CN219495500U - 一种商用车智能一体式机油油位温度传感器 - Google Patents

Abstract

一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，它涉及一种机油油位温度传感器。本实用新型为了解决现有智能机油油位温度传感器的发热丝存在振动断裂、形变，进而导致测量精度下降的问题。本实用新型的连接器插头(1)与检测电路(5)连接，热丝(6)贴附在检测电路(5)上，外壳支架(4)扣装在检测电路(5)上，橡胶止振胶条(7)安装在外壳支架(4)上，第二金属防护外壳(3)穿过第一金属防护外壳(2)之后套装在外壳支架(4)上，第一金属防护外壳(2)位于第二金属防护外壳(3)上部和连接器插头(1)下部之间。本实用新型能够使热丝与整个传感器形成整体，避免热丝振动断裂和形变的风险。本实用新型用于商用车机油油位检测。

Description

一种商用车智能一体式机油油位温度传感器

技术领域

本实用新型涉及一种机油油位温度传感器，具体涉及一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，属于商用车传感器的技术应用领域。特别是一种带橡胶胶条的止振结构。

背景技术

传统发动机都采用机油标尺导管组检查测量发动机机油油量是否足够，在发动机油底壳中设置有机油标尺导管组。有的机型为使用户检查机油方便，使用的机油标尺导管组很长(约2M)造成材料浪费；有的发动机机油标尺导管组很短，司机在检查机油油量时需打开驾驶室车头或引擎盖，非常麻烦。但是，上述两种方法都不能做到在发动机运转中检测机油液位，使得在开车运行过程中司机无法检测机油液面，如果此时发生发动机机油渗漏，将会减少发动机正常使用寿命；而且，发动机机油液位也是检测发动机是否异常的一个重要指标，当机油消耗量突然异常增大时，很可能是发动机内部出现异常，可以给驾驶员实施了解发动机使用状况提供依据。

中国实用新型专利授权公告号：CN201292875Y、授权公告日2009年8月19日、名称为：《机油液位传感器》的实用新型专利中公开了一种机油液位传感器，包括连接件壳体总成、密封垫圈总成、接插件和连接件壳体总成与接插件之间的波纹管；连接件壳体总成由端钮、连接件、壳体、壳体和测量电阻丝构成。且该专利说明书中指出使用时将本机油液位传感器装于汽车发动机底部，并将接插件与汽车控制电路连接后，使电阻丝置于机油液体中，通过形成的电压差发映出液面的高低，从而实现了对机油液位高低实时监测和控制。但是，该实用新型中电阻丝工作时需将预热，其与机油直接接触存在以下问题：一、发动机机油温度在发动机运转中是在0—120°范围内变化的，如果电阻丝温度与机油温度重合或接近就有可能导致测量不准确；二、电阻丝与机油直接接触，长时间容易产生污垢，影响测量准确性。公告号为CN201420233485.4，名称为一种发动机机油液位实时监测装置解决了上述问题。

但随着时间的推移，当前在商用车机油油位方面，多采用机械油尺机构，使用时需要停车插拔查看，不能随时查看机油液位情况，非常不方便，且不能实时掌握机油情况。

国外高端车型中，仅有少部分配备智能机油油位温度传感器，可以实时查看油位和温度信息，但偶有发热丝的振动断裂问题，以及长时间的震动导致发热丝发生形变，导致测量精度下降。

综上所述，现有智能机油油位温度传感器的发热丝存在振动断裂、形变，进而导致测量精度下降的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有智能机油油位温度传感器的发热丝存在振动断裂、形变，进而导致测量精度下降的问题。进而提供一种商用车智能一体式机油油位温度传感器。

本实用新型的技术方案是：一种商用车智能一体式机油油位温度传感器包括连接器插头，它还包括第一金属防护外壳、第二金属防护外壳、外壳支架、检测电路、热丝和橡胶止振胶条，连接器插头与检测电路连接，热丝贴附在检测电路上，外壳支架扣装在检测电路上，橡胶止振胶条安装在外壳支架上并与检测电路接触，第二金属防护外壳穿过第一金属防护外壳之后套装在外壳支架上，并将外壳支架与橡胶止振胶条和检测电路夹紧形成一体，第一金属防护外壳位于第二金属防护外壳的上部和连接器插头的下部之间。

进一步地，连接器插头为注塑一体式四针插头。

进一步地，第一金属防护外壳和第二金属防护外壳均为柱状体。

进一步地，热丝采用焊接的方式贴附在检测电路上。

进一步地，热丝的材质为合金丝。

进一步地，外壳支架包括第一外壳体和第二外壳体，第一外壳体和第二外壳体扣合形成外壳支架。

进一步地，第一外壳体上沿其长度方向开设有多个矩形槽，橡胶止振胶条内嵌在矩形槽内并与检测电路接触。

进一步地，第一金属防护外壳与第二金属防护外壳之间采用铆接的方式连接。

进一步地，第二金属防护外壳与外壳支架之间采用铆接的方式连接并将橡胶止振胶条和检测电路夹紧形成一体结构。

进一步地，橡胶止振胶条的材质为氟橡胶/或氟硅橡胶或丁晴橡胶。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1、本实用新型的一体式机油液位温度传感器能够使热丝与整个传感器形成整体，大大降低了振动断裂的风险，热丝长时间使用也不会发生形变，保证精度的稳定性。

2、本实用新型通过铆接的连接方式，将检测电路5与主保护外壳支架紧密夹紧形成一体式结构，消除两者之间的共振，大大降低断丝和发生变形的风险，检测精度稳定可靠。

3、本实用新型的结构简单，制造容易，成本低，适用于大批量生产。

4、本实用新型的橡胶止震胶条7放置于外壳支架的边沿槽内，并与检测电路5部分接触，二者之间通过金属防护壳3的尺寸限制形成夹紧的关系，使之形成一体结构，消除共振效果，材质优选氟橡胶。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构分解图。

图2是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图2说明本实施方式，本实施方式的一种商用车智能一体式机油油位温度传感器包括连接器插头1，它还包括第一金属防护外壳2、第二金属防护外壳3、外壳支架4、检测电路5、热丝6和橡胶止振胶条7，连接器插头1与检测电路5连接，热丝6贴附在检测电路5上，外壳支架4扣装在检测电路5上，橡胶止振胶条7安装在外壳支架4上并与检测电路5接触，第二金属防护外壳3穿过第一金属防护外壳2之后套装在外壳支架4上，并将外壳支架4与橡胶止振胶条7和检测电路5夹紧形成一体，第一金属防护外壳2位于第二金属防护外壳3的上部和连接器插头1的下部之间。

本实施方式的插头1与检测电路4连接，采用锡焊，热丝与检测电路4连接，采用锡焊。

本实施方式中的第二金属防护外壳3的一端上边沿采用卷边工艺，将第二金属防护外壳3的未卷边端从第一金属防护外壳2内穿入，直至卷边部分与金属防护壳2紧密相连。保证二者在轴线方向上的定位。

本实施方式的外壳支架4对检测电路5和第二金属防护外壳3之间起支撑作用，优选尼龙材质。

本实施方式的检测电路5与插头1相连接，并放置于第一金属防护外壳2和外壳支架4中。

具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的连接器插头1为注塑一体式四针插头。具有IP68的防水等级。如此设置，便于与检测电路5精准连接，进而保证检测结果的准确性。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的第一金属防护外壳2和第二金属防护外壳3均为柱状体。如此设置，第一金属防护外壳2的柱状体优选为圆柱形、方形，材料可为铁，不锈钢，铝等，优选镀锌铁。第二金属防护外壳3的柱状体优选为圆柱形、方形，材料可为铁，不锈钢，铝等，优选304不锈钢，耐腐蚀性好，高温下强度高。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的热丝6采用焊接的方式贴附在检测电路5上。如此设置，热丝的连接方式简单、可靠，在本实用新型中形成一体之后，其使用寿命更长，由于热丝直接与橡胶止振胶条7接触，有效避免了振动的发生，更避免了热丝变形和脱落情况的发生。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式的热丝6的材质为合金丝。如此设置，反应灵敏，测量数据更加准确。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式的外壳支架4包括第一外壳体4-1和第二外壳体4-2，第一外壳体4-1和第二外壳体4-2扣合形成外壳支架4。如此设置，本实施方式的外壳支架4采用分体结构，两面对称，将橡胶止振胶条7置于外壳支架4的预留槽内。将外壳支架与检测电路按压形成紧密相连，并采用挤压工具将其压入第一金属防护外壳2和第二金属防护外壳3形成的整体外壳内。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。

具体实施方式七：结合图1说明本实施方式，本实施方式的第一外壳体4-1上沿其长度方向开设有多个矩形槽4-3，橡胶止振胶条7内嵌在矩形槽4-3内并与检测电路5接触。如此设置，橡胶止振胶条7包括多个矩形胶条，相邻两个矩形胶条之间通过连接带连接，每个矩形槽中安装有一个矩形胶条，便于生产制作。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五或六相同。

具体实施方式八：结合图2说明本实施方式，本实施方式的第一金属防护外壳2与第二金属防护外壳3之间采用铆接的方式连接。如此设置，利用端子压力机将插头1与第一金属防护外壳2部分压紧。采用铆压的方式在金属防护壳2与金属防护壳3铆压连接，铆压点8为铆压点。其它组成和连接关系与具体实施方式一至七中任意一项相同。

具体实施方式九：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的第二金属防护外壳3与外壳支架4之间采用铆接的方式连接并将橡胶止振胶条7和检测电路5夹紧形成一体结构。如此设置，采用铆压的方式使金属防护壳3与外壳支架4连接，铆压点9为铆压位置，通过铆压和内部橡胶止振胶条7的共同作用，传感器形成了一体式连接结构，消除了相互支架的共振。其它组成和连接关系与具体实施方式一至八中任意一项相同。

具体实施方式十：结合图1说明本实施方式，本实施方式的橡胶止振胶条7的材质为氟橡胶/或氟硅橡胶或丁晴橡胶。如此设置，热丝6焊接在电路板中，位置在外壳支架内，热丝可以是铂丝等对温度敏感的电阻丝，温度测量精度高。其它组成和连接关系与具体实施方式一至九中任意一项相同。

结合图1和图2说明本实用新型的工作原理：

本实用新型的机油液位温度传感器通过电子电路的恒流源给热丝通电一段时间T，由于热丝阻值的变化，引起热丝上电压的变化，形成电压差值，当热丝在不同油位时由于浸入液体的差异，导致热丝在不同液位处形成的压差不同，根据不同的压差在电路中CPU的处理下，输出对应的液位电压。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型的，本领域技术人员还可以在本实用新型精神内做其他变化，以及应用到本实用新型未提及的领域中，当然，这些依据本实用新型精神所做的变化都应包含在本实用新型所要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，它包括连接器插头(1)，其特征在于：它还包括第一金属防护外壳(2)、第二金属防护外壳(3)、外壳支架(4)、检测电路(5)、热丝(6)和橡胶止振胶条(7)，连接器插头(1)与检测电路(5)连接，热丝(6)贴附在检测电路(5)上，外壳支架(4)扣装在检测电路(5)上，橡胶止振胶条(7)安装在外壳支架(4)上并与检测电路(5)接触，第二金属防护外壳(3)穿过第一金属防护外壳(2)之后套装在外壳支架(4)上，并将外壳支架(4)与橡胶止振胶条(7)和检测电路(5)夹紧形成一体，第一金属防护外壳(2)位于第二金属防护外壳(3)的上部和连接器插头(1)的下部之间。

2.根据权利要求1所述的一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，其特征在于：连接器插头(1)为注塑一体式四针插头。

3.根据权利要求2所述的一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，其特征在于：第一金属防护外壳(2)和第二金属防护外壳(3)均为柱状体。

4.根据权利要求1或3所述的一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，其特征在于：热丝(6)采用焊接的方式贴附在检测电路(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，其特征在于：热丝(6)的材质为合金丝。

6.根据权利要求5所述的一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，其特征在于：外壳支架(4)包括第一外壳体(4-1)和第二外壳体(4-2)，第一外壳体(4-1)和第二外壳体(4-2)扣合形成外壳支架(4)。

7.根据权利要求6所述的一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，其特征在于：第一外壳体(4-1)上沿其长度方向开设有多个矩形槽(4-3)，橡胶止振胶条(7)内嵌在矩形槽(4-3)内并与检测电路(5)接触。

8.根据权利要求7所述的一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，其特征在于：第一金属防护外壳(2)与第二金属防护外壳(3)之间采用铆接的方式连接。

9.根据权利要求8所述的一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，其特征在于：第二金属防护外壳(3)与外壳支架(4)之间采用铆接的方式连接并将橡胶止振胶条(7)和检测电路(5)夹紧形成一体结构。

10.根据权利要求9所述的一种商用车智能一体式机油油位温度传感器，其特征在于：橡胶止振胶条(7)的材质为氟橡胶/或氟硅橡胶或丁晴橡胶。