CN219472192U - 一种具有抗震结构的发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机散热器技术领域，尤其为一种具有抗震结构的发动机散热器，包括发动机散热器本体，还包括支撑板，所述发动机散热器本体固定安装在支撑板顶部，所述支撑板接近发动机散热器本体的正面处开设有落尘口，所述发动机散热器本体的顶部前侧安装有出风管，所述支撑板的顶部位于发动机散热器本体的背侧安装有气泵，所述出风管和气泵之间通过通风管相连；本实用新型的发动机散热器，通过落尘口、积灰抽屉、气泵和出风管的设置，可使发动机散热器具有滤板清灰、积灰的功能，从而降低了用户多次前往维修店维修的频率，节约了使用成本，进一步提高了发动机散热器的散热效率，便于使用。

Description

一种具有抗震结构的发动机散热器

技术领域

本实用新型属于发动机散热器技术领域，具体涉及一种具有抗震结构的发动机散热器。

背景技术

发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。

发动机散热器在现有技术中具有多种，例如申请号为201821596288.3的中国实用新型专利公开了“一种具有抗震功能的汽车发动机散热器”，该方案中“包括散热器壳体，所述散热器壳体内部的两端均设有水平设置的限位板，两个限位板的内壁均开设有容纳槽，所述容纳槽的内部设有均匀设置的橡胶筒，所述限位板的内壁滑动连接有水平设置的橡胶板，所述橡胶筒的一端与容纳槽的内壁粘接，橡胶筒的另一端与橡胶板的外壁粘接，两个橡胶板的中部设有竖直设置的散热器主体，所述散热器壳体的顶部焊接有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有螺杆的一端，螺杆的另一端与散热器壳体底部的内壁转动连接。本实用新型结构合理，抗震效率高，可针对散热部件进行清洁，提高散热器的工作效率，实用性强，适合推广。”

发动机散热器表面具有多个滤板，而滤板恰巧位于汽车正面的进气格栅处，因此在滤板上会附粘较多的灰尘杂质，但现有技术中多是在维修店内清理滤板，不但维修费用较高还耽误用户的使用，因此，本实用新型提供了一种具有抗震结构的发动机散热器。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种具有抗震结构的发动机散热器，具有便于散热、便于清理和具有缓冲减震的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗震结构的发动机散热器，包括发动机散热器本体，还包括支撑板，所述发动机散热器本体固定安装在支撑板顶部，所述支撑板接近发动机散热器本体的正面处开设有落尘口，所述发动机散热器本体的顶部前侧安装有出风管，所述支撑板的顶部位于发动机散热器本体的背侧安装有气泵，所述出风管和气泵之间通过通风管相连，所述支撑板的顶部位于发动机散热器本体的前侧固定有挡尘板，所述挡尘板环绕在落尘口的外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板上对称贯穿有滑动柱，所述支撑板可在滑动柱上进行滑动，所述滑动柱的顶部固定有限位板，所述滑动柱的底部固定有安装板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括减震弹簧，多个所述减震弹簧均分别环套在滑动柱的外侧，并位于支撑板和安装板之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括积灰抽屉，所述支撑板的底部对称安装有滑轨，所述积灰抽屉滑动安装在两个滑轨上，且所述积灰抽屉的一侧位于落尘口的正下方；所述积灰抽屉的正面具有拉手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的底部背面固定有固定板，所述固定板位于两个滑轨之间与积灰抽屉的背面贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括限位片，所述限位片通过转动轴转动安装在支撑板上，所述限位片可旋转贴合在积灰抽屉的正面，且所述限位片可双向旋转并与转动轴之间具有滑动摩擦力以形成阻尼状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机散热器，通过落尘口、积灰抽屉、气泵和出风管的设置，可使发动机散热器具有滤板清灰、积灰的功能，从而降低了用户多次前往维修店维修的频率，节约了使用成本，进一步提高了发动机散热器的散热效率，便于使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的轴测结构示意图；

图3为本实用新型中的积灰抽屉的移动结构示意图；

图中：1、发动机散热器本体；2、出风管；3、限位板；4、滑动柱；5、减震弹簧；6、安装板；7、支撑板；8、积灰抽屉；9、挡尘板；10、拉手；11、限位片；12、转动轴；13、滑轨；14、通风管；15、气泵；16、固定板；17、落尘口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：一种具有抗震结构的发动机散热器，包括发动机散热器本体1，还包括支撑板7，发动机散热器本体1固定安装在支撑板7顶部，支撑板7接近发动机散热器本体1的正面处开设有落尘口17，发动机散热器本体1的顶部前侧安装有出风管2，支撑板7的顶部位于发动机散热器本体1的背侧安装有气泵15，出风管2和气泵15之间通过通风管14相连，支撑板7的顶部位于发动机散热器本体1的前侧固定有挡尘板9，挡尘板9环绕在落尘口17的外侧；气泵15与汽车内部电源接通，当启动气泵15时，通过出风管2向发动机散热器本体1前滤板进行吹风，即可将上面附着的灰尘物质吹向落尘口17内，即可实现清灰功能，便于使用。

具体的，由附图1可知，本实施例中，支撑板7上对称贯穿有滑动柱4，支撑板7可在滑动柱4上进行滑动，滑动柱4的顶部固定有限位板3，滑动柱4的底部固定有安装板6，还包括减震弹簧5，多个减震弹簧5均分别环套在滑动柱4的外侧，并位于支撑板7和安装板6之间；安装时，通过多个安装板6将改装整体安装在汽车框架上；当汽车产生颠簸时，支撑板7会下压减震弹簧5通过减震弹簧5的弹性力和支撑板7在滑动柱4上进行滑动以降低颠簸力，从而实现抗震的功能。

具体的，由附图1、图2和图3可知，本实施例中，还包括积灰抽屉8，支撑板7的底部对称安装有滑轨13，积灰抽屉8滑动安装在两个滑轨13上，且积灰抽屉8的一侧位于落尘口17的正下方；积灰抽屉8的正面具有拉手10，支撑板7的底部背面固定有固定板16，固定板16位于两个滑轨13之间与积灰抽屉8的背面贴合；用户可定期如一年一次，从落尘口17处观察积灰抽屉8内部灰尘量，若积灰抽屉8内部灰尘较多时，需要清理可先拆卸汽车正面的进气格栅，拉出积灰抽屉8即可进行清理，方便使用。

具体的，由附图1可知，本实施例中，还包括限位片11，限位片11通过转动轴12转动安装在支撑板7上，限位片11可旋转贴合在积灰抽屉8的正面，且限位片11可双向旋转并与转动轴12之间具有滑动摩擦力以形成阻尼状态；限位片11贴合在积灰抽屉8上可避免汽车在移动时，由于惯性导致积灰抽屉8移出，便于使用，因限位片11与转动轴12之间具有滑动阻尼，可使限位片11旋转后稳定，避免意外旋转导致无法限制积灰抽屉8，便于使用。

需要说明的是：本实施例中未详细说明的部分均为相关技术领域中的现有结构部件，为相关领域技术人员所熟知的部分，且本实施例中的特有部件或槽孔均可通过市场购买或定制获得。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的具有抗震结构的发动机散热器，使用时，通过多个安装板6将改装整体安装在汽车框架上即可进行使用；启动气泵15后，通过出风管2向发动机散热器本体1前滤板进行吹风，即可将上面附着的灰尘物质吹向落尘口17内，即可实现清灰功能，便于使用；清理时，从落尘口17处观察积灰抽屉8内部灰尘量，若积灰抽屉8内部灰尘较多时，需要清理可先拆卸汽车正面的进气格栅，拉出积灰抽屉8即可进行清理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有抗震结构的发动机散热器，包括发动机散热器本体(1)，其特征在于：还包括支撑板(7)，所述发动机散热器本体(1)固定安装在支撑板(7)顶部，所述支撑板(7)接近发动机散热器本体(1)的正面处开设有落尘口(17)，所述发动机散热器本体(1)的顶部前侧安装有出风管(2)，所述支撑板(7)的顶部位于发动机散热器本体(1)的背侧安装有气泵(15)，所述出风管(2)和气泵(15)之间通过通风管(14)相连，所述支撑板(7)的顶部位于发动机散热器本体(1)的前侧固定有挡尘板(9)，所述挡尘板(9)环绕在落尘口(17)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗震结构的发动机散热器，其特征在于：所述支撑板(7)上对称贯穿有滑动柱(4)，所述支撑板(7)可在滑动柱(4)上进行滑动，所述滑动柱(4)的顶部固定有限位板(3)，所述滑动柱(4)的底部固定有安装板(6)。

3.根据权利要求2所述的一种具有抗震结构的发动机散热器，其特征在于：还包括减震弹簧(5)，多个所述减震弹簧(5)均分别环套在滑动柱(4)的外侧，并位于支撑板(7)和安装板(6)之间。

4.根据权利要求1所述的一种具有抗震结构的发动机散热器，其特征在于：还包括积灰抽屉(8)，所述支撑板(7)的底部对称安装有滑轨(13)，所述积灰抽屉(8)滑动安装在两个滑轨(13)上，且所述积灰抽屉(8)的一侧位于落尘口(17)的正下方；所述积灰抽屉(8)的正面具有拉手(10)。

5.根据权利要求4所述的一种具有抗震结构的发动机散热器，其特征在于：所述支撑板(7)的底部背面固定有固定板(16)，所述固定板(16)位于两个滑轨(13)之间与积灰抽屉(8)的背面贴合。

6.根据权利要求4所述的一种具有抗震结构的发动机散热器，其特征在于：还包括限位片(11)，所述限位片(11)通过转动轴(12)转动安装在支撑板(7)上，所述限位片(11)可旋转贴合在积灰抽屉(8)的正面，且所述限位片(11)可双向旋转并与转动轴(12)之间具有滑动摩擦力以形成阻尼状态。