CN219529975U - 一种阀门蜗杆传动箱的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种阀门蜗杆传动箱的支撑装置，包括一个第一支撑环、一个第二支撑环和至少一个中间连接板；第一支撑环为空心环，其环外壁沿远离环中心方向延伸有至少一个第一凸块，且其环内壁套设于蜗杆传动箱的箱体的一端的外表面上进行贴合固定；第二支撑环为空心环，其环外壁沿远离环中心方向延伸有至少一个第二凸块，且其环内壁套设于蜗杆传动箱的箱体的另一端的外表面上进行贴合固定；每一个中间连接板的的一端均与相应一个第一凸块进行固定，另一端均与相应一个第二凸块进行固定，以建立第一支撑环与第二支撑环之间的力传递通道。实施本实用新型，可以提供有效的额外重量支撑传导，减少蜗杆传动箱的箱体中间裂纹部位受力。

Description

一种阀门蜗杆传动箱的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及核电设备检修技术领域，尤其涉及一种阀门蜗杆传动箱的支撑装置。

背景技术

CEX凝结水抽取系统作为核电站二回路系统的重要组成部分，主要功能为下游输送大量二回路热力循环所需的冷凝水，并收集二回路相关系统设备的疏水。该系统中设置有1台过滤器(CEX001FI)，用于过滤系统介质中的杂质，避免对下游设备造成冲击损伤，而在过滤器出入口均设置相应隔离阀，用于实现隔离检修、反向冲洗等目的，确保系统长期可靠运行。

在机组日常运行期间，发现过滤器出口隔离阀CEX004VL的蜗杆传动箱表面出现裂纹，一旦任其延伸恶化，将可能会出现箱体断裂、电动头掉落损坏等不利情况。但是，若日常运行期间彻底处理，则需要机组直接停运，不仅处理工期较长，还会对机组造成重大经济损失。

因此，有必要研制一种能在维持设备可用而不用损失机组发电功率的情况下，实现阀门蜗杆传动箱的支撑装置，可以提供有效的额外重量支撑传导，减少蜗杆传动箱的箱体中间裂纹部位受力。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种阀门蜗杆传动箱的支撑装置，可以提供有效的额外重量支撑传导，减少蜗杆传动箱的箱体中间裂纹部位受力。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种阀门蜗杆传动箱的支撑装置，用于蜗杆传动箱的箱体上，包括一个第一支撑环、一个第二支撑环和至少一个中间连接板；其中，

所述第一支撑环为空心环，其环外壁沿远离环中心方向延伸有至少一个第一凸块，且其环内壁套设于所述蜗杆传动箱的箱体的一端的外表面上进行贴合固定；

所述第二支撑环为空心环，其环外壁沿远离环中心方向延伸有至少一个第二凸块，且其环内壁套设于所述蜗杆传动箱的箱体的另一端的外表面上进行贴合固定；

每一个中间连接板的一端均与相应一个第一凸块进行固定，另一端均与相应一个第二凸块进行固定，以建立所述第一支撑环与所述第二支撑环之间的力传递通道。

其中，所述第一支撑环和所述第二支撑环均为空心圆环，且所述第一支撑环的内环直径大于所述第二支撑环的内环直径；其中，

所述第一支撑环的环内壁套设于所述蜗杆传动箱的箱体内安装有电动头的一端的外表面上；

所述第二支撑环的环内壁套设于所述蜗杆传动箱的箱体内远离电动头的一端的外表面上。

其中，所述第一支撑环和所述第二支撑环均由通过螺栓紧固成一个整体圆环的两个半圆环组成。

其中，所述第一支撑环和所述第二支撑环上均设有多个夹持块；其中，

每一个夹持块的一端均固定于所述第一支撑环或所述第二支撑环各自在环内壁和环外壁之间的任一侧环面上，另一端均朝所述第一支撑环或所述第二支撑环的环中心方向延伸一定长度，且中间部位形成有用于安装紧固件来实现与所述蜗杆传动箱的箱体相固定的第一通孔。

其中，所述每一个中间连接板的一端均通过螺栓与相应一个第一凸块进行固定，另一端均通过螺栓与相应一个第二凸块进行固定。

其中，所述每一个第一凸块上均设有两个用于螺栓穿入的第二通孔；所述每一个第二凸块上均设有两个用于螺栓穿入的第三通孔；每一个中间连接板的一端均设有与相应一第一凸块上所设两个第二通孔进行配合螺栓穿入的两个第一螺栓孔，另一端均设有与相应第二凸块上所设两个第三通孔进行配合螺栓穿入的两个第二螺栓孔；

其中，所述每一中间连接板均通过四个螺栓与相应的第一凸块及第二凸块进行固定。

其中，所述中间连接板有三个、所述第一凸块有三个及所述第二凸块有三个；所述第一支撑环或所述第二支撑环各自在环内壁和环外壁之间的任一侧环面上均设有八个夹持块。

其中，所述第一支撑环、所述第二支撑环、所述每一个中间连接板及所述每一个夹持块均采用碳钢制作而成的。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型通过第一支撑环套和第二支撑环套分别套设于蜗杆传动箱的箱体两端的外表面上进行贴合固定后，将中间连接板连接在第一支撑环套和第二支撑环套之间来建立力传递通道，使得蜗杆传动箱内的振动力能经力传递通道由受力重部位(如电动头部位)快速传递到受力轻部位，实现了蜗杆传动箱箱体受力分摊，从而提供了有效的额外重量支撑传导，减少了蜗杆传动箱的箱体中间裂纹部位受力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。

图1为本实用新型实施例中提供的一种阀门蜗杆传动箱的支撑装置的正视图；

图2为图1中第一支撑环的剖面图；

图3为图2中A-A向的剖视图；

图4为图1中第二支撑环的剖面图；

图5为图4中B-B向的剖视图；

图6为图1中单个中间连接板的正视图；

图7为图1中单个中间连接板的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1至图7所示，为本实用新型实施例中，提供的一种阀门蜗杆传动箱的支撑装置，用于蜗杆传动箱的箱体(未图示)上，包括一个第一支撑环1、一个第二支撑环2和至少一个中间连接板3；其中，

第一支撑环1为采用碳钢制作而成的空心环(如空心圆环)，其环外壁沿远离环中心方向延伸有至少一个第一凸块11，且其环内壁套设于蜗杆传动箱的箱体的一端的外表面上进行贴合固定，以实现箱体受力的力传导；

第二支撑环2为采用碳钢制作而成的空心环(如空心圆环)，其环外壁沿远离环中心方向延伸有至少一个第二凸块21，且其环内壁套设于蜗杆传动箱的箱体的另一端的外表面上进行贴合固定，以实现箱体受力的力传导；

每一个中间连接板3均采用碳钢制作而成，其一端通过螺栓与相应一个第一凸块11进行固定，另一端通过螺栓与相应一个第二凸块21进行固定，以建立第一支撑环1与第二支撑环2之间的力传递通道，即蜗杆传动箱的箱体受力可通过第一支撑环1与第二支撑环2在两端之间进行分摊，从而可以有效避开中间裂纹部位。

例如，中间连接板3有三个、第一凸块11有三个及第二凸块21有三个；其中，每一个第一凸块11上均设有两个用于螺栓穿入的第二通孔111；每一个第二凸块21上均设有两个用于螺栓穿入的第三通孔211；每一个中间连接板3的一端均设有与相应一第一凸块11上所设两个第二通孔111进行配合螺栓穿入的两个第一螺栓孔311，另一端均设有与相应第二凸块21上所设两个第三通孔211进行配合螺栓穿入的两个第二螺栓孔312。

应当说明的是，考虑到蜗杆传动箱安装有电动头，使得安装电动头的一端的箱体体积应大于远离电动头的一端的箱体体积。因此，第一支撑环1和第二支撑环2的环面积就有大小区分。在一个例子中，第一支撑环1的环内壁套设于蜗杆传动箱的箱体内安装有电动头的一端的外表面上，而第二支撑环2的环内壁套设于蜗杆传动箱的箱体内远离电动头的一端的外表面上，此时第一支撑环1的内环直径就应该大于第二支撑环2的内环直径。

可以理解的是，为了使得力传递通道路径最短，可以将第一支撑环1上的第一凸块11和第二支撑环2的第二凸块21进行组队设计，且在该支撑装置安装之后，确保第一支撑环1和第二支撑环2之间平行。

在本实用新型实施例中，第一支撑环1和第二支撑环2可以是一体成型的，也可以是可拆卸的安装在一起的。此时，为了安装及拆卸方便，将第一支撑环1和第二支撑环2均设计为可拆卸安装的，二者均由两个半圆环组成，并通过螺栓紧固成一个整体圆环。

在本实用新型实施例中，考虑到蜗杆传动箱的箱体外形复杂不规则，需尽量贴合箱体，因此需要进一步加强第一支撑环1及第二支撑环2分别与蜗杆传动箱的箱体的外表面贴合程度。故，在第一支撑环1和第二支撑环2上均设有多个夹持块4，每一个夹持块4均采用碳钢制作而成；其中，

每一个夹持块4的一端均通过焊接方式固定于第一支撑环1或第二支撑环2各自在环内壁和环外壁之间的任一侧环面上，另一端均朝第一支撑环1或第二支撑环2的环中心方向延伸一定长度，且中间部位形成有用于安装紧固件(如螺丝)来实现与蜗杆传动箱的箱体相固定的第一通孔41。

在一个例子中，第一支撑环1或第二支撑环2各自在环内壁和环外壁之间的任一侧环面上均设有八个夹持块4，且四个夹持块4位于上半圆环环面，另外四个夹持块4位于下半圆环环面。此时，同一支撑环上的两两夹持块4为一组在两个环面进行相对设置。

本实用新型实施例中的一种阀门蜗杆传动箱的支撑装置的使用过程如下：首先，将第一支撑环1的大圈上下两个部分分别扣在蜗杆传动箱的箱体一端外壳实现夹持，并通过螺栓将上下两个部分连接在一起；接着，将第一支撑环1的小圈上下两个部分分别扣在蜗杆传动箱的箱体另一端外壳实现夹持，并通过螺栓将上下两个部分连接在一起；最后，通过螺栓，将中间连接块3分别与第一支撑环1及第二支撑环2实现连接组装即可。

此时，该支撑装置轻便、易加工安装，操作简单可靠。同时，可根据现场设备安装尺寸特征，灵活调整第一支撑环1及第二支撑环2上的夹持块4位置及数量。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型通过第一支撑环套和第二支撑环套分别套设于蜗杆传动箱的箱体两端的外表面上进行贴合固定后，将中间连接板连接在第一支撑环套和第二支撑环套之间来建立力传递通道，使得蜗杆传动箱内的振动力能经力传递通道由受力重部位(如电动头部位)快速传递到受力轻部位，实现了蜗杆传动箱箱体受力分摊，从而提供了有效的额外重量支撑传导，减少了蜗杆传动箱的箱体中间裂纹部位受力。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种阀门蜗杆传动箱的支撑装置，用于蜗杆传动箱的箱体上，其特征在于，包括一个第一支撑环、一个第二支撑环和至少一个中间连接板；其中，

所述第一支撑环为空心环，其环外壁沿远离环中心方向延伸有至少一个第一凸块，且其环内壁套设于所述蜗杆传动箱的箱体的一端的外表面上进行贴合固定；

所述第二支撑环为空心环，其环外壁沿远离环中心方向延伸有至少一个第二凸块，且其环内壁套设于所述蜗杆传动箱的箱体的另一端的外表面上进行贴合固定；

每一个中间连接板的一端均与相应一个第一凸块进行固定，另一端均与相应一个第二凸块进行固定，以建立所述第一支撑环与所述第二支撑环之间的力传递通道。

2.如权利要求1所述的阀门蜗杆传动箱的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑环和所述第二支撑环均为空心圆环，且所述第一支撑环的内环直径大于所述第二支撑环的内环直径；其中，

所述第一支撑环的环内壁套设于所述蜗杆传动箱的箱体内安装有电动头的一端的外表面上；

所述第二支撑环的环内壁套设于所述蜗杆传动箱的箱体内远离电动头的一端的外表面上。

3.如权利要求2所述的阀门蜗杆传动箱的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑环和所述第二支撑环均由通过螺栓紧固成一个整体圆环的两个半圆环组成。

4.如权利要求3所述的阀门蜗杆传动箱的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑环和所述第二支撑环上均设有多个夹持块；其中，

每一个夹持块的一端均固定于所述第一支撑环或所述第二支撑环各自在环内壁和环外壁之间的任一侧环面上，另一端均朝所述第一支撑环或所述第二支撑环的环中心方向延伸一定长度，且中间部位形成有用于安装紧固件来实现与所述蜗杆传动箱的箱体相固定的第一通孔。

5.如权利要求4所述的阀门蜗杆传动箱的支撑装置，其特征在于，所述每一个中间连接板的一端均通过螺栓与相应一个第一凸块进行固定，另一端均通过螺栓与相应一个第二凸块进行固定。

6.如权利要求5所述的阀门蜗杆传动箱的支撑装置，其特征在于，所述每一个第一凸块上均设有两个用于螺栓穿入的第二通孔；所述每一个第二凸块上均设有两个用于螺栓穿入的第三通孔；每一个中间连接板的一端均设有与相应一第一凸块上所设两个第二通孔进行配合螺栓穿入的两个第一螺栓孔，另一端均设有与相应第二凸块上所设两个第三通孔进行配合螺栓穿入的两个第二螺栓孔；

其中，所述每一中间连接板均通过四个螺栓与相应的第一凸块及第二凸块进行固定。

7.如权利要求6所述的阀门蜗杆传动箱的支撑装置，其特征在于，所述中间连接板有三个、所述第一凸块有三个及所述第二凸块有三个；所述第一支撑环或所述第二支撑环各自在环内壁和环外壁之间的任一侧环面上均设有八个夹持块。

8.如权利要求7所述的阀门蜗杆传动箱的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑环、所述第二支撑环、所述每一个中间连接板及所述每一个夹持块均采用碳钢制作而成的。