CN219474011U - 车载空调用蒸发器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空调用蒸发器总成，涉及车载空调技术领域，其包括风机、蒸发芯体、暖风芯体以及蒸发壳体，所述蒸发芯体和暖风芯体均安装于蒸发壳体内，所述风机安装于蒸发壳体的外侧壁，所述风机的出风口与蒸发壳体的内腔相连通；所述蒸发壳体内设有隔水板，所述隔水板位于蒸发芯体和暖风芯体的底部，所述隔水板上开设有若干进水口，所述隔水板与蒸发壳体的底板之间形成有冷凝水室，所述蒸发壳体连接有排水管，所述排水管的一端与冷凝水室相连通。本实用新型可改善行车颠簸而导致的冷凝水回返并随气流排出的问题，保障车载空调的功效；空气流动阻力更小，更加有利于气体的排出且安装拆卸方便。

Description

车载空调用蒸发器总成

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种车载空调用蒸发器总成。

背景技术

汽车蒸发器是汽车空调的一个部分，其可以使制冷剂由液态变成气态，大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机，周而复始的过程促成低温目的实现。

现有的公布号为CN104015585A的中国发明专利，其公开了一种工程机车空调蒸发器总成，包括蒸发风机，蒸发器芯体和暖风芯体，蒸发器壳体由上壳体，下壳体和前盖板围成；上壳体与下壳体均有一侧设有开口，上壳体与下壳体上下连接，它们的开口同在一侧，上壳体与下壳体之间设置有上下隔板，前盖板连接在上壳体与下壳体开口的一侧；蒸发风机设置在上壳体内，蒸发风机的出风口设在上壳体的开口上；蒸发器芯体和暖风芯体并排竖立设置在下壳体内。

针对上述现有技术，发明人认为现有的蒸发器总成在工作运转时，空气中的水分在壳体内会产生冷凝水，当行车颠簸时冷凝水飞溅并随气流吹出，影响空调的功效以及用户使用体验感。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有蒸发器总成在工作运转时，空气中中的水分在壳体内会产生冷凝水，当行车颠簸时冷凝水飞溅并随气流吹出，影响空调的功效以及用户使用体验感的技术问题，本实用新型提供一种车载空调用蒸发器总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载空调用蒸发器总成，包括风机、蒸发芯体、暖风芯体以及蒸发壳体，所述蒸发芯体和暖风芯体均安装于蒸发壳体内，所述风机安装于蒸发壳体的外侧壁，所述风机的出风口与蒸发壳体的内腔相连通；所述蒸发壳体内设有隔水板，所述隔水板位于蒸发芯体和暖风芯体的底部，所述隔水板上开设有若干进水口，所述隔水板与蒸发壳体的底板之间形成有冷凝水室，所述蒸发壳体连接有排水管，所述排水管的一端与冷凝水室相连通。

进一步，所述蒸发芯体与暖风芯体相互平行布设，所述暖风芯体位于蒸发芯体远离风机的一侧，所述蒸发芯体和暖风芯体均采用平行流式。

进一步，所述蒸发壳体远离风机的外侧壁上连通有若干排风管，若干所述排风管沿蒸发壳体长度方向均匀排布，若干所述排风管排布方向的两端设有斜风管，所述斜风管朝向远离排风管方向倾斜且与蒸发壳体侧壁夹角呈°。

进一步，所述风机外部罩设有回风罩，所述回风罩与蒸发壳体固定连接。

进一步，所述蒸发壳体上固定有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上开设有腰型孔，所述第二安装板上开设有U型开孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种车载空调用蒸发器总成通过设置隔水板对于冷凝水室中的水起到阻隔作用，也降低行车颠簸而导致的冷凝水回返并随气流排出的问题，保障车载空调的功效；且斜风管的空气流动阻力更小，更加有利于气体的排出；U型开孔的设置便于该蒸发器总成的安装。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例用于体现蒸发壳体内部构造的俯视图。

图3是本实用新型实施例用于体现蒸发壳体内部构造的结构示意图。

图4是本实用新型实施例用于体现隔水板的局部剖视图。

图中:1、风机；2、蒸发芯体；3、暖风芯体；4、蒸发壳体；41、第一安装板；411、腰型孔；42、第二安装板；421、U型开孔；43、第一挡板；44、第二挡板；5、回风罩；6、隔水板；61、进水口；7、排水管；8、排风管；9、斜风管。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型公开一种车载空调用蒸发器总成。

参照图1至图3，一种车载空调用蒸发器总成包括风机1、蒸发芯体2、暖风芯体3以及蒸发壳体4，蒸发芯体2和暖风芯体3均安装于蒸发壳体4内，风机1安装于蒸发壳体4的外侧壁，风机1的出风口与蒸发壳体4的内腔相连通。蒸发芯体2与暖风芯体3之间相互平行布设，暖风芯体3位于蒸发芯体2远离风机1的一侧，且蒸发芯体2与暖风芯体3均采用平行流式的构造，使得蒸发器总成的结构更加紧凑、重量轻、换热效率更高且气体流动阻力小。风机1外部罩设有回风罩5，回风罩5与蒸发壳体4螺栓连接，回风罩5使得进风更加均匀集中，提高风机1的抽风效果。

参照图1至图3，蒸发芯体2与蒸发壳体4的前板之间设有第一挡板43，第一挡板43位于蒸发芯体2的端部，且第一挡板43螺栓连接于蒸发壳体4的内侧壁，暖风芯体3与蒸发壳体4的一侧板之间设有第二挡板44，第二挡板44的两端分别与暖风芯体3以及蒸发壳体4的内壁螺栓连接。第一挡板43和第二挡板44对于气流起到阻挡导向作用，使得气流能够充分的从蒸发芯体2和暖风芯体3中通过，以保障换热效率。

参照图1至图3，蒸发壳体4远离风机1的外侧壁上连通有若干排风管8，若干排风管8沿蒸发壳体4长度方向均匀排布，若干排风管8排布方向的两端设有斜风管9，斜风管9朝向远离排风管8方向倾斜且与蒸发壳体4侧壁夹角呈45°。斜风管9的设置相较于常规的折管，空气流动阻力更小，更加有利于气体的排出。

参照图3和图4，蒸发壳体4内设有隔水板6，隔水板6位于蒸发芯体2和暖风芯体3的底部，隔水板6上开设有若干进水口61，隔水板6与蒸发壳体4的底板之间形成有冷凝水室，蒸发壳体4连接有排水管7，排水管7的一端与冷凝水室相连通，排行管位于蒸发壳体4远离风机1的一侧，当风机1工作时，冷凝水室内的水在风压作用下，可以更加顺畅的从排水管7排出。当气流流经蒸发芯体2或暖风芯体3时，空气中的水分会出现冷凝成珠的情况，冷凝水在自重作用下通过隔水板6的进水口61进入至冷凝水室中临时存储起来，随后可通过排水管7将冷凝水排出，以防积水过多，而隔水板6对于冷凝水室中的水起到阻隔作用，也降低行车颠簸而导致的冷凝水回返并随气流排出的问题，保障车载空调的功效。

参照图2，蒸发壳体4上焊接固定有第一安装板41和第二安装板42，第一安装板41和第二安装板42均设有两个，第一安装板41上开设有腰型孔411，第二安装板42上开设有U型开孔421，在安装时，先利用第二安装板42上的U型开孔421，将该蒸发器总成挂靠在预先安装的螺栓上，再通过第一安装板41上的腰型孔411穿设螺栓，随后将各螺栓旋紧即可完成安装，操作更加方便。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种车载空调用蒸发器总成，其特征在于：包括风机(1)、蒸发芯体(2)、暖风芯体(3)以及蒸发壳体(4)，所述蒸发芯体(2)和暖风芯体(3)均安装于蒸发壳体(4)内，所述风机(1)安装于蒸发壳体(4)的外侧壁，所述风机(1)的出风口与蒸发壳体(4)的内腔相连通；所述蒸发壳体(4)内设有隔水板(6)，所述隔水板(6)位于蒸发芯体(2)和暖风芯体(3)的底部，所述隔水板(6)上开设有若干进水口(61)，所述隔水板(6)与蒸发壳体(4)的底板之间形成有冷凝水室，所述蒸发壳体(4)连接有排水管(7)，所述排水管(7)的一端与冷凝水室相连通。

2.根据权利要求1所述的一种车载空调用蒸发器总成，其特征在于：所述蒸发芯体(2)与暖风芯体(3)相互平行布设，所述暖风芯体(3)位于蒸发芯体(2)远离风机(1)的一侧，所述蒸发芯体(2)和暖风芯体(3)均采用平行流式。

3.根据权利要求2所述的一种车载空调用蒸发器总成，其特征在于：所述蒸发壳体(4)远离风机(1)的外侧壁上连通有若干排风管(8)，若干所述排风管(8)沿蒸发壳体(4)长度方向均匀排布，若干所述排风管(8)排布方向的两端设有斜风管(9)，所述斜风管(9)朝向远离排风管(8)方向倾斜且与蒸发壳体(4)侧壁夹角呈45°。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种车载空调用蒸发器总成，其特征在于：所述风机(1)外部罩设有回风罩(5)，所述回风罩(5)与蒸发壳体(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载空调用蒸发器总成，其特征在于：所述蒸发壳体(4)上固定有第一安装板(41)和第二安装板(42)，所述第一安装板(41)上开设有腰型孔(411)，所述第二安装板(42)上开设有U型开孔(421)。