CN219552108U - 一种旋转骨架油封检测构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种旋转骨架油封检测构件，包括箱体总成，减速箱，外封板，箱体总成一侧与减速箱通过法兰连接，外封板设置在箱体总成的另一侧使箱体总成形成内腔，箱体总成内部通过压板分隔成两个空腔，空腔通过至少两组旋转骨架油封密封，每组旋转骨架油封为两个背对背设置的旋转骨架油封构成，以实现双向密封；箱体总成与歪风板和压板形成的两个空腔能够模拟不同压力的两个油腔，从而模拟湿式驱动桥的实际工作状态，实现对旋转骨架密封的检测，减速箱用于提高电机的转速区间的精确值，使电机能够精确的显示低转速的驱动桥轮边的转速区间，从而更好的测得旋转骨架密封的耐压值，能够更加精确的测出满足需求的旋转骨架密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及全液压湿式驱动桥设备技术领域，尤其涉及一种旋转骨架油封检测构件。
背景技术
全液压湿式驱动桥多采用湿式制动器在轮边布置的结构形式，大吨位车辆中的湿式制动器均采用强制独立散热，且湿式制动器的强制散热的系统压力最大可达到3bar，因此轮边减速器内的重负荷齿轮油与湿式制动器内的液压油采用的是两个独立的油腔。
现有技术中，为了避免两个油腔出现窜油的情况，通常采用具有双向密封的进口格莱圈进行密封，但在车桥长时间工作的情况下，当轮边大轴承出现磨损，轮边减速器会加大摆动，使安装格莱圈的安装座与桥壳支撑轴产生摩擦而损坏，导致两个油腔出现相互窜油的情况，且在维修更换时的拆装步骤也较为麻烦，因此在低速工况的论断减速器中，出现了能够替换格莱圈的旋转骨架油封，在更换时仅需更换油封即可，但由于普通的旋转骨架油封只清楚最高转速的耐压值不超过0.5bar，而无法明确在不同转速下的耐压值，导致在使用过程中容易出现因油封的耐压值不够而窜油的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种旋转骨架油封检测构件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括箱体总成，减速箱，外封板，所述箱体总成一侧与所述减速箱通过法兰连接；
所述外封板设置在所述箱体总成的另一侧使所述箱体总成形成内腔；
所述箱体总成内部通过压板分隔成两个空腔；
所述空腔通过至少两组旋转骨架油封密封，每组所述旋转骨架油封为两个背对背设置的所述旋转骨架油封构成，以实现双向密封。
作为上述技术方案的进一步描述：所述箱体总成通过多个螺栓一分别与所述外封板和所述法兰连接，所述螺栓一处设置有密封圈。
作为上述技术方案的进一步描述：所述法兰和所述减速箱通过多个螺栓二连接。
作为上述技术方案的进一步描述：所述箱体总成开设有检测口一和检测口二，所述检测口一和所述检测口二分别对应两个所述空腔。
作为上述技术方案的进一步描述：所述减速箱的输入轴通过所述法兰后到达所述箱体总成的内腔，所述输入轴的端面与所述压板接触，所述输入轴和所述压板通过螺栓三固定。
作为上述技术方案的进一步描述：所述压板处的旋转骨架油封处通过油封座安装，所述油封座与所述输入轴贴合。
作为上述技术方案的进一步描述：所述压板通过中间密封座与所述箱体总成连接，所述中间密封座和所述箱体总成通过所述螺栓一固定。
作为上述技术方案的进一步描述：所述法兰和所述输入轴的连接处设置有至少两个卡簧，所述卡簧套装在所述输入轴上。
作为上述技术方案的进一步描述：所述法兰和所述输入轴的连接处设置有至少两个轴承，所述轴承设置在所述卡簧之间。
作为上述技术方案的进一步描述：所述轴承通过隔套分隔，所述隔套套装在所述输入轴上。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过箱体总成和压板形成的两个空腔，作为测试旋转骨架油封的高压油腔和低压油腔，来模拟制动器油腔和减速器油腔，与减速箱连接的电机能够带动减速箱的输入轴转动，为检测装置提供动力，从而测试出旋转骨架油封在不同的低转速下的耐压值，从而用在不同需求的车辆上，更加的方便安全，同时也减少了在使用中更换旋转骨架油封的成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种旋转骨架油封检测构件的局部剖视图。
图例说明：
1、箱体总成；2、减速箱；3、外封板；4、法兰；5、压板；6、旋转骨架油封；7、密封圈；8、卡簧；9、轴承；10、隔套；11、检测口一；12、检测口二；13、油封座；14、中间密封座；21、输入轴；71、螺栓一；72、螺栓二；73、螺栓三。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1，本实用新型提供的一种实施例：包括箱体总成1，减速箱2，外封板3，箱体总成1一侧与减速箱2通过法兰4连接，外封板3设置在箱体总成1的另一侧使箱体总成1形成内腔，箱体总成1内部通过压板5分隔成两个空腔，空腔通过至少两组旋转骨架油封6密封，每组旋转骨架油封6为两个背对背设置的旋转骨架油封6构成，以实现双向密封；箱体总成1与歪风板3和压板5形成的两个空腔能够模拟不同压力的两个油腔，从而模拟湿式驱动桥的实际工作状态，实现对旋转骨架油封6的检测，减速箱2用于提高电机的转速区间的精确值，使电机能够精确的显示低转速的驱动桥轮边的转速区间，从而更好的测得旋转骨架油封6的耐压值，能够更加精确的测出满足需求的旋转骨架油封6。
箱体总成1通过多个螺栓一71分别与外封板3和法兰4连接，螺栓一71处设置有密封圈7，压板5通过中间密封座14与箱体总成1连接，中间密封座14和箱体总成1通过螺栓一71固定，法兰4和减速箱2通过多个螺栓二72连接，减速箱2的输入轴21通过法兰4后到达箱体总成1的内腔，输入轴21的端面与压板5接触，输入轴21和压板5通过螺栓三73固定，压板5将箱体总成1和外封板3构成的密封腔分隔为两个空腔，分别用于模拟低压油腔和高压油腔，设置在压板5处的一组旋转骨架油封6用于防止两个油腔的窜油，另一组旋转骨架油封6设置在法兰4和减速箱2的连接处，用于防止高压油腔的窜油；在其他实施例中，可改变中间密封座14的内孔尺寸和油封座13的外径尺寸，对不同尺寸的旋转骨架油封6的耐压值进行测试，以满足更多的测试需求。
压板5处的旋转骨架油封6处通过油封座13安装，油封座13与减速箱2的输入轴21贴合，套装在输入轴21上的隔套10位于法兰4与箱体总成1连接处的内腔中，其两侧均设置有卡簧8和轴承9，轴承9位于卡簧8和隔套10之间，开设在箱体总成1上的检测口一11和检测口二12分别对应两个空腔，用于对空腔内注入油，同时也可在检测口一11和检测口二12处加上压力传感器和温度传感器，以便于对两个油腔内的压力和油温进行监测，保证油腔内的压力和温度在合适范围内。
工作原理：当电机与减速箱2的输入端连接，实现动力的输入时，动力经过一级减速后带动输入轴21转动，从而能够实现湿式驱动桥实际工作状态的模拟，使箱体总成1处形成的两个空腔分别模拟低压油腔和高压油腔，减速箱2能够使电机在保持300转/分钟以上的转速时，对最高转速只有150转/分钟的驱动桥轮边精确显示，从而测得旋转骨架油封6的耐压值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种旋转骨架油封检测构件，其特征在于：包括箱体总成(1)，减速箱(2)，外封板(3)，所述箱体总成(1)一侧与所述减速箱(2)通过法兰(4)连接；
所述外封板(3)设置在所述箱体总成(1)的另一侧使所述箱体总成(1)形成内腔；
所述箱体总成(1)内部通过压板(5)分隔成两个空腔；
所述空腔通过至少两组旋转骨架油封(6)密封，每组所述旋转骨架油封(6)为两个背对背设置的所述旋转骨架油封(6)构成，以实现双向密封。
2.根据权利要求1所述的一种旋转骨架油封检测构件，其特征在于：所述箱体总成(1)通过多个螺栓一(71)分别与所述外封板(3)和所述法兰(4)连接，所述螺栓一(71)处设置有密封圈(7)。
3.根据权利要求1所述的一种旋转骨架油封检测构件，其特征在于：所述法兰(4)和所述减速箱(2)通过多个螺栓二(72)连接。
4.根据权利要求1所述的一种旋转骨架油封检测构件，其特征在于：所述箱体总成(1)开设有检测口一(11)和检测口二(12)，所述检测口一(11)和所述检测口二(12)分别对应两个所述空腔。
5.根据权利要求1所述的一种旋转骨架油封检测构件，其特征在于：所述减速箱(2)的输入轴(21)通过所述法兰(4)后到达所述箱体总成(1)的内腔，所述输入轴(21)的端面与所述压板(5)接触，所述输入轴(21)和所述压板(5)通过螺栓三(73)固定。
6.根据权利要求5所述的一种旋转骨架油封检测构件，其特征在于：所述压板(5)处的旋转骨架油封(6)处通过油封座(13)安装，所述油封座(13)与所述输入轴(21)贴合。
7.根据权利要求2所述的一种旋转骨架油封检测构件，其特征在于：所述压板(5)通过中间密封座(14)与所述箱体总成(1)连接，所述中间密封座(14)和所述箱体总成(1)通过所述螺栓一(71)固定。
8.根据权利要求5所述的一种旋转骨架油封检测构件，其特征在于：所述法兰(4)和所述输入轴(21)的连接处设置有至少两个卡簧(8)，所述卡簧(8)套装在所述输入轴(21)上。
9.根据权利要求8所述的一种旋转骨架油封检测构件，其特征在于：所述法兰(4)和所述输入轴(21)的连接处设置有至少两个轴承(9)，所述轴承(9)设置在所述卡簧(8)之间。
10.根据权利要求9所述的一种旋转骨架油封检测构件，其特征在于：所述轴承(9)通过隔套(10)分隔，所述隔套(10)套装在所述输入轴(21)上。
Priority Applications (1)
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| CN202223504436.3U CN219552108U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 一种旋转骨架油封检测构件 |
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| CN219552108U true CN219552108U (zh) | 2023-08-18 |
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2022
- 2022-12-27 CN CN202223504436.3U patent/CN219552108U/zh active Active
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