CN219529662U - 一种鼓式制动片多阶磨损报警结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，属于磨损报警传感器领域，用于多阶磨损报警，其包括导线、注塑体，所述导线通过导体支架在注塑体内形成回路，所述导体支架包括顶端形成的一级磨损段，一级磨损段的两端向下弯折形成与导线连接的两个导线连接段，相邻导线连接段之间设有与一级磨损段并联的至少一个电阻，电阻与一级磨损段之间或相邻电阻之间并联；所述电阻的一端或两端具有次于一级磨损段磨损断开的二级磨损段。本申请能够克服导线外径差异、导线绝缘层厚度不均及导线与线夹之间配合间隙波动较大而造成的报警位置精度问题，提供一种可实现多阶段磨损报警、报警位置精度较高的磨损报警结构。

Description

一种鼓式制动片多阶磨损报警结构

技术领域

本申请属于磨损报警传感器领域，具体地说，尤其涉及一种鼓式制动片多阶磨损报警结构。

背景技术

以车辆中的鼓式制动器为例，在车辆的制动区域加装磨损报警传感器，通过制动衬片与制动鼓不断摩擦，当磨损报警传感器磨损至极限位置时，磨损报警传感器的导线回路形成断路，ECU触发报警信号并将报警信号经过处理后以光学和声学的形式体现于驾驶室位置，提醒驾驶人员尽快完成制动片的更换。

例如申请人早前申请的中国专利公开号为CN210196331U的侧装式弹性固定刹车片磨损传感器及其插接器，其公开了一种传感线是两端位于插接头内而弯折处处于磨损头内的导线，参见该专利文献所公开的附图可知，导线在磨损头内弯折后，需要经过线夹实现导线位置的初步定位，继而再通过注塑工艺形成磨损头。然而在长期使用中发现，这种结构形式的磨损报警传感器只在超过报警点位置（例如导线弯折处磨断形成断路）时触发一次报警，报警后车辆仍能正常行驶一定距离，由于车辆行驶路况、驾驶员驾驶习惯不同，报警后所能够正常行驶的里程并不确定，存在行驶里程超过制动衬片使用极限寿命的隐患、威胁行车安全。

虽然在现有的专利文献中公开了一种多级刹车片磨损报警装置，例如中国专利公开号为CN110529529A的专利申请，其通过在磨损部被磨损的方向上依次间隔设置有若干条磨损接触芯线，每一条所述磨损接触芯线与相应的报警指示灯导电通路相短接，形成多级报警指示通路。但是芯线（导线）使用数量越多，其所带来的电路反馈信号必然增加，汽车电路整体预留接口也需要做适应性的改进，这就对其使用造成了限定。

其次，上述现有技术中依旧不能够解决导线外径差异、导线绝缘层厚度不均、线夹与导线之间限位间隙波动范围较大的问题，报警位置精度依旧存在一定的误差。

发明内容

本申请的目的在于提供一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，其能够克服导线外径差异、导线绝缘层厚度不均及导线与线夹之间配合间隙波动较大而造成的报警位置精度问题，提供一种可实现多阶段磨损报警、报警位置精度较高的磨损报警结构。

为达到上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，包括导线、注塑体，所述导线通过导体支架在注塑体内形成回路，所述导体支架包括顶端形成的一级磨损段，一级磨损段的两端向下弯折形成与导线连接的两个导线连接段，相邻导线连接段之间设有至少一个与一级磨损段并联的电阻，与一级磨损段并联多个电阻时，相邻电阻之间并联；所述电阻的一端或两端具有次于一级磨损段磨损断开的二级磨损段。

作为本申请优选的技术方案之一，所述导体支架包括定位孔。

作为本申请优选的技术方案之一，所述电阻的两端通过铆接部与导体支架或二级磨损段连接。

作为本申请优选的技术方案之一，所述导体支架为扁平矩形框体结构，包括顶部水平段形成的一级磨损段，水平段的两端为竖直段，竖直段向下延伸并在导体支架底端开口处形成导线连接段，相邻竖直段之间设置有电阻，电阻的一端通过铆接部与竖直段连接，电阻的另一端通过铆接部与二级磨损段的一端连接，二级磨损段的另一端与竖直段构成一体。

作为本申请优选的技术方案之一，所述定位孔为两个，在导体支架的对角线上分布。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

本申请通过在磨损头的注塑体内设置导体支架，避免导线直接在磨损头内弯折形成报警回路，从而克服因导线自身外径、绝缘层厚度不均及在注塑时与线夹限位间隙波动范围较大的问题，提高磨损报警结构的磨损报警精度。

2、本申请通过设置位于顶端可先行磨损的一级磨损段，并且设置次于一级磨损段的二级磨损段，二级磨损段串联有与一级磨损段并联的电阻，进而实现两级或多级的报警。

附图说明

图1是本申请的外部结构示意图。

图2是本申请中注塑体内结构示意图。

图3是一级磨损段被磨断后的结构示意图。

图4是二级磨损段被磨断后的结构示意图。

图中：1、注塑体；2、导线；3、定位孔；4、一级磨损段；5、电阻；6、二级磨损段；7、导线连接段；8、铆接部。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应的说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本技术方案保护范围的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解说明书中所述的技术方案。

在下述段落的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等类似表述应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以依据具体情况结合本领域的公知常识、设计规范、标准文献等理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

参见图1、图2一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，包括注塑体1、导线2，注塑体1形成磨损报警端，导线2在注塑体1内形成回路且该回路能够随着注塑体1的磨损而发生断路。所述注塑体1内注塑埋设有导体支架，导体支架的底端为分别与导线2连接的导线连接段7，两个导线连接段7的顶端通过一级磨损段4连接为一体，相邻导线连接段7之间还连接有电阻5，电阻5与一级磨损段4并联，电阻5与其中一个导线连接段7之间通过二级磨损段6连接，二级磨损段6仅次于一级磨损段4发生磨断；所述导体支架的对角线位置处设置有定位孔3。

实施例2

继续参见图1至图2，一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，其中所述的导线2与导线连接段7之间通过铆接固定，电阻5与导线连接段7之间通过铆接部8连接，电阻5的另一端通过铆接部8与二级磨损段6连接，二级磨损段6具有向下弯折以在顶端实现磨断功能的弯折区域。其余部分的结构及连接关系与前述实施例中任意一项所述的结构及连接关系相同，为避免行文繁琐，此处不再赘述。

实施例3

继续参见图1至图2，一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，其中所述的导体支架为导电金属制成的扁平状矩形框体结构，所述一级磨损段4为位于矩形框体结构顶端的水平段，水平段两端向下弯折形成竖直段并延伸至底部开口处形成导线连接段7，两个竖直段之间有多个相互之间并联的电阻5，电阻5与一级磨损段4并联。在矩形框体结构的对角位置处分别加工有定位孔3。所述导线连接段7与导线2连接。

在上述实施例的基础上，利用下述段落继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本技术方案中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解技术方案并且予以重现。

在图1、图2的基础上，参见图3、图4，本申请通过在注塑体1的内部加装导电金属材料制成的导体支架，通过导体支架的多级磨断来实现磨损报警传感器的多阶报警。同时，采用导体支架还能够有效避免因导线自身外径、导线绝缘层、导线在注塑过程中与线夹的配合间隙等造成的磨损位置精度误差，提高磨损报警位置精度。

具体来讲，当注塑体1的端部随着制动衬片不断磨损时，靠近注塑体1端部的一级磨损段4会率先发生磨损，当一级磨损段4磨断时，如图3所示，其仅仅剩下具有电阻5的回路，含有电阻5的回路可为一个或多个，多个电阻5之间并联，并且分别通过各自的二级磨损段6连接，以所需要实现的回路和所需要实现的多阶功能灵活设置。以下以电阻5为一个举例，在一级磨损段4发生断开后，仅剩下含有电阻5的回路，回路中的阻值会发生变化，进而导致电流发生变化，电流所发生的变化会被ECU采集并通过预先设定的电流变化对应关系提供相应的报警信号，此时本申请中所述的鼓式制动片多阶磨损报警结构发生一次报警。

当注塑体1随着制动衬片继续发生磨损时，二级磨损段6所处位置会仅次于一级磨损段4发生断开，如图4所示，此时导体支架全部发生断路，导线2内无电流通过，继而在ECU内触发二次报警。

在本申请的加工过程中，通过在导体支架的对角位置设置与注塑模具对应的定位孔3，通过定位孔3来实现加工定位精度的提高。所述导体支架采用机加工的方式，能够有效控制加工的尺寸精度，与定位孔3配合能够进一步提高限位间隙的一致性，提高报警位置精度。

最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，包括导线（2）、注塑体（1），其特征在于：所述导线（2）通过导体支架在注塑体（1）内形成回路，所述导体支架包括顶端形成的一级磨损段（4），一级磨损段（4）的两端向下弯折形成与导线（2）连接的两个导线连接段（7），相邻导线连接段（7）之间设有至少一个与一级磨损段（4）并联的电阻（5），与一级磨损段（4）并联多个电阻（5）时，相邻电阻（5）之间并联；所述电阻（5）的一端或两端具有次于一级磨损段（4）磨损断开的二级磨损段（6）。

2.根据权利要求1所述的一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，其特征在于：所述导体支架包括定位孔（3）。

3.根据权利要求1或2所述的一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，其特征在于：所述电阻（5）的两端通过铆接部（8）与导体支架或二级磨损段（6）连接。

4.根据权利要求3所述的一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，其特征在于：所述导体支架为扁平矩形框体结构，包括顶部水平段形成的一级磨损段（4），水平段的两端为竖直段，竖直段向下延伸并在导体支架底端开口处形成导线连接段（7），相邻竖直段之间设置有电阻（5），电阻（5）的一端通过铆接部（8）与竖直段连接，电阻（5）的另一端通过铆接部（8）与二级磨损段（6）的一端连接，二级磨损段（6）的另一端与竖直段构成一体。

5.根据权利要求2所述的一种鼓式制动片多阶磨损报警结构，其特征在于：所述定位孔（3）为两个，在导体支架的对角线上分布。