CN219551879U - 一种轮胎压力耐久测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽配技术领域，具体涉及一种轮胎压力耐久测试装置，包括：驱动机构和测试机构；所述测试机构与所述驱动机构连接，所述驱动机构适于驱动所述测试机构反复接触轮胎；实现了对于轮胎的压力耐久测试，并且测试头可以牢固的进行安装，避免测试头因为震动而掉落。

Description

一种轮胎压力耐久测试装置

技术领域

本实用新型属于汽配技术领域，具体涉及一种轮胎压力耐久测试装置。

背景技术

轮胎在生产过程中需要进行压力耐久测试，如专利号为：CN109580345A的专利公开的一种轮胎压力耐久性试验机，其在对轮胎进行压力耐久测试的时候，用于测试的装置中，测试头的连接位置容易在反复的与轮胎接触碰撞的震动下发送松动，导致测试头松动甚至脱落，对轮胎的压力耐久测试造成影响。

因此，基于上述技术问题需要设计一种新的轮胎压力耐久测试装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎压力耐久测试装置，以解决测试头脱落的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轮胎压力耐久测试装置，包括：

驱动机构和测试机构；

所述测试机构与所述驱动机构连接，所述驱动机构适于驱动所述测试机构反复接触轮胎。

进一步，所述测试机构包括：连接件和测试件；

所述连接件设置在所述驱动机构上；

所述测试件与所述连接件连接。

进一步，所述测试件包括：测试头和插块；

所述测试头设置在所述插块上；

所述插块与所述测试件连接；

所述插块的外壁上周向开设有环形槽；

所述环形槽中设置有若干弧形凸起；

所述弧形凸起的厚度逐渐增加；

所述弧形凸起厚度较小的一端为首端，厚度较大的一端为尾端；

一弧形凸起的首端与另一弧形凸起尾端端面之间设置有平面。

进一步，所述连接件的一端面上开设有插槽，所述插槽与所述插块适配；

所述连接件的另一端面上设置有连接柱，所述连接柱与所述驱动机构连接；

所述连接件的外壁上开设有若干连接孔，通过螺栓穿过所述连接孔后伸入所述环形槽中。

进一步，所述驱动机构包括：滑轨、滑块、驱动气缸和传动组件；

所述滑块设置在所述滑轨上；

所述连接件通过所述连接柱与所述滑块连接；

所述驱动气缸通过所述传动组件与所述滑块连接。

进一步，所述传动组件包括：连接板、联轴器和一对导向杆；

所述驱动气缸通过所述联轴器与所述连接板连接；

所述导向杆平行设置；

所述导向杆的一端设置在所述滑块上，所述导向杆的另一端沿所述连接板的厚度方向穿设在所述连接板上；

所述导向杆上套设在弹簧。

进一步，所述轮胎压力耐久测试装置还包括：底座；

所述驱动气缸和所述滑轨均设置在所述底座上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过驱动机构和测试机构；所述测试机构与所述驱动机构连接，所述驱动机构适于驱动所述测试机构反复接触轮胎；实现了对于轮胎的压力耐久测试，并且测试头可以牢固的进行安装，避免测试头因为震动而掉落。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种轮胎压力耐久测试装置的结构示意图；

图2是本实用新型的插块的结构示意图；

图3是本实用新型的插块的剖视图；

图4是本实用新型的连接件的结构示意图。

图中：

1测试头、2插块、3环形槽、4弧形凸起、5平面、6连接件、7插槽、8连接柱、9连接孔、10滑轨、11滑块、12驱动气缸、13连接板、14联轴器、15导向杆、16弹簧、17底座、18螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实施例提供了一种轮胎压力耐久测试装置，包括：驱动机构和测试机构；所述测试机构与所述驱动机构连接，所述驱动机构适于驱动所述测试机构反复接触轮胎；实现了对于轮胎的压力耐久测试，并且测试头1可以牢固的进行安装，避免测试头1因为震动而掉落。

在本实施例中，所述测试机构包括：连接件6和测试件；所述连接件6设置在所述驱动机构上；所述测试件与所述连接件6连接；通过连接件6可以将测试件与驱动机构连接，便于通过驱动机构带动所述测试件靠近轮胎，以对轮胎进行压力耐久测试。

在本实施例中，所述测试件包括：测试头1和插块2；所述测试头1设置在所述插块2上；所述插块2与所述测试件连接；所述插块2的外壁上周向开设有环形槽3；所述环形槽3中设置有若干弧形凸起4；所述弧形凸起4的厚度逐渐增加；所述弧形凸起4厚度较小的一端为首端，厚度较大的一端为尾端；一弧形凸起4的尾端处设置另一弧形凸起4的首端，以使得各弧形凸起4收尾连接；一弧形凸起4的首端与另一弧形凸起4尾端端面之间设置有平面5；测试头1可以固定连接在插块2上；通过将插块2插接在连接件6上，以使得测试头1与驱动机构连接。

在本实施例中，所述连接件6的一端面上开设有插槽7，所述插槽7与所述插块2适配；所述连接件6的另一端面上设置有连接柱8，所述连接柱8与所述驱动机构连接，连接柱8可以通过螺母与滑块11连接；所述连接件6的外壁上开设有若干连接孔9，通过螺栓18穿过所述连接孔9后伸入所述环形槽3中；连接孔9内开设螺纹，螺栓18与连接孔9螺纹连接；在需要对插块2和连接件6进行连接时，将插块2插入插槽7中，再通过螺栓18穿过连接孔9后伸入环形槽3中，此时螺栓18的底面接触弧形凸起4的弧面，此时转动螺栓18，会使得弧形凸起4的表面在螺栓18的底面移动，直至螺栓18的底面移动至两个弧形凸起4之间的平面5上，此时螺栓18与一弧形凸起4的尾端端面接触，并且螺栓18位于环形槽3内与环形槽3的内壁接触，避免插块2松动导致的倾斜；可以设置三个弧形凸起4，在进行压力耐久测试时可以是对轮胎的边沿进行测试，此时测试头1与轮胎接触的位置可以不是球头的定点，此时在长时间的测试过程中测试头1的球面一部分可能会被磨损，此时可以将插块2旋转一定角度，使得螺栓18对应另一个弧形凸起4，此时再对插块2进行固定后，可以将测试头1转动后进行固定，便于通过测试头1上其他没有被磨损的部分继续进行测试，增加测试头1的使用寿命。

在本实施例中，所述驱动机构包括：滑轨10、滑块11、驱动气缸12和传动组件；所述滑块11设置在所述滑轨10上；所述连接件6通过所述连接柱8与所述滑块11连接；所述驱动气缸12通过所述传动组件与所述滑块11连接；通过驱动气缸12可以带动滑块11在滑轨10上移动，以带动测试头1靠近或远离轮胎，以在测试头1接触轮胎时对轮胎进行检测。

在本实施例中，所述传动组件包括：连接板13、联轴器14和一对导向杆15；所述驱动气缸12通过所述联轴器与所述连接板13连接；所述导向杆15平行设置；所述导向杆15的一端设置在所述滑块11上，所述导向杆15的另一端沿所述连接板的厚度方向穿设在所述连接板13上；所述导向杆15上套设在弹簧16；通过弹簧16可以减小在测试头1接触轮胎时产生的震动传递至联轴器14和驱动气缸12，避免震动对驱动气缸12造成影响，也避免震动对联轴器14与驱动气缸12的连接。

在本实施例中，所述轮胎压力耐久测试装置还包括：底座17；所述驱动气缸12和所述滑轨10均设置在所述底座17上。

综上所述，本实用新型通过驱动机构和测试机构；所述测试机构与所述驱动机构连接，所述驱动机构适于驱动所述测试机构反复接触轮胎；实现了对于轮胎的压力耐久测试，并且测试头1可以牢固的进行安装，避免测试头1因为震动而掉落。

本申请中选用的各个器件（未说明具体结构的部件）均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种轮胎压力耐久测试装置，其特征在于，包括：

驱动机构和测试机构；

所述测试机构与所述驱动机构连接，所述驱动机构适于驱动所述测试机构反复接触轮胎；

所述测试机构包括：连接件和测试件；

所述连接件设置在所述驱动机构上；

所述测试件与所述连接件连接；

所述测试件包括：测试头和插块；

所述测试头设置在所述插块上；

所述插块与所述测试件连接；

所述插块的外壁上周向开设有环形槽；

所述环形槽中设置有若干弧形凸起；

所述弧形凸起的厚度逐渐增加；

所述弧形凸起厚度较小的一端为首端，厚度较大的一端为尾端；

一弧形凸起的首端与另一弧形凸起尾端端面之间设置有平面；

所述连接件的一端面上开设有插槽，所述插槽与所述插块适配；

所述连接件的另一端面上设置有连接柱，所述连接柱与所述驱动机构连接；

所述连接件的外壁上开设有若干连接孔，通过螺栓穿过所述连接孔后伸入所述环形槽中；

所述驱动机构包括：滑轨、滑块、驱动气缸和传动组件；

所述滑块设置在所述滑轨上；

所述连接件通过所述连接柱与所述滑块连接；

所述驱动气缸通过所述传动组件与所述滑块连接。

2.如权利要求1所述的轮胎压力耐久测试装置，其特征在于，

所述传动组件包括：连接板、联轴器和一对导向杆；

所述驱动气缸通过所述联轴器与所述连接板连接；

所述导向杆平行设置；

所述导向杆的一端设置在所述滑块上，所述导向杆的另一端沿所述连接板的厚度方向穿设在所述连接板上；

所述导向杆上套设在弹簧。

3.如权利要求2所述的轮胎压力耐久测试装置，其特征在于，

所述轮胎压力耐久测试装置还包括：底座；

所述驱动气缸和所述滑轨均设置在所述底座上。