地散发出去，从而有效避免了热量的堆积以引起安全事故，进而提高了电池舱运行时的安全性；当电池舱运行出现火灾时，多个防火膨胀填充件能迅速地发生膨胀，以快速地封堵住多个散热通道，从而能有效地防止火灾蔓延扩散，起到很好的内外隔热的效果，如此，在确保电池舱正常运行状态下具有较好的散热性能，同时还兼顾火灾发生时电池舱具有较好的防火性能，以进一步提高电池舱的使用安全性。

为更好地理解本申请的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例对本申请做进一步地详细说明：

如图1、图2和图4所示，一实施例的电池舱10，包括电池壳100和多个电池模组200，各所述电池模组200分别设置于所述电池壳100内，并且各所述电池模组200之间电连接，所述电池舱10还包括防火散热层300；所述防火散热层300包括防火膨胀支撑体310和多个防火膨胀填充件320，所述防火膨胀支撑体310设置于所述电池壳100的表面，所述防火膨胀支撑体310形成有多个散热孔311，每一所述防火膨胀填充件320设置于一所述散热孔311内，并且将所述散热孔311分隔形成多个散热通道3111，多个所述防火膨胀填充件320用于在火灾时膨胀封堵各所述散热通道3111。

上述的电池舱10，由于防火膨胀支撑体310形成有多个散热孔311，以使防火膨胀填充件320能够设置在散热孔311内，并且能将散热孔311分隔形成多个散热通道3111，当电池舱正常运行时，防火膨胀填充件320能保持正常的结构形态，即防火散热层300形成有多个散热通道3111，使得多个散热通道3111能够将电池舱内部的热量及时地散发出去，从而有效避免了热量的堆积以引起安全事故，进而提高了电池舱运行时的安全性；当电池舱运行出现火灾时，多个防火膨胀填充件320能迅速地发生膨胀，以快速地封堵住多个散热通道3111，从而能有效地防止火灾蔓延扩散，起到很好的内外隔热的效果，如此，在确保电池舱正常运行状态下具有较好的散热性能，同时还兼顾火灾发生时电池舱具有较好的防火性能，以进一步提高电池舱的使用安全性。在本实施例中，防火膨胀填充件320膨胀后的体积大于散热孔311的体积，以实现防火膨胀填充件320膨胀后能够封堵在散热孔311，而关于两者的体积计算的关系可以根据现有技术的防火膨胀型涂料涂层的膨胀系数来计算得到

需要说明的是，本申请只保护防火膨胀支撑体310与多个防火膨胀填充件320之间的连接关系，而防火膨胀填充件320的膨胀封堵计算法则并不在本申请的保护范围内。在本实施例中，防火膨胀填充件320可以采用专利CN218182347U的可抗烃类火灾膨胀型防火涂料涂层，也可以通过市面向直接购买得到。

在其中一个实施例中，所述防火膨胀支撑体310与所述电池壳100胶连接。可以理解，通过将防火膨胀支撑体310与电池壳100设置为胶连接，能较好地确保了防火膨胀支撑体310与电池壳100连接的牢固性。

如图3和图5所示，在其中一个实施例中，所述防火膨胀填充件320包括防火膨胀主体321和连接膨胀件322，所述防火膨胀主体321通过所述连接膨胀件322与所述散热孔311的侧壁连接。可以理解，由于防火膨胀填充件320包括防火膨胀主体321和连接膨胀件322，使得防火膨胀主体321能通过连接膨胀件322与散热孔311的侧壁连接，以实现防火膨胀填充件320与防火膨胀支撑体310的连接。

如图4和图5所示，为了确保防火膨胀填充件320与防火膨胀支撑体310的连接的牢固性，例如，连接膨胀件322的数量可以为多个；又如，所述连接膨胀件322的数量为四个，分别为第一连接膨胀子件3221、第二连接膨胀子件3222、第三连接膨胀子件3223和第四连接膨胀子件3224，并且所述第一连接膨胀子件3221、所述第二连接膨胀子件3222、所述第三连接膨胀子件3223和所述第四连接膨胀子件3224分别位于对应的所述散热通道3111内，所述防火膨胀主体321的第一端通过所述第一连接膨胀子件3221与所述散热孔311的第一侧壁连接，所述防火膨胀主体321的第二端通过所述第二连接膨胀子件3222与所述散热孔311的第二侧壁连接，所述防火膨胀主体321的第三端通过所述第三连接膨胀子件3223与所述散热孔311的第三侧壁连接，所述防火膨胀主体321的第四端通过所述第四连接膨胀子件3224与所述散热孔311的第四侧壁连接。

可以理解，通过将第一连接膨胀子件3221、第二连接膨胀子件3222、第三连接膨胀子件3223和第四连接膨胀子件3224分别位于对应的散热通道3111内，以将对应的散热通道3111分隔形成多个散热子通道3111a，如此，在确保防火散热层300具有较好的散热性能的条件下还确保了防火膨胀支撑体310与防火膨胀填充件320具有较好的连接牢固性，从而进一步提高了电池舱使用的安全性。

为了进一步提高电池舱使用的安全性，在其中一个实施例中，如图2和图5所示，所述防火散热层300的数量为多个，通过在电池壳100上设置有多个防火散热层300，能对电池舱起到较全面的防火、散热及隔热保护，进一步提高了电池舱使用的安全性。例如，将多个所述防火散热层300包覆设置于所述电池壳100的内表面110，以确保电池壳100的内表面110均设置有防火散热层300，从而能快速地阻挡火焰的蔓延，而且使得结构变得更为紧凑，更有利于薄型化电池舱的发展。

如图1所示，在其中一个实施例中，多个电池模组200均匀间隔设置于所述电池壳100内，以确保多个电池模组200间隔形成有散热的空间，以确保多个电池模组200能将热量较好地散发至电池壳100的防火散热层300上，以较好地确保电池舱在使用过程中的安全性。

在其中一个实施例中，多个散热孔311均匀地分布于所述防火膨胀支撑体310上，以确保电池舱内的热量能均匀快速地散发至电池壳100的外部，以更好地确保电池舱在使用过程中的安全性。

在其中一个实施例中，所述电池壳100为金属壳或塑胶壳，以确保电池壳100能为防火散热层300提供较好地支撑不容易变形，从而能较好地确保多个防火膨胀填充件320在火灾膨胀时能更好地封堵住各个各所述散热通道3111。

本申请还提供一种车辆，包括上述任一项实施例中所述的电池舱10，通过将本申请的电池舱10应用在新能源的车辆上，使电池舱能更好地为车辆提供更好安全保障，从而更好地确保了车辆使用的安全性及防火性能。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

上述的电池舱10，由于防火膨胀支撑体310形成有多个散热孔311，以使防火膨胀填充件320能够设置在散热孔311内，并且能将散热孔311分隔形成多个散热通道3111，当电池舱正常运行时，防火膨胀填充件320能保持正常的结构形态，即防火散热层300形成有多个散热通道3111，使得多个散热通道3111能够将电池舱内部的热量及时地散发出去，从而有效避免了热量的堆积以引起安全事故，进而提高了电池舱运行时的安全性；当电池舱运行出现火灾时，多个防火膨胀填充件320能迅速地发生膨胀，以快速地封堵住多个散热通道3111，从而能有效地防止火灾蔓延扩散，起到很好的内外隔热的效果，如此，在确保电池舱正常运行状态下具有较好的散热性能，同时还兼顾火灾发生时电池舱具有较好的防火性能，以进一步提高电池舱的使用安全性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各所述电池模组分别设置于所述电池壳内，并且各所述电池模组之间电连接，其特征在于，所述电池舱还包括防火散热层；

所述防火散热层包括防火膨胀支撑体和多个防火膨胀填充件，所述防火膨胀支撑体设置于所述电池壳的表面，所述防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，每一所述防火膨胀填充件设置于一所述散热孔内，并且将所述散热孔分隔形成多个散热通道，多个所述防火膨胀填充件用于在火灾时膨胀封堵各所述散热通道。

2.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述防火膨胀支撑体与所述电池壳胶连接。

3.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述防火膨胀填充件包括防火膨胀主体和连接膨胀件，所述防火膨胀主体通过所述连接膨胀件与所述散热孔的侧壁连接。

4.根据权利要求3所述的电池舱，其特征在于，所述连接膨胀件的数量为多个。

5.根据权利要求4所述的电池舱，其特征在于，所述连接膨胀件的数量为四个，分别为第一连接膨胀子件、第二连接膨胀子件、第三连接膨胀子件和第四连接膨胀子件，并且所述第一连接膨胀子件、所述第二连接膨胀子件、所述第三连接膨胀子件和所述第四连接膨胀子件分别位于对应的所述散热通道内，所述防火膨胀主体的第一端通过所述第一连接膨胀子件与所述散热孔的第一侧壁连接，所述防火膨胀主体的第二端通过所述第二连接膨胀子件与所述散热孔的第二侧壁连接，所述防火膨胀主体的第三端通过所述第三连接膨胀子件与所述散热孔的第三侧壁连接，所述防火膨胀主体的第四端通过所述第四连接膨胀子件与所述散热孔的第四侧壁连接。

6.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，多个散热孔均匀地分布于所述防火膨胀支撑体上。

7.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述电池壳为金属壳或塑胶壳。

8.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述防火散热层的数量为多个。

9.根据权利要求8所述的电池舱，其特征在于，多个所述防火散热层包覆设置于所述电池壳的内表面；及/或，

多个电池模组均匀间隔设置于所述电池壳内。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池舱。