CN219524246U - 一种航空起落架拼装用校正工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起落架组装技术领域，具体为一种航空起落架拼装用校正工装，包括支撑座，所述支撑座的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴贯穿于支撑座的内部，所述转轴的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有气缸。本实用新型的优点在于：通过设置夹板，其中夹板的两侧分别为弧形面和平面设置，使得在使用夹板对航空起落架进行固定时，由于夹板与移动板通过连接轴活动连接，能够转动夹板，带动连接轴一起在移动板内转动，将夹板的弧形面或者平面转动至靠近放置板的一侧，转动之后，使用螺栓进行固定即可，使得夹板一侧的形状与航空起落架的固定处的形状相适配，固定效果好。

Description

一种航空起落架拼装用校正工装

技术领域

本实用新型涉及起落架组装技术领域，特别涉及一种航空起落架拼装用校正工装。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置，由于起落架的体形较大，在对其进行安装的过程中会用到校正工装进行定位。

在中国专利CN215554262U中公开的一种航空起落架拼装用校正工装，该航空起落架拼装用校正工装，通过中空套筒、第一转动杆、固定块、气缸、移动快、连杆、矩形块、抵接杆、弧形块、涡轮和固定杆的配合，实现对需要拼装的零件进行夹持，并且能够对其拼装的角度进行旋转，有效的减少拼装出现的误差，提高了拼装效率。

但是，该校正工装，使用时，将需要组装的零件放置于两组弧形块的中部，启动两组气缸，使弧形块同时向内部移动，对零件进行夹持固定，而在弧形块移动过程中，由于与弧形块连接的连杆为倾斜设置，且会随着移动块移动，使得在夹持过程中，需要工作人员在两个弧形块之间支撑零件，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种航空起落架拼装用校正工装，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种航空起落架拼装用校正工装，包括支撑座，所述支撑座的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴贯穿于支撑座的内部，所述转轴的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端设置有推杆，所述推杆的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部活动连接有支撑轴，所述支撑轴的顶部固定连接有放置板。

由上述任一方案优选的是，所述底板的内部设置有轴承，所述支撑轴的底部位于轴承内，所述支撑座底部的四角处均固定连接有支撑腿。

由上述任一方案优选的是，所述支撑板的顶部固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架分别位于气缸的两侧，所述支撑架的内部开设有定位槽。

由上述任一方案优选的是，所述支撑架的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆活动连接于支撑架的内部，所述丝杆上活动连接有移动板，所述移动板的底部活动连接于定位槽的内部。

由上述任一方案优选的是，所述移动板的底部开设有与丝杆相适配的螺纹孔，所述移动板的内部活动连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定连接有夹板。

由上述任一方案优选的是，所述夹板的两端均为弧形设置，所述夹板的两侧分别为弧形面和平面设置。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

1、该航空起落架拼装用校正工装，通过设置放置板，放置板固定连接于支撑轴的顶部，在使用时，将待拼装的航空起落架放在放置板的顶部，位于两个夹板之间，之后，通过转动航空起落架，使支撑轴在底板上转动，调整夹板对航空起落架的固定面，启动气缸，使推杆向上推动底板和放置板，改变航空起落架在夹板一侧的高度，使拼装处位于夹板的顶部，便于后续进行拼装，在调整之后，启动第二电机，使丝杆在移动板的内部转动，使移动板的底部在定位槽内移动，带动夹板向放置板的一侧移动，直至使夹板位于航空起落架的一侧，此时对航空起落架进行固定，使得在拼装时，通过放置板进行对航空起落架支撑和定位，操作简便，夹持效果好。

2、该航空起落架拼装用校正工装，通过设置夹板，其中夹板的两侧分别为弧形面和平面设置，使得在使用夹板对航空起落架进行固定时，由于夹板与移动板通过连接轴活动连接，能够转动夹板，带动连接轴一起在移动板内转动，将夹板的弧形面或者平面转动至靠近放置板的一侧，转动之后，使用螺栓进行固定即可，使得夹板一侧的形状与航空起落架的固定处的形状相适配，固定效果好。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型支撑座的结构示意图；

图3为本实用新型支撑架的结构示意图；

图4为本实用新型移动板的结构示意图；

图5为本实用新型夹板的结构示意图。

图中：1-支撑座，2-第一电机，3-转轴，4-支撑板，5-气缸，6-推杆，7-底板，8-支撑轴，9-放置板，10-支撑架，11-定位槽，12-第二电机，13-丝杆，14-移动板，15-夹板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，本实用新型实施例的一种航空起落架拼装用校正工装，它包括支撑座1，支撑座1的底部固定连接有第一电机2，第一电机2的输出端固定连接有转轴3，转轴3贯穿于支撑座1的内部，转轴3的顶部固定连接有支撑板4，支撑板4的顶部固定连接有气缸5，气缸5的输出端设置有推杆6，推杆6的顶部固定连接有底板7，底板7的顶部活动连接有支撑轴8，支撑轴8的顶部固定连接有放置板9。

实施例1：底板7的内部设置有轴承，支撑轴8的底部位于轴承内，能够使支撑轴8转动，进而使支撑座1底部的四角处均固定连接有支撑腿，在支撑腿的底部设置有万向轮。

实施例2：支撑板4的顶部固定连接有两个支撑架10，两个支撑架10分别位于气缸5的两侧，支撑架10的内部开设有定位槽11。

实施例3：支撑架10的一侧固定连接有第二电机12，第二电机12的输出端固定连接有丝杆13，丝杆13活动连接于支撑架10的内部，丝杆13上活动连接有移动板14，移动板14的底部活动连接于定位槽11的内部，启动第二电机12，使丝杆13在移动板14的内部转动，使移动板14的底部在定位槽11内移动。

实施例4：移动板14的底部开设有与丝杆13相适配的螺纹孔，移动板14的内部活动连接有连接轴，连接轴的外表面固定连接有夹板15，能够通过连接轴转动夹板15，在连接轴顶部的外表面设置有螺纹，通过将螺母转动至螺纹处，对夹板15进行固定。

实施例5：夹板15的两端均为弧形设置，夹板15的两侧分别为弧形面和平面设置，便于通过弧形面或平面对航空起落架固定，固定效果好。

本实用新型的工作原理如下：在放置板9的两侧均设置有夹板15，其中夹板15的两侧分别为弧形面和平面设置，使得在使用夹板15对航空起落架进行固定时，由于夹板15与移动板14通过连接轴活动连接，能够转动夹板15，带动连接轴一起在移动板14内转动，将夹板15的弧形面或者平面转动至靠近放置板9的一侧，转动之后，使用螺栓进行固定即可，使得夹板15一侧的形状与航空起落架的固定处的形状相适配，固定效果好，调整之后，将待拼装的航空起落架放在放置板9的顶部，位于两个夹板15之间，之后，通过转动航空起落架，使支撑轴8在底板7上转动，调整夹板15对航空起落架的固定面，启动气缸5，使推杆6向上推动底板7和放置板9，改变航空起落架在夹板15一侧的高度，使拼装处位于夹板15的顶部，便于后续进行拼装，在调整之后，启动第二电机12，使丝杆13在移动板14的内部转动，使移动板14的底部在定位槽11内移动，带动夹板15向放置板9的一侧移动，直至使夹板15位于航空起落架的一侧，此时对航空起落架进行固定，使得在拼装时，通过放置板9进行对航空起落架支撑和定位，操作简便，夹持效果好，同时，通过启动第一电机2，使转轴3带动整个支撑板4转动，使固定好的航空起落架转动，对其拼装的角度进行旋转，有效的减少拼装出现的误差，实用性好。

与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

1、该航空起落架拼装用校正工装，通过设置放置板9，放置板9固定连接于支撑轴8的顶部，在使用时，将待拼装的航空起落架放在放置板9的顶部，位于两个夹板15之间，之后，通过转动航空起落架，使支撑轴8在底板7上转动，调整夹板15对航空起落架的固定面，启动气缸5，使推杆6向上推动底板7和放置板9，改变航空起落架在夹板15一侧的高度，使拼装处位于夹板15的顶部，便于后续进行拼装，在调整之后，启动第二电机12，使丝杆13在移动板14的内部转动，使移动板14的底部在定位槽11内移动，带动夹板15向放置板9的一侧移动，直至使夹板15位于航空起落架的一侧，此时对航空起落架进行固定，使得在拼装时，通过放置板9进行对航空起落架支撑和定位，操作简便，夹持效果好。

2、该航空起落架拼装用校正工装，通过设置夹板15，其中夹板15的两侧分别为弧形面和平面设置，使得在使用夹板15对航空起落架进行固定时，由于夹板15与移动板14通过连接轴活动连接，能够转动夹板15，带动连接轴一起在移动板14内转动，将夹板15的弧形面或者平面转动至靠近放置板9的一侧，转动之后，使用螺栓进行固定即可，使得夹板15一侧的形状与航空起落架的固定处的形状相适配，固定效果好。

Claims (6)

1.一种航空起落架拼装用校正工装，其特征在于，包括支撑座(1)，所述支撑座(1)的底部固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)贯穿于支撑座(1)的内部，所述转轴(3)的顶部固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部固定连接有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端设置有推杆(6)，所述推杆(6)的顶部固定连接有底板(7)，所述底板(7)的顶部活动连接有支撑轴(8)，所述支撑轴(8)的顶部固定连接有放置板(9)。

2.如权利要求1所述的一种航空起落架拼装用校正工装，其特征在于，所述底板(7)的内部设置有轴承，所述支撑轴(8)的底部位于轴承内，所述支撑座(1)底部的四角处均固定连接有支撑腿。

3.如权利要求2所述的一种航空起落架拼装用校正工装，其特征在于，所述支撑板(4)的顶部固定连接有两个支撑架(10)，两个所述支撑架(10)分别位于气缸(5)的两侧，所述支撑架(10)的内部开设有定位槽(11)。

4.如权利要求3所述的一种航空起落架拼装用校正工装，其特征在于，所述支撑架(10)的一侧固定连接有第二电机(12)，所述第二电机(12)的输出端固定连接有丝杆(13)，所述丝杆(13)活动连接于支撑架(10)的内部，所述丝杆(13)上活动连接有移动板(14)，所述移动板(14)的底部活动连接于定位槽(11)的内部。

5.如权利要求4所述的一种航空起落架拼装用校正工装，其特征在于，所述移动板(14)的底部开设有与丝杆(13)相适配的螺纹孔，所述移动板(14)的内部活动连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定连接有夹板(15)。

6.如权利要求5所述的一种航空起落架拼装用校正工装，其特征在于，所述夹板(15)的两端均为弧形设置，所述夹板(15)的两侧分别为弧形面和平面设置。