CN219523594U - 一种挂车连接结构用保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及挂车连接保护技术领域，尤其为一种挂车连接结构用保护装置，包括连接杆A、转把、挂车连接件本体和连接杆B组成的连接机构，所述连接杆A右端固定连接有所述转把，所述转把右端外侧耦合有所述挂车连接件本体，所述挂车连接件本体右端固定连接有所述连接杆B，所述连接机构上安装有用于安装保护连接机构的装置的安装机构；所述安装机构包括两个装配组件、两组连接螺杆、连接套A和连接套B，所述连接杆B上安装有两组装配组件，两组所述装配组件之间安装有所述连接螺杆，通过设置的安装机构，方便装置对保护套的装配，方便安装不同规格的连接杆B，只要有孔即可，提高装置装配效率。

Description

一种挂车连接结构用保护装置

技术领域

本实用新型涉及挂车连接保护技术领域，具体来说，涉及一种挂车连接结构用保护装置。

背景技术

挂车连接结构是挂车连接中主要部分，是用于车头与挂车之间的机械连接的主要部分，传统的挂车连接结构裸露在外，防护性差，容易意外损坏，且容易受到腐蚀，且传统的挂车连接结构在使用时添加新的保护装置较为麻烦，费时费力，装配的适应性较差，针对上述问题提出一种挂车连接结构用保护装置。

根据中国专利申请号为CN202121227366.4公开了一种减轻磨损的挂车用挂车罩，具体涉及挂车罩技术领域，包括两个连接杆、插杆和防磨损机构，所述插杆一侧设有脱离机构，所述脱离机构包括套管，所述插杆外端开设有两个插孔，所述插孔位于套管内部，所述套管外端固定设有两个外管，所述外管一侧内壁上固定设有弹簧和电磁铁。本实用新型通过设置脱离机构，当挂车出现意外而将要侧翻或倾倒时，将电磁铁通电，使其产生磁力后吸附挡杆移动，将原本插入插孔中的挡杆从插孔中抽出，将插杆和套管之间的连接断开，进而将挂车与前方牵引车辆之间的连接断开，避免挂车倾倒而对前方的牵引车辆和其中的驾驶人员产生影响，优先确保了人员安全。

由此可见，连接机构(即挂车罩)均是裸露在外的，做为车头与挂车之间的连接件，容易收到风吹日晒，且极为重要，进而在使用时需要对该连接机构进行保护。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种挂车连接结构用保护装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种挂车连接结构用保护装置，包括连接杆A、转把、挂车连接件本体和连接杆B组成的连接机构，所述连接杆A右端固定连接有所述转把，所述转把右端外侧耦合有所述挂车连接件本体，所述挂车连接件本体右端固定连接有所述连接杆B，所述连接机构上安装有用于安装保护连接机构的装置的安装机构；

所述安装机构包括两个装配组件、两组连接螺杆、连接套A和连接套B，所述连接杆B上安装有两组装配组件，两组所述装配组件之间安装有所述连接螺杆，所述连接杆B内侧开设有连接孔，该连接孔内侧设有所述连接套B，所述连接套B内侧滑动连接有所述连接套A，所述连接套A远离所述连接套B的一端与其中一组所述装配组件固定安装，所述连接套B远离所述连接套A的一端与另一组所述装配组件固定安装。

进一步的，每组所述装配组件包括组装杆、固定块、压紧块和固定板组成的，该连接孔内侧设有所述组装杆，所述组装杆外侧螺纹连接有所述压紧块，所述压紧块外侧滑动连接有所述固定块，所述固定块外侧螺纹连接有所述固定板，所述压紧块的直径大于该连接孔的内径，所述连接套A一端与对应的所述固定块固定连接，所述连接套B一端与对应的所述固定块固定连接。

进一步的，其中一个所述组装杆一端与所述连接螺杆固定连接，所述连接螺杆外侧与另一所述组装杆螺纹连接。

进一步的，所述固定块内侧开设有放置槽，所述压紧块设置在所述固定块的放置槽内侧，所述固定板内侧开设有贴合槽，所述压紧块外侧与该贴合槽内侧壁螺纹连接，所述组装杆贯穿所述固定块和所述固定板的表面，两个所述固定块与两个所述组装杆组合呈完整的球状设置。

进一步的，所述安装机构上还设有角度适应能力强的保护机构，所述保护机构包括转套A、保护套、两个螺纹杆、转套B和限位杆，所述固定块的外侧和所述固定板的外侧滑动连接有所述转套A，所述转套A内侧开有转槽A，所述固定块和所述固定板均设置在该转槽A的内侧，所述固定块的外侧和所述固定板的外侧滑动连接有所述转套B，所述转套B内侧开设有转槽B，所述固定块和固定板均设置在该转槽B的内侧，所述转套A左端上侧通过转轴转动连接有所述转套B，所述转套A左端下侧固定连接有所述限位杆，所述螺纹杆外侧与所述转套B螺纹连接，所述螺纹杆外侧与所述限位杆滑动连接。

进一步的，所述转套B的运动轨迹为直线状，所述固定块和所述固定板设置在所述转套B的运动轨迹上。

本实用新型提供了一种挂车连接结构用保护装置,本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型中，通过设置的安装机构，方便装置对保护套的装配，方便安装不同规格的连接杆B，只要有孔即可，提高装置装配效率。

2、本实用新型中，通过设置的保护机构，当车体上坡转动的时候，保护套可以适应连接杆A与连接杆B之间发生的角度变化，使得保护套可以保持对连接机构的保护，提高装置使用的保护效果，提高装置使用的稳定性，拓展装置的使用范围，提高装置的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种挂车连接结构用保护装置的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种挂车连接结构用保护装置的安装机构的安装结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种挂车连接结构用保护装置的保护机构的安装结构示意图；

图中：

1、连接机构；11、连接杆A；12、转把；13、挂车连接件本体；14、连接杆B；

2、安装机构；21、装配组件；211、组装杆；212、固定块；213、压紧块；214、固定板；22、连接螺杆；23、连接套A；24、连接套B；

3、保护机构；31、转套A；32、保护套；33、螺纹杆；34、转套B；35、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1和图2，根据本实用新型实施例的一种挂车连接结构用保护装置，包括连接杆A11、转把12、挂车连接件本体13和连接杆B14组成的连接机构1，连接杆A11右端固定连接有转把12，转把12右端外侧耦合有挂车连接件本体13，挂车连接件本体13右端固定连接有连接杆B14，连接机构1上安装有用于安装保护连接机构1的装置的安装机构2；

安装机构2包括两个装配组件21、两组连接螺杆22、连接套A23和连接套B24，连接杆B14上安装有两组装配组件21，两组装配组件21之间安装有连接螺杆22，连接杆B14内侧开设有连接孔，该连接孔内侧设有连接套B24，连接套B24内侧滑动连接有连接套A23，连接套A23远离连接套B24的一端与其中一组装配组件21固定安装，连接套B24远离连接套A23的一端与另一组装配组件21固定安装。

该装置在使用的时候，转把12和挂车连接件本体13未连接的时候，首先将转套A31和转套B34套在连接杆B14上分别至于连接孔的左右两侧，将两个组装杆211通过连接螺杆22螺纹连接后，将两个组装杆211穿过连接杆B14的连接孔，然后将两个固定块212套在组装杆211的外侧且分别至于连接杆B14的顶端和底端，且对称放置，同时连接套A23插入连接套B24，然后将压紧块213套在组装杆211外侧，在组装杆211上旋转压紧块213，使得压紧块213将固定块212压紧固定在连接杆B14上，然后固定板214螺旋固定在压紧块213上，进而完成固定板214和固定块212的固定，安装机构2方便装置对保护套32的装配，方便安装不同规格的连接杆B14，只要有孔即可，提高装置装配效率。

实施例二：

请参阅图1和图3，根据本实用新型实施例的一种挂车连接结构用保护装置，包括连接杆A11、转把12、挂车连接件本体13和连接杆B14组成的连接机构1，连接杆A11右端固定连接有转把12，转把12右端外侧耦合有挂车连接件本体13，挂车连接件本体13右端固定连接有连接杆B14，连接机构1上安装有用于安装保护连接机构1的装置的安装机构2；

安装机构2包括两个装配组件21、两组连接螺杆22、连接套A23和连接套B24，连接杆B14上安装有两组装配组件21，两组装配组件21之间安装有连接螺杆22，连接杆B14内侧开设有连接孔，该连接孔内侧设有连接套B24，连接套B24内侧滑动连接有连接套A23，连接套A23远离连接套B24的一端与其中一组装配组件21固定安装，连接套B24远离连接套A23的一端与另一组装配组件21固定安装。

安装机构2上还设有角度适应能力强的保护机构3，保护机构3包括转套A31、保护套32、两个螺纹杆33、转套B34和限位杆35，固定块212的外侧和固定板214的外侧滑动连接有转套A31，转套A31内侧开有转槽A，固定块212和固定板214均设置在该转槽A的内侧，固定块212的外侧和固定板214的外侧滑动连接有转套B34，转套B34内侧开设有转槽B，固定块212和固定板214均设置在该转槽B的内侧，转套A31左端上侧通过转轴转动连接有转套B34，转套A31左端下侧固定连接有限位杆35，螺纹杆33外侧与转套B34螺纹连接，螺纹杆33外侧与限位杆35滑动连接。

转套B34的运动轨迹为直线状，固定块212和固定板214设置在转套B34的运动轨迹上。

该装置在使用的时候，转把12和挂车连接件本体13未连接的时候，首先将转套A31和转套B34套在连接杆B14上分别至于连接孔的左右两侧，通过限位杆35对转套B34的限位，使得螺纹杆33带动转套B34和转套A31限位在固定块212和固定板214外侧，因为两个固定块212和两个组装杆211组合呈球形设置，则固定块212和固定板214的外侧均为弧边，方便固定块212和固定板214与转套A31和转套B34的组合限位滑动连接，使得转套A31和转套B34可以在固定块212和固定板214上滑动，当车体上坡转动的时候，保护套32可以适应连接杆A11与连接杆B14之间发生的角度变化，使得保护套32可以保持对连接机构1的保护，提高装置使用的保护效果，提高装置使用的稳定性，拓展装置的使用范围，提高装置的适应性。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，该装置在使用的时候，转把12和挂车连接件本体13未连接的时候，首先将转套A31和转套B34套在连接杆B14上分别至于连接孔的左右两侧，将两个组装杆211通过连接螺杆22螺纹连接后，将两个组装杆211穿过连接杆B14的连接孔，然后将两个固定块212套在组装杆211的外侧且分别至于连接杆B14的顶端和底端，且对称放置，同时连接套A23插入连接套B24，然后将压紧块213套在组装杆211外侧，在组装杆211上旋转压紧块213，使得压紧块213将固定块212压紧固定在连接杆B14上，然后固定板214螺旋固定在压紧块213上，进而完成固定板214和固定块212的固定，通过限位杆35对转套B34的限位，使得螺纹杆33带动转套B34和转套A31限位在固定块212和固定板214外侧，因为两个固定块212和两个组装杆211组合呈球形设置，则固定块212和固定板214的外侧均为弧边，方便固定块212和固定板214与转套A31和转套B34的组合限位滑动连接，使得转套A31和转套B34可以在固定块212和固定板214上滑动，当车体上坡转动的时候，保护套32可以适应连接杆A11与连接杆B14之间发生的角度变化，使得保护套32可以保持对连接机构1的保护，提高装置使用的保护效果，提高装置使用的稳定性，拓展装置的使用范围，提高装置的适应性，且安装机构2方便装置对保护套32的装配，方便安装不同规格的连接杆B14，只要有孔即可，提高装置装配效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种挂车连接结构用保护装置，包括连接杆A(11)、转把(12)、挂车连接件本体(13)和连接杆B(14)组成的连接机构(1)，所述连接杆A(11)右端固定连接有所述转把(12)，所述转把(12)右端外侧耦合有所述挂车连接件本体(13)，所述挂车连接件本体(13)右端固定连接有所述连接杆B(14)，其特征在于：所述连接机构(1)上安装有用于安装保护连接机构(1)的装置的安装机构(2)；

所述安装机构(2)包括两个装配组件(21)、两组连接螺杆(22)、连接套A(23)和连接套B(24)，所述连接杆B(14)上安装有两组装配组件(21)，两组所述装配组件(21)之间安装有所述连接螺杆(22)，所述连接杆B(14)内侧开设有连接孔，该连接孔内侧设有所述连接套B(24)，所述连接套B(24)内侧滑动连接有所述连接套A(23)，所述连接套A(23)远离所述连接套B(24)的一端与其中一组所述装配组件(21)固定安装，所述连接套B(24)远离所述连接套A(23)的一端与另一组所述装配组件(21)固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种挂车连接结构用保护装置，其特征在于：每组所述装配组件(21)包括组装杆(211)、固定块(212)、压紧块(213)和固定板(214)组成的，该连接孔内侧设有所述组装杆(211)，所述组装杆(211)外侧螺纹连接有所述压紧块(213)，所述压紧块(213)外侧滑动连接有所述固定块(212)，所述固定块(212)外侧螺纹连接有所述固定板(214)，所述压紧块(213)的直径大于该连接孔的内径，所述连接套A(23)一端与对应的所述固定块(212)固定连接，所述连接套B(24)一端与对应的所述固定块(212)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种挂车连接结构用保护装置，其特征在于：其中一个所述组装杆(211)一端与所述连接螺杆(22)固定连接，所述连接螺杆(22)外侧与另一所述组装杆(211)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种挂车连接结构用保护装置，其特征在于：所述固定块(212)内侧开设有放置槽，所述压紧块(213)设置在所述固定块(212)的放置槽内侧，所述固定板(214)内侧开设有贴合槽，所述压紧块(213)外侧与该贴合槽内侧壁螺纹连接，所述组装杆(211)贯穿所述固定块(212)和所述固定板(214)的表面，两个所述固定块(212)与两个所述组装杆(211)组合呈完整的球状设置。

5.根据权利要求4所述的一种挂车连接结构用保护装置，其特征在于：所述安装机构(2)上还设有角度适应能力强的保护机构(3)，所述保护机构(3)包括转套A(31)、保护套(32)、两个螺纹杆(33)、转套B(34)和限位杆(35)，所述固定块(212)的外侧和所述固定板(214)的外侧滑动连接有所述转套A(31)，所述转套A(31)内侧开有转槽A，所述固定块(212)和所述固定板(214)均设置在该转槽A的内侧，所述固定块(212)的外侧和所述固定板(214)的外侧滑动连接有所述转套B(34)，所述转套B(34)内侧开设有转槽B，所述固定块(212)和固定板(214)均设置在该转槽B的内侧，所述转套A(31)左端上侧通过转轴转动连接有所述转套B(34)，所述转套A(31)左端下侧固定连接有所述限位杆(35)，所述螺纹杆(33)外侧与所述转套B(34)螺纹连接，所述螺纹杆(33)外侧与所述限位杆(35)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种挂车连接结构用保护装置，其特征在于：所述转套B(34)的运动轨迹为直线状，所述固定块(212)和所述固定板(214)设置在所述转套B(34)的运动轨迹上。