CN214997935U - 内燃机缸盖、内燃机和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种内燃机缸盖、内燃机和汽车。内燃机缸盖用于装配在内燃机缸体上，包括缸盖本体和燃油喷射结构；缸盖本体上设有缸盖油腔、以及连通缸盖油腔的燃油入口和多个燃油喷孔；燃油入口与燃油喷射结构相连；多个燃油喷孔排布在缸盖本体上，燃油喷孔朝向内燃机缸体的方向设置。由于燃油喷孔排布在缸盖本体上，使得燃油可均匀喷射，有助于形成均匀的油气混合气，以达到提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放的目的。此外，燃油在缸盖油腔内流动时，可实现内燃机缸盖的冷却，且燃油通过内燃机缸盖的缸盖油腔向燃烧室喷射，使得燃油蒸发过程中吸收内燃机燃烧室内的热量，有助于降低内燃机燃烧室内的温度，从而降低爆震倾向。

Description

内燃机缸盖、内燃机和汽车

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种内燃机缸盖、内燃机和汽车。

背景技术

在内燃机发展过程中，提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放成为重要趋势。在内燃机内形成均匀分布的油气混合气，是提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放的重要路途。例如，采用进气道喷射(PFI)方式中，在进气道进行喷油，使得燃油有更多时间与气体进行混合，形成均匀的油气混合气，但燃油蒸发过程主要吸收进气道和进气门的热量，对于降低内燃机燃烧室的温度的帮助有限，无法抑制缸内爆震。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种内燃机缸盖、内燃机和汽车，以解决现有内燃机无法保障形成均匀的油气混合气所存在的问题。

本实用新型提供一种内燃机缸盖，用于装配在内燃机缸体上，包括缸盖本体和燃油喷射结构；所述缸盖本体上设有缸盖油腔、以及连通所述缸盖油腔的燃油入口和多个燃油喷孔；所述燃油入口与所述燃油喷射结构相连；多个所述燃油喷孔排布在所述缸盖本体上，所述燃油喷孔朝向所述内燃机缸体的方向设置。

优选地，所述缸盖本体包括外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体配合形成所述缸盖油腔，所述燃油入口设置在所述外壳体上，多个所述燃油喷孔均匀排布在所述内壳体上。

优选地，所述燃油入口设置在所述外壳体的中间位置。

优选地，所述内燃机缸盖上设有至少两个气门，所述外壳体的中间位置为至少两个所述气门之间的位置。

优选地，多个所述燃油喷孔，以所述内壳体的中心为圆点，呈至少两个圆形均匀排布。

优选地，所述燃油喷射结构包括储油腔、喷射器和电磁阀，所述电磁阀设置在所述燃油入口对应的位置上；所述喷射器一端与所述储油腔相连，另一端通过所述电磁阀与所述燃油入口相连。

优选地，所述喷射器为高压喷射器。

本实用新型提供一种内燃机，包括内燃机缸体和上述内燃机缸盖，所述内燃机缸盖装配在所述内燃机缸体上。

优选地，所述内燃机包括点燃式内燃机和压燃式内燃机。

本实用新型提供一种汽车，包括上述内燃机。

本实用新型实施例提供内燃机缸盖、内燃机和汽车，燃油喷射结构可将燃油通过所述燃油入口喷射到缸盖油腔内，再通过与缸盖油腔连通的燃油喷孔喷射至内燃机缸体内，由于所述燃油喷孔均匀排布在所述缸盖本体上，使得燃油可均匀喷射，有助于形成均匀的油气混合气，以达到提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放的目的。此外，燃油在缸盖油腔内流动时，可实现内燃机缸盖的冷却，且燃油通过内燃机缸盖的缸盖油腔向燃烧室喷射，使得燃油蒸发过程中吸收内燃机燃烧室内的热量，有助于降低内燃机燃烧室内的温度，从而降低爆震倾向，改善内燃机的点火效率，进一步提高内燃机的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例中内燃机的一结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中内燃机缸盖的仰视图。

图中：10、内燃机缸盖；11、缸盖本体；111、外壳体；112、内壳体；12、燃油喷射结构；121、储油腔；122、喷射器；123、电磁阀；13、缸盖油腔；14、燃油入口；15、燃油喷孔；16、气门；161、进气门；162、进气门；20、内燃机缸体。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种内燃机缸盖10，如图1所示，内燃机缸盖10，用于装配在内燃机缸体20上，包括缸盖本体11和燃油喷射结构12；缸盖本体11上设有缸盖油腔13、以及连通缸盖油腔13的燃油入口14和多个燃油喷孔15；燃油入口14与燃油喷射结构12相连；多个燃油喷孔15排布在缸盖本体11上，燃油喷孔15朝向内燃机缸体20的方向设置。

一般来说，内燃机缸盖10和内燃机缸体20配合形成内燃机，具体是将内燃机缸盖10装配在内燃机缸体20上，密封内燃机缸体20中的气缸以形成燃烧室，油气混合气在燃烧室内燃烧，以使内燃机工作。

其中，缸盖本体11是指内燃机缸盖10的本体结构。燃油喷射结构12是指用于将外部的燃油喷射到内燃机的燃烧室的结构。缸盖油腔13是设置在缸盖本体11上用于传输燃油的腔体。燃油入口14是指设置在缸盖本体11上的用于接收燃油输入的开口。燃油喷孔15是设置在缸盖本体11上的用于喷射燃油的通孔。本示例中，燃油喷孔15朝向内燃机缸体20的方向设置，以使燃油喷孔15可将缸盖油腔13内的燃油喷射到内燃机缸体20的燃烧室内。

本实施例所提供的内燃机缸盖10中，燃油喷射结构12可将燃油通过燃油入口14喷射到缸盖油腔13内，再通过与缸盖油腔13连通的燃油喷孔15喷射至内燃机缸体20内，由于燃油喷孔15排布在缸盖本体11上，使得燃油可均匀喷射，有助于形成均匀的油气混合气，以达到提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放的目的。此外，燃油在缸盖油腔13内流动时，可实现内燃机缸盖10的冷却，且燃油通过内燃机缸盖10的缸盖油腔13向燃烧室喷射，使得燃油蒸发过程中吸收内燃机燃烧室的热量，有助于降低内燃机燃烧室内的温度，从而降低爆震倾向，改善内燃机的点火效率，进一步提高内燃机的性能。

在一实施例中，如图1所示，缸盖本体11包括外壳体111和内壳体112，外壳体111和内壳体112配合形成缸盖油腔13，燃油入口14设置在外壳体111上，多个燃油喷孔15均匀排布在内壳体112上。

其中，缸盖本体11包括内壳体112和外壳体111。内壳体112是将内燃机缸盖10装配在内燃机缸体20上时，与内燃机缸体20相对设置的壳体。外壳体111是将内燃机缸盖10装配在内燃机缸体20上时，不与内燃机缸体20相对设置的壳体。

本示例中，内壳体112和外壳体111配合形成缸盖油腔13，在外壳体111上设有与燃油喷射结构12相连的燃油入口14，在内壳体112上设有燃油喷孔15，多个燃油喷孔15均匀排布在内壳体112上，以使燃油喷射结构12可将燃油通过燃油入口14喷射到缸盖油腔13，燃油在缸盖油腔13内流动，再通过内壳体112上均匀排布的多个燃油喷孔15喷射到燃烧室内，使得燃油可均匀喷射，有助于形成均匀的油气混合气，以达到提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放的目的。此外，燃油在缸盖油腔13内流动时，可实现内燃机缸盖10的冷却，且燃油通过内燃机缸盖10的缸盖油腔13向燃烧室喷射，使得燃油蒸发过程中吸收内燃机燃烧室内的热量，有助于降低内燃机燃烧室内的温度，从而降低爆震倾向，改善内燃机的点火效率，进一步提高内燃机的性能。

在一实施例中，如图1所示，燃油入口14设置在外壳体111的中间位置。

本示例中，将燃油入口14设置在外壳体111的中间位置，以使燃油从外壳体111的中间位置流入缸盖油腔13，从燃油入口14到设置在内壳体112中最外围的多个燃油喷孔15的距离相同，使得燃油流动到内壳体112中最外围的多个燃油喷孔15的时间相同，有助于保障燃油喷射的同时性，进而保障最终获取的油气混合气的均匀性。

在一实施例中，如图1所示，内燃机缸盖10上设有至少两个气门16，外壳体111的中间位置为至少两个气门16之间的位置。

一般来说，内燃机缸盖10上设有至少两个气门16，具体包括至少一个进气门161和至少一个进气门162，如图2所示，内燃机缸盖10上设有两个进气门161和两个进气门162。本示例中，设置燃油入口14的外壳体111的中间位置是指至少两个气门16之间的位置，一般来说，将燃油入口14设置在至少两个气门16之间的中间位置，使得燃油入口14到每个气门16之间的距离相同。

在一实施例中，如图1和图2所示，多个燃油喷孔15，以内壳体112的中心为圆点，呈至少两个圆形均匀排布。

本示例中，设置在内壳体112上的多个燃油喷孔15，以内壳体112的中心为圆点，呈至少两个圆形均匀排布，使得同一个圆形上对应的多个燃油喷孔15到内壳体112的中心的距离相同，有助于保障燃油喷射的同时性，进而保障最终获取到的油气混合气的均匀性。

在一实施例中，如图1所示，燃油喷射结构12包括储油腔121、喷射器122和电磁阀123，电磁阀123设置在燃油入口14对应的位置上；喷射器122一端与储油腔121相连，另一端通过电磁阀123与燃油入口14相连。

其中，储油腔121是用于存储燃油，用于给内燃机的燃烧室提供燃油的腔体。喷射器122是用于将储油腔121内的燃油喷射到缸盖油腔13的器件。电磁阀123是用于喷射器122开启或关闭的阀门。

本示例中，可通过ECU或者其他控制器，控制电磁阀123打开，使得喷射器122工作，将燃油从储油腔121喷射到缸盖油腔13内，再由内燃机缸盖10上均匀排布的燃油喷孔15均匀喷入燃烧室，使得燃油可均匀喷射，有助于形成均匀的油气混合气，以达到提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放的目的。在燃油喷射完成后，控制电磁阀123关闭，以停止喷射器122向缸盖油腔13喷射燃油。

在一实施例中，喷射器122为高压喷射器122。

本示例中，采用高压喷射器122替代常规的喷射器122，可对储油腔121内的燃油进行加压，使得形成的高压燃油可通过缸盖油腔13上的燃油喷孔15喷射到燃烧室内，由于高压喷射下燃油更在破碎，与气体混合更均匀，有助于保障确保均匀的油气混合气的形成，从而达到提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放的目的。

本实用新型还提供一种内燃机，包括内燃机缸体20和上述实施例中的内燃机缸盖10，内燃机缸盖10装配在内燃机缸体20上。燃油喷射结构12可将燃油通过燃油入口14喷射到缸盖油腔13内，再通过与缸盖油腔13连通的燃油喷孔15喷射至内燃机缸体20内，由于燃油喷孔15排布在缸盖本体11上，使得燃油可均匀喷射，有助于形成均匀的油气混合气，以达到提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放的目的。此外，燃油在缸盖油腔13内流动时，可实现内燃机缸盖10的冷却，且燃油通过内燃机缸盖10的缸盖油腔13向燃烧室喷射，使得燃油蒸发过程中吸收内燃机燃烧室内的热量，有助于降低内燃机燃烧室内的温度，从而降低爆震倾向，改善内燃机的点火效率，进一步提高内燃机的性能。

在一实施列中，内燃机包括点燃式内燃机和压燃式内燃机。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述实施例中的内燃机。燃油喷射结构12可将燃油通过燃油入口14喷射到缸盖油腔13内，再通过与缸盖油腔13连通的燃油喷孔15喷射至内燃机缸体20内，由于燃油喷孔15排布在缸盖本体11上，使得燃油可均匀喷射，有助于形成均匀的油气混合气，以达到提升内燃机的燃烧热效率和降低内燃机的排放的目的。此外，燃油在缸盖油腔13内流动时，可实现内燃机缸盖10的冷却，且燃油通过内燃机缸盖10的缸盖油腔13向燃烧室喷射，使得燃油蒸发过程中吸收内燃机燃烧室内的热量，有助于降低内燃机燃烧室内的温度，从而降低爆震倾向，改善内燃机的点火效率，进一步提高内燃机的性能。

以上所述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种内燃机缸盖，用于装配在内燃机缸体上，其特征在于，包括缸盖本体和燃油喷射结构；所述缸盖本体上设有缸盖油腔、以及连通所述缸盖油腔的燃油入口和多个燃油喷孔；所述燃油入口与所述燃油喷射结构相连；多个所述燃油喷孔排布在所述缸盖本体上，所述燃油喷孔朝向所述内燃机缸体的方向设置。

2.如权利要求1所述的内燃机缸盖，其特征在于，所述缸盖本体包括外壳体和内壳体，所述外壳体和内壳体配合形成所述缸盖油腔，所述燃油入口设置在所述外壳体上，多个所述燃油喷孔均匀排布在所述内壳体上。

3.如权利要求2所述的内燃机缸盖，其特征在于，所述燃油入口设置在所述外壳体的中间位置。

4.如权利要求3所述的内燃机缸盖，其特征在于，所述内燃机缸盖上设有至少两个气门，所述外壳体的中间位置为至少两个所述气门之间的位置。

5.如权利要求2所述的内燃机缸盖，其特征在于，多个所述燃油喷孔，以所述内壳体的中心为圆点，呈至少两个圆形均匀排布。

6.如权利要求1所述的内燃机缸盖，其特征在于，所述燃油喷射结构包括储油腔、喷射器和电磁阀，所述电磁阀设置在所述燃油入口对应的位置上；所述喷射器一端与所述储油腔相连，另一端通过所述电磁阀与所述燃油入口相连。

7.如权利要求6所述的内燃机缸盖，其特征在于，所述喷射器为高压喷射器。

8.一种内燃机，其特征在于，包括内燃机缸体和权利要求1-7任一项所述内燃机缸盖，所述内燃机缸盖装配在所述内燃机缸体上。

9.如权利要求8所述的内燃机，其特征在于，所述内燃机包括点燃式内燃机和压燃式内燃机。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的内燃机。

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