CN219549008U - 双燃料直喷喷嘴、发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种双燃料直喷喷嘴、发动机，该双燃料直喷喷嘴包括具有敞口容纳腔的针阀体，所述针阀体的下部侧壁上开设有连通所述容纳腔的多个第一喷孔和多个第二喷孔，多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔均沿所述针阀体的周向设置，并且多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔在所述针阀体的轴向上呈上下两层交叉分布，加快燃料和空气的混合，提高燃烧速度，从而降低燃烧持续期，提升热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种双燃料直喷喷嘴、发动机。
背景技术
高压缸内高压直喷喷油器，当活塞到上止点时，喷油器喷少量的柴油压燃，压燃的柴油引燃喷射器喷出的第二种燃料。
目前的高压缸内高压直喷喷油器，采用如图1所示的单排喷孔结构，不能有效的将第二种燃料与空气进行混合，在燃烧过程出现燃烧持续期较长的现象，热效率低。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种至少解决上述问题之一的双燃料直喷喷嘴、发动机。
为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面，提供了一种双燃料直喷喷嘴。
该双燃料直喷喷嘴包括具有敞口容纳腔的针阀体，所述针阀体的下部侧壁上开设有连通所述容纳腔的多个第一喷孔和多个第二喷孔，多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔均沿所述针阀体的周向设置，并且多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔在所述针阀体的轴向上呈上下两层交叉分布。
进一步的，多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔均等间距设置。
进一步的，所述第一喷孔的孔径与所述第二喷孔的孔径不相同。
进一步的，所述第一喷孔的孔径小于所述第二喷孔的孔径。
进一步的，所述第一喷孔的孔径为0.12～0.48mm。
进一步的，所述第二喷孔的孔径为0.36～0.72mm。
进一步的，所述第一喷孔的中心轴线与水平面的夹角α为15～25°。
进一步的，所述第二喷孔的中心轴线与水平面的夹角β为20～30°。
进一步的，还包括套设在所述容纳腔内的针阀，所述针阀的外侧壁与所述容纳腔的内侧壁之间形成为第一储油腔；
在所述针阀打开的状态下，所述第一储油腔连通所述第一喷孔和所述第二喷孔。
为了实现上述目的，根据本实用新型的第二方面，提供了一种发动机。
该发动机包括活塞和上述的双燃料直喷喷嘴，其中：
所述活塞顶部具有缩口ω型燃烧室，所述燃烧室包括中心凸台、第一台阶和第二台阶；所述双燃料直喷喷嘴正对所述中心凸台设置，所述第一喷孔正对所述第一台阶设置，所述第二喷孔正对所述第二台阶设置。
本实用新型中的双燃料直喷喷嘴对喷孔分布进行设计，形成上下两层交叉分布的第一喷孔和第二喷孔，加快燃料和空气的混合，提高燃烧速度，从而降低燃烧持续期，提升热效率。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为现有技术中喷油器的结构示意图；
图2为本实用新型提供的实施例中双燃料直喷喷嘴的结构示意图；
图3为本实用新型提供的实施例中针阀体的剖视图；
图4为本实用新型提供的实施例中针阀体与针阀的内部剖视图；
图5为本实用新型提供的实施例中双燃料直喷喷嘴与活塞的配合示意图。
图中：
1、针阀体；2、针阀；3、第一喷孔；4、第二喷孔；5、第一储油腔；6、第二储油腔；7、喷孔；8、中心凸台；9、第一台阶；10、第二台阶。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
高压缸内直喷双燃料发动机因其燃料特征及喷射特性，在燃烧过程出现燃烧持续期较长的现象。
本实用新型对现有喷嘴进行设计，加快燃料和空气的混合，提高燃烧速度，从而降低燃烧持续期，提升热效率。
根据本实用新型的具体实施方式，提供了一种双燃料直喷喷嘴。
如图2-图5所示，双燃料直喷喷嘴包括针阀体1和针阀2，该针阀体1具有敞口的容纳腔，针阀2套设在容纳腔内，针阀2的外侧壁与容纳腔的内侧壁之间形成为第一储油腔5，用于储存第二种燃料。
如图2所示，针阀体1的下部侧壁上开设有连通容纳腔的多个第一喷孔3和多个第二喷孔4，多个第一喷孔3和多个第二喷孔4均沿针阀体1的周向设置，并且多个第一喷孔3和多个第二喷孔4在针阀体1的轴向上呈上下两层交叉分布。
在本实用新型的实施例中，将喷嘴设计为具有上下两层的喷孔，加快燃料与空气的混合，提高燃烧速度，降低燃烧持续期，提升热效率。
如图2所示，多个第一喷孔3和多个第二喷孔4均等间距设置。
值得一提的是，多个第一喷孔3之间可以等间距设置，多个第二喷孔4之间可以等间距设置，多个第一喷孔3和多个第二喷孔4之间也可以等间距设置，形成第一喷孔3和第二喷孔4均匀分布设置。
在本实用新型的实施例中，第一喷孔3的孔径与第二喷孔4的孔径不相同，可以根据实际需要选择合适的孔径尺寸大小等。
同时，为了防止第一喷孔3喷射量过大进入活塞间隙，导致排放增高，将第二喷孔4作为主喷孔，第一喷孔3的孔径要小于第二喷孔4的孔径。
在本实用新型的实施例中，第一喷孔3的孔径在0.12～0.48mm范围内，可以有效防止喷射量过大进入活塞间隙，导致排放增高。
在本实用新型的实施例中，第二喷孔4的孔径在0.36～0.72mm范围内，将其作为主喷孔。
为了确保良好的混合效果，将第一喷孔3的中心轴线与水平面的夹角α设计为15～25°，如图5所示，也可以理解为第一喷孔3与缸盖底面夹角设计成15～25°。
同时，将第二喷孔4的中心轴线与水平面的夹角β设计为20～30°，如图5所示，也可以理解为第二喷孔4与缸盖底面夹角设计成20～30°。
如图4所示，针阀2的外侧壁与容纳腔的内侧壁之间形成为第一储油腔5，并且在针阀2打开的状态下，第一储油腔5连通第一喷孔3和第二喷孔4。
值得一提的是，针阀2的外侧壁上设有第一座面，针阀体1的容纳腔的内侧壁上设有第二座面，第一座面与第二座面限位配合，可以理解为第一座面与第二座面的抵接、分开状态，形成为针阀2的关闭、开启状态。
在本实用新型的实施例中，在第一座面与第二座面分开状态下，针阀2打开，第一储油腔5连通第一喷孔3和第二喷孔4，此时第二种燃料通过第一喷孔3和第二喷孔4喷射。
根据本实用新型的具体实施方式，还提供了一种发动机，该发动机包括活塞和上述的双燃料直喷喷嘴。
如图5所示，活塞顶部具有缩口型燃烧室，该燃烧室包括中心凸台8、第一台阶9和第二台阶10；双燃料直喷喷嘴正对中心凸台8设置，由喷孔7喷射第一种燃料，第一喷孔3正对第一台阶9设置，第二喷孔4正对第二台阶10设置。
在本实用新型的实施例中，通过合理设计第一喷孔3和第二喷孔4的孔径及其喷射角度，实现第一喷孔3与第一台阶9配合，第二喷孔4与第二台阶10配合，加快混合，提高燃烧速度，从降低燃烧持续期，提高热效率。
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“包括”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列部件不必限于清楚地列出的那些部件，而是可包括没有清楚地列出的或对于部件固有的其它部件。
在本实用新型中，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或者组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或者位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或者连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型中涉及的“第一”、“第二”等的描述，该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种双燃料直喷喷嘴，其特征在于，包括具有敞口容纳腔的针阀体，所述针阀体的下部侧壁上开设有连通所述容纳腔的多个第一喷孔和多个第二喷孔，多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔均沿所述针阀体的周向设置，并且多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔在所述针阀体的轴向上呈上下两层交叉分布。
2.如权利要求1所述的双燃料直喷喷嘴，其特征在于，多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔均等间距设置。
3.如权利要求1所述的双燃料直喷喷嘴，其特征在于，所述第一喷孔的孔径与所述第二喷孔的孔径不相同。
4.如权利要求3所述的双燃料直喷喷嘴，其特征在于，所述第一喷孔的孔径小于所述第二喷孔的孔径。
5.如权利要求1或4所述的双燃料直喷喷嘴，其特征在于，所述第一喷孔的孔径为0.12～0.48mm。
6.如权利要求1或4所述的双燃料直喷喷嘴，其特征在于，所述第二喷孔的孔径为0.36～0.72mm。
7.如权利要求1所述的双燃料直喷喷嘴，其特征在于，所述第一喷孔的中心轴线与水平面的夹角α为15～25°。
8.如权利要求1所述的双燃料直喷喷嘴，其特征在于，所述第二喷孔的中心轴线与水平面的夹角β为20～30°。
9.如权利要求1所述的双燃料直喷喷嘴，其特征在于，还包括套设在所述容纳腔内的针阀，所述针阀的外侧壁与所述容纳腔的内侧壁之间形成为第一储油腔；
在所述针阀打开的状态下，所述第一储油腔连通所述第一喷孔和所述第二喷孔。
10.一种发动机，其特征在于，包括活塞和权利要求1-9任一项所述的双燃料直喷喷嘴，其中：
所述活塞顶部具有缩口ω型燃烧室，所述燃烧室包括中心凸台、第一台阶和第二台阶；所述双燃料直喷喷嘴正对所述中心凸台设置，所述第一喷孔正对所述第一台阶设置，所述第二喷孔正对所述第二台阶设置。
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| CN202320489284.XU CN219549008U (zh) | 2023-03-10 | 2023-03-10 | 双燃料直喷喷嘴、发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219549008U true CN219549008U (zh) | 2023-08-18 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320489284.XU Active CN219549008U (zh) | 2023-03-10 | 2023-03-10 | 双燃料直喷喷嘴、发动机 |
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2023
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