CN219504700U - 一种汽车气缸体圆孔跳动检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车气缸体圆孔跳动检测设备，包括工作台，工作台上方设置有可升降的固定座，固定座底部设置有检测机构，工作台顶端与检测机构对应设置有转动座；驱动件设置在工作台底部的支腿上，支撑爪的一端与驱动件传动连接，工作台通过两支撑爪和驱动件与地面固定；移动座，移动座位于工作台顶端与工作台滑动连接，移动座与转动座可拆卸连接；两夹板，分别滑动连接在移动座的两侧，夹板上设置有连接件，连接件的两端分别与两夹板螺纹连接，夹板和连接件用于将气缸体固定在移动座上。本实用新型能够实现在驱动气缸体转动检测的过程中，有效保持工作台以及气缸体的稳固，提高球头跳动检测的准确性。

Description

一种汽车气缸体圆孔跳动检测设备

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，特别是涉及一种汽车气缸体圆孔跳动检测设备。

背景技术

汽车气缸体是发动机的主体，曲轴和各个气缸均通过气缸体连接，由于气缸体上开设多个与活塞连接的圆孔，在使用时需要检测圆孔内壁面是否平整顺滑，以避免阻碍活塞运动产生动力，如在专利号为CN204831063U的一种汽车气缸体圆孔跳动检测装置，其在工作台上通过升降杆带动球头对气缸体进行圆孔检测，通过转动气缸体提高检测效率，但是现有技术中仍存在以下问题：

1、现有技术中的工作台仅通过支腿放置在地面上，在其进行圆孔检测的过程中，需要始终开启驱动电机带动气缸体旋转，过程中由于工作台与地面没有稳固连接，使得驱动电机开启后产生的振动作用传递到工作台上，导致圆孔检测过程中工作台容易发生偏移，进而影响球头对气缸体进行圆孔检测的效果；

2、由于气缸体上圆孔相互之间的开设角度不同，现有技术仅通过转动升降杆调节球头的角度，使球头伸入圆孔进行检测，而对气缸体并没有进行有效固定，气缸体不规整的表面在驱动电机带动下，不便于沿着球头做定向旋转，导致检测数据不准确。因此亟待一种气缸体圆孔跳动检测装置，解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车气缸体圆孔跳动检测设备，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现在驱动气缸体转动检测的过程中，有效保持工作台以及气缸体的稳固性，提高球头跳动检测的准确性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种汽车气缸体圆孔跳动检测设备，包括工作台，所述工作台上方设置有可升降的固定座，所述固定座底部设置有检测机构，所述工作台顶端与所述检测机构对应设置有转动座；

固定件，设置在所述工作台底部，所述固定件包括驱动件和相对设置的两支撑爪，所述驱动件设置在所述工作台底部的支腿上，所述支撑爪的一端与所述驱动件传动连接，所述工作台通过两所述支撑爪和所述驱动件与地面固定；

移动座，所述移动座位于所述工作台顶端与所述工作台滑动连接，所述移动座与所述转动座可拆卸连接；

两夹板，分别滑动连接在所述移动座的两侧，所述夹板上设置有连接件，所述连接件的两端分别与两所述夹板螺纹连接，所述夹板和所述连接件用于将气缸体固定。

优选的，两所述支撑爪相对设置在所述支腿的两侧，所述支腿与所述支撑爪对应开设有凹槽，所述支撑爪的一端伸入所述凹槽内，所述支撑爪伸入所述凹槽的一端上穿设有连杆，所述连杆与所述支撑爪固接，所述连杆与所述支腿转动连接，所述连杆的一端伸出所述支腿与所述驱动件啮合，所述支撑爪通过所述连杆与所述驱动件传动连接。

优选的，所述驱动件包括伺服电机，所述伺服电机固接在所述支腿的外侧壁上，所述伺服电机输出端固接有蜗杆，所述连杆伸出所述支腿的一端与所述蜗杆对应固接有蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述连杆通过所述蜗轮和所述蜗杆与所述伺服电机啮合。

优选的，所述支撑爪远离所述连杆的一端端面上固接有若干固定齿。

优选的，所述连接件包括双向丝杠，所述双向丝杠设置在两所述夹板之间，所述双向丝杠的两端分别伸入两所述夹板，所述双向丝杠与所述夹板螺纹连接，所述双向丝杠的一端伸出所述夹板固接有拧转把，所述双向丝杠通过所述拧转把与所述夹板转动连接，两所述夹板通过所述双向丝杠相向滑动。

优选的，所述夹板的底端固接有滑块，所述移动座的顶端与所述滑块对应开设有滑槽，所述滑块远离所述夹板的一端伸入所述滑槽内，所述夹板通过所述滑块与所述移动座滑动连接。

优选的，所述工作台的底端与所述转动座对应固接有转动电机，所述转动电机的输出端贯穿所述工作台与所述转动座固接，所述转动座通过所述转动电机与所述工作台转动连接。

优选的，所述工作台底端位于所述转动座的一侧固接有驱动电机，所述驱动电机输出端伸入所述工作台内固接有螺杆，所述螺杆远离所述驱动电机的一端伸出所述工作台贯穿所述固定座，所述螺杆与所述固定座螺纹连接，所述固定座远离所述螺杆的一侧穿设有导向杆，所述导向杆与所述固定座滑动连接，所述导向杆远离所述固定座的一端与所述工作台固接。

优选的，所述检测机构包括检测球头、转动球头和支撑杆，所述检测球头和所述转动球头分别固接在所述支撑杆的两端，所述固定座底端与所述转动球头对应设置有球头座，所述转动球头伸入所述球头座内与所述球头座转动连接，所述球头座的外壁面设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端贯穿所述球头座与所述球头座螺纹连接。

本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型通过在工作台的支腿两侧设置支撑爪，通过驱动件带动支撑爪将工作台与地面固定，从而保障检测机构对气缸体进行跳动检测时的稳定性，提高检测准确度，通过设置与工作台滑动连接的移动座，并在移动座的两侧相对设置有两夹板，两夹板通过连接件作用使气缸体固定在移动座上，而且移动座与转动座可拆卸连接，方便工作人员将气缸体安装在工作台上，并保持其在转动检测的过程中，与移动座连接稳定，进一步提高检测机构的检测准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为整体装置的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为支撑爪与伺服电机的连接关系示意图；

图5为夹板与移动座的连接关系示意图；

其中，1、工作台；2、固定座；3、转动座；4、支撑爪；5、支腿；6、移动座；7、夹板；8、连杆；9、蜗轮；10、蜗杆；11、固定齿；12、双向丝杠；13、拧转把；14、滑块；15、转动电机；16、伺服电机；17、驱动电机；18、螺杆；19、导向杆；20、检测球头；21、支撑杆；22、转动球头；23、球头座；24、锁紧螺栓；25、千分表。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-5，本实用新型提供一种汽车气缸体圆孔跳动检测设备，包括工作台1，工作台1上方设置有可升降的固定座2，固定座2底部设置有检测机构，工作台1顶端与检测机构对应设置有转动座3；

固定件，设置在工作台1底部，固定件包括驱动件和相对设置的两支撑爪4，驱动件设置在工作台1底部的支腿5上，支撑爪4的一端与驱动件传动连接，工作台1通过两支撑爪4和驱动件与地面固定；

移动座6，移动座6位于工作台1顶端与工作台1滑动连接，移动座6与转动座3可拆卸连接；

两夹板7，分别滑动连接在移动座6的两侧，夹板7上设置有连接件，连接件的两端分别与两夹板7螺纹连接，夹板7和连接件用于将气缸体固定在移动座6上。

本实用新型通过在工作台1的支腿5两侧设置支撑爪4，通过驱动件带动支撑爪4将工作台1与地面固定，从而保障检测机构对气缸体进行跳动检测时的稳定性，提高检测准确度，通过设置与工作台1滑动连接的移动座6，并在移动座6的两侧相对设置有两夹板7，两夹板7通过连接件作用使气缸体固定在移动座6上，而且移动座6与转动座3可拆卸连接，方便工作人员将气缸体安装在工作台1上，并保持其在转动检测的过程中，与移动座6连接稳定，进一步提高检测机构的检测准确性。

本技术方案中通过设置有与工作台1可升降运动的固定座2，利用固定座2带动检测机构伸入气缸体的圆孔(图中未标注)内进行跳动检测，并且转动座3与工作台1转动连接，有效提高检测效率，并且通过上述夹板7和固定件配合，提高气缸体进行跳动检测时的稳定性，进而保障检测结果的准确度。

进一步优化方案，两支撑爪4相对设置在支腿5的两侧，支腿5与支撑爪4对应开设有凹槽，支撑爪4的一端伸入凹槽内，支撑爪4伸入凹槽的一端上穿设有连杆8，连杆8与支撑爪4固接，连杆8与支腿5转动连接，连杆8的一端伸出支腿5与驱动件啮合，支撑爪4通过连杆8与驱动件传动连接。

进一步优化方案，驱动件包括伺服电机16，伺服电机16固接在支腿5的外侧壁上，伺服电机16输出端固接有蜗杆10，连杆8伸出支腿5的一端与蜗杆10对应固接有蜗轮9，蜗轮9与蜗杆10啮合，连杆8通过蜗轮9和蜗杆10与伺服电机16啮合。

进一步优化方案，支撑爪4远离连杆8的一端端面上固接有若干固定齿11。

在进行气缸体的跳动检测前，通过开启伺服电机16，伺服电机16带动蜗杆10转动，从而同时带动设置在支腿5两侧支撑爪4上的蜗轮9转动，蜗轮9通过连杆8带动支撑爪4旋转，实现通过蜗轮9蜗杆10配合传动两支撑爪4相向转动，利用支撑爪4上固接的固定齿11，将工作台1整体与地面固定，进一步的，支撑爪4转动后的最低端低于支腿5的最低端，进而保障支撑爪4上的固定齿11与地面抵接使得工作台1与地面固定。

进一步优化方案，连接件包括双向丝杠12，双向丝杠12设置在两夹板7之间，双向丝杠12的两端分别伸入两夹板7，双向丝杠12与夹板7螺纹连接，双向丝杠12的一端伸出夹板7固接有拧转把13，双向丝杠12通过拧转把13与夹板7转动连接，两夹板7通过双向丝杠12相向滑动。

进一步优化方案，夹板7的底端固接有滑块14，移动座6的顶端与滑块14对应开设有滑槽，滑块14远离夹板7的一端伸入滑槽内，夹板7通过滑块14与移动座6滑动连接。

在将气缸体放置在移动座6上后，工作人员通过拧转把13转动双向丝杠12，双向丝杠12转动带动两夹板7相向移动，将气缸体夹持固定，并通过工作台1底端设置的滑轨(图中未标注)滑动移动座6，直至转动座3的顶端，通过移动座6与转动座3可拆卸连接，从而将气缸体稳固在转动座3上，并且两夹板7的相互靠近侧上固接有橡胶垫(图中未标注)，增加夹板7与气缸体的接触摩擦力，保障检测机构进行跳动检测时气缸体与工作台1的连接稳定性。

本实用新型的一个实施例中，移动座6和转动座3均为磁块，通过磁吸作用使得移动座6和转动座3实现可拆卸连接，提高气缸体的安装固定效率。

进一步优化方案，工作台1的底端与转动座3对应固接有转动电机15，转动电机15的输出端贯穿工作台1与转动座3固接，转动座3通过转动电机15与工作台1转动连接。

通过开启转动电机15带动转动座3旋转，方便检测机构伸入气缸体上的圆孔后，通过驱动气缸体转动实现检测机构沿着圆孔内壁面移动，进行对圆孔的跳动检测。

进一步优化方案，工作台1底端位于转动座3的一侧固接有驱动电机17，驱动电机17输出端伸入工作台1内固接有螺杆18，螺杆18远离驱动电机17的一端伸出工作台1贯穿固定座2，螺杆18与固定座2螺纹连接，固定座2远离螺杆18的一侧穿设有导向杆19，导向杆19与固定座2滑动连接，导向杆19远离固定座2的一端与工作台1固接。

进一步优化方案，检测机构包括检测球头20、转动球头22和支撑杆21，检测球头20和转动球头22分别固接在支撑杆21的两端，固定座2底端与转动球头22对应设置有球头座23，转动球头22伸入球头座23内与球头座23转动连接，球头座23的外壁面设置有锁紧螺栓24，锁紧螺栓24的一端贯穿球头座23与球头座23螺纹连接。

在气缸体移动至转动座3上准备进行跳动检测时，通过开启驱动电机17带动螺杆18转动，螺杆18与固定座2螺纹连接，使其沿着导向杆19下降将检测机构伸入气缸体上的圆孔内，并且检测机构包括支撑杆21以及分别固接在支撑杆21两端上的检测球头20和转动球头22，转动球头22伸入球头座23内与球头座23转动连接，从而便于工作人员转动支撑杆21调整检测球头20角度，保障检测球头20与气缸体圆孔的内壁面接触，并在调整好角度后通过转动锁紧螺栓24将转动球头22与球头座23固定，使其维持在调整好的检测角度，保障检测设备对气缸体圆孔跳动检测的准确、高效。

本实用新型的一个实施例中，支撑杆21靠近检测球头20的一端固接有千分表25，通过转动气缸体待检测球头20接触到圆孔内壁面上的凸起或凹陷时，检测球头20的偏移距离通过千分表25显示，实现对气缸体圆孔的跳动检测。

工作原理：

在开启进行跳动检测前，通过开启伺服电机16驱动两支撑爪4上的固定齿11与地面抵接，使得工作台1与地面稳固连接，然后将气缸体放置在移动座6上，通过两夹板7相向移动夹持固定气缸体，然后滑动移动座6至转动座3上，利用转动座3和移动座6可拆卸连接完成气缸体跳动检测前的准备固定工作，然后开启驱动电机17使固定座2带动检测球头20下降，在检测球头20伸入圆孔后通过转动球头22调整检测球头20位置，使其保持与圆孔内壁面抵接，通过转动座3带动气缸体旋转使检测球头20沿着圆孔内壁滑动，在检测球头20接触到圆孔中的凸起或是凹陷后发生偏移，通过固定在支撑杆21上的千分表25显示检测数值。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车气缸体圆孔跳动检测设备，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)上方设置有可升降的固定座(2)，所述固定座(2)底部设置有检测机构，所述工作台(1)顶端与所述检测机构对应设置有转动座(3)；

固定件，设置在所述工作台(1)底部，所述固定件包括驱动件和相对设置的两支撑爪(4)，所述驱动件设置在所述工作台(1)底部的支腿(5)上，所述支撑爪(4)的一端与所述驱动件传动连接，所述工作台(1)通过两所述支撑爪(4)和所述驱动件与地面固定；

移动座(6)，所述移动座(6)位于所述工作台(1)顶端与所述工作台(1)滑动连接，所述移动座(6)与所述转动座(3)可拆卸连接；

两夹板(7)，分别滑动连接在所述移动座(6)的两侧，所述夹板(7)上设置有连接件，所述连接件的两端分别与两所述夹板(7)螺纹连接，所述夹板(7)和所述连接件用于将气缸体固定。

2.根据权利要求1所述的汽车气缸体圆孔跳动检测设备，其特征在于：两所述支撑爪(4)相对设置在所述支腿(5)的两侧，所述支腿(5)与所述支撑爪(4)对应开设有凹槽，所述支撑爪(4)的一端伸入所述凹槽内，所述支撑爪(4)伸入所述凹槽的一端上穿设有连杆(8)，所述连杆(8)与所述支撑爪(4)固接，所述连杆(8)与所述支腿(5)转动连接，所述连杆(8)的一端伸出所述支腿(5)与所述驱动件啮合，所述支撑爪(4)通过所述连杆(8)与所述驱动件传动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车气缸体圆孔跳动检测设备，其特征在于：所述驱动件包括伺服电机(16)，所述伺服电机(16)固接在所述支腿(5)的外侧壁上，所述伺服电机(16)输出端固接有蜗杆(10)，所述连杆(8)伸出所述支腿(5)的一端与所述蜗杆(10)对应固接有蜗轮(9)，所述蜗轮(9)与所述蜗杆(10)啮合，所述连杆(8)通过所述蜗轮(9)和所述蜗杆(10)与所述伺服电机(16)啮合。

4.根据权利要求2所述的汽车气缸体圆孔跳动检测设备，其特征在于：所述支撑爪(4)远离所述连杆(8)的一端端面上固接有若干固定齿(11)。

5.根据权利要求1所述的汽车气缸体圆孔跳动检测设备，其特征在于：所述连接件包括双向丝杠(12)，所述双向丝杠(12)设置在两所述夹板(7)之间，所述双向丝杠(12)的两端分别伸入两所述夹板(7)，所述双向丝杠(12)与所述夹板(7)螺纹连接，所述双向丝杠(12)的一端伸出所述夹板(7)固接有拧转把(13)，所述双向丝杠(12)通过所述拧转把(13)与所述夹板(7)转动连接，两所述夹板(7)通过所述双向丝杠(12)相向滑动。

6.根据权利要求1所述的汽车气缸体圆孔跳动检测设备，其特征在于：所述夹板(7)的底端固接有滑块(14)，所述移动座(6)的顶端与所述滑块(14)对应开设有滑槽，所述滑块(14)远离所述夹板(7)的一端伸入所述滑槽内，所述夹板(7)通过所述滑块(14)与所述移动座(6)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的汽车气缸体圆孔跳动检测设备，其特征在于：所述工作台(1)的底端与所述转动座(3)对应固接有转动电机(15)，所述转动电机(15)的输出端贯穿所述工作台(1)与所述转动座(3)固接，所述转动座(3)通过所述转动电机(15)与所述工作台(1)转动连接。

8.根据权利要求1所述的汽车气缸体圆孔跳动检测设备，其特征在于：所述工作台(1)底端位于所述转动座(3)的一侧固接有驱动电机(17)，所述驱动电机(17)输出端伸入所述工作台(1)内固接有螺杆(18)，所述螺杆(18)远离所述驱动电机(17)的一端伸出所述工作台(1)贯穿所述固定座(2)，所述螺杆(18)与所述固定座(2)螺纹连接，所述固定座(2)远离所述螺杆(18)的一侧穿设有导向杆(19)，所述导向杆(19)与所述固定座(2)滑动连接，所述导向杆(19)远离所述固定座(2)的一端与所述工作台(1)固接。

9.根据权利要求1所述的汽车气缸体圆孔跳动检测设备，其特征在于：所述检测机构包括检测球头(20)、转动球头(22)和支撑杆(21)，所述检测球头(20)和所述转动球头(22)分别固接在所述支撑杆(21)的两端，所述固定座(2)底端与所述转动球头(22)对应设置有球头座(23)，所述转动球头(22)伸入所述球头座(23)内与所述球头座(23)转动连接，所述球头座(23)的外壁面设置有锁紧螺栓(24)，所述锁紧螺栓(24)的一端贯穿所述球头座(23)与所述球头座(23)螺纹连接。