CN219477756U - 一种轮毂电机出线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮毂电机出线结构，包括主轴、电机壳体、引出电缆线组件，电机壳体转动连接在主轴上，电机壳体内安装有定子组件和转子组件，定子组件与引出电缆线组件电性连接，定子组件包括固定在主轴上的定子铁芯和绕设在定子铁芯上的绕组，引出电缆线组件包括插座和外接电缆线，插座安装在主轴的外侧，插座一端位于电机壳体的内侧且与定子组件的绕组电性连接，插座另一端位于电机壳体的外侧且与外接电缆线电性连接，插座与定子组件通过第一连接部可拆卸连接，插座与外接电缆线之间通过第二连接部可拆卸连接。上述出线结构，外接电缆线替换或维修的效率高，可避免电机拆卸。

Description

一种轮毂电机出线结构

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，具体而言，涉及一种轮毂电机出线结构。

背景技术

电动自行车是具有电机驱动、脚踏驱动、电力和脚踏并用等功效的绿色环保交通工具，电动自行车的原理可以认为是在普通自行车的基础上加设一套电机驱动机构组成。安装在车架上的蓄电池通过控制器给电机送电，电机旋转带动自行车的行进，一般将电机设置在前轮毂或后轮毂中，因此又称轮毂电机。而电机与控制器之间连接的外接电缆线受到环境影响，容易损坏，需要经常替换或维修。

公告号为CN217282508U的专利公开了一种快拆式轮毂电机的出线结构，包括主轴、快拆杆、轮毂壳体、引出线接插件和外接线束，主轴为空心轴，主轴外周固定设有轮毂壳体，快拆杆穿过主轴芯部设置，引出线接插件套设在主轴上，引出线接插件的内端口嵌入轮毂壳体的端口内；引出线接插件包括接插盘、三相线插针和霍尔信号线插针，接插盘为圆环形，三相线插针和霍尔信号线插针分别穿过接插盘进入轮毂壳体内，与定子组件电性连接，三相线插针和霍尔信号线插针位于外部的一段垂直于接插盘；外接线束与接插盘对应插接，将三相线插针和霍尔信号线插针与外部电源导通。上述出线结构中外接线束的接线盖套接在主轴上，当需要替换外接线束时，拆下快拆轴，将电机从自行车轮圈上拆卸后，才能将接线盖从主轴上脱离，这存在替换或维修外接线束不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型主要目的是提供一种轮毂电机出线结构，包括但不限于解决现有技术中外接线束从电机上拆卸或替换不方便的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轮毂电机出线结构，包括主轴、电机壳体、引出电缆线组件，所述电机壳体转动连接在主轴上，所述电机壳体内安装有定子组件和转子组件，所述定子组件与引出电缆线组件电性连接，所述定子组件包括固定在主轴上的定子铁芯和绕设在定子铁芯上的绕组，所述引出电缆线组件包括插座和外接电缆线，所述插座安装在主轴的外侧，所述插座一端位于电机壳体的内侧且与定子组件的绕组电性连接，所述插座另一端位于电机壳体的外侧且与外接电缆线电性连接，所述插座与定子组件通过第一连接部可拆卸连接，所述插座与外接电缆线之间通过第二连接部可拆卸连接。

本实用新型的有益效果为：通过设置插座，插座两端分别位于电机壳体的内外两侧，插座与外接电缆线之间通过第二连接部可拆卸连接，使插座与外接电缆线之间可拆，方便外接电缆线的拆装，当需要替换或维修外接电缆线时，避免拆卸电机，提高外接电缆线替换或维修的效率。同时插座与定子组件通过第一连接部可拆卸连接，使插座与定子组件之间可拆，方便电机引出电缆线组件的安装，提高电机安装效率。插座设置在主轴的外侧，代替在主轴上打孔，方便主轴的加工，提高主轴的结构强度，且减少主轴的外圆直径，降低材料成本。

优选的，所述主轴的外周壁上设有供插座置入的安装槽。通过采用上述结构，使插座稳定安装在主轴上，提高插座安装的可靠性。

优选的，所述第一连接部包括第一插头，所述第一插头固定连接在定子组件上，所述第一插头上设有第一插槽，所述第一插槽内设有多个第一插针，所述插座上设有配合第一插槽的第一插块，所述第一插块上设有多个第一插孔，当所述第一插块插入到第一插槽内时，所述第一插针配合插入到第一插孔内。通过采用上述结构，实现插座与定子组件可拆卸连接，且在连接时，连接可靠，提高电性连接稳定性。

优选的，所述第二连接部包括第二插头，所述第二插头连接在外接电缆线上，所述第二插头上设有第二插块，所述第二插块上设有多个第二插孔，所述插座上设有配合第二插块的第二插槽，所述第二插槽内设有多个第二插针，当所述第二插块插入到第二插槽内时，所述第二插针配合插入到第二插孔内。通过采用上述结构，实现插座与外接电缆线可拆卸连接，且在连接时，连接可靠，提高电性连接稳定性。

优选的，所述第二插块的外周壁上设有密封圈，当所述第二插块插入到第二插槽内时，所述密封圈与第二插槽的槽壁密封贴合。通过采用上述结构，使插座与外接电缆线之间防水，避免进水漏电发生。

优选的，所述电机壳体内还安装有减速机构，所述减速机构的输入端与转子组件传动连接，所述减速机构的输出端与电机壳体传动连接。通过采用上述结构，使电机壳体减速，提高电机扭矩输出。

附图说明

图1是本实用新型的一种轮毂电机出线结构的结构示意图；

图2是引出电缆线组件的爆炸结构示意图；

附图标记说明：

1、主轴；11、安装槽；2、电机壳体；3、引出电缆线组件；31、插座；311、第一插块；312、第一插孔；313、第二插槽；314、第二插针；32、外接电缆线；4、定子组件；41、定子铁芯；42、绕组；5、转子组件；6、减速机构；7、第一插头；71、第一插槽；72、第一插针；8、第二插头；81、第二插块；82、第二插孔。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图2所示，本实用新型提供一种轮毂电机出线结构，包括主轴1、电机壳体2、引出电缆线组件3，所述电机壳体2转动连接在主轴1上，所述电机壳体2内安装有定子组件4和转子组件5，所述定子组件4与引出电缆线组件3电性连接，所述定子组件4包括固定在主轴1上的定子铁芯41和绕设在定子铁芯41上的绕组42，所述引出电缆线组件3包括插座31和外接电缆线32，所述插座31呈L型结构且安装在主轴1的外侧，所述插座31一端位于电机壳体2的内侧且与定子组件4的绕组42电性连接，所述插座31另一端位于电机壳体2的外侧且与外接电缆线32电性连接，所述插座31与定子组件4通过第一连接部可拆卸连接，所述插座31与外接电缆线32之间通过第二连接部可拆卸连接。

具体的，所述主轴1的外周壁上设有供插座31置入的安装槽11，所述安装槽11轴向延伸设置，由此使插座31稳定安装在主轴1上，提高插座31安装的可靠性，同时所述插座31的一边与主轴1平行，所述插座31的另一边与主轴1垂直，由此方便外接电缆线32快速连接到插座31上。

如图2所示，在本实施例中，所述第一连接部包括第一插头7，所述第一插头7固定连接在定子组件4上，所述第一插头7上设有第一插槽71，所述第一插槽71内设有多个第一插针72，所述插座31上设有配合第一插槽71的第一插块311，所述第一插块311上设有多个第一插孔312，当所述第一插块311插入到第一插槽71内时，所述第一插针72配合插入到第一插孔312内，所述第二连接部包括第二插头8，所述第二插头8连接在外接电缆线32上，所述第二插头8上设有第二插块81，所述第二插块81上设有多个第二插孔82，所述插座31上设有配合第二插块81的第二插槽313，所述第二插槽313内设有多个第二插针314，当所述第二插块81插入到第二插槽313内时，所述第二插针314配合插入到第二插孔82内，所述插座31上的第一插孔312与第二插针314电性连接。所述第二插块81的外周壁上设有密封圈，当所述第二插块81插入到第二插槽313内时，所述密封圈与第二插槽313的槽壁密封贴合，由此使插座31与外接电缆线32之间防水，避免进水漏电发生。

所述电机壳体2内还安装有减速机构6，所述减速机构6的输入端与转子组件5传动连接，所述减速机构6的输出端与电机壳体2传动连接，由此使电机壳体2减速，提高电机扭矩输出。使用时，电机控制器依次通过外接电缆线32和插座31将电及电信号输送至定子组件4，定子组件4工作驱动转子组件5绕主轴1转动，转子组件5将转速输出至电机壳体2，并通过减速机构6的减速，来提高电机壳体2的输出扭矩。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种轮毂电机出线结构，包括主轴(1)、电机壳体(2)、引出电缆线组件(3)，所述电机壳体(2)转动连接在主轴(1)上，所述电机壳体(2)内安装有定子组件(4)和转子组件(5)，所述定子组件(4)与引出电缆线组件(3)电性连接，所述定子组件(4)包括固定在主轴(1)上的定子铁芯(41)和绕设在定子铁芯(41)上的绕组(42)，其特征在于，所述引出电缆线组件(3)包括插座(31)和外接电缆线(32)，所述插座(31)安装在主轴(1)的外侧，所述插座(31)一端位于电机壳体(2)的内侧且与定子组件(4)的绕组(42)电性连接，所述插座(31)另一端位于电机壳体(2)的外侧且与外接电缆线(32)电性连接，所述插座(31)与定子组件(4)通过第一连接部可拆卸连接，所述插座(31)与外接电缆线(32)之间通过第二连接部可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机出线结构，其特征在于，所述主轴(1)的外周壁上设有供插座(31)置入的安装槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机出线结构，其特征在于，所述第一连接部包括第一插头(7)，所述第一插头(7)固定连接在定子组件(4)上，所述第一插头(7)上设有第一插槽(71)，所述第一插槽(71)内设有多个第一插针(72)，所述插座(31)上设有配合第一插槽(71)的第一插块(311)，所述第一插块(311)上设有多个第一插孔(312)，当所述第一插块(311)插入到第一插槽(71)内时，所述第一插针(72)配合插入到第一插孔(312)内。

4.根据权利要求3所述的一种轮毂电机出线结构，其特征在于，所述第二连接部包括第二插头(8)，所述第二插头(8)连接在外接电缆线(32)上，所述第二插头(8)上设有第二插块(81)，所述第二插块(81)上设有多个第二插孔(82)，所述插座(31)上设有配合第二插块(81)的第二插槽(313)，所述第二插槽(313)内设有多个第二插针(314)，当所述第二插块(81)插入到第二插槽(313)内时，所述第二插针(314)配合插入到第二插孔(82)内。

5.根据权利要求4所述的一种轮毂电机出线结构，其特征在于，所述第二插块(81)的外周壁上设有密封圈，当所述第二插块(81)插入到第二插槽(313)内时，所述密封圈与第二插槽(313)的槽壁密封贴合。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂电机出线结构，其特征在于，所述电机壳体(2)内还安装有减速机构(6)，所述减速机构(6)的输入端与转子组件(5)传动连接，所述减速机构(6)的输出端与电机壳体(2)传动连接。