CN219549510U - 防跑偏同步轮及同步带轮组 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种防跑偏同步轮及同步带轮组，其属于带传动加工领域。一种防跑偏同步轮，包括：轮体；齿，位于轮体表面，且相邻的齿之间形成齿槽；所述轮体中间连接或一体成型有限位件，所述限位件凸出轮体外表面，且限位件至少部分位于齿槽内与齿槽表面贴合固定，所述轮体旋转时限位件的至少部分始终位于同步带的导向槽内。本申请的有益效果在于提供了一种防跑偏同步轮。

Description

防跑偏同步轮及同步带轮组

技术领域

本申请涉及带传动加工领域，具体而言，涉及一种防跑偏同步轮及同步带轮组。

背景技术

带传动是机械传动的最常见的方式之一。其主要包含为带轮和皮带(同步带)，常规的带轮为光滑结构，依靠与皮带的摩擦力进行传动。另一些方式下为了提升传动的稳定性，防止摩擦打滑，在带轮和皮带上均设置齿结构。如参照中国专利文献CN200910173690.X中所公开的同步带用带轮。

上述结构中由于虽然避免了传动方向的打滑，但皮带会相对沿带轮轴向移动，导致运行不稳定。特别是带轮倾斜安装或竖直安装的时候。

发明内容

本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种防跑偏同步轮，包括：轮体；

齿，位于轮体表面，且相邻的齿之间形成齿槽；

其特征在于：所述轮体中间连接或一体成型有限位件，所述限位件凸出轮体外表面，且限位件至少部分位于齿槽内与齿槽表面贴合固定，所述轮体旋转时限位件的至少部分始终位于同步带的导向槽内。

进一步地，所述限位件为闭合的环状结构，且具有插入齿槽的突出部。

进一步地，所述限位件包括处于与轮体共轴线的同一圆周上的若干个限位部，限位部沿轮体圆周方向间隔分布。

进一步地，所述限位件与齿粘合。

进一步地，所述限位件与轮体、齿一体成型。

进一步地，所述轮体两端具有外凸的加强部，且加强部的外侧壁围成一圆台结构。

进一步地，所述轮体中心开设有中心孔，中心孔至少一端贯通所述轮体端壁。

一种同步带轮组，包括同步带、以及所述的防跑偏同步轮，同步带内壁形成与限位件对应的导向槽，导向槽的宽度与限位件的宽度在配合位置保持一致。

本申请的有益效果在于：提供了一种防跑偏同步轮及同步带轮组。普通的结构会导致同步带两侧在运行过程中挤压同步轮挡圈，从而导致皮带掉粉或者爬挡圈；本方案通过在同步轮中部设置限位件并与同步带上的导向槽配合，该结构有效的避免了上述问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。

在附图中：

图1是根据本申请实施例2的整体示意图；

图2是实施例1的结构图；

图3是另一种限位件的示意图；

图4是第三种限位件的示意图。

附图标记：

1、轮体；11、中心孔；2、齿；21、侧面；22、顶面；3、加强部；41、环状结构；42、突出部；5、限位部；6、限位块；7、同步带；71、导向槽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

实施例1：一种防跑偏同步轮，包括：轮体1、齿2。其中轮体1为为圆柱形结构，齿2沿轮体1圆周方形均布在轮体1表面上，齿2一般与轮体1一体成型。每个齿2均包括两个侧面21和一个顶面22，相邻的齿2两个侧面21之间形成齿槽，顶面22一般为平面，但一些方式下也会加工成弧面。齿2同时沿轮体1轴向延伸至与轮体1等长，这里长度指的是延轮体1轴线方向的长度。为进一步优化轮体1，一些轮体1在中心开设中心孔11，且中心孔11至少一端贯通所述轮体1端壁，目前大多数轮体1为两端均贯穿。中心孔11的设置主要为了方便与传动轴安装，当然可以进一步安装轴承等部件使得转动更顺畅。

优选的，轮体1两端具有外凸的加强部3，加强部3为圆环结构，加强部3的内圈直径与中心孔11径相同，且加强部3的中轴线与中心孔11的中轴线共线。加强部3的外侧壁围成一圆台结构。加强部3有利于提升其同步轮的整体抗压能力。

其中轮体1上连接或一体成型有限位件，限位件凸出轮体1外表面，且限位件至少部分位于齿槽内与齿槽表面贴合固定，轮体1旋转时限位件的至少部分始终位于同步带7的导向槽71内。

更具体的说，限位件位于轮体1沿其轴线方向的中部位置。作为其中一种具体方式，限位件为闭合的环状结构41，其具有插入齿槽的突出部42，突出部42可以对应每个齿槽设置一个，当然也可以间隔分布，只需满足轮体1旋转时限位件的至少部分始终位于同步带7的导向槽71内即可，在图示中，突出部42为对应每个齿槽设置一个。

作为另一种方式，限位件可以仅仅包含位于齿槽内的限位部5，限位部5处于与轮体1共轴线的同一圆周上。一般来说，限位部5沿轮体1圆周方向间隔分布，例如，每间隔一个齿槽设置一个限位部5。

第三种方式可以直接将限位件设置在齿2的顶面22上，在每个齿2的顶面22上设置一限位块6，限位块6外表面为弧形，弧形的圆心位于轮体1中轴线上(远离顶面22的一侧)。

其中限位件的常用方式是采用模具注塑的方式进行加工，如精度要求高的，可对注塑后的部分进行修整。这种方式注塑件一般与轮体1、齿2一体成型注塑或浇铸，注塑才用尼龙66+玻纤，浇铸可以采用不锈钢、铝等合金。当然也可以在轮体1和齿2先一体成型后，再通过模具的方式分布将限位件与之结合。

另一种方式是采用黏胶或热粘合的方式，将限位件与齿2进行粘合，粘合的方式更适合于环装结构的限位件，其相对装配更容易。

实施例2：一种同步带轮组，包括实施例1的防跑偏同步轮、以及同步带7，将同步轮上齿2定义为主动齿2，其中同步带7上具有与主动齿2啮合的从动齿2，并在同步带7内壁开设一与限位件对应的导向槽71，导向槽71一般直接在同步带7成型时一体成型，当然少数情况下也可以采用后期开槽的方式。同步带7始终只有部分从动齿2与同步轮的部分主动齿2啮合，可以将始终啮合的部分定义为配合位置或者啮合区，至少要在啮合区的部分保持导向槽71的宽度与限位件的宽度(沿轮体1轴向的长度)在配合位置保持一致，当然一般为了加工方便，其导向槽71的宽度在任意位置都是相同的。

通过限位件和导向槽的配合保持同步轮和同步带不会发生相对偏移，即防跑偏。

以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种防跑偏同步轮，包括：轮体；

齿，位于轮体表面，且相邻的齿之间形成齿槽；

其特征在于：所述轮体中间连接或一体成型有限位件，所述限位件凸出轮体外表面，且限位件至少部分位于齿槽内与齿槽表面贴合固定，所述轮体旋转时限位件的至少部分始终位于同步带的导向槽内。

2.根据权利要求1所述的防跑偏同步轮，其特征在于：所述限位件为闭合的环状结构，且具有插入齿槽的突出部。

3.根据权利要求1所述的防跑偏同步轮，其特征在于：所述限位件包括处于与轮体共轴线的同一圆周上的若干个限位部，限位部沿轮体圆周方向间隔分布。

4.根据权利要求1所述的防跑偏同步轮，其特征在于：所述限位件与齿粘合。

5.根据权利要求1所述的防跑偏同步轮，其特征在于：所述限位件与轮体、齿一体成型。

6.根据权利要求1所述的防跑偏同步轮，其特征在于：所述轮体两端具有外凸的加强部，且加强部的外侧壁围成一圆台结构。

7.根据权利要求1所述的防跑偏同步轮，其特征在于：所述轮体中心开设有中心孔，中心孔至少一端贯通所述轮体端壁。

8.一种同步带轮组，其特征在于：包括同步带、以及如权利要求1-7任一项所述的防跑偏同步轮，同步带内壁形成与限位件对应的导向槽，导向槽的宽度与限位件的宽度在配合位置保持一致。

9.根据权利要求8所述的一种同步带轮组，其特征在于：所述导向槽在同步带成型时通过一体成型的方式形成。