CN219492430U - 一种egr混合装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种EGR混合装置，包括进气管，用于输入新鲜空气；节气门，节气门连接于进气管的出口端；混合弯管，混合弯管连接于节气门的出口端，且混合弯管上设置有EGR废气进气口，EGR废气进气口用于输入与新鲜空气混合的废气，进而得到混合气体；加热器，加热器连接于混合弯管的出口端，加热器用于加热混合气体；出气管，出气管的一端连接于加热器的出口端，另一端与发动机缸盖连接。通过本申请提供的混合弯管在有限长度下，保证有足够的空腔和混合长度路径，进而实现新鲜空气与废气充分的混合均匀，且混合弯管出口端设置有加热器，当温度较低时，启动加热器，提高新鲜空气与废气混合的均匀性，有利于充分燃烧。
Description
技术领域
本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种EGR混合装置。
背景技术
随着排放法规和油耗法规的升级，发动机需要增加EGR系统，以满足发动机低排放和低油耗的要求。废气再循环系统(ExhaustGas Recirculation)简称EGR，是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸；EGR混合装置由进气系统和废气系统两大部分组成，进气系统主要由进气接管组成，其功能包括导入空气，包容并保持新鲜空气的稳定，废气与新鲜空气混合，将混合好的进气导入进气歧管参与发动机系统的燃烧。废气系统主要由EGR阀和EGR进出气管组成，其功能包括导入废气，包容并保持废气的稳定，由EGR阀控制并导出废气，将废气导入进气系统与新鲜空气混合。
在实际应用的过程中，普遍存在新鲜空气与废气混合不均的问题，如果混合不够均匀，那么混合气体进入气缸之后会造成局部氧含量少进而导致燃烧不充分，燃烧不充分导致爆压降低从而影响动力、以及有害物质排放量增加。
因此，如何提供一种EGR混合装置提高新鲜空气与废气混合均匀程度是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种EGR混合装置进而提高新鲜空气与废气混合均匀的程度。
为实现上述目的，本实用新型提供的一种EGR混合装置，包括：
进气管，用于输入新鲜空气；
节气门，节气门连接于进气管的出口端；
混合弯管，混合弯管连接于节气门的出口端，且混合弯管上设置有EGR废气进气口，EGR废气进气口用于输入与新鲜空气混合的废气，进而得到混合气体；
加热器，加热器连接于混合弯管的出口端，加热器用于加热混合气体；
出气管，出气管的一端连接于加热器的出口端，另一端与发动机缸盖连接。
一种EGR混合装置，混合弯管的一端为进口端，另一端为出口端，进口端的中心线与出口端的中心线之间的夹角为直角。
一种EGR混合装置，混合弯管为S形折弯管。
一种EGR混合装置，进气管为文丘里管，文丘里管上设置有进气流量传感器，进气流量传感器与电控单元连接。
一种EGR混合装置，进气流量传感器为PFM传感器。
一种EGR混合装置，出气管内轴向设置有挡气板，挡气板位于出气管中心线上。
一种EGR混合装置，节气门上设置有节气门碟片。
对于上述背景技术，本实用新型所提供的一种EGR混合装置，由于混合弯管在有限长度下，保证有足够的空腔和混合长度路径，进而实现新鲜空气与废气充分的混合均匀，且混合弯管出口端设置有加热器，当温度较低时，启动加热器，提高新鲜空气与废气混合的均匀性，有利于充分燃烧。
附图说明
图1为本申请实施例所提供的EGR混合装置结构主剖示意图。
其中：
1-进气管、2-节气门、21-节气门碟片、3-混合弯管、4-EGR废气进气口、5-加热器、6-出气管、61-挡气板、7-进气流量传感器。
具体实施方式
本申请的核心是提供一种EGR混合装置进而提高新鲜气体与废气混合均匀程度。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。
参见图1，本申请提供的一种EGR混合装置，包括用于输入新鲜空气的进气管1，进气管1的出口端连接有节气门2，节气门2上设置有节气门碟片21，节气门2用于控制进气管1内的新鲜空气是否流通；节气门2的出口端连接有混合弯管3，混合弯管3上设置有EGR废气进气口4，EGR废气进气口4用于输入与新鲜空气混合的废气，进而在混合弯管3内得到混合气体；混合弯管4的出口端连接有加热器5，加热器5用于加热混合弯管3排出的混合气体；出气管6，出气管6的一端连接于加热器5的出口端，另一端与发动机缸盖连接，进而进入到燃烧室内。
本申请提供的一种EGR混合装置，由于本申请混合弯管4在有限长度下，保证有足够的空腔和混合长度路径，进而实现新鲜空气与废气充分的混合均匀，且混合弯管4出口端设置有加热器5，当温度较低时，启动加热器，提高新鲜空气与废气混合的均匀性，有利于充分燃烧。
具体来说，当发动机处在低温环境工作情况下，由于进气管1内的空气温度较低，容易在节气门2上结冰，导致空气和废气混合不均匀，通过加热器5的作用，提高空气与废气混合气体的温度，进而避免节气门2结冰，另一方面，通过加热器5的作用方便汽油的蒸发物化，有利于汽油与空气混合。
在上述实施例基础之上，混合弯管3的一端为进口端，另一端为出口端，进口端的中心线与出口端的中心线之间的夹角为直角，且混合弯管3为S形折弯管。
也就是说，混合弯管3为S形折弯管，在安装过程中，混合弯管3形状为倒S形状，即∽；也可以说，混合弯管3整体为多角度折弯设计，通过进口端的中心线与出口端的中心线之间的夹角为直角以及多角度折弯设计进而保证混合弯管3在有效长度的情况下拥有最长的混合路径，从而可以在混合弯管3中形成最大的空腔，增加新鲜空气与废气接触面积和接触时间，提高新鲜空气与废气混合的均匀性。
在上述实施例基础之上，进气管1为文丘里管，文丘里管上设置有进气流量传感器7，进气流量传感器7与电控单元连接，进气流量传感器7为PFM传感器，上述PFM(PressureFlowMass)传感器广泛应用在内燃机上，其基于文丘里原理进行气体流量测量
也就是说，通过文丘里管上设置PFM传感器，PFM传感器可以测量进气管1内流入的空气压力和空气温度，测量得到的空气压力和空气温度信号传递给发动机的电控单元，然后电控单元能够精确地计算出进入发动机的空气进气量，根据空气进气量的大小可以计算出精确的喷油量，这样能够控制发动机精确燃烧，从而达到减少污染物排放的目的。
在上述实施例基础之上，出气管6内轴向设置有挡气板61，挡气板61位于出气管6中心线上，挡气板61与出气管6的内壁固定，挡气板61的底部与出气管6的底部位于同一水平线上，挡气板61的顶端与出气管6的顶端位于同一水平线上，或者挡气板61的顶端低于出气管6的顶端8mm-15mm，通过挡气板61的设置，对混合气体的气流进行扰动和再均匀分配，使得经过出气管6内的混合混合气体更均匀。
在上述实施例基础之上，加热器5为具有加热功能的管道，例如金属管道外侧设置有加热组件，通过加热组件的升温实现管道温度升高，进而提高流入管道内的混合气体的温度。
在上述实施例基础之上，EGR混合装置各部件通过螺栓和垫片连接，保证装置的密封性。
需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本实用新型所提供的一种EGR混合装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种EGR混合装置，其特征在于，包括：
进气管(1)，用于输入新鲜空气；
节气门(2)，所述节气门(2)连接于所述进气管(1)的出口端；
混合弯管(3)，所述混合弯管(3)连接于所述节气门(2)的出口端，且所述混合弯管(3)上设置有EGR废气进气口(4)，所述EGR废气进气口(4)用于输入与所述新鲜空气混合的废气，进而得到混合气体；
加热器(5)，所述加热器(5)连接于所述混合弯管(3)的出口端，所述加热器(5)用于加热所述混合气体；
出气管(6)，所述出气管(6)的一端连接于所述加热器(5)的出口端，另一端与发动机缸盖连接。
2.根据权利要求1所述的EGR混合装置，其特征在于，所述混合弯管(3)的一端为进口端，另一端为出口端，所述进口端的中心线与所述出口端的中心线之间的夹角为直角。
3.根据权利要求2所述的EGR混合装置，其特征在于，所述混合弯管(3)为S形折弯管。
4.根据权利要求1所述的EGR混合装置，其特征在于，所述进气管(1)为文丘里管，所述文丘里管上设置有进气流量传感器(7)，所述进气流量传感器(7)与电控单元连接。
5.根据权利要求4所述的EGR混合装置，其特征在于，所述进气流量传感器(7)为PFM传感器。
6.根据权利要求1所述的EGR混合装置，其特征在于，所述出气管(6)内轴向设置有挡气板(61)，且所述挡气板(61)位于所述出气管(6)中心线上。
7.根据权利要求1所述的EGR混合装置，其特征在于，所述节气门(2)上设置有节气门碟片(21)。
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