CN219524621U - 一种汽车配件加工转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车配件加工转运装置，涉及汽车配件技术领域，包括：转运盒，所述转运盒的顶部设置有盒盖，所述盒盖的底部设置有固定机构，所述转运盒的内部设置有第一放置柜，所述第一放置柜的一侧设置有第二放置柜，所述固定机构包括盒盖底部固定连接的扣块。本实用新型，通过设置固定机构，利用卡块插入到扣块的内部使盒盖与转运盒之间进行闭合，使转运盒与盒盖之间具有良好的稳定闭合特点，转动转扭使卡块与扣块脱离，便可打开转运盒，使转运盒具有相对便捷的操作特点，降低配件对转运盒放入或取出时的操作难度，提高转运盒的便捷操作特点，提高汽车配件在利用转运盒转运时进行操作的便捷性。

Description

一种汽车配件加工转运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车配件加工转运装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

但是现有技术中，现有的汽车配件在进行生产加工时，通常需要进行转运，在配件进行转运时通常需要使用转运盒对配件进行转运，而常见的转运盒在进行操作时，为避免配件从转运盒中脱离，需要对转运盒进行较为复杂的闭合处理，这种方式在对配件完成转运取出打开转运盒时非常容易产生较为复杂的操作步骤，导致转运盒不具有相对良好的便捷闭合和打开特点，导致配件从转运盒中取出时具有较为麻烦的操作方式，导致转运盒打开时较为麻烦，严重影响了转运盒的操作便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，常见的转运盒在放入配件进行闭合时，需要进行较为复杂的闭合处理，导致转运盒打开时相对较于麻烦，严重影响了转运盒的操作便捷性。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车配件加工转运装置，包括：转运盒，所述转运盒的顶部设置有盒盖，所述盒盖的底部设置有固定机构，所述转运盒的内部设置有第一放置柜，所述第一放置柜的一侧设置有第二放置柜，所述固定机构包括盒盖底部固定连接的扣块，所述转运盒的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧设置有转扭，所述固定板的一侧滑动贯穿有卡块，所述卡块的一端固定连接有限位板，所述限位板的一侧滑动贯穿有滑杆，所述滑杆的外表面套设有压簧，所述限位板的一侧固定连接有限位杆，所述固定板的内部固定连接有导向杆，所述固定板的内部固定连接有挡板，所述限位杆的一端固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块的一侧通过第一转轴活动连接有连接杆，所述转扭的一侧固定连接有转杆，所述转杆的外表面固定连接有第二连接块。

作为一种优选的实施方式，所述扣块的一侧开设有与卡块相适配的卡孔，所述固定板的内部开设有与限位板相适配的限位槽。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过开设卡孔，使盒盖与转运盒之间可以借助卡块插入到扣块的内部进行固定，使盒盖与转运盒之间具有良好的稳定闭合特点。

作为一种优选的实施方式，所述压簧的一端焊接在限位板的一侧，且压簧的另一端焊接在挡板的一侧。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置压簧，压簧提供足够的压力，使限位板可以借助压簧的压力主动进行移动。

作为一种优选的实施方式，所述限位杆的一端滑动贯穿挡板的一侧，所述限位板的一侧开设有与导向杆相适配的导向孔。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过开设导向孔，使限位板移动的过程中可以在导向杆的外表面进行滑动，使限位板具有相对良好的导向移动特点。

作为一种优选的实施方式，所述连接杆的一端通过第二轴承活动连接在第二连接块的一侧。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过利用连接杆使第一连接块与第二连接块连接，使连接杆在第一连接块和第二连接块之间具有可活动的特点。

作为一种优选的实施方式，所述转杆的外表面通过第一轴承活动贯穿固定板的一侧，且转杆的一端通过第二轴承活动连接在限位槽内壁的一面。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过利用轴承使转杆与固定板连接，使转杆在固定板上可以正常进行旋转。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型，通过设置固定机构，利用卡块插入到扣块的内部使盒盖与转运盒之间进行闭合，使转运盒与盒盖之间具有良好的稳定闭合特点，转动转扭使卡块与扣块脱离，便可打开转运盒，使转运盒具有相对便捷的操作特点，降低配件对转运盒放入或取出时的操作难度，提高转运盒的便捷操作特点，提高汽车配件在利用转运盒转运时进行操作的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车配件加工转运装置的立体图；

图2为本实用新型提供的一种汽车配件加工转运装置的展开立体图；

图3为本实用新型提供的一种汽车配件加工转运装置的固定板剖视立体图；

图4为本实用新型提供的一种汽车配件加工转运装置的第二放置柜剖视立体图。

图例说明：

1、转运盒；2、盒盖；3、固定机构；4、第一放置柜；5、第二放置柜；

31、扣块；32、固定板；33、转扭；34、卡块；35、限位板；36、滑杆；37、压簧；38、限位杆；39、导向杆；310、挡板；311、第一连接块；312、连接杆；313、转杆；314、第二连接块；315、弹出机构；316、连接板；

3151、第三连接块；3152、滑板；3153、平衡杆；3154、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件加工转运装置，包括：转运盒1，转运盒1的顶部设置有盒盖2，盒盖2的底部设置有固定机构3，转运盒1的内部设置有第一放置柜4，第一放置柜4的一侧设置有第二放置柜5，固定机构3包括盒盖2底部固定连接的扣块31，扣块31的一侧开设有与卡块34相适配的卡孔，固定板32的内部开设有与限位板35相适配的限位槽，通过开设卡孔，使盒盖2与转运盒1之间可以借助卡块34插入到扣块31的内部进行固定，使盒盖2与转运盒1之间具有良好的稳定闭合特点，转运盒1的一侧固定连接有固定板32，固定板32的一侧设置有转扭33，固定板32的一侧滑动贯穿有卡块34，卡块34的一端固定连接有限位板35，限位板35的一侧滑动贯穿有滑杆36，滑杆36的外表面套设有压簧37，压簧37的一端焊接在限位板35的一侧，且压簧37的另一端焊接在挡板310的一侧，通过设置压簧37，压簧37提供足够的压力，使限位板35可以借助压簧37的压力主动进行移动，限位板35的一侧固定连接有限位杆38，限位杆38的一端滑动贯穿挡板310的一侧，限位板35的一侧开设有与导向杆39相适配的导向孔，通过开设导向孔，使限位板35移动的过程中可以在导向杆39的外表面进行滑动，使限位板35具有相对良好的导向移动特点，固定板32的内部固定连接有导向杆39，固定板32的内部固定连接有挡板310，限位杆38的一端固定连接有连接板316，连接板316的一侧固定连接有第一连接块311，第一连接块311的一侧通过第一转轴活动连接有连接杆312，连接杆312的一端通过第二轴承活动连接在第二连接块314的一侧，通过利用连接杆312使第一连接块311与第二连接块314连接，使连接杆312在第一连接块311和第二连接块314之间具有可活动的特点，转扭33的一侧固定连接有转杆313，转杆313的外表面通过第一轴承活动贯穿固定板32的一侧，且转杆313的一端通过第二轴承活动连接在限位槽内壁的一面，通过利用轴承使转杆313与固定板32连接，使转杆313在固定板32上可以正常进行旋转，转杆313的外表面固定连接有第二连接块314。

实施例2

如图4所示，本实用新型提供一种技术方案：弹出机构315包括第二放置柜5一侧滑动贯穿的第三连接块3151，第三连接块3151的一侧固定连接有滑板3152，滑板3152的一侧滑动贯穿有平衡杆3153，平衡杆3153的外表面套设有弹簧3154，弹簧3154的一端焊接在滑槽内壁的一面，且弹簧3154的另一端焊接在滑板3152的一侧，通过设置弹簧3154，弹簧3154提供足够的弹力，使滑板3152可以借助弹簧3154的弹力主动进行移动。

工作原理：

如图1-4所示，在打开时，转动转扭33带动转杆313进行旋转，转杆313旋转时利用第二连接块314带动连接杆312进行摆动，连接杆312摆动的过程中带动第一连接块311移动，第一连接块311带动连接板316进行移动，连接板316带动限位杆38进行移动，限位板35跟随着限位杆38的移动在滑杆36的外表面进行滑动，压簧37受到限位板35移动时的作用力影响形状进行收缩，卡块34跟随着限位板35的移动渐渐从扣块31的内部移出并渐渐向固定板32的内部进行收缩，卡块34完全与扣块31脱离时，弹簧3154便不再受到盒盖2与转运盒1之间闭合时的作用力影响形状进行复原，滑板3152借助弹簧3154的弹力主动进行移动，并在平衡杆3153的外表面进行滑动，滑板3152滑动的过程中利用第三连接块3151带动第一放置柜4进行移动，第一放置柜4与第二放置柜5之间渐渐打开，直至第一放置柜4与第二放置柜5完全打开，取出汽车配件即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车配件加工转运装置，其特征在于，包括：转运盒(1)，所述转运盒(1)的顶部设置有盒盖(2)，所述盒盖(2)的底部设置有固定机构(3)，所述转运盒(1)的内部设置有第一放置柜(4)，所述第一放置柜(4)的一侧设置有第二放置柜(5)，所述固定机构(3)包括盒盖(2)底部固定连接的扣块(31)，所述转运盒(1)的一侧固定连接有固定板(32)，所述固定板(32)的一侧设置有转扭(33)，所述固定板(32)的一侧滑动贯穿有卡块(34)，所述卡块(34)的一端固定连接有限位板(35)，所述限位板(35)的一侧滑动贯穿有滑杆(36)，所述滑杆(36)的外表面套设有压簧(37)，所述限位板(35)的一侧固定连接有限位杆(38)，所述固定板(32)的内部固定连接有导向杆(39)，所述固定板(32)的内部固定连接有挡板(310)，所述限位杆(38)的一端固定连接有连接板(316)，所述连接板(316)的一侧固定连接有第一连接块(311)，所述第一连接块(311)的一侧通过第一转轴活动连接有连接杆(312)，所述转扭(33)的一侧固定连接有转杆(313)，所述转杆(313)的外表面固定连接有第二连接块(314)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工转运装置，其特征在于：所述扣块(31)的一侧开设有与卡块(34)相适配的卡孔，所述固定板(32)的内部开设有与限位板(35)相适配的限位槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工转运装置，其特征在于：所述压簧(37)的一端焊接在限位板(35)的一侧，且压簧(37)的另一端焊接在挡板(310)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工转运装置，其特征在于：所述限位杆(38)的一端滑动贯穿挡板(310)的一侧，所述限位板(35)的一侧开设有与导向杆(39)相适配的导向孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工转运装置，其特征在于：所述连接杆(312)的一端通过第二轴承活动连接在第二连接块(314)的一侧。

6.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工转运装置，其特征在于：所述转杆(313)的外表面通过第一轴承活动贯穿固定板(32)的一侧，且转杆(313)的一端通过第二轴承活动连接在限位槽内壁的一面。