CN219549315U - 一种高强度防拆卸汽车螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高强度防拆卸汽车螺母，包括底座，所述底座的顶部固定连接有螺母本体，所述螺母本体的顶部设有锁紧组件，所述螺母本体的外侧活动连接有螺母外套，所述螺母外套的内圈两侧固定连接有两个卡块；所述螺母本体包括中心块，所述中心块的外侧开设有环形滑槽，所述中心块的顶部分别开设有三个T型滑槽和两个孔洞，改良后的汽车螺母，通过复位弹簧、卡杆、孔洞、转动座、螺母外套、卡块、环形滑槽和环形卡槽之间的配合，使螺母外套与中心块之间处于相对运动状态，螺母外套不会带动中心块旋转，实现汽车螺母的防拆卸，通过锁紧组件对螺栓进行锁紧，使得螺栓与螺母之间连接的更加紧固，不易松动。

Description

一种高强度防拆卸汽车螺母

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高强度防拆卸汽车螺母。

背景技术

是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件大到发动机、气缸、油箱等，小到皮带、螺丝和螺母都属于汽车配件。

而一个完整的汽车上有着许多螺丝和螺母，螺母和螺丝虽然体积较小，但却有着十分重要的作用，能够将汽车各大配件进行连接，当螺母发生松动、损坏或被恶意拆卸后，汽车将会发生故障，甚至是导致汽车损毁，严重时还会威胁到车内人员的生命安全，因此，螺母是汽车配件中极其重要的一类零件。

现有专利(公开号：CN213419643U)公开了一种高强度防拆卸汽车螺母，包括螺母本体、螺栓孔以及垫片，所述螺母本体轴向截面为圆形，所述螺母本体顶端开设有安装槽，所述安装槽轴向截面为正六边形，所述安装槽位于螺栓孔外侧；通过在螺母本体顶端开设安装槽，有效地防止非专业人员对汽车设备破坏、偷盗，汽车设备需要维修等操作时，使用专用套筒反向转动即可对防拆卸螺母进行拆卸，操作简单方便，提高了汽车设备以及螺母本体的安全性能，通过在螺母本体顶端加装防尘软垫，有效地防止外界的灰尘、颗粒进入安装槽内部，进而影响专用把手插入安装槽内部使用，保证螺母本体的完全拧动，使得螺母本体拧动更加顺畅。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有的汽车螺母通过安装槽来实现安装和拆卸，但螺母外侧依然为六边形，使用普通六角扳手也可拧动螺母进行拆卸，防拆效果一般；2、现有螺母易出现松动的情况，存在安全隐患，需要经常进行检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度防拆卸汽车螺母，以解决上述背景技术中提出现有的汽车螺母通过安装槽来实现安装和拆卸，但螺母外侧依然为六边形，使用普通六角扳手也可拧动螺母进行拆卸，防拆效果一般的问题；以及现有螺母易出现松动的情况，存在安全隐患，需要经常进行检修的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度防拆卸汽车螺母，包括底座，所述底座的顶部固定连接有螺母本体，所述螺母本体的顶部设有锁紧组件，所述螺母本体的外侧活动连接有螺母外套，所述螺母外套的内圈两侧固定连接有两个卡块；

所述螺母本体包括中心块，所述中心块的外侧开设有环形滑槽，所述中心块的顶部分别开设有三个T型滑槽和两个孔洞，两个所述孔洞的中部外圈均开设有环形卡槽，两个所述孔洞的内部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定连接有固定环，所述固定环的顶部转动连接有转动座，所述转动座的底面中部固定连接有卡杆，所述转动座的顶面中部固定连接有按压杆。

进一步优选的，所述锁紧组件包括滑动连接在T型滑槽内部的滑动杆，所述滑动杆的顶端固定连接有锁紧块，所述锁紧块的外侧贴合有锁紧环，所述锁紧环的底部固定连接有三个锁紧弹簧。

进一步优选的，三个所述锁紧弹簧的两端分别与锁紧环和螺母外套相连接，锁紧环与螺母外套之间通过锁紧弹簧构成弹性结构。

进一步优选的，所述锁紧块靠近螺母本体中轴线的一侧开设有若干防滑槽。

进一步优选的，所述锁紧环的内侧为锥形结构，所述锁紧块与锁紧环内侧相接触的一侧为斜面，且锁紧块的斜面倾斜角度与锁紧环的倾斜角度相一致。

进一步优选的，所述中心块与螺母外套之间通过环形滑槽和卡块构成滑动结构。

进一步优选的，所述转动座的两侧设有两个凸块，且凸块的外部尺寸结构小于环形卡槽的内部尺寸结构，所述转动座的轮廓形状与孔洞的轮廓形状相一致，所述孔洞的底部与环形滑槽的顶部相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型中，通过复位弹簧将卡杆向上复位，使得卡杆收缩至孔洞内，此时使用扳手转动六边形的螺母外套旋转，螺母外套带动卡块沿着环形滑槽进行滑动，螺母外套与中心块之间处于相对运动状态，螺母外套不会带动中心块旋转，即无法拧动中心块，防止该汽车螺母被拆卸。

本实用新型中，通过锁紧弹簧带动锁紧环下移，锁紧环下移会其内侧斜面与锁紧块的斜面相接触，使得三个锁紧块带动底部的滑动杆沿着T型滑槽移动并向中心块的中轴线靠拢，从而对中心块中部的螺栓进行锁紧，使得螺栓与螺母之间连接的更加紧固，不易松动。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型主视剖面结构示意图；

图5为本实用新型图4中的B处放大结构示意图；

图6为本实用新型螺母本体主视结构示意图；

图7为本实用新型图6中的C处放大结构示意图；

图8为本实用新型螺母外套主视结构示意图。

图中：1、底座；2、螺母本体；201、中心块；202、环形滑槽；203、T型滑槽；204、孔洞；205、环形卡槽；206、复位弹簧；207、固定环；208、转动座；209、卡杆；2010、按压杆；3、锁紧组件；301、滑动杆；302、锁紧块；303、锁紧环；304、锁紧弹簧；4、螺母外套；5、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图8，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度防拆卸汽车螺母，包括底座1，底座1的顶部固定连接有螺母本体2，螺母本体2的顶部设有锁紧组件3，螺母本体2的外侧活动连接有螺母外套4，螺母外套4的内圈两侧固定连接有两个卡块5；

螺母本体2包括中心块201，中心块201的外侧开设有环形滑槽202，中心块201的顶部分别开设有三个T型滑槽203和两个孔洞204，两个孔洞204的中部外圈均开设有环形卡槽205，两个孔洞204的内部固定连接有复位弹簧206，复位弹簧206的顶端固定连接有固定环207，固定环207的顶部转动连接有转动座208，转动座208的底面中部固定连接有卡杆209，转动座208的顶面中部固定连接有按压杆2010。

本实施例中，如图1、图2和图4所示，锁紧组件3包括滑动连接在T型滑槽203内部的滑动杆301，滑动杆301的顶端固定连接有锁紧块302，锁紧块302的外侧贴合有锁紧环303，锁紧环303的底部固定连接有三个锁紧弹簧304。

本实施例中，如图1、图2和图4所示，三个锁紧弹簧304的两端分别与锁紧环303和螺母外套4相连接，锁紧环303与螺母外套4之间通过锁紧弹簧304构成弹性结构；使得锁紧环303自动向下移动，将三个锁紧块302向螺母本体2中部挤压，对螺栓进行夹持锁紧，提高了螺母的稳定性。

本实施例中，如图1和图4所示，锁紧块302靠近螺母本体2中轴线的一侧开设有若干防滑槽；能够增加锁紧块302与螺栓之间的摩擦力，使得锁紧块302对螺栓夹持的更加稳固。

本实施例中，如图1和图4所示，锁紧环303的内侧为锥形结构，锁紧块302与锁紧环303内侧相接触的一侧为斜面，且锁紧块302的斜面倾斜角度与锁紧环303的倾斜角度相一致；使得锁紧环303下移时能够同时将三个锁紧块302向中部挤压，从而对螺栓进行夹紧。

本实施例中，如图4、图6和图8所示，中心块201与螺母外套4之间通过环形滑槽202和卡块5构成滑动结构；在卡杆209处于正常位置时，卡块5在环形滑槽202内进行滑动，不会受到卡杆209的阻挡，此结构使得螺母外套4与中心块201之间处于相对运动状态，即拧动螺母外套4不会带动中心块201同步旋转，无法将对该汽车螺母进行拆卸，达到防拆卸的目的。

本实施例中，如图5和图7所示，转动座208的两侧设有两个凸块，且凸块的外部尺寸结构小于环形卡槽205的内部尺寸结构，转动座208的轮廓形状与孔洞204的轮廓形状相一致，孔洞204的底部与环形滑槽202的顶部相连通；使得转动座208能够通过按压进入到孔洞204内，并在孔洞204内进行上下滑动，当凸块下降至与环形卡槽205同一高度时，旋转转动座208使凸块卡入环形卡槽205内，此时卡杆209从孔洞204底部延伸至环形滑槽202内并固定，对卡块5进行阻挡，使得螺母外套4旋转带动中心块201同步旋转，即可将该汽车螺母拧下。

本实用新型的使用方法和优点：该种高强度防拆卸汽车螺母在收卷时，工作过程如下：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，首先将底座1与安装处接触，底座1能够增大该汽车螺母与汽车车体之间的接触面积，使螺母更好的贴合在汽车上，然后将转动座208两侧的凸块与孔洞204上的轮廓对准，向下按压按压杆2010，按压杆2010下压时会同步推动转动座208、固定环207和卡杆209下移，固定环207下移时会挤压复位弹簧206，并且卡杆209会从孔洞204底部伸出进入到环形滑槽202内，当转动座208被下压到与环形卡槽205同一高度时，旋转转动座208使凸块进入环形卡槽205内，此时可对转动座208进行限位，避免了转动座208在复位弹簧206的作用下回弹，然后再利用扳手等工具拧动螺母外套4旋转，螺母外套4旋转时带动卡块5旋转，卡块5旋转一定角度之后会与卡杆209接触，此时继续拧动螺母外套4即可带动中心块201旋转，完成该汽车螺母的安装了，安装完成之后旋转转动座208，当转动座208两侧的凸块从环形卡槽205内旋转出来时，复位弹簧206会通过固定环207将转动座208弹起，转动座208带动卡杆209从环形滑槽202内收缩到孔洞204内，解除对卡块5的阻挡，此时若拧动螺母外套4则无法带动中心块201进行旋转，防止汽车螺母被拆卸下来，在安装螺栓时上拉锁紧环303，然后将锁紧块302向中心块201边缘移动，使螺栓进入到三个锁紧块302中间，当螺栓拧紧之后，松开锁紧环303在锁紧弹簧304的作用下，锁紧环303下移会将三个锁紧块302向中部挤压，使得锁紧块302将螺栓夹持在中间，不易松动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种高强度防拆卸汽车螺母，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有螺母本体(2)，所述螺母本体(2)的顶部设有锁紧组件(3)，所述螺母本体(2)的外侧活动连接有螺母外套(4)，所述螺母外套(4)的内圈两侧固定连接有两个卡块(5)；

所述螺母本体(2)包括中心块(201)，所述中心块(201)的外侧开设有环形滑槽(202)，所述中心块(201)的顶部分别开设有三个T型滑槽(203)和两个孔洞(204)，两个所述孔洞(204)的中部外圈均开设有环形卡槽(205)，两个所述孔洞(204)的内部固定连接有复位弹簧(206)，所述复位弹簧(206)的顶端固定连接有固定环(207)，所述固定环(207)的顶部转动连接有转动座(208)，所述转动座(208)的底面中部固定连接有卡杆(209)，所述转动座(208)的顶面中部固定连接有按压杆(2010)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度防拆卸汽车螺母，其特征在于：所述锁紧组件(3)包括滑动连接在T型滑槽(203)内部的滑动杆(301)，所述滑动杆(301)的顶端固定连接有锁紧块(302)，所述锁紧块(302)的外侧贴合有锁紧环(303)，所述锁紧环(303)的底部固定连接有三个锁紧弹簧(304)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度防拆卸汽车螺母，其特征在于：三个所述锁紧弹簧(304)的两端分别与锁紧环(303)和螺母外套(4)相连接，锁紧环(303)与螺母外套(4)之间通过锁紧弹簧(304)构成弹性结构。

4.根据权利要求2所述的一种高强度防拆卸汽车螺母，其特征在于：所述锁紧块(302)靠近螺母本体(2)中轴线的一侧开设有若干防滑槽。

5.根据权利要求2所述的一种高强度防拆卸汽车螺母，其特征在于：所述锁紧环(303)的内侧为锥形结构，所述锁紧块(302)与锁紧环(303)内侧相接触的一侧为斜面，且锁紧块(302)的斜面倾斜角度与锁紧环(303)的倾斜角度相一致。

6.根据权利要求1所述的一种高强度防拆卸汽车螺母，其特征在于：所述中心块(201)与螺母外套(4)之间通过环形滑槽(202)和卡块(5)构成滑动结构。

7.根据权利要求1所述的一种高强度防拆卸汽车螺母，其特征在于：所述转动座(208)的两侧设有两个凸块，且凸块的外部尺寸结构小于环形卡槽(205)的内部尺寸结构，所述转动座(208)的轮廓形状与孔洞(204)的轮廓形状相一致，所述孔洞(204)的底部与环形滑槽(202)的顶部相连通。