CN219547504U - 一种道路立模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路施工领域，尤其是一种道路立模装置，针对现有道路立模装置需要人工掌握和调节尺寸，使用时稳定性较差，且灵活度和调节统一度较低的问题，现提出如下方案，其包括立模顶板、两个支撑立杆、两个调节控制板和两个立模组件，两个支撑立杆的一端均固定安装在立模顶板的底部，两个调节控制板均滑动安装在立模顶板的底部，所述立模组件设置在对应的调节控制板上，所述立模组件包括两个立模板、两个滑动块、两个丝杆一、两个转动齿轮和控制旋钮一。本实用新型的道路立模装置可灵活调节和稳定使用尺寸，使用时稳定性较好，且可统一对两个调节控制板上的立模板进行调整。

Description

一种道路立模装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种道路立模装置。

背景技术

路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，道路桥梁在进行施工的过程中，需要严格控制地面基层松铺的厚度，因此需要使用到碾压设备对基层进行碾压，特别要加强基层边缘立模处的压实度；

然而现有的道路立模装置需要人工掌握和调节尺寸，使用时稳定性较差，且灵活度和调节统一度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路立模装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路立模装置，包括立模顶板、两个支撑立杆、两个调节控制板和两个立模组件，两个支撑立杆的一端均固定安装在立模顶板的底部，两个调节控制板均滑动安装在立模顶板的底部，所述立模组件设置在对应的调节控制板上，所述立模组件包括两个立模板、两个滑动块、两个丝杆一、两个转动齿轮和控制旋钮一，所述调节控制板的底部开设有两个滑动槽，两个所述滑动槽内均滑动安装有滑动块，两个滑动块的底部均固定安装有立模板，两个调节控制板的顶部均固定安装有滑动座，立模顶板的底部开设有两个移动槽，滑动座滑动安装在对应的移动槽内，两个移动槽的内壁上开设有同一个固定孔，固定孔内转动安装有连接齿轮，两个滑动座的一侧均固定安装有齿条，两个齿条均与连接齿轮啮合。

具体的，两个滑动块的一端均开设有螺纹孔一，两个所述滑动槽的内壁上开设有同一个连接孔，所述连接孔内转动安装有两个丝杆一，所述丝杆一螺纹安装在对应的螺纹孔一内，两个丝杆一的一端均固定安装有转动齿轮，两个转动齿轮相啮合。

具体的，所述转动齿轮的一侧固定安装有从动锥齿轮，所述连接孔的内壁上转动连接有控制杆，所述控制杆的两端分别固定安装有主动锥齿轮和控制旋钮一，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合。

具体的，所述滑动座的一侧开设有螺纹孔二，所述移动槽的内壁上转动安装有丝杆二，所述丝杆二螺纹安装在螺纹孔二内，所述丝杆二上固定安装有蜗轮，所述移动槽的内壁上转动连接有旋转杆，所述旋转杆的两端分别固定安装有蜗杆和控制旋钮二，所述蜗杆与蜗轮啮合。

具体的，所述移动槽的内壁上开设有转动槽，丝杆二的一端转动连接在转动槽内。

具体的，所述连接孔的内壁上固定连接有两个轴承座，丝杆一转动连接在对应的轴承座内。

具体的，所述固定孔的内壁上开设有转动槽，连接齿轮上固定安装有转动块，转动块转动安装在转动槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的一种道路立模装置，转动控制旋钮二并可带动蜗杆转动，滑动座带动齿条移动，齿条带动连接齿轮转动，调节控制板带动对应的两个立模板移动，可调整两个立模的使用间距。

(2)本实用新型的一种道路立模装置，转动控制旋钮一可带动主动锥齿轮转动，转动齿轮带动对应的丝杆一转动，滑动块带动立模板移动，可调整两个立模板的使用距离。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。

图1为本实用新型提出的一种道路立模装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路立模装置的主视结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图。

图中：1、立模顶板；2、支撑立杆；3、调节控制板；4、立模板；5、滑动块；6、丝杆一；7、转动齿轮；8、从动锥齿轮；9、主动锥齿轮；10、控制旋钮一；11、滑动座；12、齿条；13、连接齿轮；14、丝杆二；15、蜗轮；16、蜗杆；17、控制旋钮二。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1-4，一种道路立模装置，包括立模顶板1、两个支撑立杆2和两个调节控制板3，两个支撑立杆2的一端均固定安装在立模顶板1的底部，两个调节控制板3均滑动安装在立模顶板1的底部，所述调节控制板3的底部开设有两个滑动槽，两个所述滑动槽内均滑动安装有滑动块5，两个滑动块5的底部均固定安装有立模板4，两个滑动块5的一端均开设有螺纹孔一，两个所述滑动槽的内壁上开设有同一个连接孔，所述连接孔内转动安装有两个丝杆一6，所述丝杆一6螺纹安装在对应的螺纹孔一内，两个丝杆一6的一端均固定安装有转动齿轮7，两个转动齿轮7相啮合，所述转动齿轮7的一侧固定安装有从动锥齿轮8，所述连接孔的内壁上转动连接有控制杆，所述控制杆的两端分别固定安装有主动锥齿轮9和控制旋钮一10，所述主动锥齿轮9与从动锥齿轮8啮合。

本实施例中，两个调节控制板3的顶部均固定安装有滑动座11，立模顶板1的底部开设有两个移动槽，滑动座11滑动安装在对应的移动槽内，两个移动槽的内壁上开设有同一个固定孔，固定孔内转动安装有连接齿轮13，两个滑动座11的一侧均固定安装有齿条12，两个齿条12均与连接齿轮13啮合，滑动座11的一侧开设有螺纹孔二，所述移动槽的内壁上转动安装有丝杆二14，所述丝杆二14螺纹安装在螺纹孔二内，所述丝杆二14上固定安装有蜗轮15，所述移动槽的内壁上转动连接有旋转杆，所述旋转杆的两端分别固定安装有蜗杆16和控制旋钮二17，所述蜗杆16与蜗轮15啮合。

本实施例中，移动槽的内壁上开设有转动槽，丝杆二14的一端转动连接在转动槽内。

本实施例中，连接孔的内壁上固定连接有两个轴承座，丝杆一6转动连接在对应的轴承座内。

本实施例中，固定孔的内壁上开设有转动槽，连接齿轮13上固定安装有转动块，转动块转动安装在转动槽内，连接齿轮13带动转动块在转动槽内转动，可以稳定连接齿轮13在转动时的位置。

本实施例中，转动控制旋钮二17并可带动蜗杆16转动，蜗杆16带动蜗轮15上丝杆二14转动，丝杆二14驱动滑动座11移动，滑动座11带动齿条12移动，齿条12带动连接齿轮13转动，连接齿轮13带动另一个齿条12移动，齿条12控制对应的滑动座11移动，滑动座11带动对应的调节控制板3移动，调节控制板3带动对应的两个立模板4移动，可调整两个立模的使用间距，转动控制旋钮一10可带动主动锥齿轮9转动，主动锥齿轮9带动从动锥齿轮8转动，从动锥齿轮8带动转动齿轮7转动，转动齿轮7带动对应的丝杆一6转动，丝杆一6带动对应的滑动块5移动，滑动块5带动立模板4移动，可调整两个立模板4的使用距离。

本实用新型相对现有技术获得的技术进步是：本实用新型的道路立模装置可灵活调节和稳定使用尺寸，使用时稳定性较好，且可统一对两个调节控制板3上的立模板4进行调整。

Claims (7)

1.一种道路立模装置，其特征在于，包括立模顶板、两个支撑立杆、两个调节控制板和两个立模组件，两个支撑立杆的一端均固定安装在立模顶板的底部，两个调节控制板均滑动安装在立模顶板的底部，所述立模组件设置在对应的调节控制板上，所述立模组件包括两个立模板、两个滑动块、两个丝杆一、两个转动齿轮和控制旋钮一，所述调节控制板的底部开设有两个滑动槽，两个所述滑动槽内均滑动安装有滑动块，两个滑动块的底部均固定安装有立模板，两个调节控制板的顶部均固定安装有滑动座，立模顶板的底部开设有两个移动槽，滑动座滑动安装在对应的移动槽内，两个移动槽的内壁上开设有同一个固定孔，固定孔内转动安装有连接齿轮，两个滑动座的一侧均固定安装有齿条，两个齿条均与连接齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种道路立模装置，其特征在于，两个滑动块的一端均开设有螺纹孔一，两个所述滑动槽的内壁上开设有同一个连接孔，所述连接孔内转动安装有两个丝杆一，所述丝杆一螺纹安装在对应的螺纹孔一内，两个丝杆一的一端均固定安装有转动齿轮，两个转动齿轮相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种道路立模装置，其特征在于，所述转动齿轮的一侧固定安装有从动锥齿轮，所述连接孔的内壁上转动连接有控制杆，所述控制杆的两端分别固定安装有主动锥齿轮和控制旋钮一，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合。

4.根据权利要求1所述的一种道路立模装置，其特征在于，所述滑动座的一侧开设有螺纹孔二，所述移动槽的内壁上转动安装有丝杆二，所述丝杆二螺纹安装在螺纹孔二内，所述丝杆二上固定安装有蜗轮，所述移动槽的内壁上转动连接有旋转杆，所述旋转杆的两端分别固定安装有蜗杆和控制旋钮二，所述蜗杆与蜗轮啮合。

5.根据权利要求4所述的一种道路立模装置，其特征在于，所述移动槽的内壁上开设有转动槽，丝杆二的一端转动连接在转动槽内。

6.根据权利要求2所述的一种道路立模装置，其特征在于，所述连接孔的内壁上固定连接有两个轴承座，丝杆一转动连接在对应的轴承座内。

7.根据权利要求1所述的一种道路立模装置，其特征在于，所述固定孔的内壁上开设有转动槽，连接齿轮上固定安装有转动块，转动块转动安装在转动槽内。