CN219486652U - 一种轮胎成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎成型技术领域，尤其涉及一种轮胎成型装置，包括主轴组件和设置在主轴组件外周的成型鼓，主轴组件包括内部中空的主轴和可旋转的设置在主轴内部的丝杆，主轴的外表面上设置有与内部连通、并沿着轴向延伸的通槽，通槽内设置有凸块，该凸块的内端可拆卸的连接在丝杆的丝母上，从而能沿着通槽轴向移动，该凸块的外端伸出到通槽之外，并通过插接的方式与成型鼓的连接孔配合，所述连接孔位于成型鼓的端部，并且连接孔轴向的端部通过可拆卸的法兰盘限定，通过法兰盘的拆装实现成型鼓在主轴上的拆装。本实用新型解决成型鼓和主轴组件之间拆装困难的问题。

Description

一种轮胎成型装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎成型技术领域，尤其涉及一种轮胎成型装置。

背景技术

中国发明专利申请（CN113681957A，公开日：2021.11.23）公开了机械鼓悬拉反包成型结构，包括主轴组件和后压车，后压车与主轴组件相对设置，机械鼓悬拉反包成型结构还包括设置在主轴组件上的锁圈组件和反包组件，反包组件为两个，两个反包组件对称设置在锁圈组件的两侧，反包组件包括：反包结构，反包结构为多个，多个反包结构绕主轴组件的周向间隔设置，且反包结构具有支撑位置和收回位置；支撑板，支撑板为多个，多个支撑板与多个反包结构一一对应且支撑板设置在对应的反包结构上；第一驱动组件，第一驱动组件设置在主轴组件上，且第一驱动组件与多个反包结构驱动连接；在反包结构由支撑位置运动至收回位置的过程中，后压车的悬拉臂能够伸入到胎侧与反包结构之间，并带动胎侧沿远离反包结构的方向运动。

该专利中存在以下问题：轮胎成型时，主轴组件需要带动成型鼓（锁圈组件、反包组件等）进行周向旋转，从而将构成胎胚的橡胶材料卷绕在成型鼓上；此外在生产同种类不同规格的轮胎时，还需要适应性的调整两个成型鼓之间的轴向间距；在生产不同种类的轮胎时，需要将成型鼓从主轴组件上拆除，更换其它成型鼓。为了实现上述功能，成型鼓和主轴组件之间的连接关系通常较为复杂，使得两者之间的安装和拆卸变得困难。

实用新型内容

为了解决上述成型鼓和主轴组件之间拆装困难的技术问题，本实用新型的目的是提供一种轮胎成型装置，通过在主轴的外表面可拆卸的设置凸块，成型鼓的一端设置与凸块连接的连接孔，并且连接孔的一端通过可拆卸的法兰盘限定，因此通过凸块和法兰盘的拆装可以快速的实现成型鼓的拆装。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种轮胎成型装置，包括主轴组件和设置在主轴组件外周的成型鼓，主轴组件包括内部中空的主轴和可旋转的设置在主轴内部的丝杆，主轴的外表面上设置有与内部连通、并沿着轴向延伸的通槽，通槽内设置有凸块，该凸块的内端可拆卸的连接在丝杆的丝母上，从而能沿着通槽轴向移动，该凸块的外端伸出到通槽之外，并通过插接的方式与成型鼓的连接孔配合，所述连接孔位于成型鼓的端部，并且连接孔轴向的端部通过可拆卸的法兰盘限定，通过法兰盘的拆装实现成型鼓在主轴上的拆装。

作为优选，丝母的外周固定设置有固定套，固定套的外周设置有安装槽，所述凸块固定设置在安装槽内。

作为优选，所述安装槽有多个，并且围绕周向分布。

作为优选，所述凸块为多个，并且安装在对应的安装槽内，并且各个凸块均从对应的一个通槽中伸出。

作为优选，所述成型鼓包括第一成型鼓和第二成型鼓，主轴上位于第一成型鼓和第二成型鼓之间的位置设置有吹气孔。

作为优选，主轴的端部设置有吹气法兰盘，吹气法兰盘与吹气孔之间设置有气道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在主轴的外表面可拆卸设置凸块，并在成型鼓上相应的设置连接孔，通过凸块与连接孔之间的配合，实现主轴带动成型鼓周向旋转，以及凸块带动成型鼓轴向移动，为了便于拆卸，连接孔的一端为可拆卸的法兰盘，从而只要将法兰盘和凸块拆除，即可实现成型鼓的拆装，操作方便。

附图说明

图1为轮胎成型机的轮胎成型装置的立体图。

图2为轮胎成型机的轮胎成型装置的分解图，分解后包含主轴组件、第一成型鼓和第二成型鼓。

图3为主轴组件的分解图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

轮胎成型机是轮胎制造生产过程中，将半成品部件（如胎面、胎侧、胎冠、胎体、胎圈等），按工艺要求组合成型为轮胎胎胚的一种轮胎生产专用设备。轮胎成型机包括设置在前端的轮胎成型装置，设置在后端的若干个用于输送不同的半成品的输送装置，以及设置在轮胎成型装置上方的后压车装置，后压车装置主要在轮胎成型装置进行胎侧的反包动作时，对胎侧进行进一步的滚压。后压车装置的结构参见中国发明专利申请CN113681957A。

图1示出了本实施例中的轮胎成型装置的示意图，该轮胎成型装置包括设置在该装置中心、外形呈长柱状且轴线沿水平方向左右延伸的主轴组件10，以及两个呈左右分布设置在主轴组件10的外周、并都能跟随主轴组件10同步围绕周向旋转的第一成型鼓20和第二成型鼓，第一成型鼓20和第二成型鼓的外形都呈圆柱形，并且第一成型鼓20和第二成型鼓左右对称，分别用于对轮胎胎胚的一侧进行成型。

轮胎胎胚成型时，构成轮胎胎胚的多层橡胶材料的头端分别通过各自的输送装置搭接在轮胎成型装置上，具体为各层橡胶材料的右端连接在第一成型鼓20上，各层橡胶材料的左端连接在第二成型鼓，之后主轴组件10带动第一成型鼓20和第二成型鼓高速旋转，使得橡胶材料快速缠绕在第一成型鼓20和第二成型鼓的外表面；缠绕完成后，橡胶材料呈圆环形且左右两端横跨在第一成型鼓20和第二成型鼓之间，橡胶材料的内部形成封闭的腔室；这时主轴组件10对橡胶材料内部的区域充气，从而使得橡胶材料沿径向向外膨胀，初步形成轮胎胎胚；与此同时，第一成型鼓20和第二成型鼓对胎侧靠近胎胚径向内侧的位置进行反包，使得胎侧绕过胎圈后贴合在胎体的外表面上并且重新沿径向向外延伸，待胎侧初步反包后，后压车装置对未反包的胎侧进行辊压，直至胎侧完全贴合在胎体上，完成轮胎的成型工序。

如图2所示，为了实现主轴组件10带动第一成型鼓20和第二成型鼓围绕周向进行旋转，采用了如下结构：主轴组件10包括横向设置的长杆状的主轴11，主轴11的外表面为光滑、平整的圆柱面，并在该圆柱面上设置有第一凸块113和第二凸块114，其中，第一凸块113相对靠近主轴11的右端，第二凸块114相对靠近主轴11的左端，第一凸块113和第二凸块114均沿着主轴11的径向向外凸出，从而在主轴11的外表面上形成凸起。与凸起对应的，第一成型鼓20和第二成型鼓上分别设置有第一连接孔211和第二连接孔（视角原因未示出，参照第一连接孔211设置），第一连接孔211与第一凸块113配合，第二连接孔与第二凸块114配合，更准确的说，第一凸块113径向的外端插入第一连接孔211内部，第二凸块114径向的外端插入第二连接孔内部，从而当外界的驱动源驱动主轴11旋转时，第一凸块113和第二凸块114将分别带动第一成型鼓20和第二成型鼓周向旋转。

需要说明的是，第一凸块113和第二凸块114的数量可以进行变化，例如在本实施例中，第一凸块113和第二凸块114分别设置有两个（相应的第一通槽111和第二通槽112也有两个），并且呈径向相对的设置在主轴11的外表面上，这样不仅能提高主轴11和成型鼓之间的连接强度，在成型鼓旋转也能平衡离心力，确保转动顺畅。

此外，注意到不同规格的轮胎往往具有不同的宽度，这在轮胎成型过程中，主要体现为左右两个胎圈之间的距离不同，对于轮胎成型装置而言，即为第一成型鼓20和第二成型鼓之间的轴向间距不同。因此在生产不同规格的轮胎时，还需要调整第一成型鼓20和第二成型鼓在主轴11上的轴向距离。为此，如图3所示，主轴11内部设置为中空结构，主轴11的外表面上设置有内部空腔连通的第一通槽111和第二通槽112，第一通槽111相对靠近主轴11的右侧，第二通槽相对靠近主轴11的左侧，并且第一通槽111和第二通槽112都沿着主轴11的轴线延伸，从而形成长条状。上文中的第一凸块113滑动设置在第一通槽111内，第二凸块114滑动设置在第二通槽112内，并且为驱动第一凸块113和第二凸块114分别在第一通槽111和第二通槽112内轴向移动，主轴11的内部同心设置有一根丝杆12，丝杆12的两端分别延伸到第一通槽111和第二通槽112所在的位置，并且丝杆12左右两侧的螺纹旋向相反，丝杆12的右侧和左侧的外周上分别通过螺纹连接转动设置有第一丝母13和第二丝母14，其中，第一丝母13与第一凸块113固定连接，第二丝母14与第二凸块114固定连接，当丝杆12旋转时，第一丝母13带动第一凸块113在第一通槽111内轴向移动，第二丝母14带动第二凸块114在第二通槽112内轴向移动，并且因为丝杆12左右两侧的螺纹旋向相反，故第一丝母13和第二丝母14之间要么以相同的速度相互靠近，要么以相同的速度相互远离，进而第一凸块113和第二凸块114之间也体现为相互靠近或远离，使得第一成型鼓20和第二成型鼓在主轴11上相应的轴向移动，调整两者之间的间距。

主轴组件10使用过程如下，当需要扩大左右两个胎圈之间的轴向距离时，只需通过电机之类的驱动元件驱动丝杆12旋转，使第一丝母13和第二丝母14沿着丝杆12的轴向以相反的方向向主轴11外端移动，进而第一凸块113和第二凸块114分别在第一通槽111和第二通槽112内轴向向外端移动，最终实现第一成型鼓20和第二成型鼓在主轴11上轴向远离，扩大两者之间的轴向距离。反之，当驱动元件驱动丝杆12反向旋转时，即可缩小第一成型鼓20和第二成型鼓之间的轴向距离。

作为丝母和凸块之间固定连接的其中一种方式，如图3所示，第一丝母13圆周方向的外侧套设有一个环形的固定套15，固定套15的右端面与第一丝母13右端的法兰面之间通过螺栓固定连接，固定套15的外周上均匀设置有多个安装槽151，每个安装槽151内都设置有螺纹孔，上文中的第一凸块113上设置有径向延伸、供螺栓穿过的通孔，这样第一凸块113可以通过螺栓固定设置在其中一个安装槽151内，从而实现第一凸块113与第一丝母13之间的相对固定。确保在丝杆12旋转时，第一丝母13和第一凸块113能沿着第一通槽111的导向进行轴向移动。第二丝母14与第二凸块114之间的连接关系参照上述结构，在此不再赘述。

如前文所述，轮胎成型过程中还需要进行吹气，为此，如图3所示，主轴11中部的外表面上设置有吹气孔116，在本实施例中，吹气孔116有两个（图3由于视角原因仅示出了面向观察者一侧的吹气孔），并且设置在主轴11外表面上径向相对的两端，以实现快速均匀的向胎胚内部充气。主轴11的右端设置有用于连接外界气源的吹气法兰盘117，吹气孔116与吹气法兰盘117之间通过设置在主轴11内部的气道（未示出）连通，当需要对胎胚充气时，外部的气源（例如储气罐）向吹气法兰盘117供气，从而压缩空气进入气道内，并最终从吹气孔116中吹出，使得构成胎胚的各层橡胶材料径向向外膨胀，实现胎胚的初步成型。

以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的。本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施列，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种轮胎成型装置，包括主轴（11）组件（10）和设置在主轴（11）组件（10）外周的成型鼓，其特征在于，主轴（11）组件（10）包括内部中空的主轴（11）和可旋转的设置在主轴（11）内部的丝杆（12），主轴（11）的外表面上设置有与内部连通、并沿着轴向延伸的通槽，通槽内设置有凸块，该凸块的内端可拆卸的连接在丝杆（12）的丝母上，从而能沿着通槽轴向移动，该凸块的外端伸出到通槽之外，并通过插接的方式与成型鼓的连接孔配合，所述连接孔位于成型鼓的端部，并且连接孔轴向的端部通过可拆卸的法兰盘限定，通过法兰盘的拆装实现成型鼓在主轴（11）上的拆装。

2.根据权利要求1所述的轮胎成型装置，其特征在于，丝母的外周固定设置有固定套（15），固定套（15）的外周设置有安装槽（151），所述凸块固定设置在安装槽（151）内。

3.根据权利要求2所述的轮胎成型装置，其特征在于，所述安装槽（151）有多个，并且围绕周向分布。

4.根据权利要求3所述的轮胎成型装置，其特征在于，所述凸块为多个，并且安装在对应的安装槽（151）内，并且各个凸块均从对应的一个通槽中伸出。

5.根据权利要求1所述的轮胎成型装置，其特征在于，所述成型鼓包括第一成型鼓（20）和第二成型鼓，主轴（11）上位于第一成型鼓（20）和第二成型鼓之间的位置设置有吹气孔（116）。

6.根据权利要求5所述的轮胎成型装置，其特征在于，主轴（11）的端部设置有吹气法兰盘（117），吹气法兰盘（117）与吹气孔（116）之间设置有气道。