CN219529763U - 一种减速箱箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速箱箱体技术领域，公开了一种减速箱箱体，包括箱体以及箱体顶部的箱盖，箱体的一侧固定连接有安装盒，安装盒内固定连接有驱动装置，箱体内部的一侧转动连接有第一转杆和第二转杆，第一转杆和第二转杆的一侧均固定连接有风扇，箱体的另一侧固定安装有吸尘装置；该种减速箱箱体，操作人员在使用该减速箱时，将减速器安装在该减速箱内部，减速器即可在减速箱内部工作，同时启动电机，风扇在减速箱内部工作，不仅可以使减速器在工作时降温，还可以对减速器上的灰尘进行清理，启动电机的同时，使吸尘泵工作，从而吸收因风扇转动而弥漫在减速箱内部的灰尘，因此达到对减速箱降温、除尘的目的。

Description

一种减速箱箱体

技术领域

本实用新型涉及减速箱箱体技术领域，具体为一种减速箱箱体。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，所以在现代机械中应用极为广泛，我国的减速器也有几十年的发展历史了，如食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械等等行业领域均对减速器的使用有着大量的需求，而减速器在工作时必然需要减速箱对其进行保护。

现有技术中，如专利号CN208074142U的专利技术中提出的一种减速箱体盖板结构，包括箱体和箱盖盖，箱体的顶部与箱盖的底部接触，箱体的右侧固定连接有固定盘，固定盘的顶部固定连接有螺杆，固定盘的顶部固定连有竖杆，固定盘的顶部放置有连接盘，连接盘的顶部开设有螺纹孔，连接盘的顶部开设有插接孔，螺杆远离固定盘的一端贯穿螺纹孔并延伸至连接盘的上，竖杆远离固定盘的一端贯穿插接孔并延伸至连接盘的上方，螺杆位于连接盘上方的部分的表面螺纹安装有螺帽，螺帽的底部与连接盘的底部接触，本实用新型的目的在于解决减速箱体盖板结构固定效果不佳的问题，现有的减速箱箱体存在如下不足：

操作人员在使用该减速箱时，需先打开减速箱的箱盖，将减速器安装在减速箱内部，将减速箱放置在一处后，减速器即可在减速箱内部工作，但是减速器在减速箱内部长时间工作后，减速器一定会发热，进而对减速器造成损坏，而且减速箱长时间放置于一处，减速箱内的减速器上一定会积累很多灰尘，久而久之，当减速器上灰尘积累过多时，极有可能会使减速器内的电路短路，使得减速器无法正常工作，甚至会对减速器造成损坏，进而降低工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种减速箱箱体，以至少解决背景技术提出的问题之一，使得减速箱箱体在使用的时候更加的方便。

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速箱箱体，包括箱体以及箱体顶部的箱盖，箱体的一侧固定连接有安装盒，安装盒内固定连接有驱动装置，箱体内部的一侧转动连接有第一转杆和第二转杆，第一转杆和第二转杆的一端均贯穿箱体，且第一转杆与驱动装置的一端固定连接，第一转杆和第二转杆的另一端均固定连接有风扇，箱体的另一侧固定安装有吸尘装置。

优选地，驱动装置包括固定连接在安装盒内部的电机，电机的输出端与第一转杆的一端固定连接，第一转杆的外壁固定连接有主动轮，第二转杆外壁的一端固定连接有从动轮，主动轮与从动轮上套设有皮带。

优选地，吸尘装置包括固定连接在箱体一侧下端的防水盒以及收尘盒，防水盒内部固定安装有吸尘泵，吸尘泵一侧固定连接有吸尘管，箱体内部开设有与吸尘管相匹配的吸尘口，吸尘泵另一侧固定连接有出尘管，出尘管的另一侧与收尘盒固定连接。

优选地，箱盖顶部固定连接有多个把手。

优选地，箱体内部风扇的数量为两个。

优选地，吸尘管与吸尘口以及吸尘泵均通过螺纹固定连接。

优选地，收尘盒的一侧铰接有挡灰板，挡灰板上固定连接有纽扣。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

该种减速箱箱体，操作人员在使用该减速箱时，需先将该减速箱的箱盖打开，将减速器安装在该减速箱内部，然后把箱盖盖上并固定好，再将减速箱放置好，减速器即可在减速箱内部工作，同时启动电机，风扇在减速箱内部工作，不仅可以使减速器在工作时降温，还可以对减速器上的灰尘进行清理，启动电机的同时，使吸尘泵工作，从而吸收因风扇转动而弥漫在减速箱内部的灰尘，因此达到对减速箱降温、除尘的目的。

附图说明

图1为本实用新型正面整体的立体结构示意图；

图2为本实用新型背面整体的立体结构示意图；

图3为本实用新型俯视的剖面立体结构示意图；

图4为本实用新型驱动装置的剖面立体结构示意图；

图5为本实用新型图2中A处的放大结构示意图；

图6为本实用新型图4中B处的放大结构示意图；

图7为本实用新型图4中C处的放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、箱盖；3、把手；4、安装盒；5、防水盒；6、吸尘管；7、吸尘口；8、风扇；9、电机；10、主动轮；11、第一转杆；12、第二转杆；13、从动轮；14、挡灰板；15、纽扣；16、皮带；17、收尘盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种减速箱箱体，包括箱体1以及箱体1顶部的箱盖2，箱体1的一侧固定连接有安装盒4，安装盒4内固定连接有驱动装置，箱体1内部的一侧转动连接有第一转杆11和第二转杆12，第一转杆11和第二转杆12的一端均贯穿箱体1，且第一转杆11与驱动装置的一端固定连接，第一转杆11和第二转杆12的另一端均固定连接有风扇8，箱体1的另一侧固定安装有吸尘装置。

具体的工作原理及实施方式为：本实用新型在操作人员需要使用该减速箱时，需先将该减速箱的箱盖2打开，将减速器安装在该减速箱内部，然后把箱盖2盖上并固定好，再将减速箱放置好，减速器即可在减速箱内部工作，但是该减速器在减速箱内长时间工作后，减速器必然会发热，进而对减速器造成损坏，而且减速箱长时间放置于一处，减速箱内的减速器上一定会积累很多灰尘，久而久之，当减速器上灰尘积累过多时，极有可能会使减速器内的电路短路，使得减速器无法正常工作，甚至会对减速器造成损坏，而该减速箱通过驱动装置使第一转杆11与第二转杆12转动，从而带动减速箱内风扇8转动，使得减速箱内的减速器在工作时降温，同时还可以对减速器上的灰尘进行清理，驱动装置运作的同时，使吸尘装置运作，吸收因风扇8转动而弥漫在减速箱内部的灰尘，进而达到对减速箱降温、除尘的目的。

进一步地，如图4、图6和图7所示，驱动装置包括固定连接在安装盒4内部的电机9，电机9的输出端与第一转杆11的一端固定连接，第一转杆11的外壁固定连接有主动轮10，第二转杆12外壁的一端固定连接有从动轮13，主动轮10与从动轮13上套设有皮带16，操作人员将减速器安装至减速箱内部后，减速箱开始工作，启动电机9，使第一转杆11转动，同时通过皮带16带动第二转杆12转动，即带动减速箱内风扇8转动，从而对减速器进行降温，同时可以对减速器上的灰尘进行清理。

进一步地，如图2、图3和图5所示，吸尘装置包括固定连接在箱体1一侧下端的防水盒5以及收尘盒17，防水盒5内部固定安装有吸尘泵，吸尘泵一侧固定连接有吸尘管6，箱体1内部开设有与吸尘管6相匹配的吸尘口7，吸尘泵另一侧固定连接有出尘管，出尘管的另一侧与收尘盒17固定连接，当减速箱内风扇8转动时，会对减速器上的灰尘进行清理，使得减速器上的灰尘飘散在减速箱内，通过吸尘泵的工作，可以使减速箱内的灰尘通过吸尘管6吸收到吸尘泵内，再通过出尘管排出到收尘盒17内。

进一步地，如图1和图2所示，箱盖2顶部固定连接有多个把手3，操作人员可以通过把手3更轻松地将箱盖2取出，然后再往减速箱内安装减速器，使得该减速箱在使用更加轻松、方便。

进一步地，如图3所示，箱体1内部风扇8的数量为两个，减速器在减速箱内部工作时，两个风扇8同时工作，使得该减速箱降温、除尘的效率更高。

进一步地，如图2和图3所示，吸尘管6与吸尘口7以及吸尘泵均通过螺纹固定连接，当该减速器长时间使用后，吸尘管6可能会出现破损、堵塞的可能，因此可以通过转动吸尘管6的两端将其取出，并对其进行更换，从而延长该减速器的使用寿命。

进一步地，如图5所示，收尘盒17的一侧铰接有挡灰板14，挡灰板14上固定连接有纽扣15，吸尘装置运作时，可通过吸尘泵将减速箱内的灰尘排出至收尘盒17内，当该开关柜长时间使用后，收尘盒17内可能会有大量灰尘，工作人员可通过纽扣15将挡灰板14打开，并对收尘盒17内部进行清理。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减速箱箱体，包括箱体(1)以及箱体(1)顶部的箱盖(2)，其特征在于，箱体(1)的一侧固定连接有安装盒(4)，安装盒(4)内固定连接有驱动装置，箱体(1)内部的一侧转动连接有第一转杆(11)和第二转杆(12)，第一转杆(11)和第二转杆(12)的一端均贯穿箱体(1)，且第一转杆(11)与驱动装置的一端固定连接，第一转杆(11)和第二转杆(12)的另一端均固定连接有风扇(8)，箱体(1)的另一侧固定安装有吸尘装置。

2.根据权利要求1所述的一种减速箱箱体，其特征在于：驱动装置包括固定连接在安装盒(4)内部的电机(9)，电机(9)的输出端与第一转杆(11)的一端固定连接，第一转杆(11)的外壁固定连接有主动轮(10)，第二转杆(12)外壁的一端固定连接有从动轮(13)，主动轮(10)与从动轮(13)上套设有皮带(16)。

3.根据权利要求1所述的一种减速箱箱体，其特征在于：吸尘装置包括固定连接在箱体(1)一侧下端的防水盒(5)以及收尘盒(17)，防水盒(5)内部固定安装有吸尘泵，吸尘泵一侧固定连接有吸尘管(6)，箱体(1)内部开设有与吸尘管(6)相匹配的吸尘口(7)，吸尘泵另一侧固定连接有出尘管，出尘管的另一侧与收尘盒(17)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种减速箱箱体，其特征在于：箱盖(2)顶部固定连接有多个把手(3)。

5.根据权利要求1所述的一种减速箱箱体，其特征在于：箱体(1)内部风扇(8)的数量为两个。

6.根据权利要求3所述的一种减速箱箱体，其特征在于：吸尘管(6)与吸尘口(7)以及吸尘泵均通过螺纹固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种减速箱箱体，其特征在于：收尘盒(17)的一侧铰接有挡灰板(14)，挡灰板(14)上固定连接有纽扣(15)。