CN219495075U - 一种铁路货车轴承用内圆检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车轴承用内圆检测装置，包括底座、检测盘和测量表，所述底座的表面设置有检测盘，所述底座的一侧上方安装有测量表，且测量表的外侧套设有防护罩，所述防护罩的底部设置有滑动块；所述滑动块的下方设置有与底座相连接的支撑座，所述滑动槽的一端内壁开设有凹槽，且凹槽的两侧贯穿有连接杆。该铁路货车轴承用内圆检测装置，通过在测量表外侧安装的防护罩，避免测量表裸露在外受到碰撞而损坏，使得该铁路货车轴承用内圆检测装置具有防护结构，当内圆检测装置摆放装置工作位置，通过在底座底部设置的橡胶材质底板，增大了内圆检测装置与摆放位置之间的摩擦力，使得该铁路货车轴承用内圆检测装置的摆放更加稳定。

Description

一种铁路货车轴承用内圆检测装置

技术领域

本实用新型涉及铁路货车轴承检测技术领域，具体为一种铁路货车轴承用内圆检测装置。

背景技术

轴承是机械设备中的一个重要零部件，它主要是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，尤其是应用在铁路货车上的轴承，对轴承的精度要求更高，所以在轴承生产后需要使用相应的轴承内圆检测装置对轴承的内圆进行检测，以此来保证铁路货车轴承的精度。

目前市场上的铁路货车轴承用内圆检测装置在使用时还存在：铁路货车轴承用内圆检测装置一般都是通过测量表对轴承内圆检测出来的数值进行显示，便于工作人员进行直观查看，但是由于测量表都是伸出较长，很容易受到碰撞而损坏，从而导致该铁路货车轴承用内圆检测装置不具有防护结构。

因此要对现在的铁路货车轴承用内圆检测装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路货车轴承用内圆检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的铁路货车轴承用内圆检测装置一般都是通过测量表对轴承内圆检测出来的数值进行显示，便于工作人员进行直观查看，但是由于测量表都是伸出较长，很容易受到碰撞而损坏，从而导致该铁路货车轴承用内圆检测装置不具有防护结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车轴承用内圆检测装置，包括底座、检测盘和测量表，所述底座的表面设置有检测盘，且检测盘的中部设置有测针，所述底座的一侧上方安装有测量表，且测量表的外侧套设有防护罩，所述防护罩的底部设置有滑动块；

所述滑动块的下方设置有与底座相连接的支撑座，且支撑座的表面开设有与滑动块相连接的滑动槽，所述滑动槽的一端内壁开设有凹槽，且凹槽的两侧贯穿有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有挡块，且连接杆的外侧套设有第一弹簧。

优选的，两个所述连接杆的底部共同连接有拉块，所述第一弹簧的两端分别与凹槽和挡块相连接。

优选的，所述滑动块与滑动槽之间呈滑动连接，所述挡块的一侧与滑动块的一侧相贴合。

优选的，所述底座的外侧设置有对接块，且底座的底部设置有底板，所述底板的上方边缘设置有限位块。

优选的，所述底板的两侧开设有活动槽，且活动槽的内部插设有连接销，所述连接销的外壁套设有第二弹簧。

优选的，所述连接销远离活动槽的一端固定连接有侧板，且侧板的内壁开设有对接槽。

优选的，所述对接槽与对接块相连接，所述侧板的内壁与底座外壁相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路货车轴承用内圆检测装置，通过在测量表外侧安装的防护罩，避免测量表裸露在外受到碰撞而损坏，使得该铁路货车轴承用内圆检测装置具有防护结构，当内圆检测装置摆放装置工作位置，通过在底座底部设置的橡胶材质底板，增大了内圆检测装置与摆放位置之间的摩擦力，使得该铁路货车轴承用内圆检测装置的摆放更加稳定。

1、该铁路货车轴承用内圆检测装置，在对铁路货车轴承进行检测时，伸出的测量表容易受到碰撞而损坏，通过先将拉块向下进行拉动，与拉块相连接的连接杆带动挡块向凹槽的内部进行移动，直至挡块移动至极限位置，然后将防护罩底部的滑动块与支撑座上的滑动槽进行对接，并将防护罩向内滑动至极限位置，即可将向下拉动的拉块进行松动，松动后的拉块通过第一弹簧带动挡块向上复位，向上复位的挡块对防护罩底部的滑动块进行限位，通过在测量表外侧安装的防护罩，避免测量表裸露在外受到碰撞而损坏，从而使得该铁路货车轴承用内圆检测装置具有防护结构；

2、该铁路货车轴承用内圆检测装置，当内圆检测装置在对铁路货车轴承进行检测时，需要将内圆检测装置摆放在指定的工作位置，先将底板两侧的侧板向外进行拉动，侧板上相连接的连接销同步向外移动，然后将底座与底板上的两个限位块之间进行对接，随后将向外拉动的侧板进行松动，松动后的侧板通过第二弹簧的作用力带动侧板上的连接销向活动槽的内部进行移动，最后将侧板向内进行按压，使得侧板上的对接槽与底座上的对接块之间相卡合，通过在底座底部设置的橡胶材质底板，增大了内圆检测装置与摆放位置之间的摩擦力，从而使得该铁路货车轴承用内圆检测装置的摆放更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型主视剖切结构示意图；

图2为本实用新型底板主视剖切结构示意图；

图3为本实用新型左视结构示意图；

图4为本实用新型支撑座主视剖切结构示意图。

图中：1、底座；2、检测盘；3、测针；4、测量表；5、防护罩；6、滑动块；7、支撑座；8、滑动槽；9、凹槽；10、连接杆；11、挡块；12、第一弹簧；13、拉块；14、对接块；15、底板；16、限位块；17、活动槽；18、连接销；19、第二弹簧；20、侧板；21、对接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路货车轴承用内圆检测装置，包括底座1、检测盘2和测量表4，底座1的表面设置有检测盘2，且检测盘2的中部设置有测针3，底座1的一侧上方安装有测量表4，且测量表4的外侧套设有防护罩5，防护罩5的底部设置有滑动块6，滑动块6的下方设置有与底座1相连接的支撑座7，且支撑座7的表面开设有与滑动块6相连接的滑动槽8，滑动槽8的一端内壁开设有凹槽9，且凹槽9的两侧贯穿有连接杆10，连接杆10的顶端固定连接有挡块11，且连接杆10的外侧套设有第一弹簧12。

两个连接杆10的底部共同连接有拉块13，第一弹簧12的两端分别与凹槽9和挡块11相连接；滑动块6与滑动槽8之间呈滑动连接，挡块11的一侧与滑动块6的一侧相贴合，防护罩5为透明塑料材质，挡块11通过第一弹簧12与凹槽9之间构成伸缩结构。

先将拉块13向下进行拉动，与拉块13相连接的连接杆10带动挡块11向凹槽9的内部进行移动，直至挡块11移动至极限位置，然后将防护罩5底部的滑动块6与支撑座7上的滑动槽8进行对接，并将防护罩5向内滑动至极限位置，即可将向下拉动的拉块13进行松动，松动后的拉块13通过第一弹簧12带动挡块11向上复位，向上复位的挡块11对防护罩5底部的滑动块6进行限位，通过在测量表4外侧安装的防护罩5，避免测量表4裸露在外受到碰撞而损坏，从而使得该铁路货车轴承用内圆检测装置具有防护结构。

底座1的外侧设置有对接块14，且底座1的底部设置有底板15，底板15的上方边缘设置有限位块16；底板15的两侧开设有活动槽17，且活动槽17的内部插设有连接销18，连接销18的外壁套设有第二弹簧19；连接销18远离活动槽17的一端固定连接有侧板20，且侧板20的内壁开设有对接槽21；对接槽21与对接块14相连接，侧板20的内壁与底座1外壁相贴合，对接槽21的开口宽度小于对接块14的最大宽度，且对接块14与对接槽21之间呈卡合连接，底板15为橡胶材质，连接销18通过第二弹簧19与活动槽17之间构成伸缩结构，限位块16关于底板15的中心线呈对称分布。

先将底板15两侧的侧板20向外进行拉动，侧板20上相连接的连接销18同步向外移动，然后将底座1与底板15上的两个限位块16之间进行对接，随后将向外拉动的侧板20进行松动，松动后的侧板20通过第二弹簧19的作用力带动侧板20上的连接销18向活动槽17的内部进行移动，最后将侧板20向内进行按压，使得侧板20上的对接槽21与底座1上的对接块14之间相卡合，通过在底座1底部设置的橡胶材质底板15，增大了内圆检测装置与摆放位置之间的摩擦力，从而使得该铁路货车轴承用内圆检测装置的摆放更加稳定。

综上所述，在使用该铁路货车轴承用内圆检测装置时，先将拉块13向下进行拉动，然后将防护罩5底部的滑动块6与支撑座7上的滑动槽8进行对接，通过在测量表4外侧安装的防护罩5，避免测量表4裸露在外受到碰撞而损坏，从而使得该铁路货车轴承用内圆检测装置具有防护结构，从而使得该铁路货车轴承用内圆检测装置的摆放更加稳定，通过旋钮将检测盘2上的测针3调节至合适的位置，然后再将待检测的铁路货车轴承套设在测针3的外侧，并将轴承进行转动，测针3即可对轴承的内圆进行圆周测量，测量的数值经由测量表4显示，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路货车轴承用内圆检测装置，包括底座(1)、检测盘(2)和测量表(4)，其特征在于：

所述底座(1)的表面设置有检测盘(2)，且检测盘(2)的中部设置有测针(3)，所述底座(1)的一侧上方安装有测量表(4)，且测量表(4)的外侧套设有防护罩(5)，所述防护罩(5)的底部设置有滑动块(6)；

所述滑动块(6)的下方设置有与底座(1)相连接的支撑座(7)，且支撑座(7)的表面开设有与滑动块(6)相连接的滑动槽(8)，所述滑动槽(8)的一端内壁开设有凹槽(9)，且凹槽(9)的两侧贯穿有连接杆(10)，所述连接杆(10)的顶端固定连接有挡块(11)，且连接杆(10)的外侧套设有第一弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承用内圆检测装置，其特征在于：两个所述连接杆(10)的底部共同连接有拉块(13)，所述第一弹簧(12)的两端分别与凹槽(9)和挡块(11)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路货车轴承用内圆检测装置，其特征在于：所述滑动块(6)与滑动槽(8)之间呈滑动连接，所述挡块(11)的一侧与滑动块(6)的一侧相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承用内圆检测装置，其特征在于：所述底座(1)的外侧设置有对接块(14)，且底座(1)的底部设置有底板(15)，所述底板(15)的上方边缘设置有限位块(16)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货车轴承用内圆检测装置，其特征在于：所述底板(15)的两侧开设有活动槽(17)，且活动槽(17)的内部插设有连接销(18)，所述连接销(18)的外壁套设有第二弹簧(19)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路货车轴承用内圆检测装置，其特征在于：所述连接销(18)远离活动槽(17)的一端固定连接有侧板(20)，且侧板(20)的内壁开设有对接槽(21)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路货车轴承用内圆检测装置，其特征在于：所述对接槽(21)与对接块(14)相连接，所述侧板(20)的内壁与底座(1)外壁相贴合。