CN219458526U - 一种可调节式抬高卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卡扣，具体涉及一种可调节式抬高卡扣，安装于汽车钣金件上，用于抬高线束，包括卡接配合的线束卡扣和安装底座；所述的线束卡扣顶部设有用于抬高线束的线束扎带，底部设有与安装底座卡接配合的卡扣件；所述的安装底座安装于汽车钣金件上，上部沿高度方向间隔开设有与卡扣件卡接配合的限位卡槽，形成若干档不同高度的卡接档位。与现有技术相比，本实用新型解决现有技术中的线束卡扣无法用于不同抬高需求的问题，通过高度可调节的线束卡扣使其可通用于不同抬高需求的环境。

Description

一种可调节式抬高卡扣

技术领域

本实用新型涉及一种卡扣，具体涉及一种可调节式抬高卡扣。

背景技术

在汽车装配过程中，尤其是新能源汽车的装配过程中，存在大量的布线与走线，而在线束的布置设计过程中，常会遇到需要跨过钣金锐边的情况，此时为保护线束的完整性和使用的安全性，就需要固定线束的走向以顺利的跨过钣金锐边，因而线束固定卡扣得以应用于汽车装配中。

中国专利CN205051263U公开了一种车灯线束固定卡扣，包括能插装在车灯壳内的安装插柱及固定线束用的卡码；所述卡码安装在安装插柱上，在卡码开口处的两端分别设有导向块及挡块，所述导向块与挡块配合方便线束进入及定位；中国专利CN108039688A公开了一种线束固定卡扣以及线束固定结构，包括：用于固定线束的线束固定部以及用于安装线束固定卡扣的安装部，线束固定部设置于安装部上，线束固定部开设有一缺口。可见，已有研究者对线束固定卡扣的结构进行了研究，然而传统的线束固定卡扣的卡接部位与捆扎部位通常为一整体，无法对线束抬高的位置进行调整，因而对于不同车型难以实现通用的效果，每次都需要重新进行设计，费时费力。

中国专利CN211844306U公开了一种可自由调整方向的线束卡扣结构，包括捆扎基座、捆扎线束和连接柱，捆扎线束卡接在捆扎基座的上方，连接柱设置在捆扎基座的下方；卡接部件包括卡接基座、锁环、锁环垫圈和解锁环，解锁环设置在所述锁环垫圈内；卡接基座内设置有圆柱形空腔，锁环垫圈与所述圆柱形空腔的腔壁配合固定，解锁环自锁环垫圈的末端伸入并且与锁环配合；连接柱的自由端依次伸入解锁环和锁环内，并且与锁环配合固定。该专利提出了一种捆扎部位可旋转的线束卡扣，在一定程度上改善了调整线束走向的情况，然而其仍然无法对线束抬高的高度进行调节，导致其仍然会难以应用于部分车型和部分位置。

综上所述，由于现有的线束卡扣存在无法适用于不同环境下不同抬高需求的问题，因而本实用新型提供一种可调节式抬高卡扣已解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种可调节式抬高卡扣，以解决现有技术中的线束卡扣无法用于不同抬高需求的问题，通过高度可调节的线束卡扣使其可通用于不同抬高需求的环境。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种可调节式抬高卡扣，安装于汽车钣金件上，用于抬高线束，包括卡接配合的线束卡扣和安装底座；

所述的线束卡扣顶部设有用于抬高线束的线束扎带，底部设有与安装底座卡接配合的卡扣件；

所述的安装底座安装于汽车钣金件上，上部沿高度方向间隔开设有与卡扣件卡接配合的限位卡槽，形成若干档不同高度的卡接档位；

通过卡扣件与不同高度的卡接档位的限位卡槽卡接配合，以调节线束抬高的高度。

优选地，在每一个卡接档位的水平面上，所述的限位卡槽环绕安装底座设置多个，形成多向限位。多向限位可为卡扣件与限位卡槽提供更好的卡接固定效果，提高卡接的稳定性。

优选地，在每一个卡接档位的水平面上，所述的限位卡槽环绕安装底座设置四个，形成旋转对称的四相限位。

优选地，所述的卡扣件的投影面呈十字形，与形成四相限位的限位卡槽卡接配合。

优选地，所述的卡接档位设有三档，沿安装底座高度均匀间隔设置。

优选地，所述的卡接档位之间间隔2-10cm。

优选地，所述的线束卡扣于侧壁上设置有加强筋。

优选地，所述的加强筋由线束扎带延伸至卡扣件。加强筋可有效提高线束卡扣整体强度，避免拉扯断裂。

优选地，所述的安装底座通过设置于底部的底座卡子与汽车钣金件上开设的钣金孔卡接配合。

优选地，所述的安装底座于底座卡子的上方环绕安装底座的卡接设置有卡扣裙边，增加卡扣(安装底座)与安装平面(汽车钣金件表面)的贴合性，从而提升装配完成后的稳定性，进一步保证卡扣不会随意的摇晃。

优选地，所述的卡扣件具有一定的压缩量，可通过外力挤压使其溃缩，因而可将卡扣件由限位卡槽内脱出，随后根据需求进行拆分或调节卡接高度。

本实用新型的工作原理为：

底座卡子首先安装在钣金孔中，线束通过线束扎带抬高并固定；根据当前安装位置的周边环境状态，判断线束的抬高程度；随后根据需抬高的程度将卡扣件卡接于适当高度的卡接档位的限位卡槽中，完成线束的抬高。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

通过将传统的线束卡扣拆分为卡接配合的两部分，并在安装底座上间隔开设多档不同高度的限位卡槽，使得线束卡扣可卡接在安装底座上的不同高度，进而其顶端穿过的线束可抬高至不同的高度，满足不同环境下的线束抬高需求，大幅提升卡扣的泛用性。

此外，线束卡扣与安装底座之间的多向卡接限位可提高结构的稳定性。在线束卡扣的侧壁上设置有加强筋，并且加强筋基本由线束卡扣的顶部延伸至底部，因而其自身的结构强度有所保障，即便抬高至较高高度也不会轻易断裂，保证使用可靠性。

进一步来说，由于在不同抬高需求的环境和不同车型下均可采用本卡扣，可以降低生产和使用的成本，进而提高生产效益。

附图说明

图1为本实用新型中的线束卡扣的结构示意图；

图2为本实用新型中的安装底座的结构示意图；

图3为本可调节式抬高卡扣的结构示意图；

图4为本可调节式抬高卡扣的结构剖视示意图；

图5为本实用新型中的卡扣件的结构示意图；

图中：1-线束卡扣；2-安装底座；3-线束扎带；4-卡扣件；5-限位卡槽；6-线束；7-汽车钣金件；8-加强筋；9-底座卡子；10-钣金孔；11-卡扣裙边。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种可调节式抬高卡扣，如图1-5所示，安装于汽车钣金件7上，用于抬高线束6，包括卡接配合的线束卡扣1和安装底座2；

所述的线束卡扣1顶部设有用于抬高线束6的线束扎带3，底部设有与安装底座2卡接配合的卡扣件4；

所述的安装底座2安装于汽车钣金件7上，上部沿高度方向间隔开设有与卡扣件4卡接配合的限位卡槽5，形成若干档不同高度的卡接档位；

通过卡扣件4与不同高度的卡接档位的限位卡槽5卡接配合，以调节线束6抬高的高度。

更具体地，本实施例中：

如图1和图5所示，线束卡扣1顶部为用于抬高线束6的圆环状线束扎带3，底部设置为于安装底座2卡接配合的十字型(投影面)卡扣件4，在线束扎带3与卡扣件4之间还额外设置了加强筋8。加强筋8与卡扣件4相对应，其截面亦呈十字型。卡扣件4可采用塑料一体成型于线束卡扣1上，使得卡扣件4用于卡接的卡钩能够具有一定的压缩量，进而可通过外力的挤压使卡钩发生溃缩，由卡接配合的限位卡槽5内脱出，从而可将线束卡扣1由安装底座2内拆分出来，或者调整线束卡扣1在安装底座2内卡接的高度。

安装底座2上部用于与线束卡扣1的卡扣件4相卡接配合，底部设置为与汽车钣金件7上开设的钣金孔10相卡接的底座卡子9，如图4所示。安装底座2的上部整体呈中空柱体，如图2所示，具体设置为横截面呈长方形的四棱柱，在四棱柱每个侧面与棱线平行的中垂线上沿高度开设3层限位卡槽5，在同一层的四个限位卡槽5位于同一水平面上，形成3档高度调节卡接档位，每一档均可与十字型卡扣件4完美卡接配合，形成四向限位，使线束卡扣1能够牢牢卡接固定在安装底座2上，提高配合结构的稳定性，如图3所示。在其他实施例中，根据实际需求或条件，安装底座2的上部也可设置为其他形状横截面的柱体，如圆柱体、三棱柱体等，相应的，卡扣件4根据不同形状的安装底座2也可设置为合适的形状，此外，限位卡槽5设置的层数以及层与层之间的间隔也可根据实际需求进行确定，通常层与层间隔可控制在2-10cm，优选2-5cm内，避免占去过多的车内装配空间。此外，在底座卡子9的上方，卡接设置有一卡扣裙边11，如图4所示，提升底座卡子9与汽车钣金件7之间的贴合性，进而提升装配后卡扣的稳定性，保证卡扣不会轻易的在外力拉扯下晃动。

工作原理为：

底座卡子9首先安装在钣金孔10中，线束6通过线束扎带3抬高固定；根据当前安装位置的周边环境状态，判断线束6的抬高程度；随后根据需抬高的程度将卡扣件4卡接于适当高度的卡接档位的限位卡槽5中，完成线束6的抬高。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调节式抬高卡扣，安装于汽车钣金件(7)上，用于抬高线束(6)，其特征在于，包括卡接配合的线束卡扣(1)和安装底座(2)；

所述的线束卡扣(1)顶部设有用于抬高线束(6)的线束扎带(3)，底部设有与安装底座(2)卡接配合的卡扣件(4)；

所述的安装底座(2)安装于汽车钣金件(7)上，上部沿高度方向间隔开设有与卡扣件(4)卡接配合的限位卡槽(5)，形成若干档不同高度的卡接档位；

通过卡扣件(4)与不同高度的卡接档位的限位卡槽(5)卡接配合，以调节线束(6)抬高的高度。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式抬高卡扣，其特征在于，在每一个卡接档位的水平面上，所述的限位卡槽(5)环绕安装底座(2)设置多个，形成多向限位。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式抬高卡扣，其特征在于，在每一个卡接档位的水平面上，所述的限位卡槽(5)环绕安装底座(2)设置四个，形成旋转对称的四相限位。

4.根据权利要求3所述的一种可调节式抬高卡扣，其特征在于，所述的卡扣件(4)的投影面呈十字形，与形成四相限位的限位卡槽(5)卡接配合。

5.根据权利要求4所述的一种可调节式抬高卡扣，其特征在于，所述的卡接档位设有三档，沿安装底座(2)高度均匀间隔设置。

6.根据权利要求5所述的一种可调节式抬高卡扣，其特征在于，所述的卡接档位之间间隔2-10cm。

7.根据权利要求1或4所述的一种可调节式抬高卡扣，其特征在于，所述的线束卡扣(1)于侧壁上设置有加强筋(8)。

8.根据权利要求7所述的一种可调节式抬高卡扣，其特征在于，所述的加强筋由线束扎带(3)延伸至卡扣件(4)。

9.根据权利要求1所述的一种可调节式抬高卡扣，其特征在于，所述的安装底座(2)通过设置于底部的底座卡子(9)与汽车钣金件(7)上开设的钣金孔(10)卡接配合。

10.根据权利要求9所述的一种可调节式抬高卡扣，其特征在于，所述的安装底座(2)于底座卡子(9)的上方环绕安装底座(2)的卡接设置有卡扣裙边(11)。